36605 / 2014-02-24 - Administracja samorzÄ…dowa / Gmina Siemianowice ÅšlÄ…skie (Siemianowice ÅšlÄ…skie)

Zgodny z tonerem 106R02761 Purpurowy marki FullPrint

Cena: 109.47 PLN

Naprawa uszkodzonej w wyniku wypadku drogowego sygnalizacji świetlnej zlokalizowanej w Siemianowicach Śląskich na skrzyżowaniu ulic Niepodległości-Westerplatte-Bytkowska-Watoły

Opis zamówienia

1. Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane związane z naprawą uszkodzonej w wyniku wypadku drogowego sygnalizacji świetlnej zlokalizowanej w Siemianowicach Śląskich na skrzyżowaniu ulic Niepodległości-Westerplatte-Bytkowska-Watoły.

2. Roboty należy wykonać zgodnie z załączonymi do SIWZ:
1) Przedmiarem robót - Dodatek nr 6 do SIWZ,
2) Specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych - Dodatek nr 7 do SIWZ.

3. Wymagania techniczno-funkcjonalne dla sterownika sygnalizacji ulicznej

3.1. Wymagania na podstawowe parametry techniczne sterownika

- obsługa istniejącego systemu detekcji: detektory dwustanowe, video detekcja Autoscope;
- realizowanie sterowania grupowego;
- obsługa minimum 32 grup sygnałowych (kołowe, piesze lub rowerowe, strzałki, komory migowe, grupy niestandardowe);
- obsługa systemu detekcji ruchu wyposażonego w minimum:
- 32 pętle indukcyjne;
- 32 detektory ruchu o dwustanowych sygnałach wyjściowych;
- 32 przyciski dla pieszych z sygnałami potwierdzenia przyjęcia zgłoszenie oraz o zasilaniu 12-24V lub ~220-230V;
- generowanie minimum 32 dwustanowych sygnałów wyjściowych umożliwiających sterowanie przekaźnikami lub transoptorami;
- kanał szeregowy do komunikowania się z innymi sterownikami lub systemami poprzez łącze przesyłu danych (RS232 lub RS485), łącze modemowe,
- niezależne sterowanie i kontrola 2-4 skrzyżowaniami z możliwością kontynuacji pracy sygnalizacji na dowolnym z nich w przypadku awarii obiektowej sygnalizacji na jednym ze sterowanych skrzyżowań,
- zasilanie sterownika: ~230V ±15%, 50/60Hz;
- dopuszczalne warunki pracy:
- Temperatura otoczenia od -30°C do +65°C;
- Wilgotność powietrza 95%;
- Odporność na przepięcia 3,5kW dla 230V;
- Minimalne napięcie zasilania, przy którym kontynuowane jest sterowanie sygnalizacją 130V;
- sterowanie dowolnymi typami sygnalizatorów: żarówkowe, halogenowe, LED;

3.2. Wymagania dotyczące strategii sterowania grupami sygnałowymi
- możliwość realizacji do 16 różnych programów pracy sygnalizacji: acyklicznych, wzbudzanych lub cyklicznych;
- możliwość wyboru programu pracy sygnalizacji:
- wg planu roczno - dobowo - tygodniowego;
- wg stanu dwustanowych sygnałów zewnętrznych;
- na podstawie stanu lub zliczonych pojazdów przez detektory strategiczne;
- wg danych przekazanych przez system sterowania ruchem lub sterownika nadrzędnego;
- programy pracy sygnalizacji winny umożliwiać wydłużanie sygnału zielonego każdej grupy w minimum 3 okresach:
I okres - minimalny, którego występuje zawsze w przypadku zgłoszenia zapotrzebowania na sygnał zielony przez grupę sygnałową;
II okres - maksymalny, który jest opcjonalny, a jego wydłużanie jest realizowane na podstawie badania odstępów pomiędzy pojazdami dojeżdżającymi do skrzyżowania;
III okres - bezpiecznego zakończenia sygnału zielonego, który jest opcjonalny, a jego wydłużanie jest realizowane na podstawie badania odstępów pomiędzy pojazdami dojeżdżającymi do skrzyżowania;
- możliwość parametrycznego ustawiania danych decydujących o sposobie wydłużania sygnału zielonego grupy dla dowolnego okresu;
- możliwość wydłużanie czasu międzyzielonego przez dowolne detektory ruchu;
- możliwość przyporządkowania grupie sygnałowej dowolnego detektora ruchu i wydłużania jej sygnału zielonego w dowolnym okresie;
- możliwość zgłaszania zapotrzebowania na sygnał zielony przez grupę sygnałową poprzez:
- dowolny detektor;
- grupę detektorów spełniających zdefiniowany warunek stanu ich zajętości;
- dowolny sygnał innej grupy;
- dowolny sygnał wejściowy;
- liczniki czasowe indywidualne dla danego skrzyżowania (np. licznik cyklu);
- liczniki czasowe wspólne dla wszystkich skrzyżowań;
- brak kolizji z inną grupą (pasywne podanie sygnału);
- możliwość zliczania pojazdów przez detektory ruchu,
- możliwość synchronizowania zegara sterownika przez sygnał DCF-77 oraz koordynowania programów pracy sygnalizacji tym sygnałem;
- możliwość koordynowania programów pracy sygnalizacji poprzez połączenie równoległe kablem teletechnicznym;
- możliwość koordynowania programów pracy sygnalizacji poprzez zastosowanie nadajników i odbiorników radiowych, kablowych łącz szeregowych lub radiomodemów;

3.3. Wymagania na parametry serwisowe
- zapis programów pracy sygnalizacji w pamięci RAM (nie w pamięci EPROM);
- parametryczne modyfikowanie programów pracy sygnalizacji przy pomocy klawiatury i wyświetlacza stanowiących standardowe wyposażenie sterownika;
- możliwość modyfikacji programów pracy sterownika i parametrów systemu detekcji:
- za pomocą łącza szeregowego RS-232 i komputera PC (np. notebook);
- zdalnie poprzez łącze telefoniczne lub GSM/GPRS;
- możliwość pełnego przetestowania opracowanych programów pracy sygnalizacji przy pomocy komputera PC i symulacji działania systemu detekcji dla dowolnego detektora lub sygnału wejściowego;
- możliwość określania stanu sterownika, stanu grup sygnałowych i stanu elementów sytemu detekcji bez konieczności użycia dodatkowych narzędzi;
- możliwość obiektowego testowania pracy grup sygnałowych;
- możliwość wyłączania/załączania pracy dowolnego detektora;
- możliwość zliczania pojazdów przez dowolny detektor ruchu;
- możliwość diagnostyki obciążeń w grupach sygnałowych;
- możliwość rejestracji realizowanego programu pracy sygnalizacji;
- możliwość rejestrowania stanu sterownika, stanu grup sygnałowych i systemu detekcji;
- możliwość realizowania automatycznego testu układu nadzoru kolizyjności sygnałów zielonych;

3.4. Wymagane zabezpieczenia eksploatacyjno-ruchowe

- zabezpieczenia zasilania sterownika:
- zwarciowe;
- różnicowo - prądowe;
- przeciwprzepięciowe;

- zabezpieczenia działania sygnalizacji i systemu detekcji:
- nadzór prądowy i napięciowy wszystkich obwodów sygnałów grup;
- wykrywanie kolizji sygnałów zielonych;
- nadzór napięcia zasilania sterownika;
- nadzór odliczania czasów międzyzielonych w grupach kolizyjnych;
- kontrola sprawności układu nadzoru kolizyjności świateł zielonych;
- nadzór czasu oczekiwania grupy na podanie sygnału zielonego;
- nadzór czasu stałej zajętości i czasu niezajętości dowolnego detektora ruchu;
- zabezpieczenie przed możliwością modyfikacji parametrów programów pracy sygnalizacji przez osoby niepożądane;
- rejestrowanie stanów pracy sygnalizacji z możliwością pobrania zapamiętanych danych do komputera PC;
- możliwość wyboru trybu pracy sterownika w stanie awarii (żółte pulsujące lub wyciemnienie sygnalizacji);
- nadzór pracy układów części logicznej sterownika;

3.5. Wymagania na monitorowanie pracy sterownika
- Sterownik winien umożliwiać zdalne przekazanie danych o:
- aktualnym stanie grup sygnałowych i detektorów ruchu;
- danych o stanach pracy sygnalizacji w określonym horyzoncie czasu;
- zmianach programów pracy sterownika;
- ruchu pojazdów w obrębie skrzyżowania (np. liczbę zliczonych pojazdów przez detektor ruchu w okresach minimum 5 minutowych z co najmniej ostatnich 7 dni);
- danych o stanie sterownika, zaistniałych zdarzeniach i historii ich wystąpienia, zarejestrowanych błędach, itp.;
- danych o parametrach programów pracy sygnalizacji;
- Sterownik winien umożliwiać zdalne sterownie sygnalizacją w zakresie:
- wymuszenia realizacji programu żółte pulsujące;
- wyłączenia pracy sterownika;
- wymuszenia realizacja wskazanego programu pracy sygnalizacji;
- wymuszenie działania sygnalizacji zgodnie z określonymi przez użytkownika procedurami (np. przechodzi w stan pracy stałoczasowej, wyświetla komunikat na pulpicie sterownika, wysyła wiadomość poprzez system nadzoru, wysyła wiadomość tekstową na zadeklarowane numery telefonów, sms, fax lub e-mail, itp);
- Sterownik winien umożliwiać zdalne modyfikowanie następujących danych:
- zmianę wartości parametru programu pracy sygnalizacji niewpływającego na bezpieczeństwo pracy sygnalizacji,
- zapisu do pamięci RAM całego programów pracy sygnalizacji.

4. Wideodetekcja:
Kamery systemu wideodetekcji są zamontowane na słupie wysokości 14 m.
Należy zastosować system wideo detektorów umożliwiający obsługę istniejących kamer wideo detekcji. Urządzenia zamontować w szafie sterownika. Zastosowany system wideo detekcji ma umożliwiać detekcję oraz wykonywanie pomiarów natężenia i struktury kierunkowej ruchu, zgodnie z projektem ruchowym sygnalizacji.
System wideo detekcji powinien spełniać następujące warunki :
- Identyfikacja pojazdów powinna odbywać się na podstawie kolorowego obrazu z kamer PAL: 625linii, zasilanych napięciem 230V umieszczonych w osobnych obudowach.
- Obiektywy kamery powinny umożliwiać precyzyjne dostrojenie pola widzenia kamery dla wymaganego obszaru detekcji (wymagana regulacja AUTO-IRYS).
- Panele wykonawcze muszą mieć możliwość montażu w sterowniku.
- Urządzenie musi mieć możliwość ustawienia co najmniej 25 stref detekcji wirtualnej dla jednej kamery, na których można wykonywać funkcje logiczne OR, AND, NAND, MzN.
- Strefy detekcji wirtualnej powinny mieć możliwość wyeliminowania wzbudzeń od poruszających się cieni.
- Strefy detekcji wirtualnej powinny mieć możliwość wyboru identyfikacji pojazdów:
- poruszających się zgodnie z kierunkiem ruchu,
- poruszających się przeciwnie do kierunkiem ruchu,
- obecności,
- pojazdów zatrzymanych.
- Urządzenie powinno umożliwiać wprowadzenie dodatkowych sygnałów wejściowych.
- Ilość wyjść z systemu video-detekcji powinna wynosić minimum 8.
- System wideo detekcji powinien umożliwić detekcję pojazdów minimum do 120m od kamery.
- System wideo detekcji powinien umożliwić detekcję pojazdów poruszających się w stronę kamery oraz oddalających się.
- System wideo detekcji powinien umożliwić przesłanie informacji do sterownika o złej widoczności.
- Sposób oprogramowania powinien umożliwiać wprowadzenie obszarów, które będą wykorzystywane do zliczania pojazdów i klasyfikacji. Gromadzenie danych o ruchu w interwałach powinno odbywać się w urządzeniu video-detekcji. Natomiast do sterownika powinien być dostarczany impuls o każdym pojeździe, który przejedzie przez obszar pomiarowy video-detekcji.
- System wideo detekcji bezwzględnie musi posiadać możliwość podglądu pracy z kamery w czasie rzeczywistym.

5. Program pracy
Należy odtworzyć dotychczasowy program pracy sygnalizacji świetlnej.
Plan sytuacyjny skrzyżowania przedstawiony został w Dodatku nr 9 do SIWZ.
Dotychczasowy program pracy sygnalizacji przedstawiony został na rys. nr 5-9 (Dodatek nr 9 do SIWZ).
Algorytm pracy sygnalizacji przedstawia rys. nr 10 (Dodatek nr 9 do SIWZ).
Integralną częścią opisu są tabele opisujące funkcje grup sygnałowych i detektorów - tabele nr 3 i 4 (Dodatek nr 9 do SIWZ).
Wykaz zastosowanych detektorów - tabela nr 5 przedstawiony został w Dodatku nr 9 do SIWZ.

6. Fundament sterownika sygnalizacji
Wykorzystać istniejący fundament wykonując jego wypionowanie oraz wykorzystać istniejące okablowanie.

7. Wykonawca udzieli Zamawiającemu gwarancji jakości i rękojmi na roboty będące przedmiotem niniejszego zamówienia na okres 36 miesięcy licząc od dnia następnego po dniu protokolarnego odbioru końcowego bez zastrzeżeń robót.

8. Zamawiający dopuszcza możliwość zastosowania materiałów lub urządzeń równoważnych, tj. o parametrach technicznych i jakościowych nie gorszych niż określono w SIWZ - wyłącznie w odniesieniu do materiałów lub urządzeń, których pochodzenie zostało określone przez Zamawiającego przez wskazanie znaków towarowych, patentów lub pochodzenia

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 36605

Data publikacji: 2014-02-24

Nazwa: Gmina Siemianowice Śląskie

Ulica: ul. Jana Pawła II 10

Numer domu: 10

Miejscowość: Siemianowice Śląskie

Kod pocztowy: 41-100

Województwo / kraj: śląskie

Numer telefonu: 32 7605200

Numer faxu: 32 7605280

Adres strony internetowej: www.um.siemianowice.pl

Regon: 27625545300000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Naprawa uszkodzonej w wyniku wypadku drogowego sygnalizacji świetlnej zlokalizowanej w Siemianowicach Śląskich na skrzyżowaniu ulic Niepodległości-Westerplatte-Bytkowska-Watoły

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
1. Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane związane z naprawą uszkodzonej w wyniku wypadku drogowego sygnalizacji świetlnej zlokalizowanej w Siemianowicach Śląskich na skrzyżowaniu ulic Niepodległości-Westerplatte-Bytkowska-Watoły.

2. Roboty należy wykonać zgodnie z załączonymi do SIWZ:
1) Przedmiarem robót - Dodatek nr 6 do SIWZ,
2) Specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych - Dodatek nr 7 do SIWZ.

3. Wymagania techniczno-funkcjonalne dla sterownika sygnalizacji ulicznej

3.1. Wymagania na podstawowe parametry techniczne sterownika

- obsługa istniejącego systemu detekcji: detektory dwustanowe, video detekcja Autoscope;
- realizowanie sterowania grupowego;
- obsługa minimum 32 grup sygnałowych (kołowe, piesze lub rowerowe, strzałki, komory migowe, grupy niestandardowe);
- obsługa systemu detekcji ruchu wyposażonego w minimum:
- 32 pętle indukcyjne;
- 32 detektory ruchu o dwustanowych sygnałach wyjściowych;
- 32 przyciski dla pieszych z sygnałami potwierdzenia przyjęcia zgłoszenie oraz o zasilaniu 12-24V lub ~220-230V;
- generowanie minimum 32 dwustanowych sygnałów wyjściowych umożliwiających sterowanie przekaźnikami lub transoptorami;
- kanał szeregowy do komunikowania się z innymi sterownikami lub systemami poprzez łącze przesyłu danych (RS232 lub RS485), łącze modemowe,
- niezależne sterowanie i kontrola 2-4 skrzyżowaniami z możliwością kontynuacji pracy sygnalizacji na dowolnym z nich w przypadku awarii obiektowej sygnalizacji na jednym ze sterowanych skrzyżowań,
- zasilanie sterownika: ~230V ±15%, 50/60Hz;
- dopuszczalne warunki pracy:
- Temperatura otoczenia od -30°C do +65°C;
- Wilgotność powietrza 95%;
- Odporność na przepięcia 3,5kW dla 230V;
- Minimalne napięcie zasilania, przy którym kontynuowane jest sterowanie sygnalizacją 130V;
- sterowanie dowolnymi typami sygnalizatorów: żarówkowe, halogenowe, LED;

3.2. Wymagania dotyczące strategii sterowania grupami sygnałowymi
- możliwość realizacji do 16 różnych programów pracy sygnalizacji: acyklicznych, wzbudzanych lub cyklicznych;
- możliwość wyboru programu pracy sygnalizacji:
- wg planu roczno - dobowo - tygodniowego;
- wg stanu dwustanowych sygnałów zewnętrznych;
- na podstawie stanu lub zliczonych pojazdów przez detektory strategiczne;
- wg danych przekazanych przez system sterowania ruchem lub sterownika nadrzędnego;
- programy pracy sygnalizacji winny umożliwiać wydłużanie sygnału zielonego każdej grupy w minimum 3 okresach:
I okres - minimalny, którego występuje zawsze w przypadku zgłoszenia zapotrzebowania na sygnał zielony przez grupę sygnałową;
II okres - maksymalny, który jest opcjonalny, a jego wydłużanie jest realizowane na podstawie badania odstępów pomiędzy pojazdami dojeżdżającymi do skrzyżowania;
III okres - bezpiecznego zakończenia sygnału zielonego, który jest opcjonalny, a jego wydłużanie jest realizowane na podstawie badania odstępów pomiędzy pojazdami dojeżdżającymi do skrzyżowania;
- możliwość parametrycznego ustawiania danych decydujących o sposobie wydłużania sygnału zielonego grupy dla dowolnego okresu;
- możliwość wydłużanie czasu międzyzielonego przez dowolne detektory ruchu;
- możliwość przyporządkowania grupie sygnałowej dowolnego detektora ruchu i wydłużania jej sygnału zielonego w dowolnym okresie;
- możliwość zgłaszania zapotrzebowania na sygnał zielony przez grupę sygnałową poprzez:
- dowolny detektor;
- grupę detektorów spełniających zdefiniowany warunek stanu ich zajętości;
- dowolny sygnał innej grupy;
- dowolny sygnał wejściowy;
- liczniki czasowe indywidualne dla danego skrzyżowania (np. licznik cyklu);
- liczniki czasowe wspólne dla wszystkich skrzyżowań;
- brak kolizji z inną grupą (pasywne podanie sygnału);
- możliwość zliczania pojazdów przez detektory ruchu,
- możliwość synchronizowania zegara sterownika przez sygnał DCF-77 oraz koordynowania programów pracy sygnalizacji tym sygnałem;
- możliwość koordynowania programów pracy sygnalizacji poprzez połączenie równoległe kablem teletechnicznym;
- możliwość koordynowania programów pracy sygnalizacji poprzez zastosowanie nadajników i odbiorników radiowych, kablowych łącz szeregowych lub radiomodemów;

3.3. Wymagania na parametry serwisowe
- zapis programów pracy sygnalizacji w pamięci RAM (nie w pamięci EPROM);
- parametryczne modyfikowanie programów pracy sygnalizacji przy pomocy klawiatury i wyświetlacza stanowiących standardowe wyposażenie sterownika;
- możliwość modyfikacji programów pracy sterownika i parametrów systemu detekcji:
- za pomocą łącza szeregowego RS-232 i komputera PC (np. notebook);
- zdalnie poprzez łącze telefoniczne lub GSM/GPRS;
- możliwość pełnego przetestowania opracowanych programów pracy sygnalizacji przy pomocy komputera PC i symulacji działania systemu detekcji dla dowolnego detektora lub sygnału wejściowego;
- możliwość określania stanu sterownika, stanu grup sygnałowych i stanu elementów sytemu detekcji bez konieczności użycia dodatkowych narzędzi;
- możliwość obiektowego testowania pracy grup sygnałowych;
- możliwość wyłączania/załączania pracy dowolnego detektora;
- możliwość zliczania pojazdów przez dowolny detektor ruchu;
- możliwość diagnostyki obciążeń w grupach sygnałowych;
- możliwość rejestracji realizowanego programu pracy sygnalizacji;
- możliwość rejestrowania stanu sterownika, stanu grup sygnałowych i systemu detekcji;
- możliwość realizowania automatycznego testu układu nadzoru kolizyjności sygnałów zielonych;

3.4. Wymagane zabezpieczenia eksploatacyjno-ruchowe

- zabezpieczenia zasilania sterownika:
- zwarciowe;
- różnicowo - prądowe;
- przeciwprzepięciowe;

- zabezpieczenia działania sygnalizacji i systemu detekcji:
- nadzór prądowy i napięciowy wszystkich obwodów sygnałów grup;
- wykrywanie kolizji sygnałów zielonych;
- nadzór napięcia zasilania sterownika;
- nadzór odliczania czasów międzyzielonych w grupach kolizyjnych;
- kontrola sprawności układu nadzoru kolizyjności świateł zielonych;
- nadzór czasu oczekiwania grupy na podanie sygnału zielonego;
- nadzór czasu stałej zajętości i czasu niezajętości dowolnego detektora ruchu;
- zabezpieczenie przed możliwością modyfikacji parametrów programów pracy sygnalizacji przez osoby niepożądane;
- rejestrowanie stanów pracy sygnalizacji z możliwością pobrania zapamiętanych danych do komputera PC;
- możliwość wyboru trybu pracy sterownika w stanie awarii (żółte pulsujące lub wyciemnienie sygnalizacji);
- nadzór pracy układów części logicznej sterownika;

3.5. Wymagania na monitorowanie pracy sterownika
- Sterownik winien umożliwiać zdalne przekazanie danych o:
- aktualnym stanie grup sygnałowych i detektorów ruchu;
- danych o stanach pracy sygnalizacji w określonym horyzoncie czasu;
- zmianach programów pracy sterownika;
- ruchu pojazdów w obrębie skrzyżowania (np. liczbę zliczonych pojazdów przez detektor ruchu w okresach minimum 5 minutowych z co najmniej ostatnich 7 dni);
- danych o stanie sterownika, zaistniałych zdarzeniach i historii ich wystąpienia, zarejestrowanych błędach, itp.;
- danych o parametrach programów pracy sygnalizacji;
- Sterownik winien umożliwiać zdalne sterownie sygnalizacją w zakresie:
- wymuszenia realizacji programu żółte pulsujące;
- wyłączenia pracy sterownika;
- wymuszenia realizacja wskazanego programu pracy sygnalizacji;
- wymuszenie działania sygnalizacji zgodnie z określonymi przez użytkownika procedurami (np. przechodzi w stan pracy stałoczasowej, wyświetla komunikat na pulpicie sterownika, wysyła wiadomość poprzez system nadzoru, wysyła wiadomość tekstową na zadeklarowane numery telefonów, sms, fax lub e-mail, itp);
- Sterownik winien umożliwiać zdalne modyfikowanie następujących danych:
- zmianę wartości parametru programu pracy sygnalizacji niewpływającego na bezpieczeństwo pracy sygnalizacji,
- zapisu do pamięci RAM całego programów pracy sygnalizacji.

4. Wideodetekcja:
Kamery systemu wideodetekcji są zamontowane na słupie wysokości 14 m.
Należy zastosować system wideo detektorów umożliwiający obsługę istniejących kamer wideo detekcji. Urządzenia zamontować w szafie sterownika. Zastosowany system wideo detekcji ma umożliwiać detekcję oraz wykonywanie pomiarów natężenia i struktury kierunkowej ruchu, zgodnie z projektem ruchowym sygnalizacji.
System wideo detekcji powinien spełniać następujące warunki :
- Identyfikacja pojazdów powinna odbywać się na podstawie kolorowego obrazu z kamer PAL: 625linii, zasilanych napięciem 230V umieszczonych w osobnych obudowach.
- Obiektywy kamery powinny umożliwiać precyzyjne dostrojenie pola widzenia kamery dla wymaganego obszaru detekcji (wymagana regulacja AUTO-IRYS).
- Panele wykonawcze muszą mieć możliwość montażu w sterowniku.
- Urządzenie musi mieć możliwość ustawienia co najmniej 25 stref detekcji wirtualnej dla jednej kamery, na których można wykonywać funkcje logiczne OR, AND, NAND, MzN.
- Strefy detekcji wirtualnej powinny mieć możliwość wyeliminowania wzbudzeń od poruszających się cieni.
- Strefy detekcji wirtualnej powinny mieć możliwość wyboru identyfikacji pojazdów:
- poruszających się zgodnie z kierunkiem ruchu,
- poruszających się przeciwnie do kierunkiem ruchu,
- obecności,
- pojazdów zatrzymanych.
- Urządzenie powinno umożliwiać wprowadzenie dodatkowych sygnałów wejściowych.
- Ilość wyjść z systemu video-detekcji powinna wynosić minimum 8.
- System wideo detekcji powinien umożliwić detekcję pojazdów minimum do 120m od kamery.
- System wideo detekcji powinien umożliwić detekcję pojazdów poruszających się w stronę kamery oraz oddalających się.
- System wideo detekcji powinien umożliwić przesłanie informacji do sterownika o złej widoczności.
- Sposób oprogramowania powinien umożliwiać wprowadzenie obszarów, które będą wykorzystywane do zliczania pojazdów i klasyfikacji. Gromadzenie danych o ruchu w interwałach powinno odbywać się w urządzeniu video-detekcji. Natomiast do sterownika powinien być dostarczany impuls o każdym pojeździe, który przejedzie przez obszar pomiarowy video-detekcji.
- System wideo detekcji bezwzględnie musi posiadać możliwość podglądu pracy z kamery w czasie rzeczywistym.

5. Program pracy
Należy odtworzyć dotychczasowy program pracy sygnalizacji świetlnej.
Plan sytuacyjny skrzyżowania przedstawiony został w Dodatku nr 9 do SIWZ.
Dotychczasowy program pracy sygnalizacji przedstawiony został na rys. nr 5-9 (Dodatek nr 9 do SIWZ).
Algorytm pracy sygnalizacji przedstawia rys. nr 10 (Dodatek nr 9 do SIWZ).
Integralną częścią opisu są tabele opisujące funkcje grup sygnałowych i detektorów - tabele nr 3 i 4 (Dodatek nr 9 do SIWZ).
Wykaz zastosowanych detektorów - tabela nr 5 przedstawiony został w Dodatku nr 9 do SIWZ.

6. Fundament sterownika sygnalizacji
Wykorzystać istniejący fundament wykonując jego wypionowanie oraz wykorzystać istniejące okablowanie.

7. Wykonawca udzieli Zamawiającemu gwarancji jakości i rękojmi na roboty będące przedmiotem niniejszego zamówienia na okres 36 miesięcy licząc od dnia następnego po dniu protokolarnego odbioru końcowego bez zastrzeżeń robót.

8. Zamawiający dopuszcza możliwość zastosowania materiałów lub urządzeń równoważnych, tj. o parametrach technicznych i jakościowych nie gorszych niż określono w SIWZ - wyłącznie w odniesieniu do materiałów lub urządzeń, których pochodzenie zostało określone przez Zamawiającego przez wskazanie znaków towarowych, patentów lub pochodzenia

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: O

Okres trwania zamówienia w dniach: 10

Informacja na temat wadium:
Zamawiający nie wymaga wniesienia przez wykonawcę wadium

Zaliczka: Nie

Wiedza i doświadczenie:
1. Wykonawca winien wykazać, że w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie wykonał w sposób należyty, zgodnie ze sztuką budowlaną i prawidłowo ukończył co najmniej jedną robotę polegającą na budowie lub przebudowie lub modernizacji lub naprawie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic o wartości tej roboty nie mniejszej, niż 80 000,00 PLN brutto.

2. Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu nastąpi na podstawie dokumentów i oświadczeń złożonych przez wykonawcę wraz z ofertą.
3. Oświadczenia i dokumenty będą oceniane pod względem formalno-prawnym, pod względem ich aktualności i treści, a także, pod kątem potwierdzania przez informacje w nich zawarte spełniania przez wykonawcę warunków udziału w postępowaniu.
4. Sposób oceny spełniania warunków wymaganych od wykonawców będzie zgodny z formułą spełnia/nie spełnia.

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 3: Tak

oswiadczenie_potwierdzenia_opis_3:
Wykonawca winien wykazać, że w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie wykonał w sposób należyty, zgodnie ze sztuką budowlaną i prawidłowo ukończył co najmniej jedną robotę polegającą na budowie lub przebudowie lub modernizacji lub naprawie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic o wartości tej roboty nie mniejszej, niż 80 000,00 PLN brutto.

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
1. Zamawiający przewiduje możliwość następujących zmian postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru Wykonawcy:
1.1.w odniesieniu do terminu wykonania, pod warunkiem:
a) wystąpienia warunków atmosferycznych uniemożliwiających zachowanie technologii wykonania robót,
b) wystąpienia konieczności wykonania zamówienia dodatkowego do zamówienia podstawowego stanowiącego przedmiot umowy,
c) okoliczności leżących po stronie Zamawiającego i nie wynikających z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy (np. wstrzymanie, zawieszenie, przerwa w realizacji).

1.2. w odniesieniu do Podwykonawcy wskazanego w Ofercie:
a) zmiany podwykonawcy, w przypadku, gdy w celu wykazania spełniania warunków udziału w postępowaniu o udzielenie przedmiotowego zamówienia Wykonawca polegał na zasobach Podwykonawcy (wiedzy i doświadczeniu, potencjale technicznym, osobach zdolnych do wykonywania zamówienia). Zmiana Podwykonawcy jest dopuszczalna pod warunkiem, że nowy podwykonawca spełnia co najmniej takie warunki jak podano w specyfikacji istotnych warunków zamówienia dla przeprowadzonego postępowania, a Zamawiający na podwykonawstwo wyraził zgodę.


2. Wszystkie wymienione warunki stanowią jedynie katalog warunków umożliwiających zmianę postanowień niniejszej umowy i nie stanowią jednocześnie zobowiązania Stron do wyrażenia zgody na taką zmianę.
3. Zmiany treści umowy mogą zostać wprowadzone pod warunkiem przedłożenia przez jedną ze stron pisemnego uzasadnienia konieczności wprowadzenia zmiany oraz wyrażenia zgody przez drugą ze stron na tę zmianę.
4. Wszystkie zmiany treści umowy wymagają zachowania formy pisemnej pod rygorem nieważności.

Kod kryterium cenowe: A

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
UM Siemianowice Śląskie, ul. Michałkowicka 105, Referat Gospodarki Komunalnej - pokój nr 17 lub za zaliczeniem pocztowym, po wcześniejszym złożeniu wniosku. Cena SIWZ 15,90 zł

Data składania wniosków, ofert: 11/03/2014

Godzina składania wniosków, ofert: 09:00

Miejsce składania:
Ofertę należy złożyć w Kancelarii Podawczej Urzędu Miasta Siemianowice Śląskie przy ul. Michałkowickiej 105, 41-103 Siemianowice Śląskie

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Kody CPV:
453162007 (Instalowanie urządzeń sygnalizacyjnych)

Podobne przetargi