305480 / 2012-08-20 - Administracja samorządowa / Urząd Miejski w Żabnie (Żabno)

Oryginalny toner TN-900BK Czarny marki Brother

Cena: 341.94 PLN

Remont dróg gminnych : ul. Piłsudskiego w Żabnie, ul. Kolejowa w Niedomicach oraz droga w Otfinowie

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest :
1.UL. Piłsudskiego w Żabnie:
Opracowaniem objęto odcinek o długości 253 m. Początek odcinka jest za skrzyżowaniem z ul Królowej Jadwigi w miejscu gdzie kończy się nawierzchnia bitumiczna a zaczyna nawierzchnia z kostki kamiennej , a koniec przed skrzyżowaniem z ul Sikorskiego gdzie zaczyna się nawierzchnia bitumiczna
Stan projektowany
Z powodu bardzo złego stanu konieczna jest wymiana konstrukcji nawierzchni polegająca na :
- rozbiórce nawierzchni z kostki
- rozbiórce podbudowy z kruszywa naturalnego
-wykonaniu koryta ziemnego
Istniejąca kanalizację opadową należy rozebrać w całości i wykonać nową zgodnie z rysunkiem nr 4 oraz SST.
Na wykonanym korycie ziemnym po jego uprzednim wyprofilowaniu i zagęszczeniu rozłożona zostanie geowłóknina na całej szerokości jezdni ,przykryta warstwa odsączającą z kruszywa naturalnego gr 10 cm.
Jako dolną warstwę podbudowy przewidziano warstwę z kruszywa łamanego o ciągłym uziarnieniu 0-63 mm grubości 25 cm wykonaną w dwóch warstwach 13+22 cm .
Górna warstwa podbudowy będzie wykonana z kruszywa łamanego o ciągłym uziarnieniu 0-31 mm i grubości warstwy 15 cm.
Na tak wykonanej podbudowie ułożona zostanie warstwa wiążąca z mas bitumicznej AC 16W grubości 5 cm. o szer . 5,6 m ze spadkiem poprzecznym 2%
Warstwę ścieralną wykonać z masy bitum AC11S o grubości 5cm.
Łączna szerokość jezdni ze ściekami wynosi 6,0 m ustawiać na wspólnej ławie z ściekiem przy krawężnikowym wykonanym z kostki brukowej gr 8cm na posypce cementowo piaskowej.
W celu uzyskania przynajmniej minimalnych spadków na ścieku po stronie prawej konieczna jest częściowe przełożenie krawężnika i nawierzchni chodnika po stronie prawej. Dokładna ilość będzie możliwa do określenia po wyznaczeniu w terenie linii niwelety ścieku prawostronnego przy krawężnikowego .
Z powodu planowanych do budowy w II etapie miejsc postojowych po stronie lewej na odcinku od 0 +000 do 0+121 konieczne jest zastosowanie na w/w odcinku zaniżonego krawężnika najazdowego.
Na dojazdach do posesji z powodu podniesienia niwelety jezdni konieczne jest wykonanie ramp zjazdowych z kruszywa łamanego jako tymczasowej nawierzchni do chwili zakrycia istniejącego
rowu i wykonania parkingów w II etapie inwestycji
Projektowane spadki poprzeczne 2% ,a szerokość jezdni 6,0 m.
Spadki podłużne od .0.3 % do 0,35% zapewniają spływ wód do kratek wpustowych .

2.Ul. Kolejowa w Niedomicach :
Odcinek ul Kolejowej przeznaczony do remontu ma nawierzchnie z mieszanki kruszyw łamanych i naturalnych . Jest w bardzo złym stanie technicznym .Nawierzchnia jest w wielu miejscach odkształcona występują liczne ubytki i zaniżenia.
Na odcinku 0+230 do 0+320 występują liczne ubytki i przełomy W dalszej części odcinka nawierzchnia jest mniej zniszczona poza paroma miejscami większych
Pobocza są rozjeżdżone przez ruch ciężkich samochodów obsługujących przyległe zakłady z powodu zbyt małej szerokości istniejącej jezdni( średnio 4,8 m) .
Odwodnienie za pomocą rowów przydrożnych które występują na całej długości w większości zamulone., z uszkodzonymi skarpami. Drożność rowów ogranicza powodu zamulenia oraz zakrzaczenie i wierzby rosnące w skarpie rowu w km 0+120 do 0+320.
W km 0+149 do 0+223 znajduje się kanał deszczowy o średnicy 50 cm częściowo zamulony. który odprowadza wody z większości remontowanego odcinka.
Przepust w km 0+270 jest załamany i niedrożny z uszkodzonymi murkami czołowymi
Stan projektowany
I Nawierzchnia
Remontowany odcinek drogi obsługuje przyległe zakłady które generują duży ruch pojazdów ciężkich dlatego konieczne jest wzmocnienie istniejącej konstrukcji dla ruchu KR 2 .
W odcinkach
I km 0+000 do 0+230 oraz 0+320 do 0+565 przewidziano wykonanie:
- w-wy podbudowy zasadniczej z kruszywa 0-63 mm gr 15 cm
- warstwy wiążącej z masy bitum AC 11S gr 5 cm
- warstwy ścieralnej z masy AC 22 W gr 4 cm
II w km 0+230 do 0+320 projektuje się :
- w-wy podbudowy pomocniczej z kr łamanego 0-80 m gr 15 cm
- w-wy podbudowy zasadniczej z kruszywa 0-63 mm gr 15 cm
- warstwy wiążącej z masy bitum AC 11S gr 5 cm
- warstwy ścieralnej z masy AC 22 W gr 4 cm
II. Pobocza
Pobocza należy utwardzić i przystosować do przenoszenia obciążenia pojazdów poprzez wykonanie następującej konstrukcji:
1. km 0+000 do 0+230 szer . 0.4 m
- wykonanie nawierzchni z kruszywa łamanego 0-63 m gr. 26 cm
2. km 0+230 do 0+320 szer. 0,5 m
- ułożenie dolnej warstwy z kr. naturalnego gr. 20 cm
- wykonanie nawierzchni z kruszywa łamanego 0-63 m gr 26 cm
3. w km 0+320 do +565 szer. 0,5 m
- ułożenie dolnej warstwy z kr. naturalnego gr 10 cm
- wykonanie nawierzchni z kruszywa łamanego 0-63 m gr. 21 cm
Pobocza wykonać ze spadkiem 6% i szer. jw.
III. Odwodnienie
W ramach wykonywanego remontu niezbędne jest odtworzenie przepustu żelbetowego w km 0+270 o średnicy 80 cm z murkami czołowymi o wymiarach 2,5*2,0*0,3.
Dla sprawnego działanie odwodnienia konieczne jest udrożnienie rowu melioracyjnego do którego odprowadzane są wody z tego odcinka drogi .
Istniejące rowy będą odmulone , a drzewa zarośla i zakrzaczenia usunięte.
Wskazane jest wycięcie wierzb w rowie lewo stronnym na odcinku około 200 m wraz z wykarczowaniem pni.
Kanał burzowy należy przeczyścić aby nie powodował zastoisk wody w rowie przed nim .

3. Droga w Otfinowie :
Początek projektowanego w km 0+000 na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 973
Nowy Korczyn- Tarnów, w odc.060 km 4+170, a koniec w km 0+300. Trasa w terenie równinnym. Przedmiotowy odcinek drogi nie posiada dalszego przebiegu, jest drogą ślepą i stanowi dojazd do posesji i pól.
Stan projektowany
Roboty związane z remontem drogi polegać będą na przywróceniu profilu poprzecznego i podłużnego bez zmiany niwelety oraz wzmocnieniu nawierzchni dostosowując ja do przejęcia ruchu.
1.Nawierzchnia:
W ramach zadania planuje się :
w km 0+000-0+217 wykonanie wyrównania istn. nawierzchni żwirowej -podbudowy kruszywem łamanym 0-31,5 mm gr. 10 cm średnio , skropienie podbudowy emulsją asfaltową, wyrównanie podbudowy mieszanką mineralno-asfaltowąAC-16 w ilości 75 kg/m2.
W km 0+000-0+300 wykonanie nawierzchni-warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno asfaltowej AC-11 gr. 4 cm.
- Na rozjeździe projektuje się poszerzenie promieniami skrętu R=6 m
- Projektowane spadki poprzeczne nawierzchni: 2% daszkowy na prostej
2.Pobocza i zjazdy
W km 0+000-0+300 projektuje uzupełnienie poboczy i nawierzchni na zjazdach kruszywem łamanym 0-31,5 mm, gr. w-wy śr. 1O cm wraz z podwójnym powierzchniowym utrwaleniem emulsją asfaltową i grysami. Spadki poprzeczne poboczy 6-10%.
3. Odwodnienie
Odwodnienie powierzchniowe pozostaje bez zmian.
Dla zachowania ciągłości odwodnienia wzdłuż drogi wojewódzkiej projektuje się remont
( przebudowę) przepustu zjazden na przedmiotową drogę. Przepust z rur żelbetowych o średnicy 50 cm, ułożony na ławie z betonu wraz z murkami czołowymi. Długość przepustu 6,00 m.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 305480

Data publikacji: 2012-08-20

Nazwa: Urząd Miejski w Żabnie

Ulica: ul. Jagiełły 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Żabno

Kod pocztowy: 33-240

Województwo / kraj: małopolskie

Numer telefonu: (014) 6456373

Numer faxu: (014) 6456420

Adres strony internetowej: www.zabno.pl

Regon: 00052913700000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Remont dróg gminnych : ul. Piłsudskiego w Żabnie, ul. Kolejowa w Niedomicach oraz droga w Otfinowie

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest :
1.UL. Piłsudskiego w Żabnie:
Opracowaniem objęto odcinek o długości 253 m. Początek odcinka jest za skrzyżowaniem z ul Królowej Jadwigi w miejscu gdzie kończy się nawierzchnia bitumiczna a zaczyna nawierzchnia z kostki kamiennej , a koniec przed skrzyżowaniem z ul Sikorskiego gdzie zaczyna się nawierzchnia bitumiczna
Stan projektowany
Z powodu bardzo złego stanu konieczna jest wymiana konstrukcji nawierzchni polegająca na :
- rozbiórce nawierzchni z kostki
- rozbiórce podbudowy z kruszywa naturalnego
-wykonaniu koryta ziemnego
Istniejąca kanalizację opadową należy rozebrać w całości i wykonać nową zgodnie z rysunkiem nr 4 oraz SST.
Na wykonanym korycie ziemnym po jego uprzednim wyprofilowaniu i zagęszczeniu rozłożona zostanie geowłóknina na całej szerokości jezdni ,przykryta warstwa odsączającą z kruszywa naturalnego gr 10 cm.
Jako dolną warstwę podbudowy przewidziano warstwę z kruszywa łamanego o ciągłym uziarnieniu 0-63 mm grubości 25 cm wykonaną w dwóch warstwach 13+22 cm .
Górna warstwa podbudowy będzie wykonana z kruszywa łamanego o ciągłym uziarnieniu 0-31 mm i grubości warstwy 15 cm.
Na tak wykonanej podbudowie ułożona zostanie warstwa wiążąca z mas bitumicznej AC 16W grubości 5 cm. o szer . 5,6 m ze spadkiem poprzecznym 2%
Warstwę ścieralną wykonać z masy bitum AC11S o grubości 5cm.
Łączna szerokość jezdni ze ściekami wynosi 6,0 m ustawiać na wspólnej ławie z ściekiem przy krawężnikowym wykonanym z kostki brukowej gr 8cm na posypce cementowo piaskowej.
W celu uzyskania przynajmniej minimalnych spadków na ścieku po stronie prawej konieczna jest częściowe przełożenie krawężnika i nawierzchni chodnika po stronie prawej. Dokładna ilość będzie możliwa do określenia po wyznaczeniu w terenie linii niwelety ścieku prawostronnego przy krawężnikowego .
Z powodu planowanych do budowy w II etapie miejsc postojowych po stronie lewej na odcinku od 0 +000 do 0+121 konieczne jest zastosowanie na w/w odcinku zaniżonego krawężnika najazdowego.
Na dojazdach do posesji z powodu podniesienia niwelety jezdni konieczne jest wykonanie ramp zjazdowych z kruszywa łamanego jako tymczasowej nawierzchni do chwili zakrycia istniejącego
rowu i wykonania parkingów w II etapie inwestycji
Projektowane spadki poprzeczne 2% ,a szerokość jezdni 6,0 m.
Spadki podłużne od .0.3 % do 0,35% zapewniają spływ wód do kratek wpustowych .

2.Ul. Kolejowa w Niedomicach :
Odcinek ul Kolejowej przeznaczony do remontu ma nawierzchnie z mieszanki kruszyw łamanych i naturalnych . Jest w bardzo złym stanie technicznym .Nawierzchnia jest w wielu miejscach odkształcona występują liczne ubytki i zaniżenia.
Na odcinku 0+230 do 0+320 występują liczne ubytki i przełomy W dalszej części odcinka nawierzchnia jest mniej zniszczona poza paroma miejscami większych
Pobocza są rozjeżdżone przez ruch ciężkich samochodów obsługujących przyległe zakłady z powodu zbyt małej szerokości istniejącej jezdni( średnio 4,8 m) .
Odwodnienie za pomocą rowów przydrożnych które występują na całej długości w większości zamulone., z uszkodzonymi skarpami. Drożność rowów ogranicza powodu zamulenia oraz zakrzaczenie i wierzby rosnące w skarpie rowu w km 0+120 do 0+320.
W km 0+149 do 0+223 znajduje się kanał deszczowy o średnicy 50 cm częściowo zamulony. który odprowadza wody z większości remontowanego odcinka.
Przepust w km 0+270 jest załamany i niedrożny z uszkodzonymi murkami czołowymi
Stan projektowany
I Nawierzchnia
Remontowany odcinek drogi obsługuje przyległe zakłady które generują duży ruch pojazdów ciężkich dlatego konieczne jest wzmocnienie istniejącej konstrukcji dla ruchu KR 2 .
W odcinkach
I km 0+000 do 0+230 oraz 0+320 do 0+565 przewidziano wykonanie:
- w-wy podbudowy zasadniczej z kruszywa 0-63 mm gr 15 cm
- warstwy wiążącej z masy bitum AC 11S gr 5 cm
- warstwy ścieralnej z masy AC 22 W gr 4 cm
II w km 0+230 do 0+320 projektuje się :
- w-wy podbudowy pomocniczej z kr łamanego 0-80 m gr 15 cm
- w-wy podbudowy zasadniczej z kruszywa 0-63 mm gr 15 cm
- warstwy wiążącej z masy bitum AC 11S gr 5 cm
- warstwy ścieralnej z masy AC 22 W gr 4 cm
II. Pobocza
Pobocza należy utwardzić i przystosować do przenoszenia obciążenia pojazdów poprzez wykonanie następującej konstrukcji:
1. km 0+000 do 0+230 szer . 0.4 m
- wykonanie nawierzchni z kruszywa łamanego 0-63 m gr. 26 cm
2. km 0+230 do 0+320 szer. 0,5 m
- ułożenie dolnej warstwy z kr. naturalnego gr. 20 cm
- wykonanie nawierzchni z kruszywa łamanego 0-63 m gr 26 cm
3. w km 0+320 do +565 szer. 0,5 m
- ułożenie dolnej warstwy z kr. naturalnego gr 10 cm
- wykonanie nawierzchni z kruszywa łamanego 0-63 m gr. 21 cm
Pobocza wykonać ze spadkiem 6% i szer. jw.
III. Odwodnienie
W ramach wykonywanego remontu niezbędne jest odtworzenie przepustu żelbetowego w km 0+270 o średnicy 80 cm z murkami czołowymi o wymiarach 2,5*2,0*0,3.
Dla sprawnego działanie odwodnienia konieczne jest udrożnienie rowu melioracyjnego do którego odprowadzane są wody z tego odcinka drogi .
Istniejące rowy będą odmulone , a drzewa zarośla i zakrzaczenia usunięte.
Wskazane jest wycięcie wierzb w rowie lewo stronnym na odcinku około 200 m wraz z wykarczowaniem pni.
Kanał burzowy należy przeczyścić aby nie powodował zastoisk wody w rowie przed nim .

3. Droga w Otfinowie :
Początek projektowanego w km 0+000 na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 973
Nowy Korczyn- Tarnów, w odc.060 km 4+170, a koniec w km 0+300. Trasa w terenie równinnym. Przedmiotowy odcinek drogi nie posiada dalszego przebiegu, jest drogą ślepą i stanowi dojazd do posesji i pól.
Stan projektowany
Roboty związane z remontem drogi polegać będą na przywróceniu profilu poprzecznego i podłużnego bez zmiany niwelety oraz wzmocnieniu nawierzchni dostosowując ja do przejęcia ruchu.
1.Nawierzchnia:
W ramach zadania planuje się :
w km 0+000-0+217 wykonanie wyrównania istn. nawierzchni żwirowej -podbudowy kruszywem łamanym 0-31,5 mm gr. 10 cm średnio , skropienie podbudowy emulsją asfaltową, wyrównanie podbudowy mieszanką mineralno-asfaltowąAC-16 w ilości 75 kg/m2.
W km 0+000-0+300 wykonanie nawierzchni-warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno asfaltowej AC-11 gr. 4 cm.
- Na rozjeździe projektuje się poszerzenie promieniami skrętu R=6 m
- Projektowane spadki poprzeczne nawierzchni: 2% daszkowy na prostej
2.Pobocza i zjazdy
W km 0+000-0+300 projektuje uzupełnienie poboczy i nawierzchni na zjazdach kruszywem łamanym 0-31,5 mm, gr. w-wy śr. 1O cm wraz z podwójnym powierzchniowym utrwaleniem emulsją asfaltową i grysami. Spadki poprzeczne poboczy 6-10%.
3. Odwodnienie
Odwodnienie powierzchniowe pozostaje bez zmian.
Dla zachowania ciągłości odwodnienia wzdłuż drogi wojewódzkiej projektuje się remont
( przebudowę) przepustu zjazden na przedmiotową drogę. Przepust z rur żelbetowych o średnicy 50 cm, ułożony na ławie z betonu wraz z murkami czołowymi. Długość przepustu 6,00 m.

Kody CPV:
452331426 (Roboty w zakresie naprawy dróg)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: O

Okres trwania zamówienia w dniach: 40

Informacja na temat wadium: Nie jest wymagane

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
Zamawiający będzie dokonywał oceny spełniania ww warunków metodą spełnia /nie spełnia na podstawie treści złożonych przez wykonawcę oświadczeń i dokumentów które należy dołączyć do oferty, tj :
a.oświadczenie o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu o których mowa w art. 22 ust. 1 Ustawy Prawo Zamówień Publicznych - załącznik nr 2

Wiedza i doświadczenie:
Zamawiający będzie dokonywał oceny spełniania ww warunków metodą spełnia /nie spełnia na podstawie treści złożonych przez wykonawcę oświadczeń i dokumentów które należy dołączyć do oferty, tj :
a.oświadczenie o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu o których mowa w art. 22 ust. 1 Ustawy Prawo Zamówień Publicznych - załącznik nr 2,
b.wykaz robót wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert albo wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie - co najmniej 1 zadanie o podobnym charakterze o wartości 600 000,00 PLN brutto, z podaniem rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentu potwierdzającego, że roboty zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone - załącznik nr 4

Potencjał techniczny:
Zamawiający będzie dokonywał oceny spełniania ww warunków metodą spełnia /nie spełnia na podstawie treści złożonych przez wykonawcę oświadczeń i dokumentów które należy dołączyć do oferty, tj :
a.oświadczenie o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu o których mowa w art. 22 ust. 1 Ustawy Prawo Zamówień Publicznych - załącznik nr 2

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Zamawiający będzie dokonywał oceny spełniania ww warunków metodą spełnia /nie spełnia na podstawie treści złożonych przez wykonawcę oświadczeń i dokumentów które należy dołączyć do oferty, tj :
a.oświadczenie o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu o których mowa w art. 22 ust. 1 Ustawy Prawo Zamówień Publicznych - załącznik nr 2

Sytuacja ekonomiczna:
Zamawiający będzie dokonywał oceny spełniania ww warunków metodą spełnia /nie spełnia na podstawie treści złożonych przez wykonawcę oświadczeń i dokumentów które należy dołączyć do oferty, tj :
a.oświadczenie o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu o których mowa w art. 22 ust. 1 Ustawy Prawo Zamówień Publicznych - załącznik nr 2

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
1.Oferta na wykonanie zamówienia wg wzoru określonego w załączniku nr 1.
2. Uproszczone kosztorysy ofertowe dla poszczególnych zadań.

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Nie

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.zabno.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Miejski w Żabnie
ul. Jagiełły 1
33-240 Żabno

Data składania wniosków, ofert: 05/09/2012

Godzina składania wniosków, ofert: 08:00

Miejsce składania:
Urząd Miejski w Żabnie
ul. Jagiełły 1
33-240 Żabno

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi