48535 / 2014-03-06 - Administracja samorządowa / Gmina Miasto Tychy - Miejski Zarząd Ulic i Mostów (Tychy)

Oryginalny toner DT1350BLK Czarny marki Nashuatec

Cena: 448.95 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2013-12-05 pod pozycją 263627. Zobacz ogłoszenie 263627 / 2013-12-05 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 48535

Data publikacji: 2014-03-06

Nazwa:
Gmina Miasto Tychy - Miejski Zarząd Ulic i Mostów

Ulica: ul. Budowlanych 59

Numer domu: 59

Miejscowość: Tychy

Kod pocztowy: 43-100

Województwo / kraj: śląskie

Numer telefonu: 32 227 70 06

Numer faxu: 32 227 70 08

Regon: 00016634400000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 263627

Data wydania biuletynu: 2013-12-05

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2013

Pozycja ogłoszenia: 263627

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Prace naprawcze/przystosowawcze na wiadukcie nad Al. Piłsudskiego - nitka wschodnia - roboty dodatkowe dla Projektu /Przebudowa DK nr 1 i 86 Gdańsk - Cieszyn w granicach miasta Tychy - odcinek DK-1 km 0+000 do 5+656 i DK-86 km 27+448 do 28+648/

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Prace naprawcze/przystosowawcze na wiadukcie nad Al. Piłsudskiego - nitka wschodnia - roboty dodatkowe dla Projektu /Przebudowa DK nr 1 i 86 Gdańsk - Cieszyn w granicach miasta Tychy - odcinek DK-1 km 0+000 do 5+656 i DK-86 km 27+448 do 28+648/

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Tak

nazwa programu UE:
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko - Projekt nr POIS06.01.00-013/09

Nazwa wykonawcy: Polimex-Mostostal S.A.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Czackiego 15/17

Miejscowość: Warszawa

Kod pocztowy: 00-950

ID województwa: 6

Województwo / kraj: mazowieckie

Data udzielenie zamówienia: 06/03/2014

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 2156528,19

Cena wybranej oferty: 3070378,31

Cena minimalna: 3070378,31

Cena maksymalna: 3070378,31

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

zal_pprawna_hid: i;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 67 ust. 1 pkt 5

Uzasadnienia wyboru trybu:
Zamówienie udzielane na podstawie art. 67 ust.1 pkt 5 lit b) ustawy Prawo zamówień publicznych - tj. zamówienie udzielane dotychczasowemu
wykonawcy robót budowlanych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50 % wartości realizowanego zamówienia,
niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia oraz
wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Zamówienie podstawowe zostało udzielone w trybie przetargu nieograniczonego - ogłoszenie o udzieleniu zamówienia zostało opublikowane w DZ. U UE nr S169 z dn. 3.09.2011 (ogłoszenie nr 2011/S 169-277869) Zgodnie z założeniami projektu zasadniczego objętego decyzją Wojewody Śląskiego nr 4/2009 z dn. 30.09.2009r o zezwoleniu na
realizację inwestycji drogowej pn. /Przebudowa DK nr 1 i 86 Gdańsk - Cieszyn w granicach miasta Tychy - odcinek od Autosalonu Toyota do południowej
granicy miasta Tychy/ zakres robót przewidzianych do wykonania na obiekcie wiadukt drogowy nad Al. Piłsudskiego przewidywał wykonanie robót
przystosowawczych (rozbiórkowo-remontowych) będących konsekwencją prowadzenia robót rozbiórkowych na dojazdach. Do głównych robót
rozbiórkowych i remontowych przewidzianych do wykonania zgodnie z zapisami projektu budowlanego /Projekt budowalny, B1. Projekt architektoniczno
- budowalny - część I, WBP Zabrze Sp. z o.o., czerwiec 2009r/ należało: - demontaż barier i balustrad, - rozbiórka kap chodnikowych wraz z
krawężnikami, nawierzchnią i elementem gzymsowym, - usunięcie nawierzchni na jezdni wraz z dylatacjami, - usunięcie izolacji i frezowanie powierzchni
betonowej do 1cm, - wyrównanie przez frezowanie górnej powierzchni betonu płyty pomostowej na gł. do 1,0 cm, - wyrównanie warstwy wyrównawczej z
zaprawy PCC, - ułożenie betonu ustroju nośnego, - ułożenie izolacji z papy termozgrzewalnej na płycie, - ułożenie drenów filtracyjnych i sączków, -
ustawienie krawężników, - umocowanie polimerobetonowych desek gzymsowych, - betonowanie monolitycznych kap chodnikowych, - wykonanie nawierzchni jezdni z asfaltu twardolanego 5cm warstwa wiążąca, warstwa ścieralna o gr. od 4cm a na chodnikach z mieszanki poliuretanowoepoksydowej, - montaż nowych barier i balustrad, - zabezpieczenie antykorozyjne wszystkich powierzchni betonowych. Powyższy zakres został zdefiniowany na etapie prac projektowych mając na uwadze aktualny stan obiektu oraz stanowisko Zarządcy drogi odnośnie zakresu prac modernizacyjnych. W wyniku przystąpienia do robót budowlanych przez Generalnego wykonawcę robót budowalnych (firma Polimex Mostostal S.A.) na
sąsiednim obiekcie zachodnim w I kw. 2012r, w tym wykonaniu odkryć kontrolnych stwierdzono pogorszenie stanu technicznego zachodniego obiektu w
stosunku do określonego w dokumentacji projektowej /Projekt budowalny, B1. Projekt architektoniczno - budowalny - część I, WBP Zabrze Sp. z o.o.,
czerwiec 2009r/. Z uwagi na powyższe w maju 2012r wykonano Ekspertyzę stanu technicznego niniejszego obiektu nitka wschodnia i zachodnia:
opracowanie - Ekspertyza stanu technicznego wraz z określeniem nośności wiaduktu drogowego w ciągu DK1 nad ul. Piłsudskiego w Tychach, WBP
Zabrze, maj 2012r. Zgodnie z wyżej przywołaną Ekspertyzą obiekt z uwagi na pogorszenie stanu technicznego wymagał poszerzenia zakresu robót w
stosunku do uprzednio określonych o n/w prace dodatkowe uprzednio nie przewidziane do wykonania, w szczególności: - wykonanie nowej nadpłyty
ciągłej na całej długości wiaduktu o grubości 16-20cm zespolonej z istniejącymi belkami, - naprawę ubytków betonu w oczepach oraz na przyczółkach, -
konserwację lub wymianę łożysk wałkowych, - wymianę instalacji oświetlenia W wyniku oględzin obiektu przeprowadzonych w listopadzie 2013r. przez
strony (Zamawiającego, Projektanta, Inżyniera, Nadzór Autorski i Wykonawcę) po odsłonięciu jego konstrukcji w toku robót rozbiórkowych stwierdzono
konieczność rozszerzenia w/w zakresu robót budowlanych niezbędnych do wykonania na obiekcie wiaduktu nad Al. Piłsudskiego - nitka wschodnia
określony przez Ekspertyzę stanu technicznego z uwagi na stwierdzoną podczas oględzin większą degradację obiektu (pogorszenie stanu technicznego
obiektu) niż uprzednio założono/stwierdzono na etapie opracowania dokumentacji projektowej (czerwiec 2009r) oraz Ekspertyzy technicznej (maj 2012r).
Z uwagi na powyższe, mając na uwadze stanowisko stron (Protokół oceny stanu technicznego wiaduktu w ciągu DK-1 nad ul. Piłsudskiego - nitka
wschodnia z dnia 28.11.2013r.) oraz opinię Nadzoru autorskiego, w którym potwierdzono oszacowanie przez Projektanta zakresu robót remontowych
koniecznych do wykonania co możliwe było do stwierdzenia na wskutek odsłonięcia konstrukcji podczas wykonywanych prac rozbiórkowych, nastąpiła
konieczność poszerzenia zakresu prac o: - Wykonanie rozbiórki nadbetonu znajdującego się na belkach prefabrykowanych oraz skrajnych zamków
pomiędzy belkami, - Wykonanie rozbiórki przyczółków, ścianek zaplecznych i płyt przejściowych, - Czyszczenie strumieniowo-ścierne powierzchni
betonowych, - Odbudowa przyczółków ze ściankami zaplecznymi i płytami przejściowymi, - Zabetonowanie nowych skrajnych zamków między belkami
prefabrykowanymi, - Montaż instalacji odwodnieniowej obiektu, - Wzmocnienie filarów przez ich obetonowanie, - Wzmocnienie oczepów filarów przez ich
obetonowanie, - Naprawę powierzchniową belek prefabrykowanych, - Wzmocnienie i uciąglenie konstrukcji ustroju nośnego nową płytą nadbetonu wraz
ze zmonolityzowaniem belek oczepowych filarów z ustrojem nośnym, Nadzór Projektowy potwierdził ostateczny zakres prac naprawczoprzystosowawczych
dopiero po całkowitym odsłonięciu konstrukcji podczas prac rozbiórkowych, co nie było możliwe do wykonania uprzednio z uwagi na
uwarunkowania realizacyjne - niemożność całkowitego wyłączenia obiektu z ruchu (możliwość wykonania przedmiotowych robót nastąpiła po wyłączeniu
obiektu z tymczasowej eksploatacji na czas przebudowy DK-1). W przypadku odstąpienia od wykonania w/w robót dodatkowych część robót
podstawowych nie będzie mogła być wykonana m.in. z uwagi na brak możliwości nawiązania do konstrukcji obiektu (zły stan techniczny), dotyczy m.in.
ułożenia warstwy wyrównawczej z PCC na płycie pomostu o podłożu nietrwałym - zdegradowana struktura betonu, lub wykonanie ich będzie obarczone
wadą (np. mniejsza wytrzymałość użytkowa - dotyczy m.in. możliwości niekontrolowanego osiadania obiektu w strefie przyczółków - zły stan zbrojenia i
betonu elementów konstrukcyjnych, oraz przenoszenie spękań płyty pomostowej na nawierzchnię drogową). Wykonanie prac przystosowawczych na
obiekcie zostało przewidziane w zamówieniu podstawowym, jednakże z uwagi na okoliczności wyżej wskazane konieczne jest poszerzenie zakresu robót
przystosowawczych uwzględniających aktualny stan techniczny obiektu - w tym miejscu należy wskazać, iż Projektant/Nadzór Autorski wraz z
Zamawiającym dążą/dążyli do minimalizacji robót dodatkowych i ich zgodności z uprzednio wydanymi decyzjami administracyjnymi, tj. zgodności z
decyzją środowiskową oraz nieistotnością zmiany rozwiązania projektowego w świetle prawa budowlanego (podtrzymania rodzaju robót - roboty
przystosowawczo-naprawcze). Tym samym pomimo zachowania należytej staranności przy opracowaniu dokumentacji projektowej - wykonania
dokumentacji zgodnie z aktualnym rozeznaniem stanu technicznego obiektu przez Zarządcę drogi, Projektanta, Inżyniera, Nadzór Autorski i Wykonawcę
(wizytacja obiektu, przegląd obiektu, wpisy w książce obiektu, itp.), na etapie eksploatacji i realizacji nastąpiła przyspieszona degradacja obiektu -
pogorszenie stanu technicznego (korozja, ubytki i degradacja betonu w elementach konstrukcyjnych i ustroju nośnym itp.) powodująca konieczność
zwiększenia nakładów remontowych uprzednio przewidzianych do wykonania - powyższej sytuacji Inwestor nie mógł zakładać na etapie sporządzania
dokumentacji, w szczególności mając na uwadze dotychczasowe doświadczenia realizacyjne oraz stan techniczny obiektu na dzień sporządzania
dokumentacji. Wykonanie prac przystosowawczych na obiekcie zostało przewidziane w zamówieniu podstawowym, jednakże z uwagi na okoliczności
wyżej wskazane konieczne jest poszerzenie zakresu robót przystosowawczych uwzględniających aktualny stan techniczny obiektu. Brak wykonania w/w
robót dodatkowych uniemożliwia wykonanie robót zasadniczych, ponadto obiekt jest integralną częścią drogi przewidzianą do przebudowy w ramach
Projektu, dodatkowo wykonanie prac przystosowawczych na przedmiotowym obiekcie warunkuje wykonanie kompleksowej przebudowy drogi oraz
uzyskanie zgody na użytkowanie obiektu budowlanego (drogi krajowej nr 1). Tym samym wykonanie zamówienia podstawowego jest bezpośrednio
uzależnione od zamówienia dodatkowego. Tym samym zachodzą przesłanki udzielenia powyższego w trybie zamówienia z wolnej ręki z uwagi na fakt, iż
zamówienie udzielane jest dotychczasowemu wykonawcy robót budowlanych, nieobjęte było zamówieniem podstawowym, nie przekracza łącznie 50 %
wartości realizowanego zamówienia [wartość zamówienia podstawowego: 121.839.343,88 PLN netto (149.862.392,97 PLN brutto) wartość dotychczas
udzielonych zamówień dodatkowych: 4 488 593,56 PLN netto (5 520 970,08 PLN brutto), oraz zamówienia dodatkowe będące w trakcie postępowania o wartości: 1 489 610,93 PLN netto (1 832 221,44 PLN brutto)], ponadto niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego jest
wykonanie w/w robót dodatkowych, oraz stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia oraz wykonanie zamówienia
podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Tym samym należy jednoznacznie stwierdzić, iż w przedmiotowej sprawie
zostały spełnione przesłanki o których mowa w art. 67 ust.1 pkt. 5 ustawy Prawo zamówień publicznych. Niemożność przewidzenia konieczności
udzielenia przedmiotowego zamówienia dodatkowego ma charakter obiektywny, jest bowiem następstwem okoliczności, których Zamawiający nie mógł
przewidzieć, uwzględniając zobiektywizowaną kategorię należytej staranności, a okoliczności o których mowa powyżej nie wynikają z niestaranności czy
zaniechań na etapie przygotowania inwestycji (prac projektowych); przedmiotowe roboty nie są objęte zamówieniem podstawowym, a wykonanie robót
dodatkowych warunkuje wykonanie robót podstawowych.

Kody CPV:
452000009 (Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452200005 (Roboty inżynieryjne i budowlane)

Podobne przetargi