326296 / 2010-10-11 - Inny: Skarb Państwa / Nadleśnictwo Wołów (Wołów)

Oryginalny toner 16180301 Czarny powiększony marki Xerox

Cena: 440.93 PLN

Budowa dojazdu pożarowego nr 10-16.
Znak Spr. S-2710-18/2010

Opis zamówienia

1. Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane: budowa dojazdu pożarowego nr 10-16 na terenie Leśnictwa Krzelów i Wińsko o łącznej długości 9333 mb zgodnie ze specyfikacją techniczna przedmiotu zamówienia - dokumentacją projektową (załącznik nr 2 cz. I a, b, c, d, e, f, II a, b, c, d, e, f, g, h, III a, b, IV a, b, c, d, e, f, g, h, i V a, b ) do SIWZ, przedmiarem robót stanowiącym załącznik nr 3 do SIWZ.
2. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia znajduje się w Specyfikacji technicznej przedmiotu zamówienia - dokumentacji projektowej przedmiarze robót stanowiącej załącznik nr 2 część. I a, b, c, d, e, f, II a, b, c, d, e, f, g, h, III a, b, IV a, b, c, d, e, f, g, h, i V a, b do SIWZ, przedmiarze robót stanowiącym załącznik nr 3 do SIWZ.
Roboty przygotowawcze
- roboty pomiarowe przy robotach ziemnych
- ścinak drzew z karczowaniem pni - zgodnie z przedmiarem robót
- wywożenie - transport karpiny na odległość do 2 km do miejsca każdorazowo wskazanego przez właściwego leśniczego
Opis projektowanego dojazdu pożarowego
Projektowany dojazd przebiega po trasie istniejącej drogi leśnej o nawierzchni gruntowej , jego dokładny przebieg został zaznaczony na załączonej mapie orientacyjnej. Istniejący pas wylesiony ma szerokość od 6,00 do 10,00 m.
W ciągu trasy dojazdu w miejscach naturalnych zaniżeń terenu w km 1+200 , 1+500 , 2+900 , 3+277, 5+200, 6+016 zaprojektowano przepusty z rur żelbetowych o średnicy 60 cm dla odprowadzenia wód powierzchniowych w przyległy teren. Z uwagi na stosunkowo małą powierzchnię zlewni dla projektowanych przepustów przyjęto konstrukcyjnie średnicę 60 cm. Projektowane rowy i przepusty nie posiadają naturalnych odpływów z wyjątkiem istniejącego przepustu rurowego w km 1+395 (odcinek dodatkowy) usytuowanego na rowie odkrytym i dlatego zaprojektowano rowy odpływowe odprowadzające , zanikające o długości 50,00 m , obydwa odcinki rowów zaznaczono na planie sytuacyjnym .
Na drogi i linie oddziałowe dochodzące do projektowanej trasy zaprojektowano zjazdy w postaci skrzyżowań.
W celu ułatwienia ruchu w ciągu drogi zaprojektowano 49 typowych mijanek.
Mijanki zlokalizowane są w odległości maksymalnie. 300,00m od siebie z widocznością
z jednej na drugą. Takie rozmieszczenie pozwala na swobodne mijanie się pojazdów służby leśnej i zestawów z drewnem.
Warunki gruntowo-wodne:
Na podstawie wykonanych sond stwierdzono występowanie piasków oraz piasków gliniastych przechodzących w glinę. Miejscami pomiędzy warstwami piasku gliniastego i gliny występują przewarstwienia piasku. Na omawianym odcinku warstwa humusu ma grubość około 15 cm , albo nie występuje. Do głębokości 1,50 m poniżej terenu nie stwierdzono występowania wód gruntowych.
Parametry techniczne:
Dla projektowanej drogi leśnej przyjęto następujące parametry techniczne :
- klasa drogi D
- prędkość projektowa 30 km na h
- szerokość korony drogi 5,00 m
- szerokość jezdni 3,50 m
- szerokość poboczy 2 x 0,75 m
- spadek poprzeczny daszkowy 3%
- droga jednopasmowa z mijankami
- nośność konstrukcji jezdni do 80 kN na os
Skrzyżowania zaprojektowano z wyokrągleniem włączenia łukami poziomymi o promieniu 11,00 m , szerokości jezdni 3,50 m i długości 12,00 m, konstrukcja nawierzchni jak dla jezdni głównej.
Łuki poziome
Załamania osi trasy spowodowane chęcią wykorzystania do maksimum istniejącego
przebiegu drogi wyokrąglono łukami poziomymi. Projektowane promienie łuków poziomych z uwagi na prędkość projektową nie wymagają poszerzeń pasa ruchu zastosowano jedynie przechyłki jednostronne.
W obrębie projektowanych skrzyżowań projektuje się wyokrąglenie przecięcia krawędzi
nawierzchni drogi głównej i podporządkowanej łukami kołowymi o promieniu 11,00 m na długości których należy wykonać nawierzchnię utwardzoną na drodze podporządkowanej identyczną jak dla jezdni głównej.
Łuki pionowe
Projektowane niweleta dojazdu posiada spadki podłużne od 0,33 do 7,90%. Projektowane łuki pionowe wklęsłe oraz wypukłe wyokrąglono promieniami zapewniającymi bezpieczeństwo i komfort jazdy..
Konstrukcja nawierzchni dojazdu pożarowego:
Dla projektowanej dojazdu zaprojektowano dwuwarstwową nawierzchnię z kruszywa kamiennego łamanego stabilizowanego mechanicznie. Górna warstwa grubości 8 cm a dolna grubości 15 cm. Nawierzchnię z kruszywa kamiennego należy wykonać na wcześniej wykonanej warstwie odsączającej z piasku grubości 15 cm . Warstwę odsączającą należy ułożyć na całej szerokości korony drogi , aby uniknąć konieczności budowy sączków pod poboczami , co skomplikowałoby technologię wykonania konstrukcji nawierzchni. Projektowane grubości warstw uwzględniają ich zagęszczenie. Budowa nawierzchni z kruszyw kamiennych musi odpowiadać wymaganiom normowym i być wykonana z kruszyw łamanych następujących frakcji : warstwa dolna o frakcji 40-60 mm a warstwa górna o frakcji 20-40 mm z dodatkiem klińca kamiennego o frakcji 5-25 mm i miału kamiennego 0-5 mm. Pobocza drogi należy uformować z gruntu miejscowego co wynika z bilansu robót ziemnych.
Odwodnienie
Projektowany dojazd będzie odwadniany powierzchniowo. Zaprojektowane spadki poprzeczne jezdni i poboczy zapewniają prawidłowy spływ wód powierzchniowych do
rowów przydrożnych. Dla jezdni przyjęto spadek poprzeczny 3% a dla poboczy 5%. Z
uwagi na ukształtowanie terenu zaprojektowano rowy jednostronne oraz dwustronne
(wyłącznie w miejscach w których istnieje potrzeba z uwagi na warunki terenowe ). Rowy dwustronne zaprojektowano od km 0+643 do 1+200 ; 3+423 do 3+722 na pozostałym odcinku zaprojektowano rów jednostronny. Na odcinkach od km 2+273 do km 2+371 ; 6+652 do 7+244 ; 7+594 do 7+938 ; 0+000 do 0+169 (odcinek dodatkowy) projektowana droga leśna nie posiada rowów przydrożnych. Spadki podłużne projektowanej drogi wahają się od 0,33% do 7,90 %. Wody opadowe spływające z korony drogi do rowów przydrożnych będą odprowadzane w obrębie skrzyżowań w przyległy teren gdyż rowy w ich obrębie są rowami zanikającymi , lub zaprojektowano typowe przepusty rurowe betonowe o średnicy 40 cm ze ściankami czołowymi z betonu B-25. Dla projektowanych przepustów rzędne posadowienia w osi drogi pokazano na profilu podłużnym , natomiast rzędne wlotu i wylotu na przekrojach poprzecznych
projektowanej drogi. Przy skrzyżowaniu w km 2+273 rów jednostronny zakończony jest zbiornikiem odparowującym , który posiada następujące parametry : wymiary w płaszczyźnie 20,00 x 15,00m , głębokość 2,00 m ,nachylenie skarp 1:2 odległość od stopy nasypu drogowego min. 3,00 m. Z uwagi na spadki dna projektowanych rowów przydrożnych na odcinkach w kilometrażach 1+340 do 1+420 , 1+660 do 1+990 , 4+250 do 4+820 zaprojektowano umocnienie skarp i dna rowów płytami prefabrykowanymi ażurowymi typu MEBA.
Roboty ziemne
Roboty ziemne związane z budową dojazdu należy wykonać zgodnie obowiązującą
normą. Podczas wykonywania robót zachowywać bezpieczeństwo zgodnie z ustaleniami ustawy.
Mijanki i składnice drewna
Dla wymijania się pojazdów wzdłuż projektowanej trasy dojazdu pożarowego zaprojektowano 49 mijanek o długości 40,00 m ( 25,00 m plus dwa skosy 1:3 długości 7,50 m) i szerokości 2,50 m o identycznej konstrukcji nawierzchni i takim spadku w przekroju poprzecznym jak droga główna. W przedmiarze robót ujęto wykonanie 11 składnic na drewno o parametrach geometrycznych i konstrukcji nawierzchni jak dla projektowanych mijanek przy czym w części rysunkowej nie zaznaczono ich lokalizacji. Lokalizacja składnic zostanie ustalona w trakcie wykonawstwa robót z leśniczym danego Leśnictwa .
Urządzenia obce
Na podstawie przeprowadzonego wywiadu terenowego , jak również rozpoznania na miejscu nie stwierdzono występowania urządzeń obcych w obrębie projektowanego dojazdu

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 326296

Data publikacji: 2010-10-11

Nazwa: Nadleśnictwo Wołów

Ulica: ul. Leśna 37

Numer domu: 37

Miejscowość: Wołów

Kod pocztowy: 56-100

Województwo / kraj: dolnośląskie

Numer telefonu: 071 3809361

Numer faxu: 071 3809361

Regon: 93102413200000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: Skarb Państwa

Inny rodzaj zamawiającego: Skarb Państwa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Budowa dojazdu pożarowego nr 10-16.
Znak Spr. S-2710-18/2010

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
1. Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane: budowa dojazdu pożarowego nr 10-16 na terenie Leśnictwa Krzelów i Wińsko o łącznej długości 9333 mb zgodnie ze specyfikacją techniczna przedmiotu zamówienia - dokumentacją projektową (załącznik nr 2 cz. I a, b, c, d, e, f, II a, b, c, d, e, f, g, h, III a, b, IV a, b, c, d, e, f, g, h, i V a, b ) do SIWZ, przedmiarem robót stanowiącym załącznik nr 3 do SIWZ.
2. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia znajduje się w Specyfikacji technicznej przedmiotu zamówienia - dokumentacji projektowej przedmiarze robót stanowiącej załącznik nr 2 część. I a, b, c, d, e, f, II a, b, c, d, e, f, g, h, III a, b, IV a, b, c, d, e, f, g, h, i V a, b do SIWZ, przedmiarze robót stanowiącym załącznik nr 3 do SIWZ.
Roboty przygotowawcze
- roboty pomiarowe przy robotach ziemnych
- ścinak drzew z karczowaniem pni - zgodnie z przedmiarem robót
- wywożenie - transport karpiny na odległość do 2 km do miejsca każdorazowo wskazanego przez właściwego leśniczego
Opis projektowanego dojazdu pożarowego
Projektowany dojazd przebiega po trasie istniejącej drogi leśnej o nawierzchni gruntowej , jego dokładny przebieg został zaznaczony na załączonej mapie orientacyjnej. Istniejący pas wylesiony ma szerokość od 6,00 do 10,00 m.
W ciągu trasy dojazdu w miejscach naturalnych zaniżeń terenu w km 1+200 , 1+500 , 2+900 , 3+277, 5+200, 6+016 zaprojektowano przepusty z rur żelbetowych o średnicy 60 cm dla odprowadzenia wód powierzchniowych w przyległy teren. Z uwagi na stosunkowo małą powierzchnię zlewni dla projektowanych przepustów przyjęto konstrukcyjnie średnicę 60 cm. Projektowane rowy i przepusty nie posiadają naturalnych odpływów z wyjątkiem istniejącego przepustu rurowego w km 1+395 (odcinek dodatkowy) usytuowanego na rowie odkrytym i dlatego zaprojektowano rowy odpływowe odprowadzające , zanikające o długości 50,00 m , obydwa odcinki rowów zaznaczono na planie sytuacyjnym .
Na drogi i linie oddziałowe dochodzące do projektowanej trasy zaprojektowano zjazdy w postaci skrzyżowań.
W celu ułatwienia ruchu w ciągu drogi zaprojektowano 49 typowych mijanek.
Mijanki zlokalizowane są w odległości maksymalnie. 300,00m od siebie z widocznością
z jednej na drugą. Takie rozmieszczenie pozwala na swobodne mijanie się pojazdów służby leśnej i zestawów z drewnem.
Warunki gruntowo-wodne:
Na podstawie wykonanych sond stwierdzono występowanie piasków oraz piasków gliniastych przechodzących w glinę. Miejscami pomiędzy warstwami piasku gliniastego i gliny występują przewarstwienia piasku. Na omawianym odcinku warstwa humusu ma grubość około 15 cm , albo nie występuje. Do głębokości 1,50 m poniżej terenu nie stwierdzono występowania wód gruntowych.
Parametry techniczne:
Dla projektowanej drogi leśnej przyjęto następujące parametry techniczne :
- klasa drogi D
- prędkość projektowa 30 km na h
- szerokość korony drogi 5,00 m
- szerokość jezdni 3,50 m
- szerokość poboczy 2 x 0,75 m
- spadek poprzeczny daszkowy 3%
- droga jednopasmowa z mijankami
- nośność konstrukcji jezdni do 80 kN na os
Skrzyżowania zaprojektowano z wyokrągleniem włączenia łukami poziomymi o promieniu 11,00 m , szerokości jezdni 3,50 m i długości 12,00 m, konstrukcja nawierzchni jak dla jezdni głównej.
Łuki poziome
Załamania osi trasy spowodowane chęcią wykorzystania do maksimum istniejącego
przebiegu drogi wyokrąglono łukami poziomymi. Projektowane promienie łuków poziomych z uwagi na prędkość projektową nie wymagają poszerzeń pasa ruchu zastosowano jedynie przechyłki jednostronne.
W obrębie projektowanych skrzyżowań projektuje się wyokrąglenie przecięcia krawędzi
nawierzchni drogi głównej i podporządkowanej łukami kołowymi o promieniu 11,00 m na długości których należy wykonać nawierzchnię utwardzoną na drodze podporządkowanej identyczną jak dla jezdni głównej.
Łuki pionowe
Projektowane niweleta dojazdu posiada spadki podłużne od 0,33 do 7,90%. Projektowane łuki pionowe wklęsłe oraz wypukłe wyokrąglono promieniami zapewniającymi bezpieczeństwo i komfort jazdy..
Konstrukcja nawierzchni dojazdu pożarowego:
Dla projektowanej dojazdu zaprojektowano dwuwarstwową nawierzchnię z kruszywa kamiennego łamanego stabilizowanego mechanicznie. Górna warstwa grubości 8 cm a dolna grubości 15 cm. Nawierzchnię z kruszywa kamiennego należy wykonać na wcześniej wykonanej warstwie odsączającej z piasku grubości 15 cm . Warstwę odsączającą należy ułożyć na całej szerokości korony drogi , aby uniknąć konieczności budowy sączków pod poboczami , co skomplikowałoby technologię wykonania konstrukcji nawierzchni. Projektowane grubości warstw uwzględniają ich zagęszczenie. Budowa nawierzchni z kruszyw kamiennych musi odpowiadać wymaganiom normowym i być wykonana z kruszyw łamanych następujących frakcji : warstwa dolna o frakcji 40-60 mm a warstwa górna o frakcji 20-40 mm z dodatkiem klińca kamiennego o frakcji 5-25 mm i miału kamiennego 0-5 mm. Pobocza drogi należy uformować z gruntu miejscowego co wynika z bilansu robót ziemnych.
Odwodnienie
Projektowany dojazd będzie odwadniany powierzchniowo. Zaprojektowane spadki poprzeczne jezdni i poboczy zapewniają prawidłowy spływ wód powierzchniowych do
rowów przydrożnych. Dla jezdni przyjęto spadek poprzeczny 3% a dla poboczy 5%. Z
uwagi na ukształtowanie terenu zaprojektowano rowy jednostronne oraz dwustronne
(wyłącznie w miejscach w których istnieje potrzeba z uwagi na warunki terenowe ). Rowy dwustronne zaprojektowano od km 0+643 do 1+200 ; 3+423 do 3+722 na pozostałym odcinku zaprojektowano rów jednostronny. Na odcinkach od km 2+273 do km 2+371 ; 6+652 do 7+244 ; 7+594 do 7+938 ; 0+000 do 0+169 (odcinek dodatkowy) projektowana droga leśna nie posiada rowów przydrożnych. Spadki podłużne projektowanej drogi wahają się od 0,33% do 7,90 %. Wody opadowe spływające z korony drogi do rowów przydrożnych będą odprowadzane w obrębie skrzyżowań w przyległy teren gdyż rowy w ich obrębie są rowami zanikającymi , lub zaprojektowano typowe przepusty rurowe betonowe o średnicy 40 cm ze ściankami czołowymi z betonu B-25. Dla projektowanych przepustów rzędne posadowienia w osi drogi pokazano na profilu podłużnym , natomiast rzędne wlotu i wylotu na przekrojach poprzecznych
projektowanej drogi. Przy skrzyżowaniu w km 2+273 rów jednostronny zakończony jest zbiornikiem odparowującym , który posiada następujące parametry : wymiary w płaszczyźnie 20,00 x 15,00m , głębokość 2,00 m ,nachylenie skarp 1:2 odległość od stopy nasypu drogowego min. 3,00 m. Z uwagi na spadki dna projektowanych rowów przydrożnych na odcinkach w kilometrażach 1+340 do 1+420 , 1+660 do 1+990 , 4+250 do 4+820 zaprojektowano umocnienie skarp i dna rowów płytami prefabrykowanymi ażurowymi typu MEBA.
Roboty ziemne
Roboty ziemne związane z budową dojazdu należy wykonać zgodnie obowiązującą
normą. Podczas wykonywania robót zachowywać bezpieczeństwo zgodnie z ustaleniami ustawy.
Mijanki i składnice drewna
Dla wymijania się pojazdów wzdłuż projektowanej trasy dojazdu pożarowego zaprojektowano 49 mijanek o długości 40,00 m ( 25,00 m plus dwa skosy 1:3 długości 7,50 m) i szerokości 2,50 m o identycznej konstrukcji nawierzchni i takim spadku w przekroju poprzecznym jak droga główna. W przedmiarze robót ujęto wykonanie 11 składnic na drewno o parametrach geometrycznych i konstrukcji nawierzchni jak dla projektowanych mijanek przy czym w części rysunkowej nie zaznaczono ich lokalizacji. Lokalizacja składnic zostanie ustalona w trakcie wykonawstwa robót z leśniczym danego Leśnictwa .
Urządzenia obce
Na podstawie przeprowadzonego wywiadu terenowego , jak również rozpoznania na miejscu nie stwierdzono występowania urządzeń obcych w obrębie projektowanego dojazdu

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
Zamawiający w stosunku do zamówienia przewiduje możliwości udzielenia zamówienia uzupełniającego o którym mowa w art. 67 ust. 1 pkt. 5 ustawy Prawo zamówień publicznych w wysokości nie przekraczającej 50 %wartości zamówienia podstawowego.

Czas: D

Data zakończenia: 30/12/2010

Informacja na temat wadium:
1. Zamawiający wymaga wniesienia wadium w terminie do dnia 22.10.2010 r.
do godz. 1500. W przypadku wniesienia wadium w pieniądzu- w formie przelewu,
za moment wniesienia wadium uznaje się moment uznania rachunku zamawiającego.
2. Zamawiający ustala na podstawie art. 45 ust.4 u PZP dla całości przedmiotu zamówienia w wysokość: 29682,00 zł.
3. Wykonawca wnosi wadium w wybranej przez siebie, wymienionej poniżej formie:
3.1 pieniądzu, przelewem na rachunek bankowy:
PKO BP o/Wołów 50 1020 5242 0000 2502 0016 9748
z adnotacją wadium na dojazd pożarowy nr 10-16.
3.2 poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczych kasy oszczędnościowo - kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym,
3.3 gwarancjach bankowych;
3.4 gwarancjach ubezpieczeniowych,
3.5 poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6 b ust. 5 pkt. 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości ( Dz. U. Nr 109, poz. 1158, z późn. zm. )

W przypadku wniesienia wadium w jednej z form zawartych w punkcie 3, w podpunktach do 3.2 do 3.5 rozdziału VII SIWZ należy je złożyć w kasie nadleśnictwa pokój nr 17 w terminie do dnia 22.10.2010 r. do godz. 1500

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
O udzielenie niniejszego zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy:
1) posiadają uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień,
2) posiadają niezbędną wiedzę i doświadczenie oraz potencjał techniczny, a także dysponują osobami zdolnymi do wykonania zamówienia lub przedstawią pisemne zobowiązanie innych podmiotów do udostępnienia potencjału technicznego i osób zdolnych do wykonania zamówienia; szczegółowe wymogi dotyczące powyższego warunku określonych w pkt. 7.2. specyfikacji istotnych warunków zamówienia,
3) znajdują się w sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia,
4) nie podlegają wykluczeniu z postępowania o udzielenie zamówienia na podstawie art. 24 PZP.
Ocena spełnienia warunków udziału w postępowaniu zostanie dokonana zgodnie z formułą: spełnia - nie spełnia na podstawie złożonych dokumentów. Niespełnienie, chociaż jednego z wyżej wymienionych warunków skutkować będzie wykluczeniem Wykonawcy z postępowania i uznaniem jego oferty za odrzuconą.

Wiedza i doświadczenie:
W odniesieniu do zamówienia zamawiający uzna za spełnione warunki udziału w postępowaniu, jeżeli Wykonawca:
a) posiada doświadczenie polegające na wykonaniu w okresie 3 lat przed wszczęciem postępowania (a jeżeli okres wykonywania działalności gospodarczej jest krótszy - w tym okresie) co najmniej 3 prac związanych z budową dróg leśnych o wartości co najmniej 700 000,00 zł brutto każda.

Potencjał techniczny:
W odniesieniu do potencjału technicznego Zamawiający wymaga od Wykonawcy dysponowania:
- koparko - ładowarką
- równiarką drogową
- walcem wibracyjnym o ciężarze min. 10 tony
- min. trzema. samochodami dostawczymi , maksymalnie. trzyosiowymi o ładowności do 15 ton

Oświadczenie nr 4: Tak

Oświadczenie nr 5: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 5: Tak

inne_dokumenty:
Dokumenty stwierdzające , że kierownik budowy, który będzie uczestniczyć w realizacji zamówienia posiada uprawnienia takie jak:
- Aktualne zaświadczenie o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa,
- Uprawnienia budowlane,
Pisemne zobowiązanie innych podmiotów do:
- udostępnienia potencjału technicznego,
- udostępnienia osób zdolnych do wykonania zamówienia,
Dokumenty potwierdzające posiadanie uprawnień / pełnomocnictw osób składających ofertę, o ile nie wynika to z przedstawionych dokumentów rejestrowych

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
1. Zamawiający przewiduje możliwość zmian postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru Wykonawcy.

2. Każda zmiana i uzupełnienie umowy, będzie wymagać aneksu w formie pisemnej pod rygorem nieważności.

3. Zmiany Umowy będą mogły być wprowadzane w związku z zaistnieniem okoliczności, których wystąpienia Zamawiający i Wykonawca nie przewidywali w chwili zawierania Umowy. Wskazane okoliczności nie mogą być wywołane zarówno przez Zamawiającego, jak i Wykonawcę, ani przez nich zawinione i muszą wywoływać ten skutek, iż Umowa nie będzie mogła być wykonana wedle pierwotnej treści, w szczególności z uwagi na rażącą stratę grożącą jednemu z nich lub niemożność osiągnięcia celu Umowy. Okoliczności te odnosić się mogą w szczególności do wystąpienia nagłych zmian stanu prawnego, gwałtownej dekoniunktury, kryzysów finansowych w skali ponadpaństwowej, konieczności uwzględnienia wpływu ewentualnych prac zamiennych na realizację przedmiotu umowy.

4. Zamawiający niezależnie od powyższego, dopuszcza możliwość zmian redakcyjnych Umowy oraz zmian będących następstwem zmian danych zarówno jego, jak i Wykonawcy ujawnionych w rejestrach publicznych, a także zmian korzystnych z punktu widzenia realizacji Przedmiotu Umowy, w szczególności przyspieszających realizację, obniżających koszt ponoszony przez Zamawiającego na wykonanie, utrzymanie lub użytkowanie przedmiotu umowy bądź zwiększających użyteczność przedmiotu umowy. W takiej sytuacji, wprowadzone zostaną do umowy stosowne zmiany weryfikujące redakcyjne dotychczasowe brzmienie umowy bądź wskazujące nowe dane wynikające ze zmian w rejestrach publicznych albo też kierując się poszanowaniem wzajemnych interesów, zasadą równości oraz ekwiwalentności świadczeń i przede wszystkim zgodnym zamiarem wykonania przedmiotu umowy, określą zmiany korzystne z punktu widzenia realizacji przedmiotu umowy.

5. Wszelkie zmiany wprowadzane do umowy dokonywane będą z poszanowaniem obowiązków wynikających z obowiązującego prawa, w tym w szczególności art. 140 ust. 3 PZP oraz zasad ogólnych rządzących tą ustawą.

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.wroclaw.lasy.gov.pl/wolow

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Nadleśnictwo Wołów, ul. Leśna 37, 56-100 Wołów pok. nr 4

Data składania wniosków, ofert: 26/10/2010

Godzina składania wniosków, ofert: 09:30

Miejsce składania:
Nadleśnictwo Wołów, ul. Leśna 37, 56-100 Wołów, pok. nr 13 - sekretariat , I piętro

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi