292342 / 2014-09-03 - Administracja samorzÄ…dowa / UrzÄ…d Miasta PÅ‚ocka (PÅ‚ock)

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie z dnia pod pozycją . Zobacz ogłoszenie / - .

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 292342

Data publikacji: 2014-09-03

Nazwa: Urząd Miasta Płocka

Ulica: ul. Stary Rynek 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Płock

Kod pocztowy: 09-400

Województwo / kraj: mazowieckie

Numer telefonu: 024 3671598

Numer faxu: 024 3671598, 3671615

Adres strony internetowej: www.plock.eu

Regon: 00059286800000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Nie

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wykonanie robót dodatkowych (w branży drogowej i teletechnicznej) związane z budową bezkolizyjnego skrzyżowania ulicy z linią kolejową w miejscu istniejącego przejazdu kolejowego w poziomie jezdni w ciągu odcinka istniejącej al. Marszałka Józefa Piłsudskiego w Płocku w ramach zadania inwestycyjnego pn. Budowa bezkolizyjnego (dwupoziomowego) skrzyżowania alei Piłsudskiego z linią kolejową.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Wykonanie robót dodatkowych (w branży drogowej i teletechnicznej) związane z budową bezkolizyjnego skrzyżowania ulicy z linią kolejową w miejscu istniejącego przejazdu kolejowego w poziomie jezdni w ciągu odcinka istniejącej al. Marszałka Józefa Piłsudskiego w Płocku w ramach zadania inwestycyjnego pn. Budowa bezkolizyjnego (dwupoziomowego) skrzyżowania alei Piłsudskiego z linią kolejową.

Kody CPV:
450000007 (Roboty budowlane)

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: Polwar S.A.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Starodworska 2

Miejscowość: Gdańsk

Kod pocztowy: 80-137

ID województwa: 10

Województwo / kraj: pomorskie

Data udzielenie zamówienia: 02/09/2014

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 414094,62

Cena wybranej oferty: 509336,38

Cena minimalna: 509336,38

Cena maksymalna: 509336,38

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

zal_pprawna_hid: a;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 5 ust. 1a

Uzasadnienia wyboru trybu:
Powyższe negocjacje odbędą się na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5a ustawy - Prawo zamówień publicznych. Udzielenie dotychczasowemu Wykonawcy robót zamówienia dodatkowego, nieobjętego zamówieniem podstawowym i nieprzekraczającego łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnego do jego prawidłowego wykonania, którego wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, z przyczyn technicznych oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów.

Zgodnie z umową Nr 189/WIR-I/Z/37/2013 z dnia 06 sierpnia 2013r. Polwar S.A. realizuje zadanie inwestycyjne pn: Budowa bezkolizyjnego (dwupoziomowego) skrzyżowania alei Piłsudskiego z linią kolejową. W celu prawidłowej realizacji ww. obiektu, zachodzi konieczność wykonania robót dodatkowych:
w branży drogowej opisanych szczegółowo w protokołach konieczności nr 14 z dnia 09.07.2014 r., nr 15 z dnia 09.07.2014 r. oraz robót w branży teletechnicznej opisanych szczegółowo w protokole konieczności nr 17 z dnia 04.07.2014 r., które zostały spisane przy udziale przedstawicieli Wykonawcy i Zamawiającego.

1) Protokół konieczności nr 14 z dnia 09.07.2014 r.
Pełnomocnik ds. Transportu Publicznego i Inżynierii Ruchu Drogowego wraz z Zarządem Osiedla Międzytorze oraz Komenda Miejska Policji w Płocku wnieśli w trakcie realizacji przedmiotowej inwestycji o przebudowę zawrotki w ciągu al. Piłsudskiego w rejonie Dobrowolskiego/Wyszogrodzka. Po wybudowaniu bezkolizyjnego skrzyżowania z linią kolejową zwiększy się prędkość poruszających się aleją Piłsudskiego pojazdów. Istniejąca nawrotka do zawracania w al. Piłsudskiego znajduje się w odległości 80 m od zjazdu w ulicę Dobrowolskiego. Po nawrotce należy przeciąć trzy pasy ruchu, aby skręcić w zjazd w ul. Dobrowolskiego. Jest to bardzo mała odległość stwarzająca w tych warunkach zagrożenie dla ruchu samochodowego w al. Piłsudskiego. Powstanie także pas wyłączenia przy zawrotce, który dodatkowo upłynni ruch. W związku z tym zmiana lokalizacji zawrotki - przesunięcie o 85 m w stronę Podolszyc wraz z jej modernizacją - poprawi wydatnie bezpieczeństwo ruchu samochodowego.




2) Protokół konieczności nr 15 z dnia 09.07.2014 r.
Pełnomocnik ds. Transportu Publicznego i Inżynierii Ruchu Drogowego wraz z Zarządem Osiedla Międzytorze oraz Komenda Miejska Policji w Płocku wnieśli w trakcie realizacji przedmiotowej inwestycji o przebudowę zawrotki w ciągu al. Piłsudskiego w rejonie Piaska Jesienna. Nowa lokalizacja przejścia dla pieszych w rejonie ulic: Piaska i Jesiennej dla realizowanej inwestycji znajduje się tuż przed starą nawrotką do zawracania. Stwierdzono, że będzie to powodowało korkowanie się lewego pasa ruchu, i przez to zmniejszenie przepustowości al.Piłsudskiego w kierunku do centrum. W celu eliminacji zatoru zachodzi potrzeba przesunięcia zawrotki o 35m w stronę centrum miasta. Po wybudowaniu bezkolizyjnego skrzyżowania (wiaduktu) z linią kolejową zwiększy się prędkość poruszających się al.Piłsudskiego pojazdów. Istniejąca zawrotka jest w odległości 45m od zjazdu w ulicę Jesienną. Po nawrotce należy przeciąć trzy pasma ruchu, aby skręcić w zjazd w ul.Jesienną. Jest to bardzo mała odległość, stwarzająca w tych warunkach zagrożenie dla ruchu samochodowego w Alei Piłsudskiego. Przesunięcie to zwiększy jej odległość do 80m od zjazdu w ulicę Jesienną. Na zmodernizowanej zawrotce dwukierunkowej powstaną także pasy wyłączenia, które dodatkowo upłynnią ruch. W związku z tym zmiana lokalizacji zawrotki - przesunięcie o 35m w stronę centrum wraz z jej modernizacją -poprawi wydatnie bezpieczeństwo ruchu samochodowego.

3) Protokół konieczności nr 17 z dnia 04.07.2014 r. Po wykonaniu niwelety terenu od strony północnej stwierdzono kolizję projektowanych ciągów pieszych (chodników) z istniejącą studnią teletechniczną oraz przewodami teletechnicznymi biegnącymi w stronę wschodnią na długości około 130 mb. W. prac nie można było przewidzieć na etapie projektowania ani przetargu. Istniejące przewody teletechniczne zinwentaryzowne były w latach 8-tych. Niedokładny przebieg trasy kabla przez rzędne wysokościowe niemodernizowanej w ciągu 30 lat sieci nie pokazywał w projekcie kolizji. Po wykonaniu robot ziemnych odkryty został przewód teletechniczny wraz ze studnią teletechniczną i stwierdzono kolizcję z projektowanymi ciągami pieszymi (chodnikami).

Podobne przetargi