109501 / 2011-04-07 - Administracja rzÄ…dowa terenowa / UrzÄ…d Morski w Szczecinie (Szczecin)

Remont pomostu spacerowego i pirsu pasażerskiego w Kamieniu Pomorskim.

Opis zamówienia

Pomost Spacerowy i Pirs Pasażerski są wzniesione na wodach Zalewu Kamieńskiego przy ulicy Wilków Morskich. Funkcje budowli - postojowa jednostek turystycznych i spacerowa.
Opis konstrukcji:
Pomost Spacerowy:
Konstrukcja nośna z pali skrzynkowych Larssena n, stężonych rusztem żelbetowym. Pomost przylega bezpośrednio do niżej położonego pirsu pasażerskiego, połączenie schodnią z głowicy pirsu. Pomost wyłożony dyliną. Na głowicy pomostu znajduje się światło nawigacyjne. Zabezpieczenie balustradą.
Parametry techniczno - użytkowe: długość pirsu 60,25 m, szerokość 6,50 m, rzędna = +2,40 m., głębokość dop. - 3,0 m. Funkcja budowli spacerowa.
Pirs Pasażerski:
Konstrukcja nośna z pali skrzynkowych Larssena n, stężonych rusztem żelbetowym. Polerki cumownicze 6 sztuk, drabinka wyjściowa w części głowicowej, odbojnice z opon staroużytecznych. Poziom pirsu w 8,0 m części głowicowej o 50 cm obniżony w stosunku do części odlądowej. Pirs przylega bezpośrednio do pomostu spacerowego. Połączenie schodnią z głowicy pirsu.
Parametry techniczno - użytkowe
Długość pirsu 60,25 m, szerokość 3,0 m, rzędna = 1,4 m., obciążenie naziomu 8 kN/m2, głębokość dop. -3,0 m. Funkcja budowli - postojowa jednostek turystycznych.

Zakres zamówienia.

I Naprawa Pomostu Spacerowego

1. Wymiana skorodowanej balustrady na Pomoście Spacerowym i Pirsie Pasażerskim. Łączna długość balustrady 209,4 mb, w tym 144.75 mb balustrady czteropoziomowej i 64.65 mb balustrady trzy poziomowej (odtworzenie stanu istniejącego). Balustrada z rury ocynkowanej o przekroju Ø 0,05 m. Łączna długość rury na balustradzie - 855 mb (Fot. nr 1). Malowanie balustrady zgodnie z istniejącą kolorystyką.
2. Wymiana drewnianej nawierzchni pomostu wraz z legarami. Wielkość drewnianej nawierzchni 385,6 m2, grubość desek 60 mm, przekrój legara 120 mm x 120 mm, długość legara 6,4 m, legary mocowane do stalowych ceowników śrubami (odtworzenie stanu istniejącego), legary i deski z tarcicy sosnowej impregnowanej gatunek I, malowane nawierzchniowo preparatem koloryzującym zwiększającym trwałość materiału.

II Naprawa pirsu pasażerskiego

1. Naprawa oczepu i nawierzchni pirsu; uzupełnienie ubytków betonu na krawędzi oczepu Pirsu
Pasażerskiego, w tym wymiana nawierzchni betonowej w miejscach występowania pęknięć
włosowatych. Uzupełnienie ubytków w nawierzchni betonowej pirsu należy przeprowadzić przy użyciu systemu zapraw naprawczych na bazie cementu, modyfikowanego polimerami. W tym celu należy usunąć skorodowany beton, aż do osiągnięcia zdrowego podłoża a następnie dokonać uzupełnienia rozkucia zaprawą do żądanego poziomu. W przypadku odsłonięcia pręta zbrojeniowego, który jest skorodowany, niezbędne jest rozkucie warstwy betonu na całym obwodzie pręta na głębokość około 1 cm poza pręt. Powstałą powierzchnię należy wypełnić odpowiednią zaprawą. Usunięcie spękań włosowatych nawierzchni betonowej należy wykonać poprzez rozbruzdowanie spękań i wypełnienie elastycznym kitem uszczelniającym na bazie poliuretanów o wysokiej odporności mechanicznej.

2. Montaż ćwierćwałka lub kątownika ochronnego na krawędzi oczepu;
2.1 ćwierćwałek powinien być wykonany ze stali profilowanej - ¼ rury stalowej o średnicy 159/8 mm. Kątownik o przekroju min. 75x75 mm. Elementy ze stali profilowanej muszą być zabezpieczone antykorozyjnie. Zabezpieczenie należy wykonać poprzez ocynkowanie oraz pomalowanie odpowiednim zestawem wg normy PN-EN ISO 12944:2001,
3. Demontaż obecnego systemu odbojowego z opon staro-użytecznych wraz z uchwytami mocującymi i montaż nowego systemu odbojowego;
3.1 nowy system odbojowy o konstrukcji ramowej złożony z belki podłużnej o przekroju nie mniejszym jak 150 x 150 mm biegnącej wzdłuż krawędzi oczepu o długości 60 mb i belek odbojowych pionowych o długości 0.8 m o tym samym przekroju rozmieszczonych w odległości co 2 m w części wyższej pirsu tj. na odcinku 52 m,
3.2 belki odbojowe wykonane z materiału elastycznego o odpowiedniej sprężystości, odpornego na uderzenia podczas dobijania do pirsu jednostek pasażerskich i turystycznych, zamocowane w trwały sposób gwarantujący ochronę betonowej nawierzchni pirsu i kadłubów jednostek pływających przed uszkodzeniami,
3.3 system odbojowy na pirsie powinien być przystosowany dla jednostek o następujących parametrach: długość cał. w granicach 21,5 - 30,37 m m, szer. do 6 m, wolna burta 1300 mm, wyporność 105 m3 , projektując system odbojowy należy także uwzględnić, że do pomostu będą cumowały mniejsze jednostki turystyczne,
3.4 wykonanie i dobór materiałów na system odbojowy leży po stornie Wykonawcy, przed wykonaniem systemu odbojowego projekt należy przedłożyć do zatwierdzenia Zamawiającemu,
3.5 przed instalacją systemu odbojowego na ścianach nabrzeża należy przeprowadzić naprawę powierzchni betonowych zaprawą do uzupełniania ubytków w betonie oraz wyrównywania powierzchni,
3.6 demontaż opon staro-użytecznych wraz z utylizacją.

4. Renowacja powłok malarskich;
a. polery cumownicze (pojedyncze) - 7 szt - powierzchnia 2,31 m2 ,
b. uchwyty cumownicze 14 szt - powierzchnia 0,38 m2,
c. kątownik stalowy ochronny (przy schodach) łączna długość 12 mb x 0.1 m powierzchnia 1,2 m2,
d. drabinka wyjściowa z uchwytem - 1 szt - powierzchnia 1,1 m2 .

Kolorystyka elementów wyposażenia Pirsu Pasażerskiego zgodna z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 czerwca 1998 r. z póź. zm. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać morskie budowle hydrotechniczne i ich usytuowanie, (Dz. U. 98.101. 645).
Wykonawca dostarczy niezbędne atesty i karty informacyjne materiałów użytych do remontu w tym udokumentuje zakupienie I gatunku tarcicy sosnowej.
Biorąc pod uwagę fakt, że pomost spacerowy jest obiektem użyteczności publicznej o charakterze reprezentacyjnym, nawierzchnię pomostu oraz barierką okalającą pomost należy wykonać w sposób gwarantujący bezpieczeństwo użytkowników z zachowaniem odpowiednich walorów estetycznych. Ponadto prace remontowe trzeba zakończyć przed sezonem turystycznym.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 109501

Data publikacji: 2011-04-07

Nazwa: Urząd Morski w Szczecinie

Ulica: pl. Stefana Batorego 4

Numer domu: 4

Miejscowość: Szczecin

Kod pocztowy: 70-207

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: 091 4403423, 4403523

Numer faxu: 091 4403441

Adres strony internetowej: www.ums.gov.pl

Regon: 00014501700000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja rządowa terenowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Remont pomostu spacerowego i pirsu pasażerskiego w Kamieniu Pomorskim.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Pomost Spacerowy i Pirs Pasażerski są wzniesione na wodach Zalewu Kamieńskiego przy ulicy Wilków Morskich. Funkcje budowli - postojowa jednostek turystycznych i spacerowa.
Opis konstrukcji:
Pomost Spacerowy:
Konstrukcja nośna z pali skrzynkowych Larssena n, stężonych rusztem żelbetowym. Pomost przylega bezpośrednio do niżej położonego pirsu pasażerskiego, połączenie schodnią z głowicy pirsu. Pomost wyłożony dyliną. Na głowicy pomostu znajduje się światło nawigacyjne. Zabezpieczenie balustradą.
Parametry techniczno - użytkowe: długość pirsu 60,25 m, szerokość 6,50 m, rzędna = +2,40 m., głębokość dop. - 3,0 m. Funkcja budowli spacerowa.
Pirs Pasażerski:
Konstrukcja nośna z pali skrzynkowych Larssena n, stężonych rusztem żelbetowym. Polerki cumownicze 6 sztuk, drabinka wyjściowa w części głowicowej, odbojnice z opon staroużytecznych. Poziom pirsu w 8,0 m części głowicowej o 50 cm obniżony w stosunku do części odlądowej. Pirs przylega bezpośrednio do pomostu spacerowego. Połączenie schodnią z głowicy pirsu.
Parametry techniczno - użytkowe
Długość pirsu 60,25 m, szerokość 3,0 m, rzędna = 1,4 m., obciążenie naziomu 8 kN/m2, głębokość dop. -3,0 m. Funkcja budowli - postojowa jednostek turystycznych.

Zakres zamówienia.

I Naprawa Pomostu Spacerowego

1. Wymiana skorodowanej balustrady na Pomoście Spacerowym i Pirsie Pasażerskim. Łączna długość balustrady 209,4 mb, w tym 144.75 mb balustrady czteropoziomowej i 64.65 mb balustrady trzy poziomowej (odtworzenie stanu istniejącego). Balustrada z rury ocynkowanej o przekroju Ø 0,05 m. Łączna długość rury na balustradzie - 855 mb (Fot. nr 1). Malowanie balustrady zgodnie z istniejącą kolorystyką.
2. Wymiana drewnianej nawierzchni pomostu wraz z legarami. Wielkość drewnianej nawierzchni 385,6 m2, grubość desek 60 mm, przekrój legara 120 mm x 120 mm, długość legara 6,4 m, legary mocowane do stalowych ceowników śrubami (odtworzenie stanu istniejącego), legary i deski z tarcicy sosnowej impregnowanej gatunek I, malowane nawierzchniowo preparatem koloryzującym zwiększającym trwałość materiału.

II Naprawa pirsu pasażerskiego

1. Naprawa oczepu i nawierzchni pirsu; uzupełnienie ubytków betonu na krawędzi oczepu Pirsu
Pasażerskiego, w tym wymiana nawierzchni betonowej w miejscach występowania pęknięć
włosowatych. Uzupełnienie ubytków w nawierzchni betonowej pirsu należy przeprowadzić przy użyciu systemu zapraw naprawczych na bazie cementu, modyfikowanego polimerami. W tym celu należy usunąć skorodowany beton, aż do osiągnięcia zdrowego podłoża a następnie dokonać uzupełnienia rozkucia zaprawą do żądanego poziomu. W przypadku odsłonięcia pręta zbrojeniowego, który jest skorodowany, niezbędne jest rozkucie warstwy betonu na całym obwodzie pręta na głębokość około 1 cm poza pręt. Powstałą powierzchnię należy wypełnić odpowiednią zaprawą. Usunięcie spękań włosowatych nawierzchni betonowej należy wykonać poprzez rozbruzdowanie spękań i wypełnienie elastycznym kitem uszczelniającym na bazie poliuretanów o wysokiej odporności mechanicznej.

2. Montaż ćwierćwałka lub kątownika ochronnego na krawędzi oczepu;
2.1 ćwierćwałek powinien być wykonany ze stali profilowanej - ¼ rury stalowej o średnicy 159/8 mm. Kątownik o przekroju min. 75x75 mm. Elementy ze stali profilowanej muszą być zabezpieczone antykorozyjnie. Zabezpieczenie należy wykonać poprzez ocynkowanie oraz pomalowanie odpowiednim zestawem wg normy PN-EN ISO 12944:2001,
3. Demontaż obecnego systemu odbojowego z opon staro-użytecznych wraz z uchwytami mocującymi i montaż nowego systemu odbojowego;
3.1 nowy system odbojowy o konstrukcji ramowej złożony z belki podłużnej o przekroju nie mniejszym jak 150 x 150 mm biegnącej wzdłuż krawędzi oczepu o długości 60 mb i belek odbojowych pionowych o długości 0.8 m o tym samym przekroju rozmieszczonych w odległości co 2 m w części wyższej pirsu tj. na odcinku 52 m,
3.2 belki odbojowe wykonane z materiału elastycznego o odpowiedniej sprężystości, odpornego na uderzenia podczas dobijania do pirsu jednostek pasażerskich i turystycznych, zamocowane w trwały sposób gwarantujący ochronę betonowej nawierzchni pirsu i kadłubów jednostek pływających przed uszkodzeniami,
3.3 system odbojowy na pirsie powinien być przystosowany dla jednostek o następujących parametrach: długość cał. w granicach 21,5 - 30,37 m m, szer. do 6 m, wolna burta 1300 mm, wyporność 105 m3 , projektując system odbojowy należy także uwzględnić, że do pomostu będą cumowały mniejsze jednostki turystyczne,
3.4 wykonanie i dobór materiałów na system odbojowy leży po stornie Wykonawcy, przed wykonaniem systemu odbojowego projekt należy przedłożyć do zatwierdzenia Zamawiającemu,
3.5 przed instalacją systemu odbojowego na ścianach nabrzeża należy przeprowadzić naprawę powierzchni betonowych zaprawą do uzupełniania ubytków w betonie oraz wyrównywania powierzchni,
3.6 demontaż opon staro-użytecznych wraz z utylizacją.

4. Renowacja powłok malarskich;
a. polery cumownicze (pojedyncze) - 7 szt - powierzchnia 2,31 m2 ,
b. uchwyty cumownicze 14 szt - powierzchnia 0,38 m2,
c. kątownik stalowy ochronny (przy schodach) łączna długość 12 mb x 0.1 m powierzchnia 1,2 m2,
d. drabinka wyjściowa z uchwytem - 1 szt - powierzchnia 1,1 m2 .

Kolorystyka elementów wyposażenia Pirsu Pasażerskiego zgodna z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 czerwca 1998 r. z póź. zm. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać morskie budowle hydrotechniczne i ich usytuowanie, (Dz. U. 98.101. 645).
Wykonawca dostarczy niezbędne atesty i karty informacyjne materiałów użytych do remontu w tym udokumentuje zakupienie I gatunku tarcicy sosnowej.
Biorąc pod uwagę fakt, że pomost spacerowy jest obiektem użyteczności publicznej o charakterze reprezentacyjnym, nawierzchnię pomostu oraz barierką okalającą pomost należy wykonać w sposób gwarantujący bezpieczeństwo użytkowników z zachowaniem odpowiednich walorów estetycznych. Ponadto prace remontowe trzeba zakończyć przed sezonem turystycznym.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 15/06/2011

Zaliczka: Nie

Wiedza i doświadczenie:
Wykaz wykonanych robót budowlanych w zakresie niezbędnym do wykazania spełnienia warunku wiedzy i doświadczenia w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy w tym okresie, z podaniem ich wartości, przedmiotu, dat wykonania i odbiorców, oraz załączeniem dokumentu potwierdzającego, że te roboty zostały wykonane należycie , stanowiącego Załącznik nr 3 do niniejszej SIWZ
Zamawiający uzna, że Wykonawca posiada niezbędne doświadczenie, jeżeli wykaże, iż w ciągu ostatnich pięciu latach, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wykonał minimum 2 roboty podobne do objętych przedmiotem zamówienia, o wartości co najmniej 50 000,00 zł każda.
Za prace podobne Zamawiający uzna roboty polegające na remoncie, naprawie lub konserwacji pomostów lub innych obiektów hydrotechnicznych.

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 7: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Nie

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.ums.gov.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Morski w Szczecinie, Zespół ds, Zamówień Publicznych, pokój nr 110, Plac Batorego 4, 70-207 Szczecin

Data składania wniosków, ofert: 22/04/2011

Godzina składania wniosków, ofert: 10:30

Miejsce składania:
Urząd Morski w Szczecinie, Zespół ds, Zamówień Publicznych, pokój nr 110, Plac Batorego 4, 70-207 Szczecin

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Kody CPV:
452413001 (Roboty budowlane w zakresie mol)

Podobne przetargi