275344 / 2012-07-30 - Administracja samorządowa / Powiat Goleniowski (Goleniów)

Oryginalny toner 593-10153 Czarny Wydajny marki DELL

Cena: 453.24 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2012-06-22 pod pozycją 215616. Zobacz ogłoszenie 215616 / 2012-06-22 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 275344

Data publikacji: 2012-07-30

Nazwa: Powiat Goleniowski

Ulica: ul. Dworcowa 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Goleniów

Kod pocztowy: 72-100

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: 91 4180512, 4180361

Numer faxu: 91 4182530

Regon: 81168412000000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 215616

Data wydania biuletynu: 2012-06-22

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2012

Pozycja ogłoszenia: 215616

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Remont przepustu drogowego w ciągu drogi powiatowej nr 0853Z Nowogard-Błotno

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie zadania pn. Remont przepustu drogowego w ciągu drogi powiatowej nr 0853Z Nowogard - Błotno.
1) Charakterystyka konstrukcji istniejącego obiektu oraz drogi kołowej nad przepustem.
Przepust drogowy usytuowany jest w km 18 + 902 w ciągu drogi powiatowej nr 0853Z Nowogard - Błotno przed miejscowością Błotno na terenie Powiatu Goleniowskiego. Jest to przepust rurowy żelbetowy o średnicy 1,5m i długości 14m. Zlokalizowany jest ukośnie do osi drogi, pod kątem ok. 61°. Ścianki czołowe nie posiadają fundamentu. Niniejszy przepust uległ uszkodzeniu. Widoczne są znaczne osiadania nasypu drogowego wraz z nawierzchnią drogi, zwłaszcza po stronie wlotowej przepustu (południowa strona drogi). Podczas okresów zwiększonych opadów przepust oraz droga ulegają podtopieniu.
Droga powiatowa nr 0853Z posiada szerokość jezdni równą 5,5m oraz pobocza gruntowe szer. od ok. 1m. Na łuku występuje poszerzenie jezdni do 6m. Droga posiada nawierzchnię bitumiczną MMA o grubości 10 cm ułożoną w dwóch warstwach 7 cm i 3 cm na warstwie podbudowy o gr. ok. 10 cm z kamienia łamanego.
2) Charakterystyka cieku.
Przedmiotowy ciek jest dopływem rzeki Wołczenica. Posiada koryto o głębokości średniej ok. 0,5m i szerokości ok. 2,0 - 2,2m. Pochylenie skarp: 1:1,5 - 1,2. Spadek podłużny cieku wynosi ok. 02, - 0,3% natomiast długość ok. 3 km. 70% Powierzchni
zlewin stanowią lasy sosnowe, brzozowe i olchowe, znajdujące się na terenach nizinnych, bagiennych. Koryto cieku jest nieuregulowane, zarośnięte roślinnością.
3) Warunki gruntowo-wodne.
Nasyp drogowy stanowią piaski średnie w stanie luźnym uśrednionym stopniu zagęszczenia. Podłoże rodzime (poniżej nasypu) do głębokości 2,0 - 2,2m budują piaski średnie ze żwirem i humusem oraz piaski grube z domieszką kamieni. Poniżej zalega seria osadów bagiennych wykształconych głównie, jako torf, a w stropie również humusowe piaski gliniaste oraz namuły. Poniżej zalegają piaski średnie; bezpośrednio poniżej warstwy torfu również piaski drobne humusowe przewarstwione humusowym piaskiem gliniastym.

2. Opis przyjętych rozwiązań projektowych drogi nad przepustem:
1) Podstawowe parametry drogi:
- droga klasy Z
- prędkość projektowa Vp=60 km/h
- kategoria ruchu - KR1
- szerokość jezdni na łuku - 6m
- szerokość poboczy gruntowych - 1,5m
- przechyła na łuku - 5%
- nachylenie skarp nasypu - 1:1,5
2) Odtworzenie istniejącej nawierzchni drogi:
- 4cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego z dodatkiem polimeru,
- 6cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego,
- 10cm - podbudowa z kruszywa łamanego o ciągłym uziarnieniu stabilizowane
mechanicznie,
- 10cm - warstwa wzmacniająca - mieszanka cementowo-piaskowa.

3. Technologia wykonywania robót obejmuję:
a) rozbiórkę istniejącego przepustu rurowego żelbetonowego;
b) budowę przepustu wraz z robotami towarzyszącymi;
c) rozbiórkę i zmianę niwelety odcinka drogi;
d) wykonanie bariery ochronnej SP-05 o rozstawie słupków 4,0m w miejscu przejścia na przepustem.
Z uwagi na przyjętą technologię prowadzenia prac związanych z remontem, konstrukcja przepustu może być wbudowana od razu w całości, bez konieczności etapowania robót. Przyjęto rurowy stalowy karbowany typu HELCOR, o średnicy Ø 1200.

1) Elementy projektowane przepustu:
- światło poziome - 1,20 m;
- światło pionowe - 1,20 m;
- długość przepustu - 18,60 m.
2) Parametry techniczne przepustu prefabrykowanego:
- wymiary nominalne przekroju poprzecznego 1,2 x 1,2m;
- grubość ściany przepustu - 26 mm;
- długość elementu prefabrykowanego - 7 m;
- stal do produkcji rur zgodna z PN-EN 10327 oraz PN-EN 10326:
- granica plastyczności Re=250 MPa,
- wytrzymałość na rozciągnięcie Rm=330 MPa;
- wydłużenie A80min=19%
- obustronna powłoka cynkowa (gr. 42 µm z każdej strony)
- obustronna powłoka polimerowa Trenchcoat (gr. 250 µm z każdej strony).

Wykopy pod fundament przepustu należy wykonać po przełożeniu wód potoku poza obrys fundamentu.
Przepust zabudowany zostanie w linii cieku stale prowadzącego wodę. W związku z tym należy przed przystąpieniem do robót montażowych wykonać wykop z szczelnego szalunku z grodzic stalowych odpompowując wodę poza rejon robót.
W celu uzyskania maksymalnej nośności podłoża oraz zabezpieczenie przepustu przed osiadaniem należy zastosować wariant wzmocnienia (tzw. Technologię Tensar Base System - TBS), w skład, którego wchodzą trzy podstawowe elementy:
- geotkanina polipropylenowa typu;
- georuszt trójosiowy o sztywnych węzłach;
- kruszywo łamane stabilizowane mechaniczne.
Wzmocnienie w technologii TBS polega na ułożeniu materaca dwuwarstwowego z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie zbrojonego 2 warstwami georusztu trójosiowego, odseparowanego od podłoża geotkaniną polipropylenową.
W poboczy drogi oraz w sąsiedztwie istniejącego przepustu przebiega kabel telekomunikacyjny, który należy na czas budowy zabezpieczyć, a następnie po wykonaniu przepustu wbudować w istniejącym miejscu, osłaniając go rurami dwudzielnymi o przekroju min Ø100 z PCV. Wszelkie prace w sąsiedztwie kabla należy wykonać ze szczególną starannością, aby nie dopuścić do uszkodzenia. Prace w obrębie należy uzgodnić i przeprowadzić pod nadzorem właściciela kabla.

4. Technologia wykonania robót asfaltowych.
Rozkładanie masy asfaltowej należy prowadzić w sprzyjających warunkach atmosferycznych tj. bez opadów. Temperatura w ciągu dnia podczas rozkładania masy nie może być mniejsza niż 10°C w przypadku warstwy ścieralnej i wiążącej. W przypadku warstwy nośnej górnej temperatura ta winna być nie mniejsza niż 5°C. Temperatura masy rozkładowej na budowie powinna wynosić ok. 160°C.
Do rozkładania masy należy użyć rozkładarek z elektroniczną niweletą na linkach stalowych oraz posiadających deskę z wibratorem zapewniającą wstępne zagęszczenie masy. Układanie masy powinno być wykonywane w sposób ciągły, bez postojów powodowanych brakiem masy.
Do zagęszczenie należy użyć walce ogumione oraz walce wibracyjne stalowe.

5. Zakres zadania obejmuje:
6. Roboty przygotowawcze.
1) Wyznaczenie trasy i punktów wysokościowych:
- wyznaczenie sytuacyjne i wysokościowe punktów głównych osi trasy i punktów wysokościowych;
- uzupełnienie osi trasy dodatkowymi punktami (wyznaczenie osi),
- wyznaczenie dodatkowych punktów wysokościowych (wyznaczenie osi);
- wyznaczenie przekrojów poprzecznych;
- zastabilizowanie punktów w sposób trwały, ochrona ich przed zniszczeniem oraz oznakowanie w sposób ułatwiający odszkodowanie i ewentualne odtworzenie.
2) Usunięcie drzew i krzewów.
Karczowanie krzewów i podszycia. Usunięcie drzew wraz z karczowaniem pni w warunkach normalnych wraz z karczowaniem pni oraz wywiezieniem dłużyc, gałęzi i karpiny. Zabezpieczenie drzew na okres wykonywania robót. Wykonanie cięć pielęgnacyjnych w koronach drzew.
3) Zdjęcie górnej warstwy gruntu.
Zdjęcie warstwy gruntów organicznych (humusu) o zróżnicowanej grubości wykazanej na przekrojach robót ziemnych dla poszczególnych odcinków. Uporządkowanie miejsca prowadzenia robót. Wywiezienie zdjętego humusu na odkład poza teren budowy.
4) Wyburzenie obiektów budowlanych i inżynierskich.
Rozbiórka przepustu rurowego żelbetowego oraz innych obiektów wskazanych przez Zamawiającego.

7. Roboty ziemne.
1) Wykonywanie nasypów i wykopów w gruntach I - III Kat.
Wykonanie wykopów w gruntach nieskalistych, budowę nasypów oraz pozyskanie gruntu z dokopu lub z ukopu.
2) Wzmacnienie podłoża przy pomocy materaca z kruszywa i georusztów trójosiowych.
Wzmocnienie słabego podłoża gruntowego przy użyciu następujących materiałów:
- geotkanina separacyjna typu LX;
- georuszt trójosiowy o sztywnych węzłach typu Q16;
- warstwa kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5.
8. Podbudowy.
1) Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża.
Mechaniczne i ręczne wykonanie koryta przeznaczonego do ułożenia konstrukcji nawierzchni jezdni.
2) Oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych - przed ułożeniem następnej warstwy nawierzchni i obejmują:
a) oczyszczenie i skropienie warstw bitumicznych
- warstwy podbudowy bitumicznej,
- warstwy wiążącej,
b) oczyszczenie i skropienie warstw niebitumicznych - dolnej warstwy podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie.
3) Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie.
Roboty obejmują wszystkie czynności umożliwiające i mające na celu wykonanie warstwy podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o grubości 15 cm (konstrukcja jezdni).
Podbudowa powinna być wykonana z kruszywa łamanego uzyskanego w wyniku przekruszenia surowca skalnego. Kruszywo powinno być jednorodne, bez zanieczyszczeń obcych i bez domieszek gliny.
4) Ulepszone podłoże z gruntu lub kruszywa stabilizowanego cementem.

9. Nawierzchnie.
1) Wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego.
2) Wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego.
3) Frezowanie nawierzchni bitumicznych na zimno - proces skrawania górnej warstwy nawierzchni asfaltowej bez jej ogrzania, na określoną głębokość.

10. Roboty wykończeniowe.
1) Umocnienie skarp poprzez obsianie i brukowanie.
Trwałe powierzchniowe umocnienie skarp za pomocą:
- humusowania i obsiania - skarpy nasypów i wykopów,
- darniowania - skarpy nasypów i wykopów,
- ułożenia kostki kamiennej - skarpy nasypów i wykopów.

11. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu.
1) Bariery ochronne stalowe inne urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Ustawienie barier ochronnych stalowych typu SP-05 (rozstaw słupków co 4 m) należy ustawić po obydwu stronach drogi na odcinku od km 0+103 do km 0+156.
Szerokość poboczy gruntowych na odcinkach usytuowania barier wynosi 1.50 m. Odległość lica bariery od krawędzi jezdni wynosi 1.0 m. Wysokość bariery względem krawędzi jezdni 0.75 m.

12. Roboty inne.
1) Przepusty z rur stalowych.
Roboty przy budowie przepustu obejmują:
- zakup rur HelCor;
- transport i składowanie elementów i materiałów do wykonania powyższego
zadania;
- wyznaczenie na podstawie dokumentacji technicznej miejsca wykonania zadania;
- ułożenie na wykonanym fundamencie gotowych lub zmontowanych elementów
konstrukcji stalowej przepustu HelCor.


Szczegółowy zakres przedmiotu zamówienia określa dokumentacja projektowa składająca się z nw załączników i stanowiąca załącznik nr 9 do SIWZ:
- projekt wykonawczy,
- specyfikacje techniczne,
- przedmiar robót.

13. Do obowiązków Wykonawcy przystępującego do remontu przepustu drogowego należy opracowanie w szczególności:
1) Programu Zapewnienia Jakości dla całości robót (PZJ) na przepuście do zaakceptowania przez Inspektora Nadzoru powołanego ze strony Zamawiającego;
2) Planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia;
3) Projekt szczegółowej organizacji ruchu na czas robót;
4) Harmonogram robót;
5) Geodezyjna dokumentacja powykonawcza;
6) Dokumenty wymagane zgodnie z Ustawą o odpadach;
7) Inne projekty i opracowania wynikające z dokonanych uzgodnień, wymagań zawartych w dokumentacji projektowej, Specyfikacjach technicznych.

14. Wykonawca ma obowiązek znać i stosować w czasie prowadzenia robót wszelkie przepisy dotyczące ochronny środowiska naturalnego oraz uwarunkowania przedstawione w Decyzji środowiskowej załączonej do projektu wykonawczego.

15. Wykonawca opracuje szczegółowy projekt organizacji ruchu na czas prowadzenia robót w którym uwzględni prowadzenie robót przy zamknięciu ruchu na odcinku drogi, na którym będą prowadzone roboty drogowe oraz wprowadzi objazdy do projektu organizacji ruchu.

16. Do odbioru ostatecznego Wykonawca jest zobowiązany przygotować następujące dokumenty:
1) Dokumentację projektową podstawową z naniesionymi zmianami oraz dodatkową, jeśli została sporządzona w trakcie realizacji remontu;
2) Dziennik Budowy;
3) Wyniki pomiarów kontrolnych oraz badań i oznaczeń laboratoryjnych, zgodnie z ST i ew. PZJ;
4) Deklaracje zgodności lub certyfikaty zgodności wbudowanych materiałów zgodnie z ST i ew PZJ;
5) Geodezyjną inwentaryzację powykonawczą robót;
6) Rysunki (dokumentacja) na wykonanie robót towarzyszących (np. na przełożenie linii telekomunikacyjnych, energetycznych, gazowych, oświetlenia, itp.) oraz protokoły odbioru i przekazania tych robót właścicielom urządzeń.

17. Przy wykonaniu i odbiorze robót obejmujących przedmiot zamówienia obowiązywać będą zasady i wymagania określone w projekcie wykonawczym, specyfikacjach technicznych oraz normach polskich.

18. Wykonawca do wykonania zamówienia będzie stosował wyroby budowlane wprowadzone do obrotu na zasadach określonych w ustawie z dnia 16 kwietnia
2004 r. o wyrobach budowlanych (Dz. U. Nr 92, poz. 881 ze zmianami).

19. Wynagrodzenie Wykonawcy zostanie rozliczone na podstawie jednej faktury VAT wystawionej na podstawie protokołu Odbioru Ostatecznego robót, po całkowitym zakończeniu robót.

9. Ewentualne podane w opisach nazwy własne nie mają na celu naruszenia art. 29 i 7 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2010 r. Nr 113, poz. 759 ze zm.), a mają jedynie za zadanie sprecyzowanie oczekiwań jakościowych i technologicznych Zamawiającego. Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne pod warunkiem spełnienia tego samego poziomu technologicznego, wydajnościowego i funkcjonalnego przedmiotu zamówienia oraz rozwiązania równoważne, odnoszące się do zaprezentowanej w SIWZ stylistyki opisanych elementów realizujących przedmiot zamówienia.

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy:
Przedsiębiorstwo Transportowe ARBET Arkadiusz Żygadło

Adres pocztowy wykonawcy: Grzędzice, ul. Akacjowa 2

Miejscowość: Stargard Szczeciński

Kod pocztowy: 73-110

ID województwa: 15

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Data udzielenie zamówienia: 25/07/2012

Liczba ofert: 3

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 335000,00

Cena wybranej oferty: 420755,94

Cena minimalna: 420755,94

Cena maksymalna: 481285,84

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Kody CPV:
452331402 (Roboty drogowe)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
451112402 (Roboty w zakresie odwadniania gruntu)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
451000008 (Przygotowanie terenu pod budowę)

Podobne przetargi