289412 / 2013-07-23 - Inny: Skarb Państwa PGL Lasy Państwowe / Nadleśnictwo Przymuszewo (Leśno)

Zestaw do napełniania CMY 3x20 ml Kolor

Cena: 23.37 PLN

Przebudowa dojazdów pożarowych nr 31 i 32
na terenie Nadleśnictwa Przymuszewo, Leśnictwo Leśno

Opis zamówienia

Zamówienie zostało podzielone na dwie części

Część 1
Przebudowa dojazdu pożarowego NR 31 na terenie Nadleśnictwa Przymuszewo, Leśnictwo Leśno, km 0+000÷2+660
Roboty budowlane obejmują:
- przebudowa dróg leśnych przeciwpożarowych z dostosowaniem przekroju geometrycznego korpusu drogi do parametrów technicznych wymaganych dla dróg dojazdowych pożarowych - zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska w sprawie szczegółowych zasad jakim powinny odpowiadać drogi leśne dla zabezpieczenia przeciwpożarowego terenów leśnych z dnia 22 marca 2006r. (Dz. U. z 2006 nr 58, poz. 405) oraz poradnikiem technicznym Drogi Leśne - rekomendowanym przez DGLP.
- wykonanie systemu odwadniającego koronę drogi,
- przebudowę zjazdów i skrzyżowań,
- wykonanie systemu eksploatacyjnego - mijanki,
- budowę nawierzchni nieulepszonej, dostosowanej do obciążeń ruchu transportu leśnego.

Wykonawca powinien sporządzić inwentaryzację powykonawczą.

Projektowany zakres robót:
Opracowanie zaczyna się od skrzyżowania z dojazdem pożarowym Nr 32. Przebiega
przez działki będące własnością Skarbu Państwa - Państwowego Gospodarstwa Leśnego
Lasy Państwowe pod zarządem trwałym Nadleśnictwa Przymuszewo:
- 3167 - Jednostka Brusy, Obręb Kruszyn
- 3166 - Jednostka Brusy, Obręb Windorp
- 3196 - Jednostka Brusy, Obręb Rolbik
- 3195 - Jednostka Brusy, Obręb Kaszuba
- 3194 - Jednostka Brusy, Obręb Kaszuba
- 3193 - Jednostka Brusy, Obręb Kaszuba
- 3192 - Jednostka Brusy, Obręb Kaszuba
- 3219 - Jednostka Brusy, Obręb Kaszuba
Koniec opracowania wyznacza granica obszarów leśnych z działką Nr 50 (droga gminna).
Warunki gruntowo - wodne:
Na projektowanym odcinku znajdują się grunty piaszczyste. G1.
Poziom wody występuje poniżej poziomu prowadzonych robót drogowych (do głębokości
1,0 m nie stwierdzono wody gruntowej).
Charakterystyka terenu:
Istniejąca droga prowadzi przez tereny leśne. Posiada obecnie nawierzchnię gruntową
piaszczystą, częściowo zahumusowaną i zadarnioną o szerokości od 3 do 4 metrów. Na
całości występują liczne koleiny, zadolenia a także muldy powodujące nieprzejezdność
drogi. Brak jest też funkcjonującego odwodnienia powierzchniowego. Występują liczne
przewężenia pasa drogowego spowodowane zalesieniem. Strefa zagrożenia pożarowego
występujących lasów zaliczona do kategorii II.
Podstawowe parametry projektowe:
Klasa drogi - L
Kategoria ruchu - KR 1
Droga jednopasmowa z mijankami
Prędkość Projektowa Vp = 30 km/h
Minimalny promień łuku poziomego R= 40 m (wyjątkowo 20 m)
Długość prostej przejściowej:
30 m dla promieni R 40 m
25 m dla promieni R 40 m
15 m w szczególnych przypadkach
Minimalny promień łuku pionowego:
R= 300 m łuk wypukły
R= 300 m łuk wklęsły (wyjątkowo 200 m)
Największe dopuszczalne pochylenie podłużne niwelety na terenach nizinnych - 7%
Szerokość korony drogi - 5,00 m
Szerokość nawierzchni - 3,50 m
Szerokość poboczy - 2x0,75 m
Rowy odwadniające obustronne o nachyleniu skarp 1:1,5
Obciążenie ruchem - 1-3 pojazdów na dobę o nacisku nie większym niż 110 KN oś
Przebieg trasy w planie:
Drogę w planie skorygowano tylko w niezbędnym zakresie prostując jej przebieg,
projektując nowe łuki poziome i poszerzając do wymaganej szerokości.
Wzdłuż drogi zaprojektowano:
- km 0+356 - mijanka (strona prawa)
- km 0+436 - zjazd (strona lewa)
- km 0+546 - zjazd (strona prawa)
- km 0+608 - mijanka (strona lewa)
- km 0+760 - zjazd (strona lewa i prawa)
- km 0+797 - skrzyżowanie 31A (strona lewa i prawa); mijanka (strona prawa)
- km 1+140 - zjazd (strona lewa i prawa)
- km 1+200 - zjazd (strona lewa); mijanka (strona lewa)
- km 1+523 - zjazd (strona lewa i prawa); mijanka (strona prawa)
- km 1+821 - mijanka (strona prawa)
- km 1+883 - zjazd (strona lewa i prawa)
- km 2+148 - mijanka (strona lewa)
- km 2+227 - zjazd (strona lewa i prawa)
- km 2+283 - zjazd (strona lewa i prawa)
- km 2+421 - skrzyżowanie 31B (strona lewa i prawa); mijanka (strona prawa)
Zaprojektowano 12 łuków poziomych:
Numer wierzchołka Promień [m] Spadek Poszerzenie [m]:
W1 500 daszkowy 3% .....
W2 400 daszkowy 3% .....
W3 200 daszkowy 3% 0,25
W4 100 jednostronny 3% 0,50
W5 300 daszkowy 3% .....
W6 250 daszkowy 3% 0,25
W7 200 daszkowy 3% 0,25
W8 700 daszkowy 3% .....
W9 100 jednostronny 3% 0,50
W10 200 daszkowy 3% 0,25
W11 100 jednostronny 3% 0,50
W12 200 daszkowy 3% 0,25
Koniec opracowania - km 2+660.
Konstrukcja nawierzchni:
Konstrukcja jezdni:
- Warstwa ścieralna z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu
0-31,5 mm grubości 10 cm
- Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu
0-63,0 mm gr. 15 cm
Pochylenie poprzeczne ,przyjęto dwustronne 3% - z wyjątkiem łuków o promieniu 100 m
gdzie przyjęto pochylenie jednostronne 3%
Pobocze grubości 10 cm i szerokości 0,75 m z mieszanki optymalnej.
Pochylenie poprzeczne gruntowego pobocza na odcinku prostym lub na odcinku
krzywoliniowym o pochyleniu poprzecznym jezdni jak na odcinku prostym wynosi 6%.
Pochylenie poprzeczne gruntowego pobocza na odcinku krzywoliniowym o pochyleniu
poprzecznym jezdni innym niż na odcinku prostym wynosi:
- 8% jeżeli jest to pobocze po wewnętrznej stronie łuku,
- tyle co pochylenie jezdni - jeżeli jest to pobocze po zewnętrznej stronie łuku.
Niweleta:
Niweletę drogi dostosowano do stanu istniejącego zachowując wymagane parametry.
Łuki pionowe pozostawiono bez zmian. Wyjątek stanowią miejsca charakterystyczne
drogi (wzniesienia) na których należy wykonać niewielkie korekty łuku.
Roboty ziemne:
Roboty ziemne sprowadzają się do plantowania podłoża oraz miejscowych wykopów
pod poszerzony korpus drogi.
Roboty ziemne należy wykonać sprzętem mechanicznym. Po wyprofilowaniu należy
zagęścić podłoże walcami statycznymi i wibracyjnymi.
Odwodnienie:
Odwodnienie przewidziano powierzchniowe odprowadzając wodę na przyległy teren
lub do projektowanych rowów.
Oznakowanie pionowe:
Początek i koniec projektowanej drogi należy oznakować znakiem DOJAZD
POŻAROWY NR 31.
Urządzenia obce:
Nie występują.
Skrzyżowania i zjazdy:
Skrzyżowania i zjazdy pokazano na planie sytuacyjnym. Konstrukcja nawierzchni na
zjazdach jest tożsama z konstrukcją drogi.
Mijanki:
Zaprojektowano 8 mijanek których usytuowanie pokazano na planie sytuacyjnym.
Konstrukcja nawierzchni na zjazdach jest tożsama z konstrukcją drogi.
Drzewa:
Zgodnie w wytycznymi Nadleśnictwa przyjęto pas wycinki drzew szerokości
maksymalnie 9 m oraz drzewa kolidujące z projektowanymi skrzyżowaniami i zjazdami.
Inwestor dokona wycinki drzew we własnym zakresie. Do wykonawcy robót będzie
należało wykarczowanie pni i ich wywóz w miejsce wskazane przez inwestora.
Do wycinki przewidziano drzewa:
Ø50 - sztuk 6
Ø40 - sztuk 15
Ø30 - sztuk 40
Ø20 - sztuk 60
W czasie wykonywania robót ziemnych należy stosować zalecenia norm: PN-B-02480-Grunty budowlane, PN-S-02205 - Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania, BN-77/8931-12- Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu.
Całość robót należy wykonać zgodnie z obowiązującymi warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlano-montażowych i obowiązującymi normami PN-81/B-03020 i PN-68/B-06050 i przepisami oraz warunkami BHP. Wytypowanie i usunięcie niezbędnych drzew w pasie istniejącej drogi dla przeprowadzenia zakresu robót objętych projektem budowlanym dokonane musi być przy ścisłym nadzorze Służby Leśnej - Zamawiającego. Na całym przebiegu drogi brak jest urządzeń infrastruktury oraz zabudowań.
Wszystkie roboty muszą być wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami, w szczególności z wymogami ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. z 2010r. nr 243 poz. 1623 z późn. zm.) normami, warunkami technicznymi i sztuką budowlaną , przepisami dotyczącymi bhp przy wykonywaniu robót budowlanych Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót. (Dz. U. 2003 nr 47 poz. 401), przepisami ppoż oraz zgodnie z poleceniami inspektora nadzoru.


Część 2
Przebudowa dojazdu pożarowego NR 32 na terenie Nadleśnictwa Przymuszewo,
Leśnictwo Leśno, km 0+000÷3+000
Roboty budowlane obejmują:
- przebudowa dróg leśnych przeciwpożarowych z dostosowaniem przekroju geometrycznego korpusu drogi do parametrów technicznych wymaganych dla dróg dojazdowych pożarowych - zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska w sprawie szczegółowych zasad jakim powinny odpowiadać drogi leśne dla zabezpieczenia przeciwpożarowego terenów leśnych z dnia 22 marca 2006r. (Dz. U. z 2006 nr 58, poz. 405) oraz poradnikiem technicznym Drogi Leśne - rekomendowanym przez DGLP.
- wykonanie systemu odwadniającego koronę drogi,
- przebudowę zjazdów i skrzyżowań,
- wykonanie systemu eksploatacyjnego - mijanki,
- budowę nawierzchni nieulepszonej, dostosowanej do obciążeń ruchu transportu leśnego.
Wykonawca powinien sporządzić inwentaryzację powykonawczą.

Projektowany zakres robót:
Opracowanie zaczyna się od skrzyżowania z dojazdem pożarowym Nr 31. Przebiega
przez działki będące własnością Skarbu Państwa - Państwowego Gospodarstwa Leśnego
Lasy Państwowe pod zarządem trwałym Nadleśnictwa Przymuszewo:
- 3167 - Jednostka Brusy, Obręb Kruszyn
- 3197 - Jednostka Brusy, Obręb Rolbik
- 3198 - Jednostka Brusy, Obręb Rolbik
- 3224 - Jednostka Brusy, Obręb Rolbik
- 3225 - Jednostka Brusy, Obręb Rolbik
- 3252 - Jednostka Brusy, Obręb Rolbik
- 3269 - Jednostka Brusy, Obręb Rolbik
Koniec opracowania wyznacza granica obszarów leśnych z działką Nr 144/1 (droga
gminna).
Warunki gruntowo - wodne:
Na projektowanym odcinku znajdują się grunty piaszczyste. G1.
Poziom wody występuje poniżej poziomu prowadzonych robót drogowych (do głębokości
1,0 m nie stwierdzono wody gruntowej).
Charakterystyka terenu:
Istniejąca droga prowadzi przez tereny leśne. Posiada obecnie nawierzchnię gruntową
piaszczystą, częściowo zahumusowaną i zadarnioną o szerokości od 3 do 4 metrów. Na
całości występują liczne koleiny, zadolenia a także muldy powodujące nieprzejezdność
drogi. Brak jest też funkcjonującego odwodnienia powierzchniowego. Występują liczne
przewężenia pasa drogowego spowodowane zalesieniem. Strefa zagrożenia pożarowego
występujących lasów zaliczona do kategorii II.
Podstawowe parametry projektowe:
Klasa drogi - L
Kategoria ruchu - KR 1
Droga jednopasmowa z mijankami
Prędkość Projektowa Vp = 30 km/h
Minimalny promień łuku poziomego R= 40 m (wyjątkowo 20 m)
Długość prostej przejściowej:
30 m dla promieni R 40 m
25 m dla promieni R 40 m
15 m w szczególnych przypadkach
Minimalny promień łuku pionowego:
R= 300 m łuk wypukły
R= 300 m łuk wklęsły (wyjątkowo 200 m)
Największe dopuszczalne pochylenie podłużne niwelety na terenach nizinnych - 7%
Szerokość korony drogi - 5,00 m
Szerokość nawierzchni - 3,50 m
Szerokość poboczy - 2x0,75 m
Rowy odwadniające obustronne o nachyleniu skarp 1:1,5
Obciążenie ruchem - 1-3 pojazdów na dobę o nacisku nie większym niż 110 KN oś
Przebieg trasy w planie:
Drogę w planie skorygowano tylko w niezbędnym zakresie prostując jej przebieg,
projektując nowe łuki poziome i poszerzając do wymaganej szerokości.
Wzdłuż drogi zaprojektowano:
- km 0+065 - skrzyżowanie 32A (strona lewa)-ujęto w projekcie dojazdu pożarowego 31
- km 0+280 - mijanka (strona prawa)
- km 0+455 - zjazd (strona prawa); mijanka (strona prawa)
- km 0+530 - zjazd (strona lewa i prawa)
- km 0+700 - skrzyżowanie 32B (strona lewa); mijanka (strona lewa)
- km 1+060 - mijanka (strona prawa)
- km 1+292 - skrzyżowanie 32C (strona lewa i prawa); mijanka (strona prawa)
- km 1+374 - zjazd (strona prawa)
- km 1+472 - mijanka (strona prawa)
- km 1+594 - zjazd (strona lewa)
- km 1+674 - zjazd (strona lewa)
- km 1+722 - mijanka (strona prawa)
- km 1+911 - zjazd (strona prawa)
- km 2+068 - zjazd (strona lewa i prawa); mijanka (strona prawa)
- km 2+157 - zjazd (strona lewa i prawa)
- km 2+307 - skrzyżowanie 32D (strona prawa); mijanka (strona prawa)
- km 2+464 - skrzyżowanie 32E (strona lewa i prawa)
- km 2+589 - mijanka (strona lewa)
- km 2+657 - zjazd (strona prawa)
- km 2+738 - zjazd (strona lewa i prawa)
- km 2+827 - zjazd (strona lewa)
- km 2+918 - mijanka (strona lewa)
Zaprojektowano 15 łuków poziomych:
Numer wierzchołka Promień [m] Spadek Poszerzenie [m]:
W1 500 daszkowy 3% .....
W2 500 daszkowy 3% .....
W3 300 daszkowy 3% .....
W4 100 jednostronny 3% 0,50
W5 100 jednostronny 3% 0,50
W6 400 daszkowy 3% .....
W7 100 jednostronny 3% 0,50
W8 100 jednostronny 3% 0,50
W9 300 daszkowy 3% .....
W10 300 daszkowy 3% .....
W11 100 jednostronny 3% 0,50
W12 100 jednostronny 3% 0,50
W13 70 jednostronny 4% 0,70
W14 100 jednostronny 3% 0,50
W15 100 jednostronny 3% 0,50
Koniec opracowania - km 3+000.
Konstrukcja nawierzchni:
Konstrukcja jezdni:
- Warstwa ścieralna z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu
0-31,5 mm grubości 10 cm
- Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu
0-63,0 mm gr. 15 cm
Pochylenie poprzeczne przyjęto dwustronne 3% z wyjątkiem łuków o promieniu:
- 100 m gdzie przyjęto pochylenie jednostronne 3%
- 70 m gdzie przyjęto pochylenie jednostronne 4%
Pobocze grubości 10 cm i szerokości 0,75 m z mieszanki optymalnej.
Pochylenie poprzeczne gruntowego pobocza na odcinku prostym lub na odcinku
krzywoliniowym o pochyleniu poprzecznym jezdni jak na odcinku prostym wynosi 6%.
Pochylenie poprzeczne gruntowego pobocza na odcinku krzywoliniowym o pochyleniu
poprzecznym jezdni innym niż na odcinku prostym wynosi:
- 8% jeżeli jest to pobocze po wewnętrznej stronie łuku,
- tyle co pochylenie jezdni - jeżeli jest to pobocze po zewnętrznej stronie łuku.
Niweleta:
Niweletę drogi dostosowano do stanu istniejącego zachowując wymagane parametry.
Łuki pionowe pozostawiono bez zmian. Wyjątek stanowią miejsca charakterystyczne
drogi (wzniesienia) na których należy wykonać niewielkie korekty łuku.
Roboty ziemne:
Roboty ziemne sprowadzają się do plantowania podłoża oraz miejscowych wykopów
pod poszerzony korpus drogi.
Roboty ziemne należy wykonać sprzętem mechanicznym. Po wyprofilowaniu należy
zagęścić podłoże walcami statycznymi i wibracyjnymi.
Odwodnienie:
Odwodnienie przewidziano powierzchniowe odprowadzając wodę na przyległy teren
lub do projektowanych rowów.
Oznakowanie pionowe:
Początek i koniec projektowanej drogi należy oznakować znakiem DOJAZD
POŻAROWY NR 32.
Urządzenia obce:
Nie występują.
Skrzyżowania i zjazdy:
Skrzyżowania i zjazdy pokazano na planie sytuacyjnym. Konstrukcja nawierzchni na
zjazdach jest tożsama z konstrukcją drogi.
Mijanki:
Zaprojektowano 11 mijanek których usytuowanie pokazano na planie sytuacyjnym.
Konstrukcja nawierzchni na zjazdach jest tożsama z konstrukcją drogi.
Drzewa:
Zgodnie w wytycznymi Nadleśnictwa przyjęto pas wycinki drzew szerokości
maksymalnie 9 m oraz drzewa kolidujące z projektowanymi skrzyżowaniami i zjazdami.
Inwestor dokona wycinki drzew we własnym zakresie. Do wykonawcy robót będzie należało
wykarczowanie pni i ich wywóz w miejsce wskazane przez inwestora. Do wycinki
przewidziano drzewa:
Ø40 - sztuk 10
Ø30 - sztuk 60
Ø20 - sztuk 120
W czasie wykonywania robót ziemnych należy stosować zalecenia norm: PN-B-02480-Grunty budowlane, PN-S-02205 - Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania, BN-77/8931-12- Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu.
Całość robót należy wykonać zgodnie z obowiązującymi warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlano-montażowych i obowiązującymi normami PN-81/B-03020 i PN-68/B-06050 i przepisami oraz warunkami BHP. Wytypowanie i usunięcie niezbędnych drzew w pasie istniejącej drogi dla przeprowadzenia zakresu robót objętych projektem budowlanym dokonane musi być przy ścisłym nadzorze Służby Leśnej - Zamawiającego. Na całym przebiegu drogi brak jest urządzeń infrastruktury oraz zabudowań.
Wszystkie roboty muszą być wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami, w szczególności z wymogami ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. z 2010r. nr 243 poz. 1623 z poen. zm.) normami, warunkami technicznymi i sztuką budowlaną , przepisami dotyczącymi bhp przy wykonywaniu robót budowlanych Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót. (Dz. U. 2003 nr 47 poz. 401), przepisami ppoż oraz zgodnie z poleceniami inspektora nadzoru.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 289412

Data publikacji: 2013-07-23

Nazwa: Nadleśnictwo Przymuszewo

Ulica: Przymuszewo 3

Numer domu: 3

Miejscowość: Leśno

Kod pocztowy: 89-634

Województwo / kraj: pomorskie

Numer telefonu: 52 5541919

Numer faxu: 52 5541919

Adres strony internetowej: www.przymuszewo.torun.lasy.gov.pl

Regon: 09055071000000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: Skarb Państwa PGL Lasy Państwowe

Inny rodzaj zamawiającego: Skarb Państwa PGL Lasy Państwowe

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa dojazdów pożarowych nr 31 i 32
na terenie Nadleśnictwa Przymuszewo, Leśnictwo Leśno

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Zamówienie zostało podzielone na dwie części

Część 1
Przebudowa dojazdu pożarowego NR 31 na terenie Nadleśnictwa Przymuszewo, Leśnictwo Leśno, km 0+000÷2+660
Roboty budowlane obejmują:
- przebudowa dróg leśnych przeciwpożarowych z dostosowaniem przekroju geometrycznego korpusu drogi do parametrów technicznych wymaganych dla dróg dojazdowych pożarowych - zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska w sprawie szczegółowych zasad jakim powinny odpowiadać drogi leśne dla zabezpieczenia przeciwpożarowego terenów leśnych z dnia 22 marca 2006r. (Dz. U. z 2006 nr 58, poz. 405) oraz poradnikiem technicznym Drogi Leśne - rekomendowanym przez DGLP.
- wykonanie systemu odwadniającego koronę drogi,
- przebudowę zjazdów i skrzyżowań,
- wykonanie systemu eksploatacyjnego - mijanki,
- budowę nawierzchni nieulepszonej, dostosowanej do obciążeń ruchu transportu leśnego.

Wykonawca powinien sporządzić inwentaryzację powykonawczą.

Projektowany zakres robót:
Opracowanie zaczyna się od skrzyżowania z dojazdem pożarowym Nr 32. Przebiega
przez działki będące własnością Skarbu Państwa - Państwowego Gospodarstwa Leśnego
Lasy Państwowe pod zarządem trwałym Nadleśnictwa Przymuszewo:
- 3167 - Jednostka Brusy, Obręb Kruszyn
- 3166 - Jednostka Brusy, Obręb Windorp
- 3196 - Jednostka Brusy, Obręb Rolbik
- 3195 - Jednostka Brusy, Obręb Kaszuba
- 3194 - Jednostka Brusy, Obręb Kaszuba
- 3193 - Jednostka Brusy, Obręb Kaszuba
- 3192 - Jednostka Brusy, Obręb Kaszuba
- 3219 - Jednostka Brusy, Obręb Kaszuba
Koniec opracowania wyznacza granica obszarów leśnych z działką Nr 50 (droga gminna).
Warunki gruntowo - wodne:
Na projektowanym odcinku znajdują się grunty piaszczyste. G1.
Poziom wody występuje poniżej poziomu prowadzonych robót drogowych (do głębokości
1,0 m nie stwierdzono wody gruntowej).
Charakterystyka terenu:
Istniejąca droga prowadzi przez tereny leśne. Posiada obecnie nawierzchnię gruntową
piaszczystą, częściowo zahumusowaną i zadarnioną o szerokości od 3 do 4 metrów. Na
całości występują liczne koleiny, zadolenia a także muldy powodujące nieprzejezdność
drogi. Brak jest też funkcjonującego odwodnienia powierzchniowego. Występują liczne
przewężenia pasa drogowego spowodowane zalesieniem. Strefa zagrożenia pożarowego
występujących lasów zaliczona do kategorii II.
Podstawowe parametry projektowe:
Klasa drogi - L
Kategoria ruchu - KR 1
Droga jednopasmowa z mijankami
Prędkość Projektowa Vp = 30 km/h
Minimalny promień łuku poziomego R= 40 m (wyjątkowo 20 m)
Długość prostej przejściowej:
30 m dla promieni R 40 m
25 m dla promieni R 40 m
15 m w szczególnych przypadkach
Minimalny promień łuku pionowego:
R= 300 m łuk wypukły
R= 300 m łuk wklęsły (wyjątkowo 200 m)
Największe dopuszczalne pochylenie podłużne niwelety na terenach nizinnych - 7%
Szerokość korony drogi - 5,00 m
Szerokość nawierzchni - 3,50 m
Szerokość poboczy - 2x0,75 m
Rowy odwadniające obustronne o nachyleniu skarp 1:1,5
Obciążenie ruchem - 1-3 pojazdów na dobę o nacisku nie większym niż 110 KN oś
Przebieg trasy w planie:
Drogę w planie skorygowano tylko w niezbędnym zakresie prostując jej przebieg,
projektując nowe łuki poziome i poszerzając do wymaganej szerokości.
Wzdłuż drogi zaprojektowano:
- km 0+356 - mijanka (strona prawa)
- km 0+436 - zjazd (strona lewa)
- km 0+546 - zjazd (strona prawa)
- km 0+608 - mijanka (strona lewa)
- km 0+760 - zjazd (strona lewa i prawa)
- km 0+797 - skrzyżowanie 31A (strona lewa i prawa); mijanka (strona prawa)
- km 1+140 - zjazd (strona lewa i prawa)
- km 1+200 - zjazd (strona lewa); mijanka (strona lewa)
- km 1+523 - zjazd (strona lewa i prawa); mijanka (strona prawa)
- km 1+821 - mijanka (strona prawa)
- km 1+883 - zjazd (strona lewa i prawa)
- km 2+148 - mijanka (strona lewa)
- km 2+227 - zjazd (strona lewa i prawa)
- km 2+283 - zjazd (strona lewa i prawa)
- km 2+421 - skrzyżowanie 31B (strona lewa i prawa); mijanka (strona prawa)
Zaprojektowano 12 łuków poziomych:
Numer wierzchołka Promień [m] Spadek Poszerzenie [m]:
W1 500 daszkowy 3% .....
W2 400 daszkowy 3% .....
W3 200 daszkowy 3% 0,25
W4 100 jednostronny 3% 0,50
W5 300 daszkowy 3% .....
W6 250 daszkowy 3% 0,25
W7 200 daszkowy 3% 0,25
W8 700 daszkowy 3% .....
W9 100 jednostronny 3% 0,50
W10 200 daszkowy 3% 0,25
W11 100 jednostronny 3% 0,50
W12 200 daszkowy 3% 0,25
Koniec opracowania - km 2+660.
Konstrukcja nawierzchni:
Konstrukcja jezdni:
- Warstwa ścieralna z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu
0-31,5 mm grubości 10 cm
- Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu
0-63,0 mm gr. 15 cm
Pochylenie poprzeczne ,przyjęto dwustronne 3% - z wyjątkiem łuków o promieniu 100 m
gdzie przyjęto pochylenie jednostronne 3%
Pobocze grubości 10 cm i szerokości 0,75 m z mieszanki optymalnej.
Pochylenie poprzeczne gruntowego pobocza na odcinku prostym lub na odcinku
krzywoliniowym o pochyleniu poprzecznym jezdni jak na odcinku prostym wynosi 6%.
Pochylenie poprzeczne gruntowego pobocza na odcinku krzywoliniowym o pochyleniu
poprzecznym jezdni innym niż na odcinku prostym wynosi:
- 8% jeżeli jest to pobocze po wewnętrznej stronie łuku,
- tyle co pochylenie jezdni - jeżeli jest to pobocze po zewnętrznej stronie łuku.
Niweleta:
Niweletę drogi dostosowano do stanu istniejącego zachowując wymagane parametry.
Łuki pionowe pozostawiono bez zmian. Wyjątek stanowią miejsca charakterystyczne
drogi (wzniesienia) na których należy wykonać niewielkie korekty łuku.
Roboty ziemne:
Roboty ziemne sprowadzają się do plantowania podłoża oraz miejscowych wykopów
pod poszerzony korpus drogi.
Roboty ziemne należy wykonać sprzętem mechanicznym. Po wyprofilowaniu należy
zagęścić podłoże walcami statycznymi i wibracyjnymi.
Odwodnienie:
Odwodnienie przewidziano powierzchniowe odprowadzając wodę na przyległy teren
lub do projektowanych rowów.
Oznakowanie pionowe:
Początek i koniec projektowanej drogi należy oznakować znakiem DOJAZD
POŻAROWY NR 31.
Urządzenia obce:
Nie występują.
Skrzyżowania i zjazdy:
Skrzyżowania i zjazdy pokazano na planie sytuacyjnym. Konstrukcja nawierzchni na
zjazdach jest tożsama z konstrukcją drogi.
Mijanki:
Zaprojektowano 8 mijanek których usytuowanie pokazano na planie sytuacyjnym.
Konstrukcja nawierzchni na zjazdach jest tożsama z konstrukcją drogi.
Drzewa:
Zgodnie w wytycznymi Nadleśnictwa przyjęto pas wycinki drzew szerokości
maksymalnie 9 m oraz drzewa kolidujące z projektowanymi skrzyżowaniami i zjazdami.
Inwestor dokona wycinki drzew we własnym zakresie. Do wykonawcy robót będzie
należało wykarczowanie pni i ich wywóz w miejsce wskazane przez inwestora.
Do wycinki przewidziano drzewa:
Ø50 - sztuk 6
Ø40 - sztuk 15
Ø30 - sztuk 40
Ø20 - sztuk 60
W czasie wykonywania robót ziemnych należy stosować zalecenia norm: PN-B-02480-Grunty budowlane, PN-S-02205 - Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania, BN-77/8931-12- Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu.
Całość robót należy wykonać zgodnie z obowiązującymi warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlano-montażowych i obowiązującymi normami PN-81/B-03020 i PN-68/B-06050 i przepisami oraz warunkami BHP. Wytypowanie i usunięcie niezbędnych drzew w pasie istniejącej drogi dla przeprowadzenia zakresu robót objętych projektem budowlanym dokonane musi być przy ścisłym nadzorze Służby Leśnej - Zamawiającego. Na całym przebiegu drogi brak jest urządzeń infrastruktury oraz zabudowań.
Wszystkie roboty muszą być wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami, w szczególności z wymogami ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. z 2010r. nr 243 poz. 1623 z późn. zm.) normami, warunkami technicznymi i sztuką budowlaną , przepisami dotyczącymi bhp przy wykonywaniu robót budowlanych Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót. (Dz. U. 2003 nr 47 poz. 401), przepisami ppoż oraz zgodnie z poleceniami inspektora nadzoru.


Część 2
Przebudowa dojazdu pożarowego NR 32 na terenie Nadleśnictwa Przymuszewo,
Leśnictwo Leśno, km 0+000÷3+000
Roboty budowlane obejmują:
- przebudowa dróg leśnych przeciwpożarowych z dostosowaniem przekroju geometrycznego korpusu drogi do parametrów technicznych wymaganych dla dróg dojazdowych pożarowych - zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska w sprawie szczegółowych zasad jakim powinny odpowiadać drogi leśne dla zabezpieczenia przeciwpożarowego terenów leśnych z dnia 22 marca 2006r. (Dz. U. z 2006 nr 58, poz. 405) oraz poradnikiem technicznym Drogi Leśne - rekomendowanym przez DGLP.
- wykonanie systemu odwadniającego koronę drogi,
- przebudowę zjazdów i skrzyżowań,
- wykonanie systemu eksploatacyjnego - mijanki,
- budowę nawierzchni nieulepszonej, dostosowanej do obciążeń ruchu transportu leśnego.
Wykonawca powinien sporządzić inwentaryzację powykonawczą.

Projektowany zakres robót:
Opracowanie zaczyna się od skrzyżowania z dojazdem pożarowym Nr 31. Przebiega
przez działki będące własnością Skarbu Państwa - Państwowego Gospodarstwa Leśnego
Lasy Państwowe pod zarządem trwałym Nadleśnictwa Przymuszewo:
- 3167 - Jednostka Brusy, Obręb Kruszyn
- 3197 - Jednostka Brusy, Obręb Rolbik
- 3198 - Jednostka Brusy, Obręb Rolbik
- 3224 - Jednostka Brusy, Obręb Rolbik
- 3225 - Jednostka Brusy, Obręb Rolbik
- 3252 - Jednostka Brusy, Obręb Rolbik
- 3269 - Jednostka Brusy, Obręb Rolbik
Koniec opracowania wyznacza granica obszarów leśnych z działką Nr 144/1 (droga
gminna).
Warunki gruntowo - wodne:
Na projektowanym odcinku znajdują się grunty piaszczyste. G1.
Poziom wody występuje poniżej poziomu prowadzonych robót drogowych (do głębokości
1,0 m nie stwierdzono wody gruntowej).
Charakterystyka terenu:
Istniejąca droga prowadzi przez tereny leśne. Posiada obecnie nawierzchnię gruntową
piaszczystą, częściowo zahumusowaną i zadarnioną o szerokości od 3 do 4 metrów. Na
całości występują liczne koleiny, zadolenia a także muldy powodujące nieprzejezdność
drogi. Brak jest też funkcjonującego odwodnienia powierzchniowego. Występują liczne
przewężenia pasa drogowego spowodowane zalesieniem. Strefa zagrożenia pożarowego
występujących lasów zaliczona do kategorii II.
Podstawowe parametry projektowe:
Klasa drogi - L
Kategoria ruchu - KR 1
Droga jednopasmowa z mijankami
Prędkość Projektowa Vp = 30 km/h
Minimalny promień łuku poziomego R= 40 m (wyjątkowo 20 m)
Długość prostej przejściowej:
30 m dla promieni R 40 m
25 m dla promieni R 40 m
15 m w szczególnych przypadkach
Minimalny promień łuku pionowego:
R= 300 m łuk wypukły
R= 300 m łuk wklęsły (wyjątkowo 200 m)
Największe dopuszczalne pochylenie podłużne niwelety na terenach nizinnych - 7%
Szerokość korony drogi - 5,00 m
Szerokość nawierzchni - 3,50 m
Szerokość poboczy - 2x0,75 m
Rowy odwadniające obustronne o nachyleniu skarp 1:1,5
Obciążenie ruchem - 1-3 pojazdów na dobę o nacisku nie większym niż 110 KN oś
Przebieg trasy w planie:
Drogę w planie skorygowano tylko w niezbędnym zakresie prostując jej przebieg,
projektując nowe łuki poziome i poszerzając do wymaganej szerokości.
Wzdłuż drogi zaprojektowano:
- km 0+065 - skrzyżowanie 32A (strona lewa)-ujęto w projekcie dojazdu pożarowego 31
- km 0+280 - mijanka (strona prawa)
- km 0+455 - zjazd (strona prawa); mijanka (strona prawa)
- km 0+530 - zjazd (strona lewa i prawa)
- km 0+700 - skrzyżowanie 32B (strona lewa); mijanka (strona lewa)
- km 1+060 - mijanka (strona prawa)
- km 1+292 - skrzyżowanie 32C (strona lewa i prawa); mijanka (strona prawa)
- km 1+374 - zjazd (strona prawa)
- km 1+472 - mijanka (strona prawa)
- km 1+594 - zjazd (strona lewa)
- km 1+674 - zjazd (strona lewa)
- km 1+722 - mijanka (strona prawa)
- km 1+911 - zjazd (strona prawa)
- km 2+068 - zjazd (strona lewa i prawa); mijanka (strona prawa)
- km 2+157 - zjazd (strona lewa i prawa)
- km 2+307 - skrzyżowanie 32D (strona prawa); mijanka (strona prawa)
- km 2+464 - skrzyżowanie 32E (strona lewa i prawa)
- km 2+589 - mijanka (strona lewa)
- km 2+657 - zjazd (strona prawa)
- km 2+738 - zjazd (strona lewa i prawa)
- km 2+827 - zjazd (strona lewa)
- km 2+918 - mijanka (strona lewa)
Zaprojektowano 15 łuków poziomych:
Numer wierzchołka Promień [m] Spadek Poszerzenie [m]:
W1 500 daszkowy 3% .....
W2 500 daszkowy 3% .....
W3 300 daszkowy 3% .....
W4 100 jednostronny 3% 0,50
W5 100 jednostronny 3% 0,50
W6 400 daszkowy 3% .....
W7 100 jednostronny 3% 0,50
W8 100 jednostronny 3% 0,50
W9 300 daszkowy 3% .....
W10 300 daszkowy 3% .....
W11 100 jednostronny 3% 0,50
W12 100 jednostronny 3% 0,50
W13 70 jednostronny 4% 0,70
W14 100 jednostronny 3% 0,50
W15 100 jednostronny 3% 0,50
Koniec opracowania - km 3+000.
Konstrukcja nawierzchni:
Konstrukcja jezdni:
- Warstwa ścieralna z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu
0-31,5 mm grubości 10 cm
- Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu
0-63,0 mm gr. 15 cm
Pochylenie poprzeczne przyjęto dwustronne 3% z wyjątkiem łuków o promieniu:
- 100 m gdzie przyjęto pochylenie jednostronne 3%
- 70 m gdzie przyjęto pochylenie jednostronne 4%
Pobocze grubości 10 cm i szerokości 0,75 m z mieszanki optymalnej.
Pochylenie poprzeczne gruntowego pobocza na odcinku prostym lub na odcinku
krzywoliniowym o pochyleniu poprzecznym jezdni jak na odcinku prostym wynosi 6%.
Pochylenie poprzeczne gruntowego pobocza na odcinku krzywoliniowym o pochyleniu
poprzecznym jezdni innym niż na odcinku prostym wynosi:
- 8% jeżeli jest to pobocze po wewnętrznej stronie łuku,
- tyle co pochylenie jezdni - jeżeli jest to pobocze po zewnętrznej stronie łuku.
Niweleta:
Niweletę drogi dostosowano do stanu istniejącego zachowując wymagane parametry.
Łuki pionowe pozostawiono bez zmian. Wyjątek stanowią miejsca charakterystyczne
drogi (wzniesienia) na których należy wykonać niewielkie korekty łuku.
Roboty ziemne:
Roboty ziemne sprowadzają się do plantowania podłoża oraz miejscowych wykopów
pod poszerzony korpus drogi.
Roboty ziemne należy wykonać sprzętem mechanicznym. Po wyprofilowaniu należy
zagęścić podłoże walcami statycznymi i wibracyjnymi.
Odwodnienie:
Odwodnienie przewidziano powierzchniowe odprowadzając wodę na przyległy teren
lub do projektowanych rowów.
Oznakowanie pionowe:
Początek i koniec projektowanej drogi należy oznakować znakiem DOJAZD
POŻAROWY NR 32.
Urządzenia obce:
Nie występują.
Skrzyżowania i zjazdy:
Skrzyżowania i zjazdy pokazano na planie sytuacyjnym. Konstrukcja nawierzchni na
zjazdach jest tożsama z konstrukcją drogi.
Mijanki:
Zaprojektowano 11 mijanek których usytuowanie pokazano na planie sytuacyjnym.
Konstrukcja nawierzchni na zjazdach jest tożsama z konstrukcją drogi.
Drzewa:
Zgodnie w wytycznymi Nadleśnictwa przyjęto pas wycinki drzew szerokości
maksymalnie 9 m oraz drzewa kolidujące z projektowanymi skrzyżowaniami i zjazdami.
Inwestor dokona wycinki drzew we własnym zakresie. Do wykonawcy robót będzie należało
wykarczowanie pni i ich wywóz w miejsce wskazane przez inwestora. Do wycinki
przewidziano drzewa:
Ø40 - sztuk 10
Ø30 - sztuk 60
Ø20 - sztuk 120
W czasie wykonywania robót ziemnych należy stosować zalecenia norm: PN-B-02480-Grunty budowlane, PN-S-02205 - Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania, BN-77/8931-12- Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu.
Całość robót należy wykonać zgodnie z obowiązującymi warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlano-montażowych i obowiązującymi normami PN-81/B-03020 i PN-68/B-06050 i przepisami oraz warunkami BHP. Wytypowanie i usunięcie niezbędnych drzew w pasie istniejącej drogi dla przeprowadzenia zakresu robót objętych projektem budowlanym dokonane musi być przy ścisłym nadzorze Służby Leśnej - Zamawiającego. Na całym przebiegu drogi brak jest urządzeń infrastruktury oraz zabudowań.
Wszystkie roboty muszą być wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami, w szczególności z wymogami ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. z 2010r. nr 243 poz. 1623 z poen. zm.) normami, warunkami technicznymi i sztuką budowlaną , przepisami dotyczącymi bhp przy wykonywaniu robót budowlanych Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót. (Dz. U. 2003 nr 47 poz. 401), przepisami ppoż oraz zgodnie z poleceniami inspektora nadzoru.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Tak

Ilość części: 2

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
Zamawiający dopuszcza udzielenie zamówień uzupełniających stanowiących nie więcej niż 30% wartości zamówienia podstawowego, w okresie 3 lat od udzielenia zamówienia podstawowego.

Czas: D

Data zakończenia: 31/10/2013

Informacja na temat wadium:
Zamawiający żąda wniesienia wadium w wysokości:dla części 1-12 000,00 zł dla części 2-15 000,00 zł Wadium należy wnieść w terminie do dnia: 08.08.2013r. do godz. 10:00. Wadium może być wnoszone w jednej lub kilku następujących formach: a:pieniądzu:przelewem na rachunek bankowy Zamawiającego: BGŻ Tuchola 54 2030 0045 1110 0000 0105 3620 z dopiskiem Przebudowa dróg - część … w takim terminie, aby pieniądze znajdowały się na koncie Zamawiającego najpóźniej w dniu otwarcia ofert tj. do 08.08.2013r. do godz. 10:00. O uznaniu przez Zamawiającego, że wadium w pieniądzu wpłacono w wymaganym terminie decyduje data wpływu na rachunek Zamawiającego; b:poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym; c:gwarancjach bankowych; d: gwarancjach ubezpieczeniowych e: poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. Nr 109, poz. 1158, z późn. zm.). Poręczenie lub gwarancja muszą być bezwarunkowe, płatne na pierwsze wezwanie Zamawiającego oraz winny obejmować wszystkie przypadki powodujące utratę wadium przez Wykonawcę określone w art. 46 ust. 4a i 5 ustawy, a także obejmować cały okres związania ofertą określony w pkt 10 niniejszej SIWZ. Wadium wniesione w pieniądzu Zamawiający przechowuje na rachunku bankowym. Wykonawca zobowiązany jest wnieść wadium na okres związania ofertą. Zamawiający zwraca wadium wszystkim Wykonawcom niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej lub unieważnieniu postępowania, z wyjątkiem Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, z zastrzeżeniem art. 46 ust. 4a ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2010 r. Nr 113, poz. 759, z późn. zm.). Zamawiający zwraca niezwłocznie wadium, na wniosek Wykonawcy, który wycofał ofertę przed upływem terminu składania ofert. Zamawiający żąda ponownego wniesienia wadium przez Wykonawcę, któremu zwrócono wadium na podstawie art. 46 ust. 1 ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2010 r. Nr 113, poz. 759, z późn. zm.), jeżeli w wyniku rozstrzygnięcia odwołania jego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza. Wykonawca wnosi wadium w terminie określonym przez Zamawiającego. Jeżeli wadium wniesiono w pieniądzu, Zamawiający zwraca je wraz z odsetkami wynikającymi z umowy rachunku bankowego, na którym było ono przechowywane, pomniejszone o koszty prowadzenia rachunku bankowego oraz prowizji bankowej za przelew pieniędzy na rachunek bankowy wskazany przez Wykonawcę. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli Wykonawca w odpowiedzi na wezwanie, o którym mowa w art. 26 ust. 3 ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2010 r. Nr 113, poz. 759, z późn. zm.), nie złożył dokumentów lub oświadczeń, o których mowa w art. 25 ust. 1 ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2010 r. Nr 113, poz. 759, z późn. zm.), lub pełnomocnictw, chyba że udowodni, że wynika to z przyczyn nieleżących po jego stronie. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli Wykonawca, którego oferta została wybrana: a: odmówił podpisania umowy w sprawie zamówienia publicznego na warunkach określonych w ofercie; b: nie wniósł wymaganego zabezpieczenia należytego wykonania umowy; c: zawarcie umowy w sprawie zamówienia publicznego stało się niemożliwe z przyczyn leżących po stronie wykonawcy.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
Zamawiający nie precyzuje w tym zakresie żadnych wymagań, których spełnianie Wykonawca zobowiązany jest wykazać w sposób szczegółowy.

Wiedza i doświadczenie:
Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże, że zrealizował w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy w tym okresie, co najmniej jedno zamówienie (potwierdzone dokumentami, że robota została wykonana należycie) polegające na wykonaniu roboty drogowej o podobnym charakterze i wartości nie mniejszej niż:
600 000,00 złotych brutto dla części 1 zamówienia,
700 000,00 złotych brutto dla części 2 zamówienia,
w przypadku, gdy wykonawca składa ofertę na obie części może wykazać jedną robotę o wartości 1 200 000,00 zł brutto.

Potencjał techniczny:
Zamawiający nie precyzuje w tym zakresie żadnych wymagań, których spełnianie Wykonawca zobowiązany jest wykazać w sposób szczegółowy.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli wykonawca wykaże, że osoby, którymi dysponuje do realizacji zamówienia, posiadają odpowiednie kwalifikacje i uprawnienia - warunek minimalny: posiadanie przez kierownika budowy uprawnień budowlanych do kierowania robotami drogowymi.
Poświadczone kopie uprawnień osób, które będą uczestniczyć w wykonaniu zamówienia, Wykonawca przedłoży Zamawiającemu po wyborze oferty najkorzystniejszej, przed podpisaniem umowy

Sytuacja ekonomiczna:
1) Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże posiadanie opłaconej polisy lub innego dokumentu potwierdzającego, że wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na kwotę minimum:
- 300 000,00 zł na część 1 zamówienia
- 350 000,00 zł na 2 część zamówienia
- w przypadku, gdy wykonawca składa ofertę na obie części może wykazać posiadanie opłaconej polisy lub innego dokumentu potwierdzającego, na kwotę 600 000,00 zł
2) Informacji banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, w których wykonawca posiada rachunek, potwierdzającej wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową wykonawcy, wystawionej nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert, wynikać będzie, że wykonawca posiada środki w wysokości:
- nie mniejszej niż 400 000,00 zł lub, że posiada zdolność kredytową na kwotę nie mniejszą niż 400 000,00 zł. na każdą część zamówienia lub łącznie minimum 800 000,00 zł w przypadku gdy wykonawca składa ofertę na obie części zamówienia.

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie nr 12: Tak

Oświadczenie nr 13: Tak

Oświadczenie nr 15: Tak

Oświadczenie nr 16: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 5: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 6: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 7: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 8: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
1) formularz ofertowy-wypełniony i podpisany przez Wykonawcę
2) Kosztorys ofertowy sporządzony metodą szczegółową na podstawie przedmiaru robót
3) W zakresie potwierdzenia, że oferowane dostawy, usługi lub roboty budowlane odpowiadają określonym wymaganiom należy przedłożyć dokumenty potwierdzające, iż dostarczone przez wykonawcę produkty odpowiadają określonym normom lub specyfikacjom technicznym spełniają wymogi normy PN-S-06102 z XII.1997r. dla podbudowy zasadniczej kruszyw łamanych ze skały litej magmowej lub przeobrażonej.

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
Zamawiający dopuszcza możliwość zmian następujących postanowień zawartej umowy
w stosunku do treści oferty wykonawcy:
a) przedłużenie terminu realizacji przedmiotu umowy- w przypadku, gdy na skutek
działania siły wyższej lub innych przyczyn zewnętrznych niezależnych od Zamawiającego i
Wykonawcy wykonanie prac stanowiących przedmiot zamówienia nie będzie możliwe w
terminach zgodnych z wiedzą i praktyką budowlaną w okresie obowiązywania umowy.
b) zmiana wysokości wynagrodzenia, jeżeli w okresie obowiązywania umowy nastąpi
zmiana stawki podatku od towarów i usług (VAT)- od chwili zmiany podatek w nowej
stawce będzie doliczany do cen netto zawartych w formularzu cenowym z oferty
Wykonawcy. Należny podatek VAT naliczony zostanie do ceny netto na fakturze zgodnie z
obowiązującym prawem w dniu wystawienia faktury.
Zmiana o której mowa nie wymaga pisemnej zmiany umowy.

Kod kryterium cenowe: A

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Nadleśnictwo Przymuszewo, Przymuszewo 3, 89-634 Leśno

Data składania wniosków, ofert: 08/08/2013

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Nadleśnictwo Przymuszewo, Przymuszewo 3, 89-634 Leśno
pok. nr 6 - Kasa
Otwarcie ofert nastąpi w dniu 08-08-2013r o godzinie 10.15 w siedzibie zamawiającego, w świetlicy, pok. nr 15 (I piętro)

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Kody CPV: 452300000

Podobne przetargi