57735 / 2015-04-23 - Administracja samorządowa / Gmina Godziszów (Godziszów)

Zgodny z tonerem 43324423 Niebieski (zamiennik) marki FullPrint

Cena: 249.69 PLN

Odbudowa drogi gminnej nr 113528L Piłatka - Antolin od km 0+004 do km 1+550 w miejscowości Piłatka, zniszczonej w wyniku gwałtownego spływu wód opadowych w 2014 r.

Opis zamówienia

Przedmiotem opracowania jest odbudowa - remont drogi o nawierzchni bitumicznej zlokalizowanej w ciągu drogowym w m-ści Piłatka w km : od km 0+004 do km 1+550.

Projekt sporządzono w ramach prowadzenia inwestycji związanej z odbudową-remontem dróg gminnych na terenie Gminy Godziszów; określa on zakres robót obejmujących odbudowę-remont nawierzchni drogi i stanowi załącznik do materiałów przetargowych. Powyższe prace przyczynią się do wzmocnienia konstrukcji nawierzchni; nadania wymaganych spadków poprzecznych i podłużnych determinujących odwodnienie powierzchniowe obiektu; likwidację zapadnięć, wybojów oraz kolein

Zakres opracowania określono na podstawie Promesy nr DUSKŻ-I-ZKWPJST.864.447.2015 , katalogów i wytycznych technicznych dla dróg. Projekt obejmuje wykonanie odbudowy - remontu przez odtworzenie nawierzchni bitumicznej poprzez wyrównanie ubytków, położenie warstwy profilującej i ścieralnej oraz ścięcie i uzupełnienie poboczy gruntem rodzimym. Projektuje się szerokość jezdni 5,00m od km 0+004 do km 1+550 oraz 0,75 m pobocza obustronnie w granicach ramowych istniejącej konstrukcji nawierzchni. W wyniku robót nie nastąpi zmiana parametrów użytkowych ani technicznych istniejącej drogi.

Zaprojektowana droga została usytuowana w planie tak, aby wysokie walory użytkowe były
powiązane z otaczającym zagospodarowaniem przestrzennym oraz poczuciem bezpieczeństwa użytkowania. Gabaryty obiektu zostały dostosowane do warunków i potrzeb sytuacyjnych. Brak odpowiednich spadków powierzchniowych, obciążenie pojazdami oraz działanie wód opadowych i czynników atmosferycznych spowodowało dalszą degradację nawierzchni drogi, dlatego też projektuje się nawierzchnię o następujących warstwach w kolejności technologicznej:
- Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego - gr. 3 cm
- Wiązanie międzywarstwowe emulsją asfaltową w ilości 0,51 l/m2
- Warstwa profilująca z betonu asfaltowego - gr. 2 cm ( średnia gr. wyrównania)
- Oczyszczenie nawierzchni
- Zaprojektowano pobocza gruntowe o szerokości 0,75m każde ze spadkami 8% w kierunku od osi jezdni. Uformowane pobocza gruntowe należy zagęścić do Is=0.97 oraz E2=100MPa.
Wielkość robót została ujęta w przedmiarze robót.
Parametry techniczne drogi:
- Kategoria drogi - gminna, dojazdowa
- Prędkość projektowa - 40 km/h
- Nawierzchnia - I klasa obciążenia
- Szerokość jezdni drogi -5,00m
- Szerokość poboczy - 2 x 0,75m
- Spadek poprzeczny jezdni - 2%
- Spadek podłużny - zgodnie z istniejącą nawierzchnią

Profil podłużny drogi usytuowany jest w osi drogi od punktu PT : od km 0+004 do punktu
KT w kilometrze 1+550. Profil podłużny należy określić i usytuować po analizie nawierzchni istniejącej. Spadki podłużne obiektu należy dostosować do terenu istniejącego tak aby były zgodne z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.

Przekroje konstrukcyjne stworzono na podstawie warunków określonych w Dz.U. Nr 43 z 2
marca 1999 rok poz. 430 w sprawie warunków jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie oraz w oparciu o ustalenia z Inwestorem.
Szerokości poszczególnych elementów projektowanego obiektu jest dostosowana do natężenia ruchu, uwarunkowań związanych z dostępnością terenu oraz do rachunku ekonomicznego. Na całej długości rozpatrywanego odcinka drogi występuje przekrój drogi pełnej, jezdnia jednopasowa, spadek na całości jezdni obustronny - daszkowy, obustronne pobocza. Szerokość jezdni wynosi 5,00 m, pobocza 2 x 0,75m.
Nawierzchnia bitumiczna gr. 3 cm-warstwa ścieralna, warstwa profilująca średnia gr. 2 cm,
wraz z wyrównaniem ubytków masą bitumiczną.
Spadki powierzchniowe jezdni daszkowe wynoszą i = 2% i skierowane są od osi jezdni na odcinkach prostych; spadki poboczy gruntowych szerokości 0,75m skierowane są od osi jezdni i wynoszą 8%. . Nie przewiduje się formowania skarp.
Gabaryty poszczególnych elementów konstrukcyjnych oraz szczegółowe rozwiązania techniczne ich zastosowania przedstawiono na opracowaniach graficznych.

Powierzchniowe odwodnienie poszczególnych elementów drogi z wód opadowych zapewniają spadki poprzeczne z ukłonem w kierunku od osi jezdni, spadki na jezdni wynoszą i=2%, . Spadki pobocza i=8%. Spadki podłużne projektowanego obiektu winny być zgodne z ukształtowaniem istniejącej nawierzchni oraz zgodne z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Odprowadzenie wód opadowych z jezdni na odcinkach prostych dokonuje się poprzez daszkowy układ spadków; na łukach spadki jednostronne dostosowane do istniejącej powierzchni jezdni w przekroju poprzecznym do terenów niżej położonych za pomocą rowów i przepustów.
W km 0+785 znajduje sie przepust rurowy fi 100 x 2, który należy oczyścić z namułów, rowy
przy wlocie i wylocie z przepustu odmulić na odcinku po 20 m w każdą stronę, styki rur w przepuści uszczelnić klejem budowlanym wstrzykując zaprawę w miejscach styków, spoinę wygładzić ; W km 1+150 znajduje sie przepust rurowy fi 100 x 1, który należy oczyścić z namułów, rowy przy wlocie i wylocie z przepustu odmulić na odcinku po 20 m w każdą stronę, beton na przyczółkach należy skuć w miejscach widocznych spękań, ubytki wypełnić nowym betonem klasy C16/20, styki rur w przepuści uszczelnić klejem budowlanym wstrzykując zaprawę w miejscach styków, spoinę wygładzić; W km 1+390,00 jest posadowiony przepust rurowy fi 150, który należy oczyścić z namułów, rowy przy wlocie i wylocie z przepustu odmulić i oczyścić na odcinku po 20 m w każdą stronę, styki rur w przepuści uszczelnić klejem budowlanym wstrzykując zaprawę w miejscach styków, spoinę wygładzić .

Roboty ziemne wykonać za pomocą koparek mechanicznych i samochodów samowyładowczych przez dowóz ziemi w miejsca ubytku nasypów i w pobocza .Grunt pozyskać odtwarzając rowy przydrożne. W celu umocnienia skarpy, dna i przeciwskarpy w km 1+180 do 1+230 przewidziano umocnienie płytami pełnymi 100 x 300 x 12,5-0 cm ; skarpa - wysokość umocnienia 3 m pod skosem 1 : 1,5 ; rów umocnienie szer. 1 m; przeciwskarpa-umocnienie wysokości 1 m pod skosem 1:1,50. Oczyszczenie poboczy z zakrzaczeń, samosiewek i zarostów wykonać ręcznie na szerokości 2 m od krawędzi jezdni wg. wskazań inwestora. Zdjęcie nadmiaru gruntu w poboczach wykonać ładowarkami kołowymi i równiarkami.

PODSTAWOWY ZAKRES RZECZOWY INWESTYCJI.
1. Długość łączna m 1546,00
2. Szerokość nawierzchni drogi/poboczy m 5,00/0,75
3. Powierzchnia całkowita m2 7730,00
4. Bariery ochronne m 150
5. Oznakowanie szt. 6

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 57735

Data publikacji: 2015-04-23

Nazwa: Gmina Godziszów

Ulica: Godziszów Trzeci 121A

Numer domu: 121A

Miejscowość: Godziszów

Kod pocztowy: 23-302

Województwo / kraj: lubelskie

Numer telefonu: 015 8710002

Numer faxu: 015 8711110

Adres strony internetowej: www.godziszow.pl

Regon: 00053789800000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Odbudowa drogi gminnej nr 113528L Piłatka - Antolin od km 0+004 do km 1+550 w miejscowości Piłatka, zniszczonej w wyniku gwałtownego spływu wód opadowych w 2014 r.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem opracowania jest odbudowa - remont drogi o nawierzchni bitumicznej zlokalizowanej w ciągu drogowym w m-ści Piłatka w km : od km 0+004 do km 1+550.

Projekt sporządzono w ramach prowadzenia inwestycji związanej z odbudową-remontem dróg gminnych na terenie Gminy Godziszów; określa on zakres robót obejmujących odbudowę-remont nawierzchni drogi i stanowi załącznik do materiałów przetargowych. Powyższe prace przyczynią się do wzmocnienia konstrukcji nawierzchni; nadania wymaganych spadków poprzecznych i podłużnych determinujących odwodnienie powierzchniowe obiektu; likwidację zapadnięć, wybojów oraz kolein

Zakres opracowania określono na podstawie Promesy nr DUSKŻ-I-ZKWPJST.864.447.2015 , katalogów i wytycznych technicznych dla dróg. Projekt obejmuje wykonanie odbudowy - remontu przez odtworzenie nawierzchni bitumicznej poprzez wyrównanie ubytków, położenie warstwy profilującej i ścieralnej oraz ścięcie i uzupełnienie poboczy gruntem rodzimym. Projektuje się szerokość jezdni 5,00m od km 0+004 do km 1+550 oraz 0,75 m pobocza obustronnie w granicach ramowych istniejącej konstrukcji nawierzchni. W wyniku robót nie nastąpi zmiana parametrów użytkowych ani technicznych istniejącej drogi.

Zaprojektowana droga została usytuowana w planie tak, aby wysokie walory użytkowe były
powiązane z otaczającym zagospodarowaniem przestrzennym oraz poczuciem bezpieczeństwa użytkowania. Gabaryty obiektu zostały dostosowane do warunków i potrzeb sytuacyjnych. Brak odpowiednich spadków powierzchniowych, obciążenie pojazdami oraz działanie wód opadowych i czynników atmosferycznych spowodowało dalszą degradację nawierzchni drogi, dlatego też projektuje się nawierzchnię o następujących warstwach w kolejności technologicznej:
- Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego - gr. 3 cm
- Wiązanie międzywarstwowe emulsją asfaltową w ilości 0,51 l/m2
- Warstwa profilująca z betonu asfaltowego - gr. 2 cm ( średnia gr. wyrównania)
- Oczyszczenie nawierzchni
- Zaprojektowano pobocza gruntowe o szerokości 0,75m każde ze spadkami 8% w kierunku od osi jezdni. Uformowane pobocza gruntowe należy zagęścić do Is=0.97 oraz E2=100MPa.
Wielkość robót została ujęta w przedmiarze robót.
Parametry techniczne drogi:
- Kategoria drogi - gminna, dojazdowa
- Prędkość projektowa - 40 km/h
- Nawierzchnia - I klasa obciążenia
- Szerokość jezdni drogi -5,00m
- Szerokość poboczy - 2 x 0,75m
- Spadek poprzeczny jezdni - 2%
- Spadek podłużny - zgodnie z istniejącą nawierzchnią

Profil podłużny drogi usytuowany jest w osi drogi od punktu PT : od km 0+004 do punktu
KT w kilometrze 1+550. Profil podłużny należy określić i usytuować po analizie nawierzchni istniejącej. Spadki podłużne obiektu należy dostosować do terenu istniejącego tak aby były zgodne z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.

Przekroje konstrukcyjne stworzono na podstawie warunków określonych w Dz.U. Nr 43 z 2
marca 1999 rok poz. 430 w sprawie warunków jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie oraz w oparciu o ustalenia z Inwestorem.
Szerokości poszczególnych elementów projektowanego obiektu jest dostosowana do natężenia ruchu, uwarunkowań związanych z dostępnością terenu oraz do rachunku ekonomicznego. Na całej długości rozpatrywanego odcinka drogi występuje przekrój drogi pełnej, jezdnia jednopasowa, spadek na całości jezdni obustronny - daszkowy, obustronne pobocza. Szerokość jezdni wynosi 5,00 m, pobocza 2 x 0,75m.
Nawierzchnia bitumiczna gr. 3 cm-warstwa ścieralna, warstwa profilująca średnia gr. 2 cm,
wraz z wyrównaniem ubytków masą bitumiczną.
Spadki powierzchniowe jezdni daszkowe wynoszą i = 2% i skierowane są od osi jezdni na odcinkach prostych; spadki poboczy gruntowych szerokości 0,75m skierowane są od osi jezdni i wynoszą 8%. . Nie przewiduje się formowania skarp.
Gabaryty poszczególnych elementów konstrukcyjnych oraz szczegółowe rozwiązania techniczne ich zastosowania przedstawiono na opracowaniach graficznych.

Powierzchniowe odwodnienie poszczególnych elementów drogi z wód opadowych zapewniają spadki poprzeczne z ukłonem w kierunku od osi jezdni, spadki na jezdni wynoszą i=2%, . Spadki pobocza i=8%. Spadki podłużne projektowanego obiektu winny być zgodne z ukształtowaniem istniejącej nawierzchni oraz zgodne z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Odprowadzenie wód opadowych z jezdni na odcinkach prostych dokonuje się poprzez daszkowy układ spadków; na łukach spadki jednostronne dostosowane do istniejącej powierzchni jezdni w przekroju poprzecznym do terenów niżej położonych za pomocą rowów i przepustów.
W km 0+785 znajduje sie przepust rurowy fi 100 x 2, który należy oczyścić z namułów, rowy
przy wlocie i wylocie z przepustu odmulić na odcinku po 20 m w każdą stronę, styki rur w przepuści uszczelnić klejem budowlanym wstrzykując zaprawę w miejscach styków, spoinę wygładzić ; W km 1+150 znajduje sie przepust rurowy fi 100 x 1, który należy oczyścić z namułów, rowy przy wlocie i wylocie z przepustu odmulić na odcinku po 20 m w każdą stronę, beton na przyczółkach należy skuć w miejscach widocznych spękań, ubytki wypełnić nowym betonem klasy C16/20, styki rur w przepuści uszczelnić klejem budowlanym wstrzykując zaprawę w miejscach styków, spoinę wygładzić; W km 1+390,00 jest posadowiony przepust rurowy fi 150, który należy oczyścić z namułów, rowy przy wlocie i wylocie z przepustu odmulić i oczyścić na odcinku po 20 m w każdą stronę, styki rur w przepuści uszczelnić klejem budowlanym wstrzykując zaprawę w miejscach styków, spoinę wygładzić .

Roboty ziemne wykonać za pomocą koparek mechanicznych i samochodów samowyładowczych przez dowóz ziemi w miejsca ubytku nasypów i w pobocza .Grunt pozyskać odtwarzając rowy przydrożne. W celu umocnienia skarpy, dna i przeciwskarpy w km 1+180 do 1+230 przewidziano umocnienie płytami pełnymi 100 x 300 x 12,5-0 cm ; skarpa - wysokość umocnienia 3 m pod skosem 1 : 1,5 ; rów umocnienie szer. 1 m; przeciwskarpa-umocnienie wysokości 1 m pod skosem 1:1,50. Oczyszczenie poboczy z zakrzaczeń, samosiewek i zarostów wykonać ręcznie na szerokości 2 m od krawędzi jezdni wg. wskazań inwestora. Zdjęcie nadmiaru gruntu w poboczach wykonać ładowarkami kołowymi i równiarkami.

PODSTAWOWY ZAKRES RZECZOWY INWESTYCJI.
1. Długość łączna m 1546,00
2. Szerokość nawierzchni drogi/poboczy m 5,00/0,75
3. Powierzchnia całkowita m2 7730,00
4. Bariery ochronne m 150
5. Oznakowanie szt. 6

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 07/09/2015

Informacja na temat wadium:
7 583.07 zł (słownie: siedem tysięcy pięćset osiemdziesiąt trzy 07/100)

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące posiadania uprawnień do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania. Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na zasadzie spełnia/nie spełnia.

Wiedza i doświadczenie:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące posiadania wiedzy i doświadczenia, tj. wykonawca wykaże się wykonaniem, w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert jednej roboty budowlanej, z zakresu robót w zakresie naprawy dróg, o wartości brutto minimum 100000,00 zł z załączeniem jednego dokumentu potwierdzającego, że robota została wykonana zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończona.
Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na zasadzie spełnia/nie spełnia.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące dysponowania osobami zdolnymi do wykonania zamówienia.
O spełnieniu tego warunku decydować będzie kompletność, prawidłowość i aktualność przedłożonego oświadczenia z art.22 ust.1 Ustawy Pzp oraz wykaz osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia w szczególności odpowiedzialnych za kierowanie robotami budowlanymi wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych do wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami. Wymagania stawiane kierownikowi budowy: posiadanie uprawnień do kierowania robotami budowlanymi w specjalności drogowej.
Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na zasadzie spełnia/nie spełnia.

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

inne_dokumenty:
Wykaz części zamówienia, której wykonanie wykonawca zamierza powierzyć podwykonawcom;

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 80

Nazwa kryterium 2: Okres gwarancji

Znaczenie kryterium 2: 20

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.godziszow.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia: siedzibie Zamawiającego

Data składania wniosków, ofert: 12/05/2015

Godzina składania wniosków, ofert: 09:00

Miejsce składania: w siedzibie Zamawiającego pokój nr Sekretariat

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Oświadczenie nr 9: Tak

Kody CPV:
452331426 (Roboty w zakresie naprawy dróg)

Podobne przetargi