156139 / 2015-10-26 - Administracja rządowa terenowa / Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku (Gdańsk)

Oryginalny tusz C4874A Purpurowy marki Hewlett Packard

Cena: 448.95 PLN

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 156139

Data publikacji: 2015-10-26

Nazwa: Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku

Ulica: ul. Franciszka Rogaczewskiego 9/19

Numer domu: 9/19

Miejscowość: Gdańsk

Kod pocztowy: 80-804

Województwo / kraj: pomorskie

Numer telefonu: 58 326 18 88

Numer faxu: 58 326 18 89

Adres strony internetowej: www.gdansk.rzgw.gov.pl

Regon: 19053664100000

Typ ogłoszenia: ZP-408

Rodzaj zamawiającego: Administracja rządowa terenowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa śluzy Miejskiej nr 2 wraz z awanportem górnym
i dolnym w mieście Bydgoszcz - zamówienie dodatkowe nr 2

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Zakres robót obejmuje: 1. rozbiórkę dna komory i wylanie nowego; 2. podniesienie i ponowny montaż klapy śluzy wodzie górnej. Zamówienie dodatkowe do umowy podstawowej na zadanie: Przebudowa śluzy Miejskiej nr 2 wraz z awanportem górnym i dolnym w mieście Bydgoszcz.

szacunkowa_wart_zam: Tak

Kod trybu postepowania: WR

zamowienie_pprawna_hid: i;

zamowienie_pprawna: art. 67 ust. 1 pkt 5

zamowienie_uzasadnienie:
Uzasadnienie prawne:
art. 67 ust. 1 pkt 5 - w przypadku udzielania dotychczasowemu Wykonawcy usług zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli:
a) z przyczyn technicznych lub gospodarczych oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów lub
b) wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego.
Uzasadnienie faktyczne:
Na etapie sporządzania dokumentacji przetargowej typowanie robót, ich rodzaj oraz zakres został opracowany na podstawie dokumentacji projektowej.
Po odwodnieniu śluzy stwierdzono rozbieżności między zakładanym stanem elementów śluz
a stanem faktycznym. Po przeprowadzeniu wizji lokalnej na budowie przedstawiciele stron stwierdzili, że dla prawidłowego wykonania zadania niezbędne jest wykonanie następujących robót :
1. rozbiórka i wykonanie nowego dna komory śluzy,
2. podniesienie klapy śluzy od strony wody górnej,
W zaistniałej sytuacji zaszła konieczność wykonania prac, których nie przewidziano w dokumentacji projektowej, a które są niezbędne do wykonania zamówienia podstawowego. Powyższych prac nie uwzględniono w projekcie, ponieważ na etapie projektowania nie było możliwości odwodnienia śluzy. Śluza znajduje się na szlaku żeglownym (między rzekami Odra i Wisła) a odwodnienie wymagałoby dużych nakładów finansowych. Jednocześnie nadmienić należy, iż odwodnienia śluzy wykonuje się tylko w bardzo uzasadnionych przypadkach np. remontu lub awarii. Po przeprowadzeniu badań oraz zinterpretowaniu ich wyników przez projektanta został określony dalszy tok postępowania dla poszczególnych elementów śluzy.
Ad1. Projekt techniczny zakładał, że stan techniczny dna komory zostanie określony po odwodnieniu śluzy. Odwodnienia śluzy na etapie prac projektowych nie przewidziano z przyczyn technicznych i ekonomicznych. Wykonanie powyższych prac na etapie projektowym wstrzymałoby czasowo żeglugę na Kanale Bydgoskim, a koszty odwodnienia wraz z usunięciem namułu (kilkanaście wywrotek) znacząco zawyżyłyby koszty projektu. Nadmienić należy, iż projektant ostateczną decyzję o technologii naprawy dna podejmuje po badaniu georadarem oraz wykonaniu we wskazanym przez niego miejscu odkrywki (częściowe rozkucie płyty dennej). Po zakończeniu powyższych prac należałoby wykonać w miejscu rozkucia szczelną plombę oraz napełnić komorę śluzy wodą.
Po odwodnieniu śluzy stwierdzono, iż płyta dna komory jest popękana oraz w niektórych miejscach zapadnięta. Powyższe wskazuje na fakt, iż pod dnem komory znajduje się niejednorodne podłoże gruntowe i mogą występować kawerny (pustki) lub słabe zagęszczenie gruntu pod dnem śluzy. W związku z powyższym na wniosek Nadzoru Autorskiego i Inwestorskiego wykonano badanie dna georadarem oraz wykonano odkrywkę w płycie dennej komory. Nadzór Autorski na podstawie powyższych informacji uznał, że należy wykonać płytę denną i przygotował nowe rozwiązanie projektowe obejmujące skucie istniejącej i wykonanie nowej płyty dennej.
Ad2. W związku z pracami remontowymi dna komory nie ma możliwości podniesienia i ponownego montażu klapy śluzy od strony wody górnej, jak przewidywał projekt, ponieważ należałoby czasowo zalać śluzę wodą. Ze względów technologicznych (trwające prace w komorze śluzy) nie można tego wykonać. Podniesienie klapy pozwoli na wykonanie jej remontu oraz umożliwi sprawdzenie stanu technicznego dna pod klapą komory. Przedmiotowa klapa po odwodnieniu leży poziomo przed progiem śluzy i nie pozwala na sprawdzenie stanu technicznego dna pod klapą.
Niewykonanie powyższych prac spowoduje, że zadanie nie zostanie zrealizowane zgodnie
z normami budowlanymi oraz sztuką budowlaną. Prace należy zlecić obecnemu wykonawcy, ponieważ wyłonienie nowego wiąże się z udostępnieniem placu budowy - dna komory. Prace są wielobranżowe i muszą być koordynowane tak, aby nie występowały przerwy pomiędzy ich poszczególnymi etapami. W przypadku wprowadzenia nowego wykonawcy należy mu udostępnić teren przy śluzie, aby można było wywozić gruz i przywozić beton, w takim przypadku nowy wykonawca musi mieć dostęp do całego terenu budowy, który jest bardzo wąski co jeszcze znaczniej utrudniłby obsługę komunikacyjną niezbędną do wykonywania prac. Szerokość przyległego terenu do śluzy pozwala jedynie na wjazd jednego samochodu ciężarowego, a wyjazd jest możliwy jedynie cofając nim (brak możliwości zawracania). Jednocześnie śluza jest zlokalizowana w śródmieściu Bydgoszczy, co uniemożliwia postój samochodów ciężarowych przed placem budowy, dlatego konieczna jest bardzo szczegółowa koordynacja niezbędnych dostaw oraz prowadzenie robót rozbiórkowych i betoniarskich przy dnie śluzy.
Dno komory należy wykonać, ponieważ w przypadku nieszczelności (przebicia) dojdzie
do wypłukiwania gruntu spod dna komory oraz uszkodzenia elementów konstrukcyjnych śluzy,
co w efekcie może zniszczyć dotychczas wykonane roboty i spowodować katastrofę budowlaną obiektu.
Jednocześnie informujemy, że podczas odwadniania śluzy nastąpiło przebicie - uszkodzenie umocnienia brzegowego. Skutkiem przebicia było osunięcie gruntu przyległego do śluzy, w wyniku czego Nadzór Budowlany wstrzymał prace do czasu usunięcia awarii (przygotowanie rozwiązań projektowych). Powyższy fakt potwierdza, iż odwodnienie śluzy na etapie projektowania wiązało się z dużym ryzykiem powodując zamknięcie i wstrzymanie żeglugi na Kanale Bydgoskim.
W celu wykonania dalszych robót budowlanych (zamówienia podstawowego) niezbędne jest wykonanie powyższych robót.
Stosunek procentowy zamówienia dodatkowego do umowy podstawowej wynosi:
Umowa podstawowa 7 550 142,59 brutto - 6.138.327,31 netto
1) Zamówienie dodatkowe nr 1: 300.813,00zł netto 370.000,00zł brutto = 4,90% zamówienia podstawowego,
2) Zamówienie dodatkowe nr 2: 577.237,77zł netto 710.000,00zł brutto = 9,40% zamówienia podstawowego,
Razem zamówienia dodatkowe nr 1 i 2: 4,90% + 9,40 % = 14,30%
Wartość szacunkowa zadania dodatkowego na w/w zadania łącznie około 14,43% zamówienia podstawowego.

Nazwa wykonawcy: NAVIMOR - INVEST S.A.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Grunwaldzka 212

Miejscowość: Gdańsk

Kod pocztowy: 80-266

ID województwa: 10

Województwo / kraj: pomorskie

Kody CPV:
451113001 (Roboty rozbiórkowe)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452133408 (Roboty budowlane w zakresie obiektów budowlanych związanych z transportem wodnym)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
450000007 (Roboty budowlane)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452200005 (Roboty inżynieryjne i budowlane)

Kod CPV piątej częsci zamówienia:
452440009 (Wodne roboty budowlane)

Podobne przetargi