119612 / 2015-05-20 - Administracja samorzÄ…dowa / Gmina Miasto Krosno (Krosno)

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie z dnia pod pozycją . Zobacz ogłoszenie / - .

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 119612

Data publikacji: 2015-05-20

Nazwa: Gmina Miasto Krosno

Ulica: ul. Lwowska 28a

Numer domu: 28a

Miejscowość: Krosno

Kod pocztowy: 38-400

Województwo / kraj: podkarpackie

Numer telefonu: 13 47 43 306

Numer faxu: 13 47 43 306

Adres strony internetowej: www.krosno.pl

Regon: 00052698900000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Nie

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa i rozbudowa obwodnicy miasta Krosna w ciągu drogi krajowej nr 28 na odcinku od km 226+594 do km 237+962 wraz z dobudową drugiej jezdni - 1 etap - zamówienie uzupełniające

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
I. 1. Wymiana istniejącego krawężnika betonowego wraz z wymianą konstrukcji nawierzchni chodnika przy ul. Rzeszowskiej na odcinku od km 0+003,75 do km 0+102,00 strona lewa. 2. Zmiana konstrukcji nawierzchni zatoki autobusowej w km 1+603,80 strona lewa z nawierzchni bitumicznej na nawierzchnię betonową wraz z korektą geometrii zatoki. Wymiana istniejącego krawężnika betonowego wraz z wymianą konstrukcji nawierzchni istniejącego chodnika przy ul. Podkarpackiej na odcinku od km 1+520,33 do km 1+634,16 jezdnia lewa. 3. Zmiana konstrukcji nawierzchni zatoki autobusowej w km 229+133,53 strona prawa z nawierzchni bitumicznej na nawierzchnię betonową. Wymiana istniejącego krawężnika betonowego wraz z wymianą konstrukcji nawierzchni chodnika przy ul. Podkarpackiej na odcinku od km 229+112,28 do km 229+163,12 jezdnia prawa. 4. Wprowadzenie zmiany w zakresie robót brukarskich polegające na wykonaniu bezpiecznika szerokości 0,70m
zamiast chodnika przy krawędzi jezdni ul. Podkarpackiej na odcinku od km 228+979,05 do km 229+022,48 strona prawa oraz wymiana krawężnika, wykonanie bezpiecznika o szerokości 0,70m i montaż wygrodzenia łańcuchowego na odcinku od km 228+952.21 do km 228+973,59 strona prawa. Poprawa równości nawierzchni istniejącego chodnika na w/w odcinkach. II. 1. Regulacja wysokościowa istniejącej nawierzchni chodników wzdłuż ul. Bieszczadzkiej, wraz ze wzmocnieniem podbudowy na całej powierzchni przebudowywanej nawierzchni.
2. Wymiana konstrukcji nawierzchni zjazdów indywidualnych i publicznych.
3. Wymiana konstrukcji nawierzchni chodników w rejonie przejść dla pieszych. III. Konieczność uzupełnienia dla skoordynowania /w ramach realizowanej inwestycji przebudowy i rozbudowy obwodnicy miasta w ciągu DK28/etap: I. Ilb, akomodowanej sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach ulic: Podkarpacka -Tysiąclecia, ul. Podkarpacka -Krakowska - Popiełuszki , ul. Al. Pawła Jana II - Bema - Rzeszowska , poprzez wykonanie uzupełniających pętli indukcyjnych oraz łączących kabli akomodacyjnych do sterownika w jedno otworowej kanalizacji
kablowej ze studniami SK-1 oraz oprogramowanie sterowników.

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Tak

nazwa programu UE:
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013

Nazwa wykonawcy:
Konsorcjum firm: Lider - RBDiM w Krośnie Sp. z o.o., Partner - PRID w Krośnie S.A., PRDM Sp. z o.o. w Jaśle, PRDiM Sp. z o.o. w Sanoku

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Tysiąclecia 38

Miejscowość: Krosno

Kod pocztowy: 38-400

ID województwa: 8

Województwo / kraj: podkarpackie

Data udzielenie zamówienia: 22/09/2014

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 245524,67

Cena wybranej oferty: 301995,34

Cena minimalna: 301995,34

Cena maksymalna: 301995,34

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

zal_pprawna_hid: j;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 67 ust. 1 pkt 6

Uzasadnienia wyboru trybu:
Uzasadnienie prawne: Zgodnie z art. 67 ust. 1 pkt 6) ustawy Pzp Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej ręki, w przypadku udzielania, w okresie 3 lat od udzielenia zamówienia podstawowego, dotychczasowemu wykonawcy robót budowlanych zamówień uzupełniających, stanowiących nie więcej niż 50 % wartości zamówienia podstawowego i polegających na powtórzeniu tego samego rodzaju zamówień, jeżeli zamówienie podstawowe zostało udzielone w trybie przetargu nieograniczonego, a zamówienie uzupełniające było przewidziane w ogłoszeniu o zamówieniu dla zamówienia podstawowego i jest zgodne z przedmiotem zamówienia podstawowego. Zamawiający zawarł informację o przewidywanych zamówieniach uzupełniających (do 10% wartości zamówienia podstawowego) w ogłoszeniu o zamówieniu oraz dodatkowo w treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia - zgodnie z art. 36 ust. 2 pkt 3 ustawy Pzp. Roboty objęte zamówieniem uzupełniającym polegają na powtórzeniu tego samego rodzaju zamówień, których udzielono w zamówieniu podstawowym, a ich wartość nie przekracza 10% wartości zamówienia podstawowego. Umowa na realizację zamówienia podstawowego została zawarta w październiku 2013r. (postępowanie przeprowadzono w trybie przetargu nieograniczonego). Uzasadnienie faktyczne: I. Ad. 1 W stanie istniejącym nawierzchni przedmiotowego chodnika posiada liczne nierówności i deformacje, wynikające z braku nośności istniejącej podbudowy i lokalnych zaniżeń krawężników i obrzeży. Nawierzchnia
bitumiczna nie daje możliwości poprawy tych nierówności bez konieczności wymiany pełnej konstrukcji nawierzchni. Dodatkowo stan istniejących krawężników kwalifikuje je do wymiany. W związku z prowadzonymi pracami związanymi z wymianą warstw bitumicznych nawierzchni na jezdni ulicy uzasadnionym jest rozbiórka
istniejącego krawężnika i nawierzchni chodnika i wykonanie w-wy ulepszonego podłoża i w-wy odprężającej również pod ławą krawężnika oraz wykonanie chodnika z pełną wymianą konstrukcji nawierzchni. Wymiana krawężnika na nowy stworzy lepszy opór dla krawędzi nawierzchni co wydłuży jej trwałość. Dodatkowo
wprowadzone zmiany pozwolą na dostosowanie wysokościowe chodnika w nawiązaniu do projektowanego ukształtowania jezdni ulicy (jednakowe odsłonięcie 12cm, spadek poprzeczny 2%), a wprowadzenie kostki brukowej czerwonej na krawędzi chodnika i płytek ryflowanych na krawędzi zatoki autobusowej ułatwi czytelność rozwiązania
i znacząco poprawi bezpieczeństwo i komfort ruchu pieszych również niepełnosprawnych. Powyższy zakres robót stanowi roboty uzupełniające względem Kontraktu (Kosztorys Ofertowy Nr 1). Ad. 2 i 3 Zaproponowana zmiana nawierzchni na zatokach autobusowych podyktowana jest względami bezpieczeństwa ruchu i tendencją do ujednolicenia rozwiązań projektowych na całym zakresie przebudowy DK nr 28. Nawierzchnia betonowa koloru czerwonego zatok jest rozwiązaniem bardzo czytelnym pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego. Kolor i rodzaj nawierzchni wyróżniają miejsce zatrzymywania autobusów w przekroju jezdni. Zatoka w km 1+603,80 strona lewa w stanie istniejącym posiada szerokość 2,50-2,80m, w związku z tym przy zmianie konstrukcji nawierzchni koniecznym jest wprowadzenie korekty geometrii zatoki, tak aby szerokość wynosiła min.3,00m a zatoka posiadała wymaganą przepisami długość(20,0m) i pochylenia skosów (1:8 i 1:4). Nawierzchnia na zatoce autobusowej po stronie prawej będzie miała spadek poprzeczny 2% skierowany
w stronę krawędzi jezdni, w związku z powyższym, w celu poprawy warunków odprowadzenia wody z jezdni i zatoki zaproponowano ułożenie ścieku z 4 rzędów kostki brukowej betonowej wg rozwiązania projektowego z Etapu II. Zmiana sposobu odwodnienia pociąga za sobą zmianę lokalizacji i ilości studzienek ściekowych. Powyższy zakres robót stanowi roboty zamienne względem Kontraktu (Kosztorys Ofertowy Nr 2). Stan techniczny krawężników i nawierzchni chodników (również na długości zatok autobusowych) kwalifikuje je do wymiany. Powierzchnia chodników posiada liczne deformacje wynikające z niewystarczającej nośności podbudowy. Wymiana nawierzchni chodników z wprowadzeniem standardów rozwiązań projektowych tj. kostka czerwona przy krawężniku i płytki ryflowane dotykowe (zamiennie 4 rzędy kostki integracyjnej koloru żółtego) na długości
peronów przystankowych zatok, to rozwiązania znacząco wpływające na bezpieczeństwo ruchu pieszych, jest to
również rozwiązanie wynikające z potrzeb osób niepełnosprawnych. Wymiana nawierzchni chodników wraz
z wymianą krawężników stanowi roboty uzupełniające względem Kontraktu (Kosztorys Ofertowy Nr 3 i 4).
Ad. 4 W stanie istniejącym chodnik na przedmiotowym odcinku zlokalizowany jest w odsunięciu od krawędzi ulicy
wynoszącym ok. 2,00m. Stan techniczny chodnika uznano za dobry, wymagający jedynie miejscowej poprawy
ułożenia kostki i odcinkowej wymiany obrzeży. Chodnik ten wykonany został po 2009r. i w związku z tym
nieuzasadnionym wydaje się jego całkowita rozbiórka i wykonanie nowego przy krawędzi jezdni, tym bardziej, że
chodnik odsunięty od krawędzi jedni jest rozwiązaniem bardziej korzystnym pod względem bezpieczeństwa ruchu
pojazdów i pieszych. Proponuje się wykonanie bezpiecznika o nawierzchni z kostki brukowej betonowej i szerokości
0,70m przy krawędzi jezdni, co pozwoli na uporządkowanie przekroju drogi i nadanie mu charakteru przekroju
ulicznego.
Po 2009r. wykonany został również chodnik na odcinku od km 228+952.21 do km 228+973,59, jednak stan
techniczny krawężnika nie pozwala na jego pozostawienie jak również inne ukształtowanie wysokościowe niż
projektowana krawędź jezdni, kwalifikuje go do wymiany. Proponowane wykonanie bezpiecznika szerokości 0,70m,
pozwoli na zniwelowanie tej różnicy wysokości. Lokalizacja chodnika w odległości mniejszej niż 5,00m od krawędzi
drogi krajowej wymaga zastosowania wygrodzenia od strony jezdni, w związku z powyższym należy zaprojektować
wygrodzenie również na odcinku powyższego chodnika.
Proponowane zmiany podyktowane są względami ekonomicznymi i bezpieczeństwa ruchu i stanowią roboty
zamienne względem Kontraktu (Kosztorys Ofertowy Nr 5), za wyjątkiem wygrodzenia łańcuchowego stanowiącego
roboty uzupełniające (Kosztorys Ofertowy Nr 6).
Podsumowanie:
Opisane powyżej roboty uzupełniające:
- zostaną zlecone dotychczasowemu Wykonawcy robót
- wartość zamówienia uzupełniającego nie przekroczy 10% wartości zamówienia podstawowego
- zamówienie uzupełniające stanowi powtórzenie tego samego rodzaju zamówienia - wszystkie niezbędne rodzaje
robót występują w Kontrakcie
- Zamawiający przewidywał na etapie przygotowania SIWZ wykonanie powyższego zakresu robót
Roboty określone jako zamienne nie wykraczają poza zakres pierwotny zamówienia, wprowadzają jedynie odmienne
rozwiązania w stosunku do rozwiązania przewidzianego w pierwotnym opisie przedmiotu zamówienia. SIWZ
przewidywał możliwość wprowadzenia takich robót w ramach Kontraktu. Proponowane zmiany wpłyną korzystnie
na realizowane zadanie, podnosząc standard rozwiązania. II. Ad. 1 W stanie istniejącym nawierzchni przedmiotowego chodnika posiada liczne nierówności i deformacje,
wynikające z braku nośności istniejącej podbudowy i lokalnych zaniźeń krawężników i obrzeży. W związku
z prowadzonymi pracami związanymi z wymianą konstrukcji nawierzchni na jezdni ulicy wraz z wymianą
krawężników uzasadnionym jest rozbiórka istniejącej nawierzchni chodnika na całej jego szerokości. Pozwoli to na
zastosowanie jednolitego pochylenia poprzecznego na całym odcinku przebudowywanej jezdni i przebudowywanych
chodników, z jednorodnym odsłonięciem krawężników. Jest to bardzo ważne z punktu widzenia bezpieczeństwa
pieszych i pojazdów, oraz znacząco poprawia warunki odwodnienia powierzchniowego przekroju drogi.
Proponuje się wzmocnienie podbudowy chodnika, poprzez wykonanie dwóch warstw podbudowy po 10cm grubości
każda: warstwy z kruszywa naturalnego, pochodzącej z rozbiórki istniejącej podbudowy oraz w-wy z kruszywa
łamanego. Dodatkowo ze względu na dobry stan kostki proponuje się odtworzenie nawierzchni z kostki pochodzącej
z rozbiórki, a niedobór związany z konieczności wymiany uszkodzonych elementów pokryć poprzez wykonanie
nowej nawierzchni na zjazdach i przejściach dla pieszych.
Ad. 2 i 3 Zaproponowana zmiana nawierzchni na zjazdach (zastosowanie kostki betonowej koloru czerwonego) ma
służyć poprawie czytelności rozwiązania sytuacyjnego i widoczności zjazdów.
Ad. 4 Zastosowanie innego rodzaju nawierzchni na przejściach dla pieszych (kostka brukowa kamienna koloru
czerwonego z płytkami dotykowymi ryflowanymi) to rozwiązanie znacznie poprawiające czytelność rozwiązania,
warunki bezpieczeństwa ruchu oraz jest rozwiązaniem wychodzącym naprzeciw potrzebom osób niepełnosprawnych.
Chodnik w rejonie przejścia dla pieszych będzie wykonany w taki sam sposób jak wszystkie inne przejścia dla
pieszych na DK nr 28 realizowane w ramach Etapu II, Ilb i V.
Podsumowanie:
Opisany powyżej zakres robót stanowi roboty uzupełniające, które:
- zostaną zlecone dotychczasowemu Wykonawcy robót,
- wartość zamówienia uzupełniającego nie przekroczy 10% szacunkowej wartości zamówienia podstawowego,
- zamówienie uzupełniające stanowi powtórzenie tego samego rodzaju zamówienia - wszystkie niezbędne rodzaje
robót występują w Kontrakcie;
- Zamawiający przewidywał wykonanie powyższego zakresu robót na etapie przygotowania SIWZ, a jego
konieczność wykonania wynikała z przeprowadzonej inwentaryzacji stanu istniejącego na potrzeby Raportu otwarcia. III. Objęcie programem koordynacji i monitoringu sygnalizacji świetlnych skrzyżowań DK 28 -Krakowska -Popiełuszki.
DK 28 -Tysiąclecia oraz DK 28- Rzeszowska -Bema Budowa, a także budowa dodatkowego wlotu łącznika na
skrzyżowaniu ul. Podkarpacka - Tysiąclecia do planowanego połączenia z ul. Popiełuszki, generuje wykonanie robót
uzupełniających tj. budowę dla każdego skrzyżowania oddzielnie: uzupełniających pętli indukcyjnych, kabli łączących do
sterowników, odcinków jednootworowej kanalizacji kablowej ze studniami SK-1 oraz koniecznego oprogramowania
sterowników. Powyższe roboty uzupełniające związane są ze stosowaną obecnie technologią dot. akomodacji sygnalizacji
świetlnej i są niezbędne do skoordynowania sygnalizacji świetlnej na w/w skrzyżowaniach. Powyższa zmiana została
przewidziana na etapie przygotowania SIWZ, uzyskała akceptację Projektanta pełniącego Nadzór Autorski i została
wyceniona na podstawie cen jednostkowych z kosztorysu ofertowego.

Podobne przetargi