149858 / 2012-05-10 - Inny: Jednostka organizacyjna Lasów Państwowych / Nadleśnictwo Lubaczów (Lubaczów)

Zgodny z tonerem CRG-710 Czarny marki FullPrint

Cena: 246.00 PLN

roboty budowlane pod nazwą Przebudowa i budowa dróg leśnych w Nadleśnictwie Lubaczów.

Opis zamówienia

I. Przebudowa drogi leśnej w leśnictwie Krowica w km 0+000-3+000
Wspólny Słownik Zamówień: 45233220-7 - Roboty w zakresie nawierzchni dróg
Opis: OPIS PRAC
1 Charakterystyka techniczna
- droga wewnętrzna administrator Nadleśnictwo Lubaczów
- prędkość projektowa 30km/h
- teren równinny
- przekrój poprzeczny szlakowy km 0 + 000 - km 3 + 000
- szerokość jezdni km 0 + 000 - km 3 +000- 3,5 m
- szerokość pobocza ziemnego str. L i P od 1.50m
- projektowana nawierzchnia drogi bitumiczna + wzmocnienie z tłucznia
- projektowane mijanki wg Tabeli mijanek- projektowane składy drzewa wg Tabeli składów drzewa
- odwodnienie drogi system rowów otwartych, przepustów oraz spadków podłużnych i poprzecznych
- charakter ruchu obsługa Nadleśnictwa Lubaczów
2 Trasa
Zakres przebudowy drogi przyjęto do projektu wg poniższej lokalizacji:
- PPO km 0 + 000 krawędź skrzyżowania droga powiatowa
- KPO km 3 +000 skrzyżowanie droga leśna
Projektowana przebudowa drogi leśnej znajduje się w całości w granicach pasa drogowego stanowiącego własność Nadleśnictwa Lubaczów. Szerokość pasa drogowego 11m - 12m.
3 Przekrój podłużny
Na całym odcinku niweletę projektowanej drogi leśnej dostosowano do istniejącego terenu uwzględniając roboty ziemne i spadki podłużne drogi. Spadki podłużne i poprzeczne niwelety uwarunkowano przebiegiem istniejącej drogi i wykorzystaniem istniejącego podłoża tłuczniowego .
4 Przekrój normalny
Spadek poprzeczny poboczy ziemnych 6% w kierunku rowu. Spadek jezdni daszkowy na prostej 2%.
Na łukach spadek jednostronny 3% , rowy trapezowe,
szerokość dna rowu 0.40m, pochylenie skarp od 1:1 do 1.5. Spadki poprzeczne na mijankach i na składach drewna 1%.
Projektowana nawierzchnia km 0 + 000 - km 3+000
- 4cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 5cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 10cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
Projektowana powierzchnia mijanek RAZEM:406,25 m2
Projektowana powierzchnia składów drzewa RAZEM:1200m2
Projektowana nawierzchnia mijanek i składów drzewa
- 4cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 5cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 10cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
- 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80
- 15 cm warstwa odsączająca z piasku
Nawierzchnia zjazdów
- 4cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 5cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 10cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
- 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80
- 15 cm warstwa odsączająca z piasku
5 Rowy
W celu poprawy spływu wód opadowych z przyległego terenu projektuje się następujące roboty:
- wykonanie rowów km 0 + 000 - km 0 + 3+000 str. L i P, projektuje się rowy trapezowe szerokość dna rowu
0.40m, pochylenie skarp od 1 : 1 do 1 : 1.5, rowy głębokości średniej ok. 0.90 m.
- w celu likwidacji załamań trasy i uzyskania pasa drogowego 11m - 12m projektuje się wykonanie karczowania
krzaków i pni drzew
- średnica pnia 31cm - 50cm: ilość wg. obmiarów :500 szt
6 Zjazdy
Na projektowanym odcinku znajdują się zjazdy do lasu. Lokalizacja i szczegółowe zakresy robót
przedstawiono w Tabeli zjazdów. W/w zjazdy są istniejące, roboty będą polegać jedynie na budowie części
przelotowych i nawierzchni zjazdów. Projektuje się ułożenie części przelotowej zjazdu z rur fi 50 PECOR
OPTIMA SN6 dwuściennych karbowanych o sztywności obwodowej 6kPa z PEHD lub równoważnych. Na zjazdach projektuje się wykonanie murków czołowych betonowych str. L i P.
Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 5cm: 480m2
Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 4cm: 480m2
-10cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
- 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80
Murki czołowe: 22 szt.
Zamawiający nie dopuszcza składanie ofert wariantowych.
II. Budowa drogi leśnej w leśnictwie Dziewięcierz w km 0+000 - 2+594
Wspólny Słownik Zamówień: 45233220-7 - Roboty w zakresie nawierzchni dróg
Opis: OPIS PRAC
1 Charakterystyka techniczna
- droga wewnętrzna administrator Nadleśnictwo Lubaczów
- prędkość projektowa 30km/h
- teren falisty
- przekrój poprzeczny szlakowy km 0 + 000 - km 2+594
- szerokość jezdni km 0 + 000 - km 2+594 - 3,50 m
- szerokość pobocza ziemnego str. L i P od 1.50m
- projektowana nawierzchnia drogi bitumiczna
-projektowana podbudowa z tłucznia
- projektowane mijanki wg Tabeli mijanek- projektowane składy drzewa wg Tabeli składów drewna- projektowane zjazdy wg Tabeli zjazdów
- odwodnienie drogi system rowów otwartych, przepustów oraz spadków podłużnych i poprzecznych
- charakter ruchu obsługa Nadleśnictwa Lubaczów
2 Trasa
Zakres budowy drogi przyjęto do projektu wg poniższej lokalizacji:
- PPO km 0 + 000 krawędź drogi wojewódzkiej Oleszyce -Werchrata
- KPO km 2 + 594 , granica lasu Nadleśnictwa Lubaczów
Projektowana budowa drogi leśnej znajduje się w całości w granicach pasa drogowego stanowiącego własność
Nadleśnictwa Lubaczów. Szerokość pasa drogowego 11m - 12m.
3 Przekrój podłużny
Na całym odcinku niweletę projektowanej drogi leśnej dostosowano do istniejącego terenu
uwzględniając roboty ziemne i spadki podłużne drogi. Spadki podłużne i poprzeczne niwelety uwarunkowano
przebiegiem istniejącej drogi.
4 Przekrój normalny
Spadek poprzeczny poboczy ziemnych 6% w kierunku rowu. Spadek jezdni daszkowy na prostej 2%.
Na łukach spadek jednostronny 3%,
rowy trapezowe, szerokość dna rowu 0.40m, pochylenie skarp od 1:1 do 5. Spadki poprzeczne na mijankach i na składach
drzewa 1%.
Projektowana nawierzchnia km 0 + 000 - km 2+594
- 5cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 4cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 15cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
- 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80
- warstwa odsączająca z piasku gr.10 cm
- ułożenie geowłókniny separacyjno-wzmacniającej w km 0+700 do km0+900 i w km 1+500-2+594
Projektowana nawierzchnia mijanek i składów drzewa
- 5cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 4cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 15cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
- 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80
- warstwa odsączająca z piasku gr.10 cm
6. Nawierzchnia zjazdów
- 5cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 4cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 15cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
- 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80
- warstwa odsączająca z piasku gr.10 cm
7. Rowy
W celu poprawy spływu wód opadowych z przyległego terenu projektuje się następujące roboty:
- wykonanie rowów km 0 + 000 - km 2+594 str. L i P, projektuje się rowy trapezowe szerokość dna rowu
0.40m, pochylenie skarp od 1 : 1 do 1 : 1.5, rowy głębokości średniej ok. 0.90m.
- w celu likwidacji załamań trasy i uzyskania pasa drogowego 11m - 12m projektuje się wykonanie karczowania
krzaków i pni drzew.
- średnica pnia 10cm - 30cm: ilość wg obmiaru w terenie: str. P - 420 szt.
ilość wg obmiaru w terenie: str. L - 540 szt.
Woda z rowów zostanie odprowadzona w teren lub do istniejących cieków wodnych.
8 Zjazdy
Na projektowanym odcinku znajdują się zjazdy do lasu. Lokalizacja i szczegółowe zakresy robót
przedstawiono w Tabeli zjazdów. W/w zjazdy są istniejące, roboty będą polegać jedynie na budowie części
przelotowych i nawierzchni zjazdów. Projektuje się ułożenie części przelotowej zjazdu z rur fi 60 PECOR
OPTIMA SN6 dwuściennych karbowanych o sztywności obwodowej 6kPa z PEHD lub równoważnych. Na
zjazdach projektuje się wykonanie murków czołowych betonowych str. L
i P.
7 Odwodnienie
W celu poprawy odwodnienia projektuje się wykonanie przepustów: wg. tabeli przepustów
Projektuje się ułożenie części przelotowej z rur PECOR OPTIMA SN8 dwuściennych karbowanych
o sztywności obwodowej 8kPa z PEHD lub równoważnych oraz murki czołowe.
8 OZNAKOWANIE PIONOWE
W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruch projektuje się ustawienie słupków i tablic znaku.
- km 0 + 050 str. L znak A - 7, słupek stalowy
- km 0 + 050 str.P znak B-33, słupek stalowy
Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 149858

Data publikacji: 2012-05-10

Nazwa: Nadleśnictwo Lubaczów

Ulica: ul. Słowackiego 20

Numer domu: 20

Miejscowość: Lubaczów

Kod pocztowy: 37-600

Województwo / kraj: podkarpackie

Numer telefonu: 016 6321972, 6321201

Numer faxu: 016 6329004

Adres strony internetowej: www.krosno.lasy.gov.pl

Regon: 65001649500000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: Jednostka organizacyjna Lasów Państwowych

Inny rodzaj zamawiającego: Jednostka organizacyjna Lasów Państwowych

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
roboty budowlane pod nazwą Przebudowa i budowa dróg leśnych w Nadleśnictwie Lubaczów.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
I. Przebudowa drogi leśnej w leśnictwie Krowica w km 0+000-3+000
Wspólny Słownik Zamówień: 45233220-7 - Roboty w zakresie nawierzchni dróg
Opis: OPIS PRAC
1 Charakterystyka techniczna
- droga wewnętrzna administrator Nadleśnictwo Lubaczów
- prędkość projektowa 30km/h
- teren równinny
- przekrój poprzeczny szlakowy km 0 + 000 - km 3 + 000
- szerokość jezdni km 0 + 000 - km 3 +000- 3,5 m
- szerokość pobocza ziemnego str. L i P od 1.50m
- projektowana nawierzchnia drogi bitumiczna + wzmocnienie z tłucznia
- projektowane mijanki wg Tabeli mijanek- projektowane składy drzewa wg Tabeli składów drzewa
- odwodnienie drogi system rowów otwartych, przepustów oraz spadków podłużnych i poprzecznych
- charakter ruchu obsługa Nadleśnictwa Lubaczów
2 Trasa
Zakres przebudowy drogi przyjęto do projektu wg poniższej lokalizacji:
- PPO km 0 + 000 krawędź skrzyżowania droga powiatowa
- KPO km 3 +000 skrzyżowanie droga leśna
Projektowana przebudowa drogi leśnej znajduje się w całości w granicach pasa drogowego stanowiącego własność Nadleśnictwa Lubaczów. Szerokość pasa drogowego 11m - 12m.
3 Przekrój podłużny
Na całym odcinku niweletę projektowanej drogi leśnej dostosowano do istniejącego terenu uwzględniając roboty ziemne i spadki podłużne drogi. Spadki podłużne i poprzeczne niwelety uwarunkowano przebiegiem istniejącej drogi i wykorzystaniem istniejącego podłoża tłuczniowego .
4 Przekrój normalny
Spadek poprzeczny poboczy ziemnych 6% w kierunku rowu. Spadek jezdni daszkowy na prostej 2%.
Na łukach spadek jednostronny 3% , rowy trapezowe,
szerokość dna rowu 0.40m, pochylenie skarp od 1:1 do 1.5. Spadki poprzeczne na mijankach i na składach drewna 1%.
Projektowana nawierzchnia km 0 + 000 - km 3+000
- 4cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 5cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 10cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
Projektowana powierzchnia mijanek RAZEM:406,25 m2
Projektowana powierzchnia składów drzewa RAZEM:1200m2
Projektowana nawierzchnia mijanek i składów drzewa
- 4cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 5cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 10cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
- 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80
- 15 cm warstwa odsączająca z piasku
Nawierzchnia zjazdów
- 4cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 5cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 10cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
- 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80
- 15 cm warstwa odsączająca z piasku
5 Rowy
W celu poprawy spływu wód opadowych z przyległego terenu projektuje się następujące roboty:
- wykonanie rowów km 0 + 000 - km 0 + 3+000 str. L i P, projektuje się rowy trapezowe szerokość dna rowu
0.40m, pochylenie skarp od 1 : 1 do 1 : 1.5, rowy głębokości średniej ok. 0.90 m.
- w celu likwidacji załamań trasy i uzyskania pasa drogowego 11m - 12m projektuje się wykonanie karczowania
krzaków i pni drzew
- średnica pnia 31cm - 50cm: ilość wg. obmiarów :500 szt
6 Zjazdy
Na projektowanym odcinku znajdują się zjazdy do lasu. Lokalizacja i szczegółowe zakresy robót
przedstawiono w Tabeli zjazdów. W/w zjazdy są istniejące, roboty będą polegać jedynie na budowie części
przelotowych i nawierzchni zjazdów. Projektuje się ułożenie części przelotowej zjazdu z rur fi 50 PECOR
OPTIMA SN6 dwuściennych karbowanych o sztywności obwodowej 6kPa z PEHD lub równoważnych. Na zjazdach projektuje się wykonanie murków czołowych betonowych str. L i P.
Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 5cm: 480m2
Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 4cm: 480m2
-10cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
- 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80
Murki czołowe: 22 szt.
Zamawiający nie dopuszcza składanie ofert wariantowych.
II. Budowa drogi leśnej w leśnictwie Dziewięcierz w km 0+000 - 2+594
Wspólny Słownik Zamówień: 45233220-7 - Roboty w zakresie nawierzchni dróg
Opis: OPIS PRAC
1 Charakterystyka techniczna
- droga wewnętrzna administrator Nadleśnictwo Lubaczów
- prędkość projektowa 30km/h
- teren falisty
- przekrój poprzeczny szlakowy km 0 + 000 - km 2+594
- szerokość jezdni km 0 + 000 - km 2+594 - 3,50 m
- szerokość pobocza ziemnego str. L i P od 1.50m
- projektowana nawierzchnia drogi bitumiczna
-projektowana podbudowa z tłucznia
- projektowane mijanki wg Tabeli mijanek- projektowane składy drzewa wg Tabeli składów drewna- projektowane zjazdy wg Tabeli zjazdów
- odwodnienie drogi system rowów otwartych, przepustów oraz spadków podłużnych i poprzecznych
- charakter ruchu obsługa Nadleśnictwa Lubaczów
2 Trasa
Zakres budowy drogi przyjęto do projektu wg poniższej lokalizacji:
- PPO km 0 + 000 krawędź drogi wojewódzkiej Oleszyce -Werchrata
- KPO km 2 + 594 , granica lasu Nadleśnictwa Lubaczów
Projektowana budowa drogi leśnej znajduje się w całości w granicach pasa drogowego stanowiącego własność
Nadleśnictwa Lubaczów. Szerokość pasa drogowego 11m - 12m.
3 Przekrój podłużny
Na całym odcinku niweletę projektowanej drogi leśnej dostosowano do istniejącego terenu
uwzględniając roboty ziemne i spadki podłużne drogi. Spadki podłużne i poprzeczne niwelety uwarunkowano
przebiegiem istniejącej drogi.
4 Przekrój normalny
Spadek poprzeczny poboczy ziemnych 6% w kierunku rowu. Spadek jezdni daszkowy na prostej 2%.
Na łukach spadek jednostronny 3%,
rowy trapezowe, szerokość dna rowu 0.40m, pochylenie skarp od 1:1 do 5. Spadki poprzeczne na mijankach i na składach
drzewa 1%.
Projektowana nawierzchnia km 0 + 000 - km 2+594
- 5cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 4cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 15cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
- 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80
- warstwa odsączająca z piasku gr.10 cm
- ułożenie geowłókniny separacyjno-wzmacniającej w km 0+700 do km0+900 i w km 1+500-2+594
Projektowana nawierzchnia mijanek i składów drzewa
- 5cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 4cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 15cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
- 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80
- warstwa odsączająca z piasku gr.10 cm
6. Nawierzchnia zjazdów
- 5cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 4cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 15cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
- 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80
- warstwa odsączająca z piasku gr.10 cm
7. Rowy
W celu poprawy spływu wód opadowych z przyległego terenu projektuje się następujące roboty:
- wykonanie rowów km 0 + 000 - km 2+594 str. L i P, projektuje się rowy trapezowe szerokość dna rowu
0.40m, pochylenie skarp od 1 : 1 do 1 : 1.5, rowy głębokości średniej ok. 0.90m.
- w celu likwidacji załamań trasy i uzyskania pasa drogowego 11m - 12m projektuje się wykonanie karczowania
krzaków i pni drzew.
- średnica pnia 10cm - 30cm: ilość wg obmiaru w terenie: str. P - 420 szt.
ilość wg obmiaru w terenie: str. L - 540 szt.
Woda z rowów zostanie odprowadzona w teren lub do istniejących cieków wodnych.
8 Zjazdy
Na projektowanym odcinku znajdują się zjazdy do lasu. Lokalizacja i szczegółowe zakresy robót
przedstawiono w Tabeli zjazdów. W/w zjazdy są istniejące, roboty będą polegać jedynie na budowie części
przelotowych i nawierzchni zjazdów. Projektuje się ułożenie części przelotowej zjazdu z rur fi 60 PECOR
OPTIMA SN6 dwuściennych karbowanych o sztywności obwodowej 6kPa z PEHD lub równoważnych. Na
zjazdach projektuje się wykonanie murków czołowych betonowych str. L
i P.
7 Odwodnienie
W celu poprawy odwodnienia projektuje się wykonanie przepustów: wg. tabeli przepustów
Projektuje się ułożenie części przelotowej z rur PECOR OPTIMA SN8 dwuściennych karbowanych
o sztywności obwodowej 8kPa z PEHD lub równoważnych oraz murki czołowe.
8 OZNAKOWANIE PIONOWE
W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruch projektuje się ustawienie słupków i tablic znaku.
- km 0 + 050 str. L znak A - 7, słupek stalowy
- km 0 + 050 str.P znak B-33, słupek stalowy
Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych.

Kody CPV:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Tak

Ilość części: 2

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Tak

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
4.1. Zamawiający przewiduje udzielenia zamówień uzupełniających do wysokości 15% zamówienia podstawowego.

Czas: D

Data zakończenia: 20/09/2012

Informacja na temat wadium:
1. Oferta musi być zabezpieczona wadium w wysokości:
Dla zadania częściowego nr 1: 25 000.00 PLN słownie: dwadzieścia pięć tysięcy 00/100 PLN
Dla zadania częściowego nr 2: 45 000.00 PLN słownie: czterdzieści pięć tysięcy 00/100 PLN
2. Wadium należy wnieść w terminie do dnia 2012.05.25do godz. 11:00.
3. Wadium może być wnoszone w jednej lub kilku następujących formach:
a: pieniądzu: przelewem na rachunek bankowy Zamawiającego: PEKAO S.A. I oddz. w Lubaczowie 93124025841111000039445436;
b: poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym;
c: gwarancjach bankowych;
d: gwarancjach ubezpieczeniowych;
e: poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości z. U. Nr 109, poz. 1158, z późn. zm.
4. Wadium wniesione w pieniądzu przelewem na rachunek bankowy musi wpłynąć na wskazany w pkt. 9.3 rachunek bankowy najpóźniej przed upływem terminu składania ofert. Wadium wniesione w pieniądzu Zamawiający przechowuje na rachunku bankowym.
5. Wykonawca zobowiązany jest wnieść wadium na okres związania ofertą.
6. Zamawiający zwraca wadium wszystkim Wykonawcom niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej lub unieważnieniu postępowania, z wyjątkiem Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, z zastrzeżeniem art. 46 ust. 4a ustawy pzp.
7. Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, Zamawiający zwraca wadium niezwłocznie po zawarciu umowy w sprawie zamówienia publicznego oraz wniesieniu zabezpieczenia należytego wykonania umowy, jeżeli jego wniesienia żądano.
8. Zamawiający zwraca niezwłocznie wadium, na wniosek Wykonawcy, który wycofał ofertę przed upływem terminu składania ofert.
9. Zamawiający żąda ponownego wniesienia wadium przez Wykonawcę, któremu zwrócono wadium na podstawie art. 46 ust. 1 ustawy pzp, jeżeli w wyniku rozstrzygnięcia odwołania jego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza. Wykonawca wnosi wadium w terminie określonym przez Zamawiającego.
10. Jeżeli wadium wniesiono w pieniądzu, Zamawiający zwraca je wraz z odsetkami wynikającymi z umowy rachunku bankowego, na którym było ono przechowywane, pomniejszone o koszty prowadzenia rachunku bankowego oraz prowizji bankowej za przelew pieniędzy na rachunek bankowy wskazany przez Wykonawcę.
11. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli Wykonawca w odpowiedzi na wezwanie, o którym mowa w art. 26 ust. 3 ustawy pzp, nie złożył dokumentów lub oświadczeń, o których mowa w art. 25 ust. 1 ustawy pzp, lub pełnomocnictw, chyba że udowodni, że wynika to z przyczyn nieleżących po jego stronie.
12. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli Wykonawca, którego oferta została wybrana:
a: odmówił podpisania umowy w sprawie zamówienia publicznego na warunkach określonych w ofercie;
b: nie wniósł wymaganego zabezpieczenia należytego wyko¬nania umowy;

c: zawarcie umowy w sprawie zamówienia publicznego stało się niemożliwe z przyczyn leżących po stronie wykonawcy.

Zaliczka: Nie

Wiedza i doświadczenie:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące posiadania wiedzy i doświadczenia, polegające na wykonaniu w okresie ostatnich pięciu lat przed terminem składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy w tym okresie;
1. Jeżeli wykonawca składa ofertę na 1 zadanie - na wykonaniu co najmniej 2 robót budowlanych o podobnym zakresie:
Dla zadania częściowego nr 1 - o wartości brutto 500 000,00 PLN,
Dla zadania częściowego nr 2 - o wartości brutto 1 000 000,00 PLN,
Jeżeli wykonawca składa ofertę na 2 zadania - na wykonaniu co najmniej 3 robót budowlanych o podobnym zakresie o wartości minimum brutto 1 000 000,00 PLN każda.
Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na zasadzie spełnia/nie spełnia.

Potencjał techniczny:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy dysponują odpowiednim potencjałem technicznym, w tym co najmniej:
Dla zadania nr 1.
1. walec samojezdny 10 t stalowy - 1 szt.
2. walec samojezdny 12 t stalowy - 1 szt.
3. rozścielacz do masy mineralno-bitumicznej 3,5 m. - 1 szt.
4. wytwórnia mas bitumicznych - 1 szt.
Dla zadania nr 2.
1. walec samojezdny 10 t stalowy - 1 szt.
2. walec samojezdny 12 t stalowy - 1 szt.
3. rozścielacz do kamienia 3,5 m - 1 szt.
4. rozścielacz do masy mineralno-bitumicznej 3,5 m. - 1 szt.
5. koparka o poj. 0.40 m3 - 1 szt,
6. Samochody o ładowności powyżej 10 t - 5 szt.
7. Wytwórnia mas bitumicznych 1 szt.
W przypadku składania oferty na 2 zadania, potencjał techniczny należy sumować (o wymagany sprzęt dla oferowanych części) z wyłączeniem wytwórni mas bitumicznych, która wymagana jest minimum 1 szt. zarówno dla 1 zadania częściowego i na 2 zadania częściowe.
Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na zasadzie spełnia/nie spełnia.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy dysponują co najmniej jedną osobą z uprawnieniami do kierowania robotami budowlanymi w specjalności drogowej w ograniczonym zakresie - dla każdego zadania oddzielnie.
Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na zasadzie spełnia/nie spełnia.

Sytuacja ekonomiczna:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące sytuacji ekonomicznej i finansowej, poprzez :
posiadanie środków finansowych lub zdolności kredytowej na kwotę nie niższą niż;
Dla zadania częściowego nr 1 - o wartości brutto 500 000,00 PLN,
Dla zadania częściowego nr 2 - o wartości brutto 1 000 000,00 PLN,
W przypadku składania oferty na 2 zadania, środki finansowe lub zdolność kredytową należy sumować.
Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na zasadzie spełnia/nie spełnia.

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 4: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 5: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 6: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 7: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
1. Zakazane są istotne zmiany postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru Wykonawcy, z zastrzeżeniem pkt. 2.
2. Dopuszczalne są następujące zmiany treści umowy:
2.1 zmiany zakresu zamówienia spowodowana zmianą dokumentacji technicznej, skorygowanej przez projektanta i zaakceptowanej przez Zamawiającego,
2.2 zmiana sposobu wykonania zamówienia, materiałów budowlanych, sprzętu, urządzeń, gdy wykorzystanie materiałów budowlanych, sprzętu, urządzeń wskazanych w dokumentacji projektowej lub ofercie stanie się niemożliwe bądź podyktowane będzie usprawnieniem procesu budowy, postępem technologicznym, zwiększeniem bezpieczeństwa na budowie,
2.3 zmiana terminu realizacji przedmiotu zamówienia, w przypadku:
a działania siły wyższej, uniemożliwiającego wykonanie robót w określonym pierwotnie terminie,
b zaistnienia niesprzyjających warunków atmosferycznych, uniemożliwiających wykonywanie prac budowlanych lub spełnienie wymogów technologicznych, udokumentowanych w dzienniku budowy,
c. błędów w dokumentacji projektowej, których usunięcie będzie poprzedzać konieczność konsultacji z projektantem i naniesienia przez niego poprawek lub zmian w projekcie,
d uzyskania prawomocnego pozwolenia na budowę/rozbudowę w terminie późniejszym niż 10 dni od daty podpisania Umowy
e konieczności uzyskania decyzji lub uzgodnień, mogących spowodować wstrzymanie robót,
f konieczności zmiany zakresu robót i finansowania,
g konieczności wykonania dodatkowych badań i ekspertyz, prac lub badań archeologicznych, wykopalisk, powodujących konieczność wstrzymania robót objętych niniejszą umową,
h realizacji w drodze odrębnej umowy prac powiązanych z przedmiotem niniejszej umowy, wymuszającej konieczność skoordynowania prac i uwzględnienia wzajemnych powiązań, w tym udzielenie w trakcie realizacji umowy zamówień dodatkowych i/lub uzupełniających, związanych z realizacją zamówienia podstawowego, mających wpływ na uzgodniony termin zakończenia jej realizacji powodujących konieczność jego wydłużenia,
i wstrzymania realizacji robót przez uprawniony organ z powodu znalezienia niewybuchów i niewypałów,
j jakiegokolwiek opóźnienia, utrudnienia lub przeszkody spowodowane przez lub dające się przypisać Zamawiającemu, personelowi Zamawiającego lub innemu wykonawcy zatrudnionemu przez Zamawiającego na terenie budowy,
k wystąpienia odmiennych od zakładanych warunków geologicznych i terenowych,

3. Zmiany umowy przewidziane w pkt. 2 dopuszczalne są na następujących warunkach:
1 - ad pkt 1 - zmniejszenie zakresu przedmiotu umowy w granicach uzasadnionego interesu Zamawiającego,
2 - ad pkt 2 - zamiana na materiały, urządzenia i sprzęt posiadające co najmniej takie same parametry jakościowe i cechy użytkowe, jak te, które stanowiły podstawę wyboru oferty oraz zmiana sposobu wykonania zamówienia powodująca usprawnienie procesu budowy, zwiększeniem bezpieczeństwa na budowie pod warunkiem nie zwiększania ceny:
3 - ad pkt. 3 - w zakresie nie powodującym zwiększenia wynagrodzenia Wykonawcy określonego w niniejszej umowie,
- lit. a - o czas działania siły wyższej oraz potrzebny do usunięcia skutków tego działania,
- lit. b - o czas trwania niesprzyjających warunków atmosferycznych, które uniemożliwią wykonanie zamówienia.
- lit. c, d, e, f, g, h, i ,j , k, - o czas niezbędny do usunięcia przeszkody w prowadzeniu robót objętych przedmiotem umowy, lub o czas niezbędny do uzyskania wymaganych decyzji bądź uzgodnień lub do wykonania dodatkowych ekspertyz, badań.

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia:
bip.lasy.gov.pl/pl/bip/dg/rdlp_krosno/nadl_lubaczow/zamowienia_publiczne

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Nadleśnictwo Lubaczów, w Lubaczowie, ul.Słowackiego 20, 37-600 Lubaczów, pokój nr 1 swietlica

Data składania wniosków, ofert: 25/05/2012

Godzina składania wniosków, ofert: 11:00

Miejsce składania:
Nadleśnictwo Lubaczów, w Lubaczowie, ul.Słowackiego 20, 37-600 Lubaczów, pokój nr 1 swietlica

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Numer części zamówienia: 1

Nazwa:
Przebudowa drogi leśnej w leśnictwie Krowica w km 0+000-3+000

Opis:
OPIS PRAC
1 Charakterystyka techniczna
- droga wewnętrzna administrator Nadleśnictwo Lubaczów
- prędkość projektowa 30km/h
- teren równinny
- przekrój poprzeczny szlakowy km 0 + 000 - km 3 + 000
- szerokość jezdni km 0 + 000 - km 3 +000- 3,5 m
- szerokość pobocza ziemnego str. L i P od 1.50m
- projektowana nawierzchnia drogi bitumiczna + wzmocnienie z tłucznia
- projektowane mijanki wg Tabeli mijanek- projektowane składy drzewa wg Tabeli składów drzewa
- odwodnienie drogi system rowów otwartych, przepustów oraz spadków podłużnych i poprzecznych
- charakter ruchu obsługa Nadleśnictwa Lubaczów
2 Trasa
Zakres przebudowy drogi przyjęto do projektu wg poniższej lokalizacji:
- PPO km 0 + 000 krawędź skrzyżowania droga powiatowa
- KPO km 3 +000 skrzyżowanie droga leśna
Projektowana przebudowa drogi leśnej znajduje się w całości w granicach pasa drogowego
stanowiącego własność Nadleśnictwa Lubaczów. Szerokość pasa drogowego 11m - 12m.
3 Przekrój podłużny
Na całym odcinku niweletę projektowanej drogi leśnej dostosowano do istniejącego terenu
uwzględniając roboty ziemne i spadki podłużne drogi. Spadki podłużne i poprzeczne niwelety uwarunkowano
przebiegiem istniejącej drogi i wykorzystaniem istniejącego podłoża tłuczniowego .
4 Przekrój normalny
Spadek poprzeczny poboczy ziemnych 6% w kierunku rowu. Spadek jezdni daszkowy na prostej 2%.
Na łukach spadek jednostronny 3% , rowy trapezowe,
szerokość dna rowu 0.40m, pochylenie skarp od 1:1 do 1.5. Spadki poprzeczne na mijankach i na składach drewna 1%.
Projektowana nawierzchnia km 0 + 000 - km 3+000
- 4cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 5cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 10cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
Projektowana powierzchnia mijanek RAZEM:406,25 m2
Projektowana powierzchnia składów drzewa RAZEM:1200m2
Projektowana nawierzchnia mijanek i składów drzewa
- 4cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 5cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 10cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
- 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80
- 15 cm warstwa odsączająca z piasku
Nawierzchnia zjazdów
- 4cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 5cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 10cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
- 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80
- 15 cm warstwa odsączająca z piasku
5 Rowy
W celu poprawy spływu wód opadowych z przyległego terenu projektuje się następujące roboty:
- wykonanie rowów km 0 + 000 - km 0 + 3+000 str. L i P, projektuje się rowy trapezowe szerokość dna rowu
0.40m, pochylenie skarp od 1 : 1 do 1 : 1.5, rowy głębokości średniej ok. 0.90 m.
- w celu likwidacji załamań trasy i uzyskania pasa drogowego 11m - 12m projektuje się wykonanie karczowania
krzaków i pni drzew
- średnica pnia 31cm - 50cm: ilość wg. obmiarów :500 szt
6 Zjazdy
Na projektowanym odcinku znajdują się zjazdy do lasu. Lokalizacja i szczegółowe zakresy robót
przedstawiono w Tabeli zjazdów. W/w zjazdy są istniejące, roboty będą polegać jedynie na budowie części
przelotowych i nawierzchni zjazdów. Projektuje się ułożenie części przelotowej zjazdu z rur fi 50 PECOR
OPTIMA SN6 dwuściennych karbowanych o sztywności obwodowej 6kPa z PEHD lub równoważnych. Na zjazdach projektuje się wykonanie murków czołowych betonowych str. L i P.
Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 5cm: 480m2
Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 4cm: 480m2
-10cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
- 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80
Murki czołowe: 22 szt.

Kody CPV:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Czas: D

Data zakończenia: 20/07/2012

Kod kryterium cenowe: A

Numer części zamówienia: 2

Nazwa:
Budowa drogi leśnej w leśnictwie Dziewięcierz w km 0+000 - 2+594

Opis:
OPIS PRAC
1 Charakterystyka techniczna
- droga wewnętrzna administrator Nadleśnictwo Lubaczów
- prędkość projektowa 30km/h
- teren falisty
- przekrój poprzeczny szlakowy km 0 + 000 - km 2+594
- szerokość jezdni km 0 + 000 - km 2+594 - 3,50 m
- szerokość pobocza ziemnego str. L i P od 1.50m
- projektowana nawierzchnia drogi bitumiczna
-projektowana podbudowa z tłucznia
- projektowane mijanki wg Tabeli mijanek
- projektowane składy drzewa wg Tabeli składów drewna
- projektowane zjazdy wg Tabeli zjazdów
- odwodnienie drogi system rowów otwartych, przepustów oraz spadków podłużnych i poprzecznych
- charakter ruchu obsługa Nadleśnictwa Lubaczów
2 Trasa
Zakres budowy drogi przyjęto do projektu wg poniższej lokalizacji:
- PPO km 0 + 000 krawędź drogi wojewódzkiej Oleszyce -Werchrata
- KPO km 2 + 594 , granica lasu Nadleśnictwa Lubaczów
Projektowana budowa drogi leśnej znajduje się w całości w granicach pasa drogowego stanowiącego własność
Nadleśnictwa Lubaczów. Szerokość pasa drogowego 11m - 12m.
3 Przekrój podłużny
Na całym odcinku niweletę projektowanej drogi leśnej dostosowano do istniejącego terenu
uwzględniając roboty ziemne i spadki podłużne drogi. Spadki podłużne i poprzeczne niwelety uwarunkowano
przebiegiem istniejącej drogi.
4 Przekrój normalny
Spadek poprzeczny poboczy ziemnych 6% w kierunku rowu. Spadek jezdni daszkowy na prostej 2%.
Na łukach spadek jednostronny 3%,
rowy trapezowe, szerokość dna rowu 0.40m, pochylenie skarp od 1:1 do 5. Spadki poprzeczne na mijankach i na składach
drzewa 1%.
Projektowana nawierzchnia km 0 + 000 - km 2+594
- 5cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 4cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 15cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
- 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80
- warstwa odsączająca z piasku gr.10 cm
- ułożenie geowłókniny separacyjno-wzmacniającej w km 0+700 do km0+900 i w km 1+500-2+594
Projektowana nawierzchnia mijanek i składów drzewa
- 5cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 4cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 15cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
- 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80
- warstwa odsączająca z piasku gr.10 cm
6. Nawierzchnia zjazdów
- 5cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 4cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2
- 15cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem
- 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80
- warstwa odsączająca z piasku gr.10 cm
7. Rowy
W celu poprawy spływu wód opadowych z przyległego terenu projektuje się następujące roboty:
- wykonanie rowów km 0 + 000 - km 2+594 str. L i P, projektuje się rowy trapezowe szerokość dna rowu
0.40m, pochylenie skarp od 1 : 1 do 1 : 1.5, rowy głębokości średniej ok. 0.90m.
- w celu likwidacji załamań trasy i uzyskania pasa drogowego 11m - 12m projektuje się wykonanie karczowania
krzaków i pni drzew.
- średnica pnia 10cm - 30cm: ilość wg obmiaru w terenie: str. P - 420 szt.
ilość wg obmiaru w terenie: str. L - 540 szt.
Woda z rowów zostanie odprowadzona w teren lub do istniejących cieków wodnych.
8 Zjazdy
Na projektowanym odcinku znajdują się zjazdy do lasu. Lokalizacja i szczegółowe zakresy robót
przedstawiono w Tabeli zjazdów. W/w zjazdy są istniejące, roboty będą polegać jedynie na budowie części
przelotowych i nawierzchni zjazdów. Projektuje się ułożenie części przelotowej zjazdu z rur fi 60 PECOR
OPTIMA SN6 dwuściennych karbowanych o sztywności obwodowej 6kPa z PEHD lub równoważnych. Na
zjazdach projektuje się wykonanie murków czołowych betonowych str. L
i P.
7 Odwodnienie
W celu poprawy odwodnienia projektuje się wykonanie przepustów: wg. tabeli przepustów
Projektuje się ułożenie części przelotowej z rur PECOR OPTIMA SN8 dwuściennych karbowanych
o sztywności obwodowej 8kPa z PEHD lub równoważnych oraz murki zołowe.
8 OZNAKOWANIE PIONOWE
W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruch projektuje się ustawienie słupków i tablic znaku.
- km 0 + 050 str. L znak A - 7, słupek stalowy
- km 0 + 050 str.P znak B-33, słupek stalowy

Kody CPV:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Czas: D

Data zakończenia: 20/09/2012

Kod kryterium cenowe: A

Podobne przetargi