158097 / 2013-08-08 - Inny: Skarb Państwa PGL Lasy Panstwowe / Nadleśnictwo Manowo (Manowo)

Zestaw tuszy 405XL (T05H64010) Multipack Czarny/Niebieski/Purpurowy/Żółty Wydajny marki Epson

Cena: 541.20 PLN

Przebudowa drogi leśnej pożarowej asfaltowej nr ewid. 16 i nr inw. 220/00250 przebiegającej przez Leśnictwa Manowo i Niedalino.

Opis zamówienia

ZAKRES ROBÓT :
Przebudowa drogi leśnej pożarowej asfaltowej nr ewid. 16 i inw. 220/00250 przebiegającej przez Leśnictwa Manowo i Niedalino.
STAN ISTNIEJĄCY.
Teren opracowania zlokalizowany jest na obszarze Nadleśnictwa Manowo Leśnictwa Manowo oraz Niedalino. Droga leśna pożarowa nr 16 ma swój początek w m. Manowo na skrzyżowaniu z drogą gminną nr 135003 relacji Manowo-Cewlino, koniec na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 167. W jej ciągu znajdują się skrzyżowania z drogami leśnymi pożarowymi nr 17, 18, 24 oraz 19. Część zjazdów na drogi boczne jest o nawierzchni bitumicznej, większość gruntowej. Droga posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości 3,5m i długości 10,2km(±0,1km ze względu na niedokładność pomiaru). Występują na drodze obustronne mijanki o zmiennej długości i szerokości 2,5m. droga została wykonana w okolicy roku 1975 w konstrukcji:
- warstwa ścieralna - BA grubość 4cm
- warstwa wiążąca - BA grubość 4cm
- podbudowa - kliniec kamienny grubość 20cm
Na całym odcinku drogi brak jest ukształtowanych poboczy i rowów odwadniających co powoduje rozmiękanie podłoża w porach wiosennych. Ruch pojazdów wysokotonażowych powoduje koleinowanie nawierzchni. W chwili obecnej występują w niewielkiej liczbie wyboje, które na bieżąco inwestor likwiduje. Na przeważającej powierzchni warstwa ścieralna uległa technicznemu zużyciu, występują liczne spękania siatkowe oraz luźne kawałki. Dodatkowo miejscami występują przełomy powstałe na skutek rozrostu drzew pod nawierzchnią jezdni. Inwestor na nielicznych odcinkach drogi wykonał nowe nakładki bitumiczne oraz całkowicie nową konstrukcję drogi.

ZAKRES DO WYKONANIA.
Projektuje się wykonanie przebudowy nawierzchni drogi na całym odcinku zgodnie z poniższą technologią.
W miejscach gdzie w istniejącej nawierzchni występują koleiny, spękania siatkowe o szczelinach szerszych niż 3mm, luźne fragmenty nawierzchni, wyboje krawędzi jezdni- należy sfrezować warstwę ścieralną na średnią głębokość 4cm. W miejscach występowania przełomów od korzeni drzew, należy odkopać korzeń (od strony pobocza) i wyciągnąć spod nawierzchni. Istniejącą górkę należy sfrezować do poziomu przyległej nawierzchni lub do poziomu istniejącej warstwy wiążącej ( w zależności od stopnia uszkodzenia warstwy ścieralnej). Miejsca po frezowaniu oraz miejsca wyboi należy oczyścić mechanicznie i spryskać bitumem, a następnie wypełnić masą bitumiczną do poziomu przyległej nawierzchni. Przygotowaną nawierzchnię jak wyżej należy na całej szerokości oczyścić i spryskać bitumem. Następnie należy ułożyć warstwę wyrównawczą o średniej grubości 3cm tak by uzyskać w miarę jednorodny spadek poprzecznym na każdej z połówek jezdni, a spadek podłużny bez widocznych załamań niwelety jezdni.
Warstwę wyrównawczą po mechanicznym oczyszczeniu należy spryskać bitumem i ułożyć geosiatkę na całą szerokość nawierzchni. Niezwłocznie ułożonej geosiatce należy ułożyć warstwę ścieralną (bez sprysku geosiatki) z masy bitumicznej o grubości warstwy 4cm.
Nawierzchnie zjazdów bitumicznych oraz mijanek należy przebudować tak jak nawierzchnie jezdni z opisem powyżej. Frez oraz destrukt bitumiczny należy wywieźć w miejsce wskazane przez inwestora. Po robotach bitumicznych należy ściąć pobocza obustronnie na całej długości drogi na szerokość 1,0m. Następnie frezem leśnym należy odciąć korzenie na głębokość minimum 40cm. Na szerokości 0,5m wyprofilować pobocza, tak aby uzyskać spadek od drogi w kierunku terenu zielonego 8 procent. Nawierzchnię gruntowa poboczy należy zagęścić. Grunt z robót ziemnych należy odrzucić poza korpus drogowy, a wykarczowane korzenie drzew złożyć na odkład w miejscu wskazanym przez inwestora celem naturalnego rozkładu i uzyskania próchnicy. Przyjęty w projekcie kilometraż należy przyjąć jako orientacyjny z uwagi na niedokładność pomiaru.
Dla przebudowywanej konstrukcji nawierzchni przyjęto obciążenie ruchem jak dla KR2.
Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2.03.1999r w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U nr 43 poz.430 z dnia 14.05.1999r.) przyjęto konstrukcję jezdni, mijanek oraz zjazdów bitumicznych:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego KR2 grubości 4cm
- geosiatka typu ARMATEX 20/20 lub ARMATEX MW 20/20 lub GLSSTAR 50/50 lub równoważna
- warstwa wyrównawcza z z betonu asfaltowego KR2 średniej grubości 3cm
- miejsca po ewentualnym frezowaniu wypełnić betonem asfaltowym KR2 jak dla warstwy wyrównawczej KR2 o średniej grubości 5cm.
Geosiatka musi charakteryzować się wytrzymałością na rozciąganie wzdłuż i poprzek pasm większe równe 20kN/m i wydłużeniem przy zerwaniu wzdłuż i wszerz pasma mniejsze równe 10 procent.

ZESTAWIENIE NAWIERZCHNI DO WYKONANIA.

Nawierzchnia jezdni, mijanek, zjazdów o nawierzchni bitumicznej (orientacyjna) - 37 944,50m2
Pobocza gruntowe jako zieleń (orientacyjna) - 10 170,00m2

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 158097

Data publikacji: 2013-08-08

Nazwa: Nadleśnictwo Manowo

Ulica: Manowo 54

Numer domu: 54

Miejscowość: Manowo

Kod pocztowy: 76-015

Numer telefonu: 094 3183291

Numer faxu: 094 3183281

Regon: 33004410500000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: Skarb Państwa PGL Lasy Panstwowe

Inny rodzaj zamawiającego: Skarb Państwa PGL Lasy Panstwowe

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi leśnej pożarowej asfaltowej nr ewid. 16 i nr inw. 220/00250 przebiegającej przez Leśnictwa Manowo i Niedalino.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
ZAKRES ROBÓT :
Przebudowa drogi leśnej pożarowej asfaltowej nr ewid. 16 i inw. 220/00250 przebiegającej przez Leśnictwa Manowo i Niedalino.
STAN ISTNIEJĄCY.
Teren opracowania zlokalizowany jest na obszarze Nadleśnictwa Manowo Leśnictwa Manowo oraz Niedalino. Droga leśna pożarowa nr 16 ma swój początek w m. Manowo na skrzyżowaniu z drogą gminną nr 135003 relacji Manowo-Cewlino, koniec na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 167. W jej ciągu znajdują się skrzyżowania z drogami leśnymi pożarowymi nr 17, 18, 24 oraz 19. Część zjazdów na drogi boczne jest o nawierzchni bitumicznej, większość gruntowej. Droga posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości 3,5m i długości 10,2km(±0,1km ze względu na niedokładność pomiaru). Występują na drodze obustronne mijanki o zmiennej długości i szerokości 2,5m. droga została wykonana w okolicy roku 1975 w konstrukcji:
- warstwa ścieralna - BA grubość 4cm
- warstwa wiążąca - BA grubość 4cm
- podbudowa - kliniec kamienny grubość 20cm
Na całym odcinku drogi brak jest ukształtowanych poboczy i rowów odwadniających co powoduje rozmiękanie podłoża w porach wiosennych. Ruch pojazdów wysokotonażowych powoduje koleinowanie nawierzchni. W chwili obecnej występują w niewielkiej liczbie wyboje, które na bieżąco inwestor likwiduje. Na przeważającej powierzchni warstwa ścieralna uległa technicznemu zużyciu, występują liczne spękania siatkowe oraz luźne kawałki. Dodatkowo miejscami występują przełomy powstałe na skutek rozrostu drzew pod nawierzchnią jezdni. Inwestor na nielicznych odcinkach drogi wykonał nowe nakładki bitumiczne oraz całkowicie nową konstrukcję drogi.

ZAKRES DO WYKONANIA.
Projektuje się wykonanie przebudowy nawierzchni drogi na całym odcinku zgodnie z poniższą technologią.
W miejscach gdzie w istniejącej nawierzchni występują koleiny, spękania siatkowe o szczelinach szerszych niż 3mm, luźne fragmenty nawierzchni, wyboje krawędzi jezdni- należy sfrezować warstwę ścieralną na średnią głębokość 4cm. W miejscach występowania przełomów od korzeni drzew, należy odkopać korzeń (od strony pobocza) i wyciągnąć spod nawierzchni. Istniejącą górkę należy sfrezować do poziomu przyległej nawierzchni lub do poziomu istniejącej warstwy wiążącej ( w zależności od stopnia uszkodzenia warstwy ścieralnej). Miejsca po frezowaniu oraz miejsca wyboi należy oczyścić mechanicznie i spryskać bitumem, a następnie wypełnić masą bitumiczną do poziomu przyległej nawierzchni. Przygotowaną nawierzchnię jak wyżej należy na całej szerokości oczyścić i spryskać bitumem. Następnie należy ułożyć warstwę wyrównawczą o średniej grubości 3cm tak by uzyskać w miarę jednorodny spadek poprzecznym na każdej z połówek jezdni, a spadek podłużny bez widocznych załamań niwelety jezdni.
Warstwę wyrównawczą po mechanicznym oczyszczeniu należy spryskać bitumem i ułożyć geosiatkę na całą szerokość nawierzchni. Niezwłocznie ułożonej geosiatce należy ułożyć warstwę ścieralną (bez sprysku geosiatki) z masy bitumicznej o grubości warstwy 4cm.
Nawierzchnie zjazdów bitumicznych oraz mijanek należy przebudować tak jak nawierzchnie jezdni z opisem powyżej. Frez oraz destrukt bitumiczny należy wywieźć w miejsce wskazane przez inwestora. Po robotach bitumicznych należy ściąć pobocza obustronnie na całej długości drogi na szerokość 1,0m. Następnie frezem leśnym należy odciąć korzenie na głębokość minimum 40cm. Na szerokości 0,5m wyprofilować pobocza, tak aby uzyskać spadek od drogi w kierunku terenu zielonego 8 procent. Nawierzchnię gruntowa poboczy należy zagęścić. Grunt z robót ziemnych należy odrzucić poza korpus drogowy, a wykarczowane korzenie drzew złożyć na odkład w miejscu wskazanym przez inwestora celem naturalnego rozkładu i uzyskania próchnicy. Przyjęty w projekcie kilometraż należy przyjąć jako orientacyjny z uwagi na niedokładność pomiaru.
Dla przebudowywanej konstrukcji nawierzchni przyjęto obciążenie ruchem jak dla KR2.
Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2.03.1999r w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U nr 43 poz.430 z dnia 14.05.1999r.) przyjęto konstrukcję jezdni, mijanek oraz zjazdów bitumicznych:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego KR2 grubości 4cm
- geosiatka typu ARMATEX 20/20 lub ARMATEX MW 20/20 lub GLSSTAR 50/50 lub równoważna
- warstwa wyrównawcza z z betonu asfaltowego KR2 średniej grubości 3cm
- miejsca po ewentualnym frezowaniu wypełnić betonem asfaltowym KR2 jak dla warstwy wyrównawczej KR2 o średniej grubości 5cm.
Geosiatka musi charakteryzować się wytrzymałością na rozciąganie wzdłuż i poprzek pasm większe równe 20kN/m i wydłużeniem przy zerwaniu wzdłuż i wszerz pasma mniejsze równe 10 procent.

ZESTAWIENIE NAWIERZCHNI DO WYKONANIA.

Nawierzchnia jezdni, mijanek, zjazdów o nawierzchni bitumicznej (orientacyjna) - 37 944,50m2
Pobocza gruntowe jako zieleń (orientacyjna) - 10 170,00m2

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
Dopuszcza się udzielenie zamówień uzupełniających jak w art.67 PZP w wysokości do 50% zamówienia podstawowego w okresie do 3-ech lat od udzielenia zamówienia podstawowego.

Czas: D

Data zakończenia: 05/11/2013

Informacja na temat wadium:
Zamawiający przewidział wpłatę wadium w wysokości 45 000 - słownie czterdzieści pięć tysięcy złotych.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy zgodnie z art.22 ust. 1 pkt 1 Ustawy spełniają warunki:
posiadania uprawnień do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień,
posiadania wiedzy i doświadczenia,
dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym oraz osobami zdolnymi do wykonania zamówienia
(oświadczenie o spełnianiu warunków załącznik nr 3)

Wiedza i doświadczenie:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące posiadania wiedzy i doświadczenia. Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na zasadzie spełnia/nie spełnia (załącznik nr 3).
Wykonawca winien wykazać, że wykonał remonty lub budowę dróg w technologii z warstwą wierzchnią z betonu asfaltowego o wartości łącznej minimum 2 000 000zł netto, wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentu potwierdzającego, że roboty zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone.

Potencjał techniczny:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym. Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na podstawie złożonego oświadczenia.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące dysponowania osobami zdolnymi do wykonania zamówienia, tj., co najmniej jedną osobą uprawnioną do kierowania robotami budowlanymi w specjalności: drogowej .
Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na zasadzie spełnia/nie spełnia (załącznik nr 4 ).

Sytuacja ekonomiczna:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące sytuacji ekonomicznej i finansowej. Zamawiający wymaga, aby Wykonawca w chwili składania oferty posiadał na rachunku bankowym kwotę, co najmniej 500 tys. zł lub posiadał zdolność kredytową w wysokości przynajmniej 500 tys. zł. Wykonawca musi posiadać ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia - przy czym suma ubezpieczenia nie może być niższa od kwoty min. 100 tys. zł. W razie przedłożenia informacji z kilku banków /rachunków/ informacje te muszą pochodzić z tego samego dnia i tej samej godziny. Wartość środków powinna być podana w PLN. W wypadku innych walut należy przyjąć przelicznik równy średniemu rocznemu kursowi Europejskiego Banku Centralnego. Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na zasadzie spełnia/nie spełnia (załącznik nr 3).

W przypadku Wykonawców składających wspólną ofertę (np. konsorcjum) wszystkie powyższe warunki muszą być spełnione łącznie przez wszystkich Wykonawców - załącznik nr 7.

Oświadczenie nr 1: Tak

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie nr 12: Tak

Oświadczenie nr 13: Tak

Oświadczenie nr 15: Tak

Oświadczenie nr 16: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 5: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 6: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 8: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
Strony dopuszczają możliwość zmiany postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty na podstawie której dokonano wyboru wykonawcy. W szczególności zmiana może dotyczyć terminu i sposobu realizacji umowy, osób odpowiedzialnych za realizację zadań. Dotyczy to sytuacji, gdy z różnych przyczyn nastąpi uzasadniona zmiana kierownika budowy lub osób wskazanych w ofercie jako odpowiedzialnych za realizację zamówienia. Zmiana sposobu realizacji umowy może nastąpić w przypadku wystąpienia robót dodatkowych niemożliwych do przewidzenia na etapie przygotowania zamówienia. Warunkiem takiej zmiany jest pisemna zgoda obu stron sporządzona w formie aneksu.

Kod kryterium cenowe: A

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Strona internetowa bip-u oraz w Nadleśnictwie Manowo u Pana Ryszarda Trzcińskiego w godz.8-14 po uprzednim zamówieniu.

Data składania wniosków, ofert: 28/08/2013

Godzina składania wniosków, ofert: 10:15

Miejsce składania: Sekretariat Nadlesnictwa Manowo w Manowie 54.

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Informacje dodatkowe: Nie dotyczy

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452331402 (Roboty drogowe)

Podobne przetargi