263704 / 2011-08-29 - Administracja samorządowa / Gmina Miejska Dynów (Dynów)

Oryginalny wywoływacz 4660703 Niebieski marki Minolta

Cena: 1611.71 PLN

Usługa polegająca na na opracowaniu wariantowej koncepcji przebiegu obwodnicy Dynowa w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 835 Lublin-Przeworsk-Grabownica Starzeńska

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest usługa polegająca na opracowaniu wariantowej koncepcji przebiegu obwodnicy Dynowa w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 835 Lublin-Przeworsk-Grabownica Starzeńska. Opracowanie będące przedmiotem zamówienia będzie dokumentem projektowym stanowiącym podstawę do ustalenia korytarza terenu przeznaczonego pod obwodnicę. Celem opracowania jest porównanie możliwych wariantów rozwiązań projektowych i wybór wariantu optymalnego w oparciu o wielokryterialną analizę porównawczą. Koncepcja powinna zawierać co najmniej trzy warianty trasy przedstawione poglądowo na rys. Nr 1. W analizie porównawczej należy uwzględnić również stan istniejący jako odniesienie do rozwiązań projektowanych. W koncepcji należy zebrać maksymalną ilość danych (ogólnych) o terenie, w którym dany korytarz przebiega wraz z inwentaryzacją wcześniej podejmowanych prac planistyczno - projektowych w zakresie sieci drogowej. Dokumentacja powinna być opracowana zgodnie z obowiązującymi przepisami technicznymi, normami i sztuką projektową, odpowiednio dla kategorii drogi i jej klasy technicznej.
Ustalanie przebiegu drogi objętej zadaniem inwestycyjnym i jej powiązań z siecią dróg publicznych powinno być prowadzone wariantowo, ze szczególnym uwzględnieniem przestrzennych relacji z obszarami zabudowanymi oraz obszarami i obiektami objętymi ochroną na podstawie przepisów o ochronie przyrody i o ochronie zabytków oraz opiece nad zabytkami. Potrzebne informacje i uwarunkowania wynikające z istniejącego zagospodarowania terenu, po którym będzie przebiegała planowana droga, Wykonawca uzyska w ramach wykonania dokumentacji projektowej.

Zakres dokumentacji technicznej powinien obejmować wariantowe propozycje rozwiązań:
trasy drogi,
skrzyżowań,
obiektów mostowych i drogowych obiektów inżynierskich,
obiektów i urządzeń wynikających z wymogów ochrony środowiska (np. ekrany akustyczne, przejścia ekologiczne),
propozycje niwelety trasy drogi i krzyżujących się z nią dróg niższych klas technicznych,
propozycje technologii robót nawierzchniowych,
analizę hydrologiczno-hydrauliczną,
rozwiązania w zakresie odwodnienia,
określenie zakresu kolizji z urządzeniami obcymi uzbrojenia terenu oraz sposobu ich likwidacji,
analizę bezpieczeństwa ruchu i koncepcję organizacji ruchu,

Szczególną uwagę należy zwrócić na:
zapewnienie sprawnego systemu odwodnienia projektowanego układu komunikacyjnego, przy jak najmniejszej ingerencji w istniejące w terenie naturalne warunki odpływu wód powierzchniowych i z uwzględnieniem wymagań ochrony środowiska,
zapewnienie ciągłości ruchu pieszego, rowerowego oraz zapewnienie pełnej obsługi komunikacyjnej terenów przyległych do projektowanej drogi.

Przy wykonywaniu opracowań projektowych Wykonawca weźmie pod uwagę m.in. następujące informacje i uwarunkowania dotyczące zagospodarowania terenu istniejącego:
1)Istniejące zainwestowanie terenu, w tym m. in.:
a)istniejące drogi w pasie planowanej inwestycji
b)obiekty inżynierskie w ciągach istniejących dróg publicznych na rozważanym obszarze,
c)urządzenia infrastruktury technicznej w pasie projektowanej inwestycji i w sąsiedztwie,
d)zabudowę mieszkaniową i zagospodarowanie w pasie i sąsiedztwie inwestycji.
2)Istniejące terenowe uwarunkowania, w tym m. in.:
a)warunki wynikające z miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego lub studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy miejskiej Dynów i gmin sąsiednich,
b)warunki środowiskowe terenu - wykonawca uzyska informacje i dane o charakterze i cechach istniejących i przewidywanych zagrożeń dla środowiska oraz higieny i zdrowia użytkowników otoczenia (obszary i elementy chronionej przyrody ze szczególnym uwzględnieniem obszarów Natura 2000, cieki wodne, ujęcia i zbiorniki wodne, klimat, grunty rolne i leśne, miejsca o znacznie przekroczonych normach oddziaływań, występujące gatunki flory i fauny, szlaki migracyjne, typy i rodzaje gleb, wody podziemne i ich ochrona itd.),
c)warunki wynikające z ochrony archeologicznej i konserwatorskiej terenu - wykonawca uzyska dane o tym, czy teren lub jego zagospodarowanie, na którym projektowana jest inwestycja, znajduje się w rejestrze zabytków lub dóbr kultury, czy podlega ochronie na podstawie przepisów,
d)warunki geologiczne i górnicze terenu - wykonawca uzyska potrzebne dane dotyczące warunków geologicznych i górniczych terenu, w szczególności szczegółowo rozezna tereny osuwiskowe i tereny słabonośne, które występują na trasie projektowanej drogi.

Wymagane parametry techniczne dla planowanego odcinka drogi wojewódzkiej:
klasa techniczna G
prędkość projektowa 70km/h (w terenie zabudowanym - 50km/h)
przekrój jednojezdniowy dwupasowy (1x2)
szerokość pasa ruchu 3,5m
szerokość opaski bezp. 0,5m
szerokość pobocza nieutw. 1,25
dopuszczalny nacisk na oś 100kN
kategoria ruchu KR4
nachylenie skarp 1:1,5 (wyj. 1:1)

W koncepcji należy przewidzieć rozwiązania dla ruchu pieszych i rowerzystów. Rozwiązania skrzyżowań dobrać z uwzględnieniem prognozowanych natężeń ruchu, przy czym uwzględnić preferencje dla skrzyżowań dróg wojewódzkich typu średnie rondo.

Koncepcja powinna być wykonana w trzech etapach:

ETAP I: określenie lokalizacji możliwych korytarzy dla przeprowadzenia trasy drogowej o ustalonych parametrach technicznych. Na tym etapie należy wykluczyć rozwiązania nierealne technicznie, nie w pełni bezpieczne, wątpliwe ekonomicznie i najmniej korzystne przyrodniczo i społecznie.

ETAP II: opracowanie prognozy ruchu, sformułowanie technicznych rozwiązań wariantowych, obliczenie wskaźników oceny i rekomendacja wariantu dla podjęcia decyzji,

ETAP III: opracowanie materiałów do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i uzyskanie tej decyzji, która będąc pierwszym formalno-prawnym dokumentem dla przygotowywanej inwestycji, potwierdzi możliwość realizacji drogi w wybranym przez inwestora wariancie.

Po zakończeniu etapów I i II należy dokonać prezentacji wyników i uzyskać opinię Zamawiającego oraz Zarządcy drogi, co do dalszych prac projektowych.

Ramowy skład koncepcji:
Część opisowa, obejmująca co najmniej następujące zagadnienia:
informacje ogólne,
identyfikacja projektu inwestycyjnego,
identyfikacja wariantów zadania inwestycyjnego, objętego projektem,
- rozwiązania techniczne (stan istniejący, założenia projektowe, wskaźnikowe
koszty projektowanej inwestycji),
analiza i prognoza ruchu,
wpływ inwestycji na bezpieczeństwo użytkowników sieci drogowej,
kolizje z istniejącą i planowaną infrastrukturą techniczną wraz z podaniem
sposobu rozwiązania
analiza ekonomiczna (kosztów i korzyści), z analizą wrażliwości,
analiza uwarunkowań społecznych, gospodarczych i środowiskowych
analiza uwarunkowań geologicznych, w tym potencjalnych osuwisk
analiza wpływu na środowisko
wielokryterialna analiza porównawcza proponowanych rozwiązań,
podsumowanie i wnioski
wykaz materiałów źródłowych
wykaz uzyskanych warunków, opinii, uzgodnień.

Część rysunkowa, zawierająca co najmniej:
Plan orientacyjny przedstawiający wszystkie rozważane warianty trasy
Plany sytuacyjne - skala 1:2000
Przekroje podłużne
Przekroje typowe
Schematy proponowanych obiektów inżynierskich
Mapa z ewidencji gruntów z naniesieniem granic przyszłego pasa drogowego

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 263704

Data publikacji: 2011-08-29

Nazwa: Gmina Miejska Dynów

Ulica: Rynek 2

Numer domu: 2

Miejscowość: Dynów

Kod pocztowy: 36-065

Województwo / kraj: podkarpackie

Numer telefonu: 016 6521093 w. 49

Numer faxu: 016 6521093

Regon: 65090026900000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Usługa polegająca na na opracowaniu wariantowej koncepcji przebiegu obwodnicy Dynowa w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 835 Lublin-Przeworsk-Grabownica Starzeńska

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest usługa polegająca na opracowaniu wariantowej koncepcji przebiegu obwodnicy Dynowa w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 835 Lublin-Przeworsk-Grabownica Starzeńska. Opracowanie będące przedmiotem zamówienia będzie dokumentem projektowym stanowiącym podstawę do ustalenia korytarza terenu przeznaczonego pod obwodnicę. Celem opracowania jest porównanie możliwych wariantów rozwiązań projektowych i wybór wariantu optymalnego w oparciu o wielokryterialną analizę porównawczą. Koncepcja powinna zawierać co najmniej trzy warianty trasy przedstawione poglądowo na rys. Nr 1. W analizie porównawczej należy uwzględnić również stan istniejący jako odniesienie do rozwiązań projektowanych. W koncepcji należy zebrać maksymalną ilość danych (ogólnych) o terenie, w którym dany korytarz przebiega wraz z inwentaryzacją wcześniej podejmowanych prac planistyczno - projektowych w zakresie sieci drogowej. Dokumentacja powinna być opracowana zgodnie z obowiązującymi przepisami technicznymi, normami i sztuką projektową, odpowiednio dla kategorii drogi i jej klasy technicznej.
Ustalanie przebiegu drogi objętej zadaniem inwestycyjnym i jej powiązań z siecią dróg publicznych powinno być prowadzone wariantowo, ze szczególnym uwzględnieniem przestrzennych relacji z obszarami zabudowanymi oraz obszarami i obiektami objętymi ochroną na podstawie przepisów o ochronie przyrody i o ochronie zabytków oraz opiece nad zabytkami. Potrzebne informacje i uwarunkowania wynikające z istniejącego zagospodarowania terenu, po którym będzie przebiegała planowana droga, Wykonawca uzyska w ramach wykonania dokumentacji projektowej.

Zakres dokumentacji technicznej powinien obejmować wariantowe propozycje rozwiązań:
trasy drogi,
skrzyżowań,
obiektów mostowych i drogowych obiektów inżynierskich,
obiektów i urządzeń wynikających z wymogów ochrony środowiska (np. ekrany akustyczne, przejścia ekologiczne),
propozycje niwelety trasy drogi i krzyżujących się z nią dróg niższych klas technicznych,
propozycje technologii robót nawierzchniowych,
analizę hydrologiczno-hydrauliczną,
rozwiązania w zakresie odwodnienia,
określenie zakresu kolizji z urządzeniami obcymi uzbrojenia terenu oraz sposobu ich likwidacji,
analizę bezpieczeństwa ruchu i koncepcję organizacji ruchu,

Szczególną uwagę należy zwrócić na:
zapewnienie sprawnego systemu odwodnienia projektowanego układu komunikacyjnego, przy jak najmniejszej ingerencji w istniejące w terenie naturalne warunki odpływu wód powierzchniowych i z uwzględnieniem wymagań ochrony środowiska,
zapewnienie ciągłości ruchu pieszego, rowerowego oraz zapewnienie pełnej obsługi komunikacyjnej terenów przyległych do projektowanej drogi.

Przy wykonywaniu opracowań projektowych Wykonawca weźmie pod uwagę m.in. następujące informacje i uwarunkowania dotyczące zagospodarowania terenu istniejącego:
1)Istniejące zainwestowanie terenu, w tym m. in.:
a)istniejące drogi w pasie planowanej inwestycji
b)obiekty inżynierskie w ciągach istniejących dróg publicznych na rozważanym obszarze,
c)urządzenia infrastruktury technicznej w pasie projektowanej inwestycji i w sąsiedztwie,
d)zabudowę mieszkaniową i zagospodarowanie w pasie i sąsiedztwie inwestycji.
2)Istniejące terenowe uwarunkowania, w tym m. in.:
a)warunki wynikające z miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego lub studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy miejskiej Dynów i gmin sąsiednich,
b)warunki środowiskowe terenu - wykonawca uzyska informacje i dane o charakterze i cechach istniejących i przewidywanych zagrożeń dla środowiska oraz higieny i zdrowia użytkowników otoczenia (obszary i elementy chronionej przyrody ze szczególnym uwzględnieniem obszarów Natura 2000, cieki wodne, ujęcia i zbiorniki wodne, klimat, grunty rolne i leśne, miejsca o znacznie przekroczonych normach oddziaływań, występujące gatunki flory i fauny, szlaki migracyjne, typy i rodzaje gleb, wody podziemne i ich ochrona itd.),
c)warunki wynikające z ochrony archeologicznej i konserwatorskiej terenu - wykonawca uzyska dane o tym, czy teren lub jego zagospodarowanie, na którym projektowana jest inwestycja, znajduje się w rejestrze zabytków lub dóbr kultury, czy podlega ochronie na podstawie przepisów,
d)warunki geologiczne i górnicze terenu - wykonawca uzyska potrzebne dane dotyczące warunków geologicznych i górniczych terenu, w szczególności szczegółowo rozezna tereny osuwiskowe i tereny słabonośne, które występują na trasie projektowanej drogi.

Wymagane parametry techniczne dla planowanego odcinka drogi wojewódzkiej:
klasa techniczna G
prędkość projektowa 70km/h (w terenie zabudowanym - 50km/h)
przekrój jednojezdniowy dwupasowy (1x2)
szerokość pasa ruchu 3,5m
szerokość opaski bezp. 0,5m
szerokość pobocza nieutw. 1,25
dopuszczalny nacisk na oś 100kN
kategoria ruchu KR4
nachylenie skarp 1:1,5 (wyj. 1:1)

W koncepcji należy przewidzieć rozwiązania dla ruchu pieszych i rowerzystów. Rozwiązania skrzyżowań dobrać z uwzględnieniem prognozowanych natężeń ruchu, przy czym uwzględnić preferencje dla skrzyżowań dróg wojewódzkich typu średnie rondo.

Koncepcja powinna być wykonana w trzech etapach:

ETAP I: określenie lokalizacji możliwych korytarzy dla przeprowadzenia trasy drogowej o ustalonych parametrach technicznych. Na tym etapie należy wykluczyć rozwiązania nierealne technicznie, nie w pełni bezpieczne, wątpliwe ekonomicznie i najmniej korzystne przyrodniczo i społecznie.

ETAP II: opracowanie prognozy ruchu, sformułowanie technicznych rozwiązań wariantowych, obliczenie wskaźników oceny i rekomendacja wariantu dla podjęcia decyzji,

ETAP III: opracowanie materiałów do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i uzyskanie tej decyzji, która będąc pierwszym formalno-prawnym dokumentem dla przygotowywanej inwestycji, potwierdzi możliwość realizacji drogi w wybranym przez inwestora wariancie.

Po zakończeniu etapów I i II należy dokonać prezentacji wyników i uzyskać opinię Zamawiającego oraz Zarządcy drogi, co do dalszych prac projektowych.

Ramowy skład koncepcji:
Część opisowa, obejmująca co najmniej następujące zagadnienia:
informacje ogólne,
identyfikacja projektu inwestycyjnego,
identyfikacja wariantów zadania inwestycyjnego, objętego projektem,
- rozwiązania techniczne (stan istniejący, założenia projektowe, wskaźnikowe
koszty projektowanej inwestycji),
analiza i prognoza ruchu,
wpływ inwestycji na bezpieczeństwo użytkowników sieci drogowej,
kolizje z istniejącą i planowaną infrastrukturą techniczną wraz z podaniem
sposobu rozwiązania
analiza ekonomiczna (kosztów i korzyści), z analizą wrażliwości,
analiza uwarunkowań społecznych, gospodarczych i środowiskowych
analiza uwarunkowań geologicznych, w tym potencjalnych osuwisk
analiza wpływu na środowisko
wielokryterialna analiza porównawcza proponowanych rozwiązań,
podsumowanie i wnioski
wykaz materiałów źródłowych
wykaz uzyskanych warunków, opinii, uzgodnień.

Część rysunkowa, zawierająca co najmniej:
Plan orientacyjny przedstawiający wszystkie rozważane warianty trasy
Plany sytuacyjne - skala 1:2000
Przekroje podłużne
Przekroje typowe
Schematy proponowanych obiektów inżynierskich
Mapa z ewidencji gruntów z naniesieniem granic przyszłego pasa drogowego

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia zamówień uzupełniających, o których mowa w art. 67 ust. 1 pkt 6 ustawy pzp, do wysokości 50 % wartości zamówienia podstawowego.

Czas: D

Data zakończenia: 30/03/2012

Informacja na temat wadium:
Wykonawca jest zobowiązany do wniesienia wadium w wysokości: 2.000,00 złotych (słownie złotych: dwa tysiące 00/100).

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
Zamawiający nie precyzuje w tym zakresie żadnych wymagań, których spełnianie Wykonawca zobowiązany jest wykazać w sposób szczególny.

Wiedza i doświadczenie:
Wykonawca musi wykazać się doświadczeniem, w wykonaniu (zakończeniu) w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, co najmniej:
2 dokumentacji projektowych w zakresie dróg klasy G lub wyższej, obejmujących fazę uzyskiwania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach

Potencjał techniczny:
Zamawiający nie precyzuje w tym zakresie żadnych wymagań, których spełnianie Wykonawca zobowiązany jest wykazać w sposób szczególny.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Wykonawca dysponuje lub będzie dysponował osobami, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, legitymującymi się kwalifikacjami zawodowymi, doświadczeniem i wykształceniem odpowiednimi do funkcji, jakie zostaną im powierzone. Wykonawca przedstawi wraz z ofertą osoby, na każdą funkcję wymienioną poniżej, które spełniają następujące wymagania:
1. Projektant branży drogowej /min liczba osób - 1/, Wykonał min. 2 opracowania projektowe takie jak Studium Techniczno - Ekonomiczno - Środowiskowe lub Koncepcja Programowa w zakresie dróg klasy G lub wyższej
2. Specjalista ds. ocen oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko/min liczba osób - 1/, Wykonał co najmniej 2 raporty o oddziaływaniu na środowisko lub materiały do uzyskania decyzji, na podstawie których uzyskano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla drogi o klasie G lub wyższej

Sytuacja ekonomiczna:
Zamawiający nie precyzuje w tym zakresie żadnych wymagań, których spełnianie Wykonawca zobowiązany jest wykazać w sposób szczególny.

Oświadczenie nr 3: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
1.Zamawiający zastrzega możliwość zmiany terminu realizacji umowy w przypadku wystąpienia okoliczności, których w dniu podpisania umowy nie był w stanie przewidzieć:
a) wezwania przez organy administracji publicznej, organizacje ekologiczne i inne podmioty do uzupełnienia raportu środowiskowego,
b) konieczności uwzględnienia w opracowaniu wniesionych skarg i wniosków do przedsięwzięcia, dla którego wykonywane jest opracowanie,c) uzasadnionych trudności w pozyskiwaniu materiałów wyjściowych do opracowania raportu,
d) zmiany przepisów prawa lub ich braku oraz ewentualnych trudności w ich interpretacji przez organy administracji publicznej,
e)powstanie nowych obszarów chronionych zgodnie ustawą o ochronie przyrody
2.Wykonawca może wystąpić do Przedstawiciela Zamawiającego o przedłużenie okresu realizacji Umowy, dołączając odpowiednie uzasadnienie, jeśli termin wykonania opracowań projektowych może nie być dotrzymany z jednej z następujących przyczyn:
a) siły wyższej,
b) ponadprzeciętnego czasu trwania procedur administracyjnych, mającego wpływ
na termin wykonania, co nie wynika z winy Wykonawcy.
3. Zmiany wynagrodzenia w przypadku zmiany przez władzę stawodawczą procentowej stawki podatku VAT

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.bip.dynow.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Miejski w Dynowie, ul. Rynek 2, 36-065 Dynów, pok. nr 4

Data składania wniosków, ofert: 12/09/2011

Godzina składania wniosków, ofert: 08:30

Miejsce składania:
Urząd Miejski w Dynowie, ul. Rynek 2, 36-065 Dynów, pok. 10 (sekretariat)

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Adres strony internetowej: www.bip.dynow.pl

Kody CPV:
713200007 (Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania)

Podobne przetargi