340514 / 2014-10-14 - Administracja rządowa terenowa / Urząd Żeglugi Śródlądowej (Szczecin)

Oryginalna głowica czarna matowa C9404A + Błękitno-niebieska marki Hewlett Packard

Cena: 405.90 PLN

Studium Wykonalności dla Pełnego wdrożenia RIS.

Opis zamówienia

Opis Przedmiotu Zamówienia
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie usługi pn: Opracowanie Studium wykonalności Pełnego wdrożenia RIS Dolnej Odry, która jest pierwszym zadaniem II etapu budowy systemu informacji rzecznej RIS na Dolnej Odrze.

I. W I etapie kompleksowego projektu, w ramach projektu Pilotażowe wdrożenie RIS Dolnej Odry
(projekt współfinansowany z funduszu TEN-T (nr 2010-PL-70206-P) na mocy Decyzji Komisji
Europejskiej z dnia 10.12.2012 r. nr C(2012)9020) wdrożono system na minimalnym, wymaganym
przez Dyrektywę 2005/44/WE Parlamentu Europejskiej poziomie. Etap I podzielony został na 3 zadania
1. Zadanie nr 1 - opracowanie studium wykonalności oraz programu funkcjonalno-użytkowego
pilotażowego wdrożenia RIS Dolnej Odry,
2. Zadanie nr 2 - Pilotażowe wdrożenie RIS Dolnej Odry - w tym budowa Centrum RIS,.
3. Zadanie nr 3 - Weryfikacja realizacji pilotażu RIS Dolnej Odry

II. W II etapie realizacji kompleksowego projektu opracowane będą niezbędne dokumenty do rozbudowy
systemu RIS. Etap ten podzielono na 3 zadania:
1. opracowanie Studium Wykonalności Pełnego Wdrożenia RIS
2. opracowanie dokumentacji technicznej, w tym miedzy innymi:
1) Programu Funkcjonalno-Użytkowego,
2) projektu budowlany budynku Centrum RIS/Urzędu Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie lub projekt
przebudowy pomieszczeń biurowych na potrzeby UŻS w Szczecinie,
3) dokumentacji technicznej systemu RIS, w tym:
a. projekt podsystemu łączności VHF, projekt podsystemu AIS, projekt podsystemu CTV,
b. projekt podsystemu radarowego - jeśli będzie konieczny
4) Decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia,
5) Raporty OOŚ - jeśli będzie to konieczne,
6) dokumentacji przetargowej na wykonanie prac,
7) niezbędnych pozwoleń na budowę lub przebudowę - jeśli będzie to konieczne,
3. weryfikacja opracowanej dokumentacji i rozliczenie projektu.

Wyniki tych prac zostaną wykorzystane do realizacji projektu Pełne wdrożenia RIS Dolnej Odry, w przyszłej perspektywie finansowej UE 2014-2020. Projekt pełne wdrożenie RIS Dolnej Odry został wpisany na listę projektów śródlądowego transportu wodnego w Dokumencie Implementacyjnym do Strategii Rozwoju Transportu do 2020r. (z perspektywą do 2030r. ) (wersja z grudnia 2013r. - 6 miejsce wartość projektu 20 mln złotych). Rozpoczęcie III etapu wyznaczono na koniec IV kwartału 2015 roku natomiast zakończenie i rozliczenie całego etapu zaplanowano na II kwartał 2019 roku.
III. Wykonanie Studium Wykonalności
1. Studium Wykonalności musi zostać opracowane dla 3 wariantów:
1) wariant pierwszy, który zakładać będzie powiększenie obszaru objętego systemem RIS o odcinek rzeki od m. Ognica do m. Hohensaaten, tj. o 30 km co pozwoli to utworzenie jednolitego szlaku żeglownego o tych samych parametrach jakościowych świadczenia informacji rzecznej na trasie Szczecin - Berlin. Wariant ten powinien także zawierać propozycje rozszerzenia funkcjonalności systemu o usługi wynikające z obowiązujących i obecnie procedowanych przepisów krajowych i międzynarodowych jak i międzynarodowych standardów opracowywanych przez międzynarodowo uznane grupy eksperckie. Ponadto w ramach opracowania należy zaproponować dostosowanie infrastruktury technicznej i biurowej oraz struktury zatrudnienia do nowego zakresu działania dla 8h, 16h i 24h (praca ciągła) trybu pracy Centrum RIS.
2) wariant drugi, który zakładać będzie powiększenie obszaru objętego systemem RIS o cały dolny odcinek Odry, tj. od m. Kostrzyn do m. Ognica. Wariant ten musi zawierać szczegółową analizę stosowanych w Europie technologii i usług systemu RIS oraz uwzględniać obowiązujące i obecnie procedowane przepisy krajowe i międzynarodowe jak i międzynarodowe standardy opracowywane przez międzynarodowo uznane grupy eksperckie. Analiza ta powinna zawierać oprócz opisu i funkcji także korzyści i koszty wdrożenia każdej z technologii/usługi. Ponadto należy opracować propozycje dostosowania infrastruktury technicznej i biurowej oraz struktury zatrudnienia do nowych zadań dla 8h, 16h i 24h (praca ciągła) trybu pracy Centrum RIS.
3) wariant trzeci, który zakładać będzie powiększenie obszaru objętego systemem RIS o cały odcinek graniczny rzeki Odry, od ujścia Nysy Łużyckiej, tj. do 542,4 km rzeki do m. Ognica. Wariant ten musi zawierać szczegółową analizę stosowanych w Europie technologii i usług systemu RIS oraz uwzględniać obowiązujące i obecnie procedowane przepisy krajowe i międzynarodowe jak i międzynarodowe standardy opracowywane przez międzynarodowo uznane grupy eksperckie. Analiza ta powinna zawierać oprócz opisu i funkcji zawierać także korzyści i koszty wdrożenia każdej z technologii/usługi oraz propozycje dostosowania infrastruktury technicznej i biurowej (w tym budowę nowej siedziby Centrum RIS) oraz struktury zatrudnienia do nowych zadań dla 8h, 16h i 24h (praca ciągła) trybu pracy Centrum RIS.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w RozdzialeXIV SIWZ

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 340514

Data publikacji: 2014-10-14

Nazwa: Urząd Żeglugi Śródlądowej

Ulica: pl. Batorego 4

Numer domu: 4

Miejscowość: Szczecin

Kod pocztowy: 70-207

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: 91 43 40 279, 44 03 354

Numer faxu: 91 43 40 129

Adres strony internetowej: www.szczecin.uzs.gov.pl

Regon: 00701702100000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja rządowa terenowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Studium Wykonalności dla Pełnego wdrożenia RIS.

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
Opis Przedmiotu Zamówienia
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie usługi pn: Opracowanie Studium wykonalności Pełnego wdrożenia RIS Dolnej Odry, która jest pierwszym zadaniem II etapu budowy systemu informacji rzecznej RIS na Dolnej Odrze.

I. W I etapie kompleksowego projektu, w ramach projektu Pilotażowe wdrożenie RIS Dolnej Odry
(projekt współfinansowany z funduszu TEN-T (nr 2010-PL-70206-P) na mocy Decyzji Komisji
Europejskiej z dnia 10.12.2012 r. nr C(2012)9020) wdrożono system na minimalnym, wymaganym
przez Dyrektywę 2005/44/WE Parlamentu Europejskiej poziomie. Etap I podzielony został na 3 zadania
1. Zadanie nr 1 - opracowanie studium wykonalności oraz programu funkcjonalno-użytkowego
pilotażowego wdrożenia RIS Dolnej Odry,
2. Zadanie nr 2 - Pilotażowe wdrożenie RIS Dolnej Odry - w tym budowa Centrum RIS,.
3. Zadanie nr 3 - Weryfikacja realizacji pilotażu RIS Dolnej Odry

II. W II etapie realizacji kompleksowego projektu opracowane będą niezbędne dokumenty do rozbudowy
systemu RIS. Etap ten podzielono na 3 zadania:
1. opracowanie Studium Wykonalności Pełnego Wdrożenia RIS
2. opracowanie dokumentacji technicznej, w tym miedzy innymi:
1) Programu Funkcjonalno-Użytkowego,
2) projektu budowlany budynku Centrum RIS/Urzędu Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie lub projekt
przebudowy pomieszczeń biurowych na potrzeby UŻS w Szczecinie,
3) dokumentacji technicznej systemu RIS, w tym:
a. projekt podsystemu łączności VHF, projekt podsystemu AIS, projekt podsystemu CTV,
b. projekt podsystemu radarowego - jeśli będzie konieczny
4) Decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia,
5) Raporty OOŚ - jeśli będzie to konieczne,
6) dokumentacji przetargowej na wykonanie prac,
7) niezbędnych pozwoleń na budowę lub przebudowę - jeśli będzie to konieczne,
3. weryfikacja opracowanej dokumentacji i rozliczenie projektu.

Wyniki tych prac zostaną wykorzystane do realizacji projektu Pełne wdrożenia RIS Dolnej Odry, w przyszłej perspektywie finansowej UE 2014-2020. Projekt pełne wdrożenie RIS Dolnej Odry został wpisany na listę projektów śródlądowego transportu wodnego w Dokumencie Implementacyjnym do Strategii Rozwoju Transportu do 2020r. (z perspektywą do 2030r. ) (wersja z grudnia 2013r. - 6 miejsce wartość projektu 20 mln złotych). Rozpoczęcie III etapu wyznaczono na koniec IV kwartału 2015 roku natomiast zakończenie i rozliczenie całego etapu zaplanowano na II kwartał 2019 roku.
III. Wykonanie Studium Wykonalności
1. Studium Wykonalności musi zostać opracowane dla 3 wariantów:
1) wariant pierwszy, który zakładać będzie powiększenie obszaru objętego systemem RIS o odcinek rzeki od m. Ognica do m. Hohensaaten, tj. o 30 km co pozwoli to utworzenie jednolitego szlaku żeglownego o tych samych parametrach jakościowych świadczenia informacji rzecznej na trasie Szczecin - Berlin. Wariant ten powinien także zawierać propozycje rozszerzenia funkcjonalności systemu o usługi wynikające z obowiązujących i obecnie procedowanych przepisów krajowych i międzynarodowych jak i międzynarodowych standardów opracowywanych przez międzynarodowo uznane grupy eksperckie. Ponadto w ramach opracowania należy zaproponować dostosowanie infrastruktury technicznej i biurowej oraz struktury zatrudnienia do nowego zakresu działania dla 8h, 16h i 24h (praca ciągła) trybu pracy Centrum RIS.
2) wariant drugi, który zakładać będzie powiększenie obszaru objętego systemem RIS o cały dolny odcinek Odry, tj. od m. Kostrzyn do m. Ognica. Wariant ten musi zawierać szczegółową analizę stosowanych w Europie technologii i usług systemu RIS oraz uwzględniać obowiązujące i obecnie procedowane przepisy krajowe i międzynarodowe jak i międzynarodowe standardy opracowywane przez międzynarodowo uznane grupy eksperckie. Analiza ta powinna zawierać oprócz opisu i funkcji także korzyści i koszty wdrożenia każdej z technologii/usługi. Ponadto należy opracować propozycje dostosowania infrastruktury technicznej i biurowej oraz struktury zatrudnienia do nowych zadań dla 8h, 16h i 24h (praca ciągła) trybu pracy Centrum RIS.
3) wariant trzeci, który zakładać będzie powiększenie obszaru objętego systemem RIS o cały odcinek graniczny rzeki Odry, od ujścia Nysy Łużyckiej, tj. do 542,4 km rzeki do m. Ognica. Wariant ten musi zawierać szczegółową analizę stosowanych w Europie technologii i usług systemu RIS oraz uwzględniać obowiązujące i obecnie procedowane przepisy krajowe i międzynarodowe jak i międzynarodowe standardy opracowywane przez międzynarodowo uznane grupy eksperckie. Analiza ta powinna zawierać oprócz opisu i funkcji zawierać także korzyści i koszty wdrożenia każdej z technologii/usługi oraz propozycje dostosowania infrastruktury technicznej i biurowej (w tym budowę nowej siedziby Centrum RIS) oraz struktury zatrudnienia do nowych zadań dla 8h, 16h i 24h (praca ciągła) trybu pracy Centrum RIS.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w RozdzialeXIV SIWZ

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 10/12/2014

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
Zamawiający odstępuje od dokonania opisu sposobu oceny spełnienia powyższego warunku.

Wiedza i doświadczenie:
Warunek zostanie uznany za spełniony, jeżeli wykonawca wykaże, że wykonał należycie w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert w postępowaniu, a jeżeli okres działalności jest krótszy - w tym okresie, co najmniej jedną usługę, o wartości co najmniej 50 000 zł brutto, polegającą na opracowaniu dokumentacji (studium wykonalności, program funkcjonalno-użytkowy, specjalistyczne ekspertyzy w tym specyfikacje techniczne itp.) związane z projektowaniem systemów transportu.
Ocena spełnienia warunku będzie dokonana na zasadzie spełnia/nie spełnia na podstawie potwierdzających go dokumentów.

Potencjał techniczny:
Zamawiający odstępuje od dokonania opisu sposobu oceny spełnienia powyższego warunku.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Wykonawca musi wykazać, że dysponuje lub będzie dysponował przy wykonywaniu zamówienia osobami zdolnymi do wykonania zamówienia tj. Zespołem Ekspertów, składającym się z co najmniej 6 osób, które będą uczestniczyć w wykonaniu zamówienia w tym:
a. Kierownik zespołu - posiadający co najmniej 3 letnie doświadczenie zawodowe w zakresie zarządzania projektami badawczymi, wdrożeniowymi, informatycznymi
b. Specjalista ds. studium wykonalności - posiadający co najmniej 3 letnie doświadczenie zawodowe zakresie opracowań Studium Wykonalności, w zakresie transportu, potwierdzonego wykonaniem co najmniej jednego studium wykonalności.
c. Specjalista ds. analityki finansowej i ekonomicznej - posiadający co najmniej 3 letnie doświadczenie zawodowym w zakresie opracowania analiz ekonomicznych i finansowych, potwierdzonego wykonaniem co najmniej jednej analizy ekonomiczno - finansowej
d. Specjalista ds. analizy środowiskowej - posiadający co najmniej 3 letnim doświadczenie zawodowe w zakresie przygotowywania dokumentacji związanej z analizą oddziaływania na środowisko, potwierdzonego wykonaniem co najmniej jednej analizy oddziaływania na środowisko,
e. Specjalista ds. infrastruktury nawigacyjnej - posiadający co najmniej 3 letnie doświadczenie zawodowe związane z realizacją projektów dotyczących infrastruktury nawigacyjnej (projektowanie infrastruktury sensorów systemów nadzoru i monitorowania ruchu morskiego), potwierdzonego wykonaniem co najmniej jednego wykonanego projektu infrastruktury nawigacyjnej
f. Specjalista ds. projektów telekomunikacyjnych - posiadający wykształcenie wyższe na kierunku: elektronika i telekomunikacja w specjalności z zakresu telekomunikacji lub elektrotechnika w specjalności z zakresu telekomunikacji
g. Specjalista ds. budowlanych w specjalności konstrukcyjno-budowlanej - posiadający
wykształcenie wyższe techniczne budowlane,
Ocena spełnienia warunku będzie dokonana na zasadzie spełnia/nie spełnia na podstawie potwierdzających go dokumentów.

Sytuacja ekonomiczna:
Zamawiający odstępuje od dokonania opisu sposobu oceny spełnienia powyższego warunku.

Oświadczenie nr 4: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty: Odpowiednie pełnomocnictwa

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Kod kryterium cenowe: A

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.szczecin.gov.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie, pl. Stefana Batorego 4, pok. nr 29.

Data składania wniosków, ofert: 23/10/2014

Godzina składania wniosków, ofert: 09:30

Miejsce składania:
Urząd Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie, pl. Stefana Batorego 4, pok. nr 29.

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Informacje dodatkowe:
Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko - działanie 7.5 priorytet 7
Finansowanie w wysokosci 85 % przez Unię Europejską

Czy unieważnienie postępowania: Tak

Kody CPV:
712410009 (Studia wykonalności, usługi doradcze, analizy)

Podobne przetargi