2742 / 2014-01-03 - Inny: Instytut badawczy / Instytut Lotnictwa (Warszawa)

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 2742

Data publikacji: 2014-01-03

Nazwa: Instytut Lotnictwa

Ulica: al. Krakowska 110/114

Miejscowość: Warszawa

Kod pocztowy: 02-256

Województwo / kraj: mazowieckie

Numer telefonu: 022 8460011

Numer faxu: 022 8466567

Adres strony internetowej:
www.ilot.edu.pl (zakładka: przetargi i ogłoszenia)

Regon: 00003737400000

Typ ogłoszenia: ZP-408

Rodzaj zamawiającego: Inny: Instytut badawczy

Inny rodzaj zamawiającego: Instytut badawczy

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wykonanie części wrzeciona na podstawie dokumentacji rysunkowej.

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
Wykonanie części wrzeciona na podstawie dokumentacji rysunkowej.

Kody CPV:
731100006 (Usługi badawcze)

szacunkowa_wart_zam: Tak

Kod trybu postepowania: WR

zamowienie_pprawna_hid: g;

zamowienie_pprawna: art. 67 ust. 1 pkt 3

zamowienie_uzasadnienie:
Zgodnie z treścią art. 67 ust. 1 pkt. 3 ustawy Pzp Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej ręki ze względu na wyjątkową sytuację niewynikającą z przyczyn leżących po stronie zamawiającego, której nie mógł on przewidzieć, wymagane jest natychmiastowe wykonanie zamówienia, a nie można zachować terminów określonych dla innych trybów udzielenia zamówienia.
Laboratorium Badania Łożysk Instytutu Lotnictwa w Warszawie prowadzi działalność badawczą w zakresie testowania łożysk i systemów dystrybucji oleju wykorzystywanych w lotniczych silnikach odrzutowych. Do tego celu wykorzystuje zaprojektowane samodzielnie, wysoce wyspecjalizowane, unikalne i dostosowane do wymagań testów stanowiska badawcze, których jednym z głównych elementów jest układ napędowy wyposażony w synchroniczny silnik elektryczny o mocy 150kW i wrzeciono przekazujące napęd z silnika na wał testowy. Układ pracuje z prędkościami obrotowymi do 29 000 obr/min i momentami dochodzącymi do 120Nm.
W czerwcu 2013 roku, na podstawie uzgodnień z klientem zewnętrznym, laboratorium zobowiązane było do rozpoczęcia testu mającego potrwać około 1 miesiąc. 24. czerwca na początkowym etapie prób, wrzeciono (będące częścią układu napędowego) zaprojektowane i dostarczone przez zewnętrznego dostawcę uległo awarii. Zaistniała sytuacja uniemożliwiła kontynuację badań, a tym samym wygenerowała opóźnienie w dostarczeniu klientowi zamówionych testów. Przeprowadzona w trybie pilnym wnikliwa analiza przyczyn zniszczenia wykazała, że zaprojektowane i wykonane przez dostawcę wrzeciono zawiodło, ponieważ jego konstrukcja nie była dostosowana do warunków pracy na stanowisku badawczym wykorzystywanym w laboratorium tj. do montażu bezpośrednio na wale wrzeciona (bez dodatkowego podparcia z przeciwnej strony) około 12 kilogramowej głowicy testowej. Ze względu na zobowiązania terminowe wobec klienta, w trybie natychmiastowym podjęto kroki zmierzające do wznowienia testu.
W oparciu o informacje zebrane w czasie analizy przyczyn wspomnianej awarii, podjęto decyzję o zaprojektowaniu nowego, wysoce wyspecjalizowanego wrzeciona przez znających w pełni specyficzne wymagania pracy stanowiska badawczego, inżynierów ILOT. Aby nowo projektowany element mógł być poprawnie wykonany, ze względu na jego specyfikę pracy, już w fazie projektowania musiała być uwzględniona technologia wykonania części wrzeciona przez specjalistyczny warsztat, który dysponuje niezbędnymi technologicznymi możliwościami wykonania zaprojektowanych elementów. Dlatego też, w pracach projektowych musieli uczestniczyć pracownicy firmy wykonawczej. Jedynym znanym warsztatem, który był w stanie podjąć się współpracy oraz dysponował niezbędną technologią była firma ESEM. Technologia wykonania nowego wrzeciona została specjalnie dostosowana do wysokich możliwości technologicznych i doświadczenia tego warsztatu. Podjęte kroki miały na celu zagwarantowanie ILOT otrzymania produktu zgodnego ze zdefiniowanymi wymaganiami i wykonanego z wymaganą precyzją technologiczną. O wysokiej specjalizacji nowo zaprojektowanego wrzeciona świadczy zdolność do pracy z prędkościami dochodzącymi do 22 000 obr/min oraz możliwość wysięgnikowego montażu na jego wale kilkunasto kilogramowej głowicy testowej. Powyższe parametry wymusiły zastosowanie w projekcie rozwiązań stosowanych w konstruowaniu wałów silników odrzutowych i konieczność wykorzystania typowych łożysk lotniczych. Dokładności wykonania wymiarów średnic części wrzeciona dochodzą do ±0,005 mm, tolerancje bicia sięgają 0,005 mm. Osiągnięcie powyższych dokładności wymaga zastosowania precyzyjnego parku maszynowego oraz konieczność zapewnienia stabilnych warunków temperaturowych podczas obróbki.
Firma ESEM z siedzibą w Woli Rębkowskiej, ul. Przemysłowa 54/1, 08-410 Garwolin biorąca udział w fazie projektowej, dysponuje odpowiednim parkiem maszynowym, zapleczem dostawców materiałów i doświadczeniem w precyzyjnej obróbce skrawaniem z uwzględnieniem stabilizacji termicznej obrabianego wyrobu i jako jedyna posiada możliwość wykonywania obróbki precyzyjnej w ustabilizowanych warunkach temperaturowych zaprojektowanego wrzeciona.

Nazwa wykonawcy: ESEM S.C.

Adres pocztowy wykonawcy: ul.Przemysłowa 54/1

Miejscowość: Wola Rębkowska/Garwolin

Kod pocztowy: 08-410

ID województwa: 6

Województwo / kraj: mazowieckie

Podobne przetargi