220277 / 2012-10-16 - Samodzielny publiczny zakład opieki zdrowotnej / Samodzielny Publiczny Zakład Opieki Zdrowotnej Lotnicze Pogotowie Ratunkowe (Warszawa)

Oryginalny bęben 116-7153 Czarny marki Lanier

Cena: 354.55 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie z dnia pod pozycją . Zobacz ogłoszenie / - .

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 220277

Data publikacji: 2012-10-16

Nazwa:
Samodzielny Publiczny Zakład Opieki Zdrowotnej Lotnicze Pogotowie Ratunkowe

Ulica: ul. Księżycowa 5

Numer domu: 5

Miejscowość: Warszawa

Kod pocztowy: 01-934

Województwo / kraj: mazowieckie

Numer telefonu: + 48 22 22 99 931

Numer faxu: +48 22 22 99 933

Adres strony internetowej: www.lpr.com.pl

Regon: 01632107400018

Typ ogłoszenia: ZP-403

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Nie

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Samodzielny publiczny zakład opieki zdrowotnej

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Naprawa silnika typu PT6A-66: P/N 3037000, S/N PCE-RK0199 obejmująca m.in. usunięcia uszkodzeń korozyjnych i cieplnych

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
Zakres naprawy silnika został określony w wyniku weryfikacji stanu silnika w warsztacie obsługowym Wykonawcy Pratt and Whitney Canada Customer Service Center Europe GmbH. A Joint Venture of P&WC and MTU Germany, podczas realizacji zlecenia na podstawie umowy w sprawie zamówienia publicznego (umowa nr 288/DN/2012 z dnia 24.08.2012 r.) zawartej po przeprowadzeniu postępowania z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 3) ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych. Dodatkowy zakres naprawy silnika PT6A-66 nie był możliwy do przewidzenia na etapie postępowania z wolnej ręki,
o którym mowa powyżej, przeprowadzonego po uszkodzeniu silnika w wyniku przekroczenia dopuszczalnej wartości momentu obrotowego silnika. Podczas wykonywania weryfikacji stanu silnika w warsztacie obsługowym, stwierdzono oprócz uszkodzeń związanych
z przekroczeniem ograniczeń, również uszkodzenia korozyjne i cieplne, które przed dopuszczeniem silnika do ponownej eksploatacji muszą zostać usunięte

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy:
Pratt and Whitney Canada Customer Service Center Europe GmbH. A Joint Venture of P

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Dr. Ernst Zimmerman 4, D-14974 Ludwigsfelde

Miejscowość: Ludwigsfelde

ID województwa: 37

Województwo / kraj: Niemcy

Data udzielenie zamówienia: 12/10/2012

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 320605,58

Cena wybranej oferty: 320605,58

Cena minimalna: 320605,58

Cena maksymalna: 320605,58

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

zal_pprawna_hid: g;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 67 ust. 1 pkt 3

Uzasadnienia wyboru trybu:
Na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 3) ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych, Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej ręki, jeżeli ze względu na wyjątkową sytuacje niewynikającą z przyczyn leżących po stronie Zamawiającego, której nie mógł on przewidzieć, wymagane jest natychmiastowe wykonanie zamówienia, a nie można zachować terminów określonych dla innych trybów udzielenia zamówienia.
Silnik typu PT6A-66 o numerze seryjnym RK-0199 znajduje się w warsztacie obsługowym Wykonawcy Pratt and Whitney Canada Customer Service Center Europe GmbH. A Joint Venture of P&WC and MTU Germany, dokąd został skierowany w celu weryfikacji i naprawy (przewidzianej przez instrukcje techniczne producenta silnika i/lub zlecone dodatkowo przez jego personel inżynieryjny, po przekroczeniu podczas eksploatacji silnika momentu obrotowego poza dopuszczalne instrukcjami wartości). Podczas pierwszego etapu - przygotowania do naprawy (weryfikacji) - został rozmontowany, jego części umyte i rozesłane do wyspecjalizowanych działów oraz podwykonawców, w celu określenia stanu technicznego i zakresu naprawy. W wyniku weryfikacji został określony niezbędny zakres naprawy, konieczny do przywrócenia silnika do eksploatacji (zdatności do lotu). Stwierdzono, oprócz uszkodzeń związanych z przekroczeniem ograniczeń, również uszkodzenia korozyjne korpusu części reduktora oraz uszkodzenia cieplne łopatek turbiny napędowej i kierownic przepływu gazów turbiny napędowej, które przed dopuszczeniem silnika do ponownej eksploatacji muszą zostać usunięte. Stan silnika oraz zakres naprawy (wykraczający poza zakres naprawy przewidziany w instrukcji technicznej producenta silnika) został poddany inspekcji ze strony zamawiającego. Zamawiający potwierdził potrzebę i zakres napraw, niezbędny do przywrócenia silnika do zdatności do lotu. Ponieważ silnik znajduje się w stanie rozmontowanym u Wykonawcy naprawy, celowe i ekonomicznie uzasadnione jest kontynuowanie prac naprawczych u tego samego wykonawcy - firmie Pratt and Whitney Canada Customer Service Center Europe GmbH. A Joint Venture of P&WC and MTU Germany. Powierzenie naprawy silnika innej firmie wiązało by się z koniecznością odebrania silnika w stanie nie naprawionym, a następnie powtórzenie pełnej weryfikacji stanu technicznego silnika, wyceny i poddaniu go wówczas naprawie. Ponadto silnik nie w pełni naprawiony u pierwotnego wykonawcy nie mógłby być sprawdzony po naprawie na hamowni, co nie dawałoby możliwości oceny skuteczności przeprowadzonych w tym etapie napraw. W związku z czym, Zamawiający nie uzyskałby żadnej gwarancji, że wykonane naprawy silnika usunęły jego uszkodzenia. Zatem Zamawiający musiałby ponieść jeszcze raz koszt weryfikacji stanu silnika oraz wyeliminowania uszkodzeń nie usuniętych przez pierwotnego wykonawcę.
Natychmiastowa potrzeba udzielenia zamówienia wynika z faktu, iż istnieje bardzo pilna potrzeba przywrócenia samolotu SP-MXH do eksploatacji (silnik PT6A-66 stanowi główny element zespołu napędowego samolotu typu Piaggio P.180, SP MXH). Na czas naprawy silnika RK0199 SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe wynajęło silnik zastępczy, jednak okres jego wypożyczenia jest ograniczony, tak jak możliwości finansowe i formalne co do zakresu jego użytkowania. Zważyć przy tym należy na fakt, iż podstawowym zadaniem SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe jest ratowanie zdrowia i życia ludzkiego, co pociąga za sobą konieczność zapewnienia ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych będących w posiadaniu SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. Dlatego też w celu przywrócenia samolotu do szybkiej eksploatacji umożliwiającej realizację przez SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe realizacji głównego zadania statutowego, tj. ratowania życia i zdrowia ludzkiego, konieczne jest jak najszybsze naprawienie uszkodzonego silnika. Należy podkreślić, iż natychmiastowa potrzeba udzielenia zamówienia nie wynikła z przyczyn leżących po stronie Zamawiającego. Zamawiający nie był w stanie przewidzieć zakresu koniecznej naprawy silnika w celu przywrócenia go do eksploatacji. Dopiero weryfikacja stanu silnika w certyfikowanym warsztacie obsługi technicznej silników tego typu, autoryzowanym przez producenta silnika typu PT6A-66 pozwoliła określić pełen zakres usterek silnika powstałych w wyniku przekroczenia dopuszczalnej wartości momentu obrotowego silnika.
Biorąc pod uwagę konieczność jak najszybszego przywrócenia silnika do zdatności do lotu, a tym samym przywrócenie samolotu typu Piaggio P.180, SP MXH do eksploatacji, nie jest możliwe zachowanie terminów określonych dla innych trybów udzielenia zamówienia. Dodatkowo należy zaznaczyć, iż niebagatelną sprawą jest okres naprawy silnika przez organizację obsługową, który jest szacowany na ok. 60 dni. W związku z powyższym Zamawiający nie ma możliwości przeprowadzenia postępowania w konkurencyjnym trybie, który gwarantowałby szybsze
przywrócenie silnika do zdatności do lotu.

Kody CPV:
502112102 (Usługi w zakresie naprawi konserwacji silników statków powietrznych)

Podobne przetargi