363019 / 2010-12-17 - Administracja samorzÄ…dowa / Gmina Gryfino (Gryfino)

Oryginalny bęben NP-G9 marki Canon

Cena: 1082.97 PLN

OPRACOWANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ NA ZADANIE: PRZEBUDOWA PRZEJŚCIA PRZEZ M. WEŁTYŃ W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 120 I DROGI GMINNEJ NR 4104031 WRAZ Z DROGOWĄ KANALIZACJĄ DESZCZOWĄ.

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest Zadanie nr 1: Przebudowa przejścia przez miejscowość Wełtyń w ciągu drogi Wojewódzkiej nr 120 wraz z drogową kanalizacją deszczową. Zadanie nr 2: Przebudowa drogi gminnej nr 4104031 w miejscowości Wełtyń wraz z drogową kanalizacją deszczową. Zakres zamówienia na zadanie nr 1 obejmuje: Przebudowę przejścia przez miejscowość Wełtyń na drodze wojewódzkiej nr 120 metodą uspokojenia ruchu drogowego. Początek opracowania - tablica kierunku E-17a - w km 8+201, Koniec opracowania - tablica E-18a - km 10+077. Początek i koniec przebudowy wskazano orientacyjnie. Dokładny zakres opracowania wyniknie w trakcie projektowania. STAN INSTNIEJĄCY: Ruch w obu kierunkach odbywa się jedną jezdnią o szerokości 5,9-6,2 m. Chodniki zabezpieczają ruch pieszych na bardzo krótkich odcinkach. Brak ścieżek rowerowych mimo oznakowanego szlaku turystyki rowerowej. Przystanki autobusowe są nieuporządkowane. Brak bezpiecznych przejść poprzecznych dla użytkowników niechronionych. Na całej długości przejścia przez miejscowość występuje problem braku odwodnienia nawierzchni. Nawierzchnia bitumiczna znoszona, ze spękaniami i lokalnymi ubytkami. Pobocza gruntowe zawyżone po obu stronach jezdni. Na poboczach występują pojedyncze drzewa. W miejscowości występują trzy bardzo niebezpieczne łuki poziome o małych promieniach oraz braku widoczności. Budynku zlokalizowane w większości w dostatecznym oddaleniu od jezdni, jednak miejscami występują przewężenia. WYTYCZNE DO PROJEKTOWANIA ZADANIA NR 1: 1. Klasa techniczna drogi - droga główna - G, 2. Długość odcinka - około 2,0 km, 3. Konstrukcja drogi: - kategoria ruchu - KR-2, - konstrukcje podbudowy i warstw jezdnych zaprojektować na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, w uzgodnieniu z Inwestorem, -warstwa ścieralna - SMA, 4. Przekrój normalny: - uliczny - na odcinkach, które wymagają odwodnienia kanalizacją deszczową i budowy chodników 1 lub dwustronnych bezpośrednio przy jezdni, - drogowy z poboczami ziemnymi - na odcinkach zlokalizowanych na wlotach do miejscowości, gdzie odwodnienie można zabezpieczyć otwartymi rowami, - zjazdy - dokonać weryfikacji wszystkich zjazdów - zlikwidować wszystkie zjazdy niepotrzebne, - zjazdy o charakterze publicznymi i zjazdy indywidualne zaprojektować jako utwardzone, - pobocza - zaprojektować szerokość poboczy ziemnych jak dla klasy G-1,25 m, - urządzenia obce - zaprojektować rozwiązania mające na celu likwidację występujących kolizji, - zadrzewienie - rozwiązania projektowe powinny w maksymalnym stopniu chronić istniejące zadrzewienie, - oświetlenie - zaprojektować na całej długości przejścia przez miejscowość, - oznakowanie - zaprojektować oznakowanie pionowe i poziome oraz pozyskać wymagane zatwierdzenia czasowej (na czas budowy) oraz stałej organizacji ruchu, - kosztorys inwestorski - opracować wg aktualnych cen miejscowych. UWAGA: Wszelkie badania laboratoryjne i terenowe niezbędne do realizacji zadania Wykonawca jest zobowiązany wykonać we własnym zakresie. 5. Spowolnienie ruchu: na całej długości przejścia przez miejscowość zastosować spowolnienie ruchu. Stosowanie środki spowolnienia (szykany), powinny skutecznie wymusić prędkość do 40 km/h, jednocześnie nie mogą by uciążliwe dla samochodów ciężarowych. Należy wykorzystać możliwe szeroki asortyment środków spowolnienia ruchu: fizyczne (budowlane), organizacji ruchu i psychologiczne. Rozwiązania powinny zapewnić wysoką estetykę przebudowy. Nie przewiduje się żadnych rozbiórek istniejących budynków. Jednocześnie jednak w przyjętych rozwiązaniach należy kierować się oszczędnością i efektywnością zastosowanych konstrukcji nawierzchni i elementów spowolnienia ruchu. 6. Szerokość jezdni - będzie wynikała z potrzeb stosowanych rozwiązań spowolniania ruchu, dopuszcza się szerokość pasa ruchu 3,0 m, 7. Odwodnienie: - wgłębienie na całej długości jezdni w krawężnikach, - powierzchowne - rowami, na wlotach do miejscowości, przy zapewnieniu odprowadzeniu wody do naturalnych ścieków lub zbiorników wodnych, 8. Chodniki: - dokonać analizy ruchu pieszego i zaplanować wykonanie nowych lub przebudowę istniejących ciągów - w miarę możliwości odsuniętych od jezdni, - ciągi piesze jedno lub dwustronne w zależności od potrzeb, - zaprojektować wykonanie nowych, bezpiecznych przejść poprzecznych dla pieszych, 9. Ścieżki rowerowe: - wykonać analizę ruchu rowerowego i zaplanować wykonanie ścieżki rowerowej na całej długości przejścia przez miejscowość, - uwzględnić zabezpieczenie przejść poprzecznych dla rowerzystów, 10. Zatoki autobusowe: dokonać analizę lokalizacji przystanków autobusowych. Zaprojektować budowę zatok autobusowych z zapewnieniem bezpiecznych ciągów komunikacji pieszych do przystanków autobusowych, 11. Łuki poziome: - wykonać analizę bezpieczeństwa na łukach poziomych na całej długości przejścia, - problemy bezpieczeństwa spowodowane brakiem widoczności i małymi promieniami łuków rozwiązać poprzez zastosowanie elementów spowalniania ruchu i fizycznego oddzielenia pasów ruchu. 12. Skrzyżowania: preferować należy sposoby przebudowy skrzyżowań z drogami niższej kategorii w celu ich wykorzystania jako elementy spowolnienia ruchu. UWAGA!! Przebudowa przejścia przez miejscowość odbywać się musi w granicach istniejącego pasa drogowego, bez konieczności naruszania istniejących nieruchomości budynkowych. Zakres zamówienia na zadanie nr 2 obejmuje: Przebudowę drogi gminnej nr 4104031 w miejscowości Wełtyń metodą uspokojenia ruchu drogowego wraz z kanalizacją deszczową. WYTYCZNE DO PROJEKTOWANIA ZADANIA NR 2: 1. Klasa techniczna drogi - droga lokalna - L, 2. Długość odcinka - około 3,0 km, 3. Konstrukcja drogi: - kategoria ruchu - KR-2, - konstrukcje podbudowy i warstw jezdnych zaprojektować na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, w uzgodnieniu z Inwestorem, - warstwa ścieralna - SMA, 4. Przekrój normalny: - uliczny - na odcinkach, które wymagają odwodnienia kanalizacją deszczową i budowy chodników 1 lub dwustronnych bezpośrednio przy jezdni, - drogowy z poboczami ziemnymi - na odcinkach zlokalizowanych na wlotach do miejscowości, gdzie odwodnienie można zabezpieczyć otwartymi rowami, - zjazdy - dokonać weryfikacji wszystkich zjazdów - zlikwidować wszystkie zjazdy niepotrzebne, - zjazdy o charakterze publicznymi i zjazdy indywidualne zaprojektować jako utwardzone, - pobocza - zaprojektować szerokość poboczy ziemnych jak dla klasy L-0,75 m, - urządzenia obce - zaprojektować rozwiązania mające na celu likwidację występujących kolizji, - zadrzewienie - rozwiązania projektowe powinny w maksymalnym stopniu chronić istniejące zadrzewienie, - oświetlenie - zaprojektować na całej długości przejścia przez miejscowość, - oznakowanie - zaprojektować oznakowanie pionowe i poziome oraz pozyskać wymagane zatwierdzenia czasowej (na czas budowy) oraz stałej organizacji ruchu, - kosztorys inwestorski - opracować wg aktualnych cen miejscowych. UWAGA: Wszelkie badania laboratoryjne i terenowe niezbędne do realizacji zadania Wykonawca jest zobowiązany wykonać we własnym zakresie. 5. Spowolnienie ruchu: na całej długości przejścia przez miejscowość zastosować spowolnienie ruchu. Stosowanie środki spowolnienia (szykany), powinny skutecznie wymusić prędkość do 40 km/h, jednocześnie nie mogą by uciążliwe dla samochodów ciężarowych. Należy wykorzystać możliwe szeroki asortyment środków spowolnienia ruchu: fizyczne (budowlane), organizacji ruchu i psychologiczne. Rozwiązania powinny zapewnić wysoką estetykę przebudowy. Nie przewiduje się żadnych rozbiórek istniejących budynków. Jednocześnie jednak w przyjętych rozwiązaniach należy kierować się oszczędnością i efektywnością zastosowanych konstrukcji nawierzchni i elementów spowolnienia ruchu. 6. Szerokość jezdni - będzie wynikała z potrzeb stosowanych rozwiązań spowolniania ruchu, 7. Odwodnienie: - wgłębienie na całej długości jezdni w krawężnikach, - powierzchowne - rowami, na wlotach do miejscowości, przy zapewnieniu odprowadzeniu wody do naturalnych ścieków lub zbiorników wodnych, 8. Chodniki: - dokonać analizy ruchu pieszego i zaplanować wykonanie nowych lub przebudowę istniejących ciągów - w miarę możliwości odsuniętych od jezdni, - ciągi piesze jedno lub dwustronne z zależności od potrzeb, - zaprojektować wykonanie nowych, bezpiecznych przejść poprzecznych dla pieszych, 9. Ścieżki rowerowe: - wykonać analizę ruchu rowerowego i zaplanować wykonanie ścieżki rowerowej, - uwzględnić zabezpieczenie przejść poprzecznych dla rowerzystów, 10. Zatoki autobusowe: dokonać analizę lokalizacji przystanków autobusowych. Zaprojektować budowę zatok autobusowych z zapewnieniem bezpiecznych ciągów komunikacji pieszych do przystanków autobusowych, 11. Łuki poziome: - wykonać analizę bezpieczeństwa na łukach poziomych na całej długości przejścia, - problemy bezpieczeństwa spowodowane brakiem widoczności i małymi promieniami łuków rozwiązać poprzez zastosowanie elementów spowalniania ruchu i fizycznego oddzielenia pasów ruchu. 12. Skrzyżowania: preferować należy sposoby przebudowy skrzyżowań z drogami niższej kategorii w celu ich wykorzystania jako elementy spowolnienia ruchu. 13. Weryfikacja projektu kanalizacji sanitarnej w miejscowości Wełtyń będącego w posiadaniu Gminy Gryfino pod kątem projektowanego układu drogowego i kanalizacji deszczowej. UWAGA!! Przebudowa przejścia przez miejscowość odbywać się musi w granicach istniejącego pasa drogowego, bez konieczności naruszania istniejących nieruchomości budynkowych.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 363019

Data publikacji: 2010-12-17

Nazwa: Gmina Gryfino

Ulica: ul. 1 Maja 16

Numer domu: 16

Miejscowość: Gryfino

Kod pocztowy: 74-100

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: 091 4162011

Numer faxu: 091 4162702

Adres strony internetowej: www.gryfino.pl

Regon: 81168455100000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
OPRACOWANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ NA ZADANIE: PRZEBUDOWA PRZEJŚCIA PRZEZ M. WEŁTYŃ W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 120 I DROGI GMINNEJ NR 4104031 WRAZ Z DROGOWĄ KANALIZACJĄ DESZCZOWĄ.

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest Zadanie nr 1: Przebudowa przejścia przez miejscowość Wełtyń w ciągu drogi Wojewódzkiej nr 120 wraz z drogową kanalizacją deszczową. Zadanie nr 2: Przebudowa drogi gminnej nr 4104031 w miejscowości Wełtyń wraz z drogową kanalizacją deszczową. Zakres zamówienia na zadanie nr 1 obejmuje: Przebudowę przejścia przez miejscowość Wełtyń na drodze wojewódzkiej nr 120 metodą uspokojenia ruchu drogowego. Początek opracowania - tablica kierunku E-17a - w km 8+201, Koniec opracowania - tablica E-18a - km 10+077. Początek i koniec przebudowy wskazano orientacyjnie. Dokładny zakres opracowania wyniknie w trakcie projektowania. STAN INSTNIEJĄCY: Ruch w obu kierunkach odbywa się jedną jezdnią o szerokości 5,9-6,2 m. Chodniki zabezpieczają ruch pieszych na bardzo krótkich odcinkach. Brak ścieżek rowerowych mimo oznakowanego szlaku turystyki rowerowej. Przystanki autobusowe są nieuporządkowane. Brak bezpiecznych przejść poprzecznych dla użytkowników niechronionych. Na całej długości przejścia przez miejscowość występuje problem braku odwodnienia nawierzchni. Nawierzchnia bitumiczna znoszona, ze spękaniami i lokalnymi ubytkami. Pobocza gruntowe zawyżone po obu stronach jezdni. Na poboczach występują pojedyncze drzewa. W miejscowości występują trzy bardzo niebezpieczne łuki poziome o małych promieniach oraz braku widoczności. Budynku zlokalizowane w większości w dostatecznym oddaleniu od jezdni, jednak miejscami występują przewężenia. WYTYCZNE DO PROJEKTOWANIA ZADANIA NR 1: 1. Klasa techniczna drogi - droga główna - G, 2. Długość odcinka - około 2,0 km, 3. Konstrukcja drogi: - kategoria ruchu - KR-2, - konstrukcje podbudowy i warstw jezdnych zaprojektować na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, w uzgodnieniu z Inwestorem, -warstwa ścieralna - SMA, 4. Przekrój normalny: - uliczny - na odcinkach, które wymagają odwodnienia kanalizacją deszczową i budowy chodników 1 lub dwustronnych bezpośrednio przy jezdni, - drogowy z poboczami ziemnymi - na odcinkach zlokalizowanych na wlotach do miejscowości, gdzie odwodnienie można zabezpieczyć otwartymi rowami, - zjazdy - dokonać weryfikacji wszystkich zjazdów - zlikwidować wszystkie zjazdy niepotrzebne, - zjazdy o charakterze publicznymi i zjazdy indywidualne zaprojektować jako utwardzone, - pobocza - zaprojektować szerokość poboczy ziemnych jak dla klasy G-1,25 m, - urządzenia obce - zaprojektować rozwiązania mające na celu likwidację występujących kolizji, - zadrzewienie - rozwiązania projektowe powinny w maksymalnym stopniu chronić istniejące zadrzewienie, - oświetlenie - zaprojektować na całej długości przejścia przez miejscowość, - oznakowanie - zaprojektować oznakowanie pionowe i poziome oraz pozyskać wymagane zatwierdzenia czasowej (na czas budowy) oraz stałej organizacji ruchu, - kosztorys inwestorski - opracować wg aktualnych cen miejscowych. UWAGA: Wszelkie badania laboratoryjne i terenowe niezbędne do realizacji zadania Wykonawca jest zobowiązany wykonać we własnym zakresie. 5. Spowolnienie ruchu: na całej długości przejścia przez miejscowość zastosować spowolnienie ruchu. Stosowanie środki spowolnienia (szykany), powinny skutecznie wymusić prędkość do 40 km/h, jednocześnie nie mogą by uciążliwe dla samochodów ciężarowych. Należy wykorzystać możliwe szeroki asortyment środków spowolnienia ruchu: fizyczne (budowlane), organizacji ruchu i psychologiczne. Rozwiązania powinny zapewnić wysoką estetykę przebudowy. Nie przewiduje się żadnych rozbiórek istniejących budynków. Jednocześnie jednak w przyjętych rozwiązaniach należy kierować się oszczędnością i efektywnością zastosowanych konstrukcji nawierzchni i elementów spowolnienia ruchu. 6. Szerokość jezdni - będzie wynikała z potrzeb stosowanych rozwiązań spowolniania ruchu, dopuszcza się szerokość pasa ruchu 3,0 m, 7. Odwodnienie: - wgłębienie na całej długości jezdni w krawężnikach, - powierzchowne - rowami, na wlotach do miejscowości, przy zapewnieniu odprowadzeniu wody do naturalnych ścieków lub zbiorników wodnych, 8. Chodniki: - dokonać analizy ruchu pieszego i zaplanować wykonanie nowych lub przebudowę istniejących ciągów - w miarę możliwości odsuniętych od jezdni, - ciągi piesze jedno lub dwustronne w zależności od potrzeb, - zaprojektować wykonanie nowych, bezpiecznych przejść poprzecznych dla pieszych, 9. Ścieżki rowerowe: - wykonać analizę ruchu rowerowego i zaplanować wykonanie ścieżki rowerowej na całej długości przejścia przez miejscowość, - uwzględnić zabezpieczenie przejść poprzecznych dla rowerzystów, 10. Zatoki autobusowe: dokonać analizę lokalizacji przystanków autobusowych. Zaprojektować budowę zatok autobusowych z zapewnieniem bezpiecznych ciągów komunikacji pieszych do przystanków autobusowych, 11. Łuki poziome: - wykonać analizę bezpieczeństwa na łukach poziomych na całej długości przejścia, - problemy bezpieczeństwa spowodowane brakiem widoczności i małymi promieniami łuków rozwiązać poprzez zastosowanie elementów spowalniania ruchu i fizycznego oddzielenia pasów ruchu. 12. Skrzyżowania: preferować należy sposoby przebudowy skrzyżowań z drogami niższej kategorii w celu ich wykorzystania jako elementy spowolnienia ruchu. UWAGA!! Przebudowa przejścia przez miejscowość odbywać się musi w granicach istniejącego pasa drogowego, bez konieczności naruszania istniejących nieruchomości budynkowych. Zakres zamówienia na zadanie nr 2 obejmuje: Przebudowę drogi gminnej nr 4104031 w miejscowości Wełtyń metodą uspokojenia ruchu drogowego wraz z kanalizacją deszczową. WYTYCZNE DO PROJEKTOWANIA ZADANIA NR 2: 1. Klasa techniczna drogi - droga lokalna - L, 2. Długość odcinka - około 3,0 km, 3. Konstrukcja drogi: - kategoria ruchu - KR-2, - konstrukcje podbudowy i warstw jezdnych zaprojektować na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, w uzgodnieniu z Inwestorem, - warstwa ścieralna - SMA, 4. Przekrój normalny: - uliczny - na odcinkach, które wymagają odwodnienia kanalizacją deszczową i budowy chodników 1 lub dwustronnych bezpośrednio przy jezdni, - drogowy z poboczami ziemnymi - na odcinkach zlokalizowanych na wlotach do miejscowości, gdzie odwodnienie można zabezpieczyć otwartymi rowami, - zjazdy - dokonać weryfikacji wszystkich zjazdów - zlikwidować wszystkie zjazdy niepotrzebne, - zjazdy o charakterze publicznymi i zjazdy indywidualne zaprojektować jako utwardzone, - pobocza - zaprojektować szerokość poboczy ziemnych jak dla klasy L-0,75 m, - urządzenia obce - zaprojektować rozwiązania mające na celu likwidację występujących kolizji, - zadrzewienie - rozwiązania projektowe powinny w maksymalnym stopniu chronić istniejące zadrzewienie, - oświetlenie - zaprojektować na całej długości przejścia przez miejscowość, - oznakowanie - zaprojektować oznakowanie pionowe i poziome oraz pozyskać wymagane zatwierdzenia czasowej (na czas budowy) oraz stałej organizacji ruchu, - kosztorys inwestorski - opracować wg aktualnych cen miejscowych. UWAGA: Wszelkie badania laboratoryjne i terenowe niezbędne do realizacji zadania Wykonawca jest zobowiązany wykonać we własnym zakresie. 5. Spowolnienie ruchu: na całej długości przejścia przez miejscowość zastosować spowolnienie ruchu. Stosowanie środki spowolnienia (szykany), powinny skutecznie wymusić prędkość do 40 km/h, jednocześnie nie mogą by uciążliwe dla samochodów ciężarowych. Należy wykorzystać możliwe szeroki asortyment środków spowolnienia ruchu: fizyczne (budowlane), organizacji ruchu i psychologiczne. Rozwiązania powinny zapewnić wysoką estetykę przebudowy. Nie przewiduje się żadnych rozbiórek istniejących budynków. Jednocześnie jednak w przyjętych rozwiązaniach należy kierować się oszczędnością i efektywnością zastosowanych konstrukcji nawierzchni i elementów spowolnienia ruchu. 6. Szerokość jezdni - będzie wynikała z potrzeb stosowanych rozwiązań spowolniania ruchu, 7. Odwodnienie: - wgłębienie na całej długości jezdni w krawężnikach, - powierzchowne - rowami, na wlotach do miejscowości, przy zapewnieniu odprowadzeniu wody do naturalnych ścieków lub zbiorników wodnych, 8. Chodniki: - dokonać analizy ruchu pieszego i zaplanować wykonanie nowych lub przebudowę istniejących ciągów - w miarę możliwości odsuniętych od jezdni, - ciągi piesze jedno lub dwustronne z zależności od potrzeb, - zaprojektować wykonanie nowych, bezpiecznych przejść poprzecznych dla pieszych, 9. Ścieżki rowerowe: - wykonać analizę ruchu rowerowego i zaplanować wykonanie ścieżki rowerowej, - uwzględnić zabezpieczenie przejść poprzecznych dla rowerzystów, 10. Zatoki autobusowe: dokonać analizę lokalizacji przystanków autobusowych. Zaprojektować budowę zatok autobusowych z zapewnieniem bezpiecznych ciągów komunikacji pieszych do przystanków autobusowych, 11. Łuki poziome: - wykonać analizę bezpieczeństwa na łukach poziomych na całej długości przejścia, - problemy bezpieczeństwa spowodowane brakiem widoczności i małymi promieniami łuków rozwiązać poprzez zastosowanie elementów spowalniania ruchu i fizycznego oddzielenia pasów ruchu. 12. Skrzyżowania: preferować należy sposoby przebudowy skrzyżowań z drogami niższej kategorii w celu ich wykorzystania jako elementy spowolnienia ruchu. 13. Weryfikacja projektu kanalizacji sanitarnej w miejscowości Wełtyń będącego w posiadaniu Gminy Gryfino pod kątem projektowanego układu drogowego i kanalizacji deszczowej. UWAGA!! Przebudowa przejścia przez miejscowość odbywać się musi w granicach istniejącego pasa drogowego, bez konieczności naruszania istniejących nieruchomości budynkowych.

Kody CPV:
713200007 (Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 31/12/2012

Informacja na temat wadium:
Oferta musi być zabezpieczona wadium w wysokości 9 000,00 PLN. (słownie: dziewięć tysięcy zł),

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
o O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące: 1. posiadania uprawnień do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy nakładają obowiązek ich posiadania, 2. posiadania wiedzy i doświadczenia, 3. dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym oraz osobami zdolnymi do wykonania zamówienia, 4. sytuacji ekonomicznej i finansowej,
o Zamawiający oceni spełnienie powyższych warunków udziału w postępowaniu na podstawie analizy wymaganych w niniejszej specyfikacji istotnych warunków zamówienia dokumentów złożonych przez wykonawców.

Wiedza i doświadczenie:
o Posiadanie niezbędnej wiedzy i doświadczenia: O udzielenie niniejszego zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy wykażą realizację co najmniej dwóch opracowań projektowych: 1) pierwsze zadanie obejmujące budowę lub przebudowę drogi publicznej minimum klasy G o długości min. 1,0 km wraz z kanalizacją deszczową 2) drugie zadanie obejmujące budowę lub przebudowę drogi publicznej minimum klasy L o długości min. 2 km wraz z kanalizacją deszczową.
o Zamawiający oceni spełnienie powyższych warunków udziału w postępowaniu na podstawie analizy wymaganych w niniejszej specyfikacji istotnych warunków zamówienia dokumentów złożonych przez wykonawców.

Potencjał techniczny:
o Dysponowanie osobami zdolnymi do wykonania przedmiotu zamówienia, posiadającymi uprawnienia budowlane do projektowania zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 28 kwietnia 2006 roku w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie (Dz. U. Nr 83, poz. 578 z późniejszymi zmianami) lub odpowiadające im ważne uprawnienia wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów w niżej wymienionych zakresach: O udzielenie niniejszego zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy dysponują co najmniej: (1) 1 osobą posiadającą uprawnienia budowlane w specjalności drogowej bez ograniczeń, (2) 1 osobą posiadającą uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń wodociągowych i kanalizacyjnych bez ograniczeń, (3) 1 osobą posiadającą uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych bez ograniczeń.
o Zamawiający oceni spełnienie powyższych warunków udziału w postępowaniu na podstawie analizy wymaganych w niniejszej specyfikacji istotnych warunków zamówienia dokumentów złożonych przez wykonawców.

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 7: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
Zamawiający przewiduje możliwość wprowadzania zmian do treści umowy: 1) Zmiany Umowy będą mogły być wprowadzane w związku z zaistnieniem okoliczności, których wystąpienia Strony nie przewidywały w chwili zawierania Umowy. 2) Wskazane okoliczności nie mogą być wywołane przez którąkolwiek ze Stron, ani przez nie zawinione i muszą wywoływać ten skutek, iż Umowa nie może być wykonana wedle pierwotnej treści, w szczególności z uwagi na rażącą stratę grożącą jednej ze Stron lub niemożność osiągnięcia celu Umowy. Okoliczności powyższe odnosić się mogą w szczególności do wystąpienia nagłych zmian stanu prawnego, gwałtownej dekoniunktury, kryzysów finansowych w skali ponadpaństwowej, powszechnej niedostępności surowców, niekorzystnych warunków atmosferycznych, konieczności uwzględnienia wpływu ewentualnych prac dodatkowych i zamiennych na realizację przedmiotu umowy. 3) W takiej sytuacji, Strony, mając na uwadze poszanowanie wzajemnych interesów, zasady równości Stron oraz ekwiwalentności świadczeń i przede wszystkim zgodny zamiar wykonania przedmiotu umowy, określą w niezbędnym zakresie wpływ powyższych okoliczności na dotychczasowe prawa i obowiązki. 2. Niezależnie od powyższego, Strony dopuszczają możliwość zmian redakcyjnych Umowy oraz zmian będących następstwem zmian danych Stron ujawnionych w rejestrach publicznych, a także zmian korzystnych z punktu widzenia realizacji przedmiotu umowy, w szczególności przyspieszających realizację, obniżających koszt ponoszony przez Zamawiającego na wykonanie, utrzymanie lub użytkowanie przedmiotu umowy bądź zwiększających użyteczność przedmiotu umowy. W takiej sytuacji, Strony wprowadzą do umowy stosowne zmiany weryfikujące redakcyjne dotychczasowe brzmienie umowy bądź wskazujące nowe dane wynikające ze zmian w rejestrach publicznych albo też kierując się poszanowaniem wzajemnych interesów, zasadą równości Stron oraz ekwiwalentności świadczeń i przede wszystkim zgodnym zamiarem wykonania przedmiotu umowy, określą zmiany korzystne z punktu widzenia realizacji przedmiotu umowy. 3. Wszelkie zmiany wprowadzane do niniejszej umowy dokonywane będą z poszanowaniem obowiązków wynikających z obowiązującego prawa, w tym w szczególności art. 140 ust. 3 Prawa zamówień publicznych oraz zasad ogólnych rządzących tą ustawą. 4. Zamawiający ma prawo polecić Wykonawcy dokonywanie zmiany w sposobie realizacji Umowy, tj. nakazać: 1) pominąć jakieś elementy opracowania projektowego, 2) zmienić kolejności i termin wykonania elementów składających się na opracowanie projektowe, 3) wykonać zamienne elementy opracowania projektowego. a Wykonawca powinien wykonać każde z tych poleceń, chyba że sprzeciwia się temu prawo. 5. Polecenie zmiany nie unieważnia w jakiejkolwiek mierze Umowy, ale stanowi podstawę do modyfikacji Umowy w odpowiedni sposób, w szczególności zmiany wynagrodzenia lub/i terminu zakończenia opracowań projektowych. 6. Wykonawca nie wprowadzi żadnej ze zmian, o których mowa w ust. 4, bez polecenia Zamawiającego. Wprowadzenie zmian bez polecenia Zamawiającego stanowi podstawę do odstąpienia od Umowy przez Zamawiającego z winy Wykonawcy. 7. Jeżeli polecenie zmiany może stanowić podstawę do wydłużenia terminu wykonania umowy lub wzrostu wynagrodzenia, Wykonawca powinien przedłożyć do akceptacji Zamawiającego, w ciągu 7 dni od otrzymania polecenia zmiany, propozycję zawierającą: 1) opis działań, czynności i opracowań niezbędnych do realizacji prac projektowych objętych poleceniem zmiany, 2) dostosowanie wynagrodzenia - jeśli zachodzi taka potrzeba, 3) materiały zawierające wszelkie niezbędne modyfikacje Harmonogramu prac projektowych i innych zobowiązań Umownych - o ile zachodzi taka potrzeba. 8. Jeżeli polecenie zmiany może stanowić podstawę do skrócenia terminu wykonania umowy lub/i zmniejszenia wynagrodzenia to na wniosek Zamawiającego strony Umowy ustalą nowe terminy wykonania lub/i zmniejszenie wynagrodzenia. 9. Jeżeli prace projektowe wynikające z polecenia zmiany odpowiadają opisowi jakiejkolwiek pozycji z harmonogramu prac projektowych, to cena ta będzie używana do wyliczenia wysokości wynagrodzenia. 10. Jeżeli prace projektowe wynikające z polecenia zmiany, nie odpowiadają opisowi pozycji z harmonogramu prac projektowych Wykonawca powinien przedłożyć do akceptacji Zamawiającego kalkulacje indywidualną proponowanej ceny tych prac. W kalkulacji indywidualnej Wykonawca powinien uwzględnić metodę wyceny i składniki ceny. 11. W przypadku, gdy polecona zmiana jest wynikiem nie wywiązania się ze zobowiązań Umownych lub odstąpienia od Umowy przez Wykonawcę lub Zamawiającego, wszelkie dodatkowe koszty związane z taką zmianą zostaną pokryte odpowiednio przez Wykonawcę lub Zamawiającego. 12. Po otrzymaniu propozycji opisanej w ust. 10, Zamawiający sprawdzi w ciągu 7 dni jej zgodność z wymaganiami polecenia zmiany i warunkami Umowy i jeśli nie będzie miał zastrzeżeń to zaakceptuje zmianę. 13. Po zaakceptowaniu zmiany przez Zamawiającego, do czasu podpisania Umowy zawierającej skutki wprowadzonej zmiany, Wykonawca będzie realizował niezwłocznie tę zmianę. 14. Wykonawca może wystąpić o przedłużenie okresu realizacji Umowy, dołączając odpowiednie uzasadnienie, jeśli termin wykonania opracowania projektowego może nie być dotrzymany z powodu ponadprzeciętnego czasu trwania procedur administracyjnych, mającego wpływ na termin wykonania, co nie wynika z winy Wykonawcy. Po otrzymaniu uzasadnienia Zamawiający sprawdzi w ciągu 7 dni jego zgodność z warunkami Umowy i jeśli nie będzie miał zastrzeżeń to zaakceptuje przedłużenie okresu realizacji Umowy. Przedłużenie okresu realizacji Umowy zostanie wprowadzone aneksem do Umowy.

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.bip.gryfino.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Miasta i Gminy Gryfino ul. 1 Maja 16 74-100 Gryfino.

Data składania wniosków, ofert: 12/01/2011

Godzina składania wniosków, ofert: 11:00

Miejsce składania:
Urząd Miasta i Gminy w Gryfinie Biuro Obsługi Interesantów w Urzędzie Miasta i Gminy w Gryfinie, ul. 1 Maja 16 (parter).

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi