77948 / 2011-04-14 - Inny: gminna jednostka budżetowa / Zarząd Transportu Miejskiego w Lublinie (Lublin)

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2011-03-08 pod pozycją 38814. Zobacz ogłoszenie 38814 / 2011-03-08 - Inny: gminna jednostka budżetowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 77948

Data publikacji: 2011-04-14

Nazwa: Zarząd Transportu Miejskiego w Lublinie

Ulica: ul. Kraśnicka 25

Numer domu: 25

Miejscowość: Lublin

Kod pocztowy: 20-718

Województwo / kraj: lubelskie

Numer telefonu: 0-81 466 29 00

Numer faxu: 0-81 466 29 01

Regon: 06043356000000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 38814

Data wydania biuletynu: 2011-03-08

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2011

Pozycja ogłoszenia: 38814

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: gminna jednostka budżetowa

Inny rodzaj zamawiającego: gminna jednostka budżetowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Analiza rynku komunikacji miejskiej w Lublinie wraz z optymalizacją oferty przewozowej na podstawie przeprowadzonych badań rynku komunikacji miejskiej

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem postępowania o udzielenie zamówienia publicznego jest wykonanie opracowania: Analiza rynku komunikacji miejskiej w Lublinie wraz z optymalizacją oferty przewozowej, na podstawie przeprowadzanych badań rynku komunikacji miejskiej, zwanego dalej Opracowaniem, zgodnie z poniższą specyfikacją:

Część 1 Opracowania- Opracowanie wyników badań i analiza rynku komunikacji miejskiej
w Lublinie.

1. Przedmiot prac:
Przedmiotem opracowania jest przetworzenie oraz zinterpretowanie danych będących w posiadaniu zamawiającego, pochodzących z przeprowadzanych badań rynku komunikacji miejskiej w Lublinie w zakresie:
- potoków pasażerskich (napełnień pojazdów),
- więźby ruchu pasażerskiego (kierunków przemieszczania się pasażerów pomiędzy rejonami komunikacyjnymi),
- struktury pasażerów (struktury rodzajowej biletów),
- preferencji i satysfakcji pasażerów (jakości komunikacji),
oraz przedstawienie na podstawie tych danych analizy rynku komunikacji miejskiej
w Lublinie, w szczególności przez:
1) określenie wielkości popytu na usługi komunikacji miejskiej, poprzez:
- przedstawienie w postaci tabelarycznej liczby pasażerów na poszczególnych: liniach komunikacyjnych, kursach, przystankach oraz w przeliczeniu na kilometr, w przekroju poszczególnych kursów - osobno dla dnia powszedniego, soboty i niedzieli,
- przedstawienie średniomiesięcznej liczby pasażerów dla poszczególnych linii komunikacyjnych oraz określenie średniomiesięcznej liczby pasażerów
w przeliczeniu na kilometr dla każdej z linii komunikacyjnych,
- opracowanie mapy potoków pasażerskich - oddzielnie dla dnia powszedniego, soboty i niedzieli,
2) określenie kierunków popytu na usługi komunikacji miejskiej, w szczególności poprzez:
- przedstawienie w postaci tabelarycznej kierunków przemieszczania się pasażerów pomiędzy rejonami komunikacyjnymi miasta w przekroju dobowym, osobno dla dnia powszedniego, soboty i niedzieli,
- wyszczególnienie największych węzłów przesiadkowych,
- opracowanie mapy więźby podróży, osobno dla dnia powszedniego, soboty
i niedzieli,
3) określenie struktury popytu oraz przychodowości w komunikacji miejskiej, poprzez:
- przedstawienie w postaci tabelarycznej struktury pasażerów (struktury rodzajowej biletów) korzystających z komunikacji miejskiej w Lublinie, pod kątem obowiązującej taryfy przewozowej i z uwzględnieniem uprawnień do bezpłatnych i ulgowych przejazdów oraz tzw. gapowiczów,
- obliczenie przychodowości, kosztochłonności i rentowności każdego
z kursów i każdej linii komunikacyjnej oraz sporządzenie zestawień rentowności dla całej sieci komunikacyjnej, osobno dla dnia powszedniego, soboty, niedzieli
i przeciętnego miesiąca,
4) syntetyczne określenie popytu na usługi komunikacyjne pod kątem jakości komunikacji miejskiej, poprzez analizę preferencji komunikacyjnych pasażerów, ze szczególnym uwzględnieniem następujących parametrów: cena przejazdu (biletu), częstotliwość kursowania, regularność kursowania, punktualność kursowania, połączenia bezpośrednie lub dogodność przesiadania się, informacja w pojazdach i na przystankach, warunki podróży w pojazdach i komfort jazdy, warunki oczekiwania na przystankach, bezpieczeństwo podróży,
5) analizę i ocenę dotychczasowych tras linii komunikacyjnych, rozkładów jazdy, taryfy.

2. Źródła opracowania (dane będące w posiadaniu Zamawiającego):
Wykonawca zgodnie z wytycznymi określonymi w pkt. 1, opracuje wyniki (przetworzy dane) badań rynku komunikacji miejskiej w zakresie potoków pasażerskich i więźby ruchu pasażerskiego przeprowadzonych w 2010 r. - opisanych w załączniku nr 8 do s.i.w.z. oraz dokona analizy rynku komunikacji miejskiej
w Lublinie, na podstawie badań będących w posiadaniu zamawiającego:
1) w zakresie, o którym mowa w pkt 1 ppkt 1 i ppkt 2:
a) obligatoryjnie na podstawie badań potoków pasażerskich i więźby ruchu pasażerskiego przeprowadzonych w 2010 r.
b) uzupełniająco (w zakresie nieujętym w ppkt 1 lit. a) na podstawie opracowania: Sytuacja eksploatacyjno-ekonomiczna linii podmiejskich ZTM w Lublinie (2009 2010 r.) - opis opracowania w załączniku nr 9 do s.i.w.z.,
c) uzupełniająco (w zakresie nieujętym w ppkt 1 lit. a i lit. b) na podstawie pozostałych badań wyszczególnionych w załączniku nr 9 do s.i.w.z.,
d) na podstawie dokumentów i danych przekazanych przez zamawiającego (np.: badania przeprowadzone przez zamawiającego we własnym zakresie).
2) w zakresie, o którym mowa w pkt 1 ppkt 3 i ppkt 4:
a) na podstawie badań wyszczególnionych w załączniku nr 9 do s.i.w.z.,
b) na podstawie badań przeprowadzonych w 2010 r.,
c) na podstawie dokumentów i danych przekazanych przez zamawiającego (badania przeprowadzone przez zamawiającego we własnym zakresie, zestawienia sprzedaży biletów, wpływy z biletów, itp.).
Źródła opracowania, o których mowa w pkt. 2, zamawiający przekaże wykonawcy
w formie elektronicznej (wypełnione kwestionariusze badań, wyniki opracowanych badań).

Część 2 Opracowania- Przejściowa i docelowa koncepcja optymalizacji oferty przewozowej
w komunikacji miejskiej w Lublinie.
1. Przedmiot prac:
1) Przedstawienie koncepcji przejściowej, uwzględniającej obecny układ komunikacyjny oraz ukierunkowanej na planowaną rozbudowę sieci trakcji trolejbusowej, planowaną do zrealizowania do połowy 2014 r.:
a) propozycje nowych linii komunikacyjnych lub zmian tras istniejących linii komunikacyjnych (opisy i schematy tras przebiegu linii), osobno dla linii autobusowych i trolejbusowych wraz z dokładną analizą uzasadniającą potrzebę realizacji proponowanych zmian,
b) określenie optymalnej liczby pojazdów w ruchu dla całej sieci
i poszczególnych linii komunikacyjnych, z określeniem przydziału taboru,
c) opracowanie wytycznych do rozkładów jazdy na poszczególnych liniach komunikacyjnych, zawierających w szczególności: optymalne w określonych porach doby częstotliwości kursowania pojazdów na poszczególnych liniach
(w dzień powszedni, w sobotę i w niedzielę), optymalne czasy przejazdu dla poszczególnych linii w przedziałach czasowych,
d) prognoza wykonania pracy przewozowej w wozokilometrach.
2) Aktualizacja i dostosowanie koncepcji przejściowej do przekazanych przez zamawiającego aktualizowanych harmonogramów oddawania do użytku sieci trakcyjnej przy uwzględnieniu uwag pochodzących z konsultacji społecznych,
w zakresie określonym w ppkt 1 lit a-d.
3) Przedstawienie koncepcji docelowej, uwzględniającej planowaną rozbudowę sieci trakcji trolejbusowej w ramach projektu Zintegrowany System Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie:
a) propozycje nowego układu komunikacyjnego, osobno dla linii autobusowych
i trolejbusowych, zgodnie z następującymi wytycznymi i założeniami:
- linie trolejbusowe stanowić będą zasadniczy układ komunikacji miejskiej,
o określonej częstotliwości kursowania,
- kategoryzacja linii komunikacyjnych, ze względu na ich znaczenie w obsłudze miasta oraz częstotliwość funkcjonowania - należy wyróżnić 4 poziomy tj. linie: priorytetowe, podstawowe, uzupełniające i marginalne,
- rozważenie (w zależności od wyników badań potoków pasażerskich) utworzenia jednej lub kilku linii trolejbusowych priorytetowych o interwale modułowym
w szczycie nieprzekraczającym 7,5 min. (rozumiane jako 7-8 min.),
- zaproponowanie układu trolejbusowych i autobusowych linii podstawowych,
o interwałach od 7,5 min. (rozumiane jako 7-8 min.) do 15 minut, stanowiącego podstawę systemu komunikacji miejskiej w Lublinie,
- pozostałe linie komunikacyjne (w tym linie podmiejskie) powinny stanowić układ linii uzupełniających i marginalnych, którego funkcją jest obsługa pasażerska do linii priorytetowych i podstawowych oraz pokrycie zapotrzebowania na kursy specjalne tj. realizujące zadania uzasadnione społecznie,
- układ linii komunikacyjnych powinien być oparty na trasach o niewielkiej wariantowości,
- przy budowie układu linii komunikacyjnych należy wziąć pod uwagę historycznie ukształtowany układ linii komunikacyjnych (nazewnictwo linii, przyzwyczajenia pasażerów).
b) opracowanie wytycznych do konstrukcji rozkładów jazdy na poszczególnych liniach komunikacyjnych, zawierających w szczególności: optymalne
w określonych porach doby częstotliwości kursowania pojazdów na poszczególnych liniach (w dzień powszedni, w sobotę i w niedzielę), optymalne czasy przejazdu dla poszczególnych linii w przedziałach czasowych, przy uwzględnieniu następujących założeń:
- układ rozkładów jazdy trolejbusów, co do zasady modułowy (w regularnych odstępach czasu dla wspólnych odcinków),
- wykonawca zaproponuje wielkości interwałów modułowych (częstotliwości) dla głównych potoków pasażerskich w układzie:
przed szczytem porannym,
w szczycie porannym,
w okresie międzyszczytowym,
w szczycie popołudniowym,
w okresie wieczornym poszczytowym,
w okresie późnowieczornym,
w uzasadnionych przypadkach wykonawca przedstawi (zdefiniuje inny rozkład szczytów występujących w komunikacji miejskiej w Lublinie),
- koordynacja rozkładów jazdy powinna być zaprojektowana wieloaspektowo:
linie priorytetowe i podstawowe skoordynowane w obszarze centrum miasta,
rytmiczne rozłożenie odjazdów pojazdów różnych linii (koordynacja) na wspólnie obsługiwanych przez wiązki linii ciągach komunikacyjnych oraz na peryferyjnych przystankach końcowych,
- uwzględnienie przy opracowywaniu wytycznych do rozkładów jazdy
zmienności czasów przejazdów w ciągu dnia,
- zaproponowane rozwiązania muszą być kompatybilne z oprogramowaniem posiadanym przez zamawiającego (program BusMan 100 firmy AGC, zakładający pory pionowe liczenia zmienności czasów przejazdów),
c) określenie optymalnej ilości pojazdów w ruchu dla całej sieci i poszczególnych linii komunikacyjnych, z określeniem przydziału taboru,
d) prognoza wykonania pracy przewozowej w wozokilometrach,

2. Źródła opracowania, wytyczne i konsultacje społeczne:
1) Wykonawca przedstawi koncepcje optymalizacji rynku lubelskiej komunikacji miejskiej, o których mowa w pkt 1, w oparciu o wyniki analizy stanowiącej Część 1 Opracowania wraz z uwzględnieniem dokumentów przekazanych przez Zamawiającego, określających:
a) planowaną rozbudowę trakcji trolejbusowej z uwzględnieniem harmonogramów oddawania do użytku poszczególnych odcinków trakcji trolejbusowej - załącznik nr 10 do s.i.w.z.
b) inne dane określające rynek komunikacji miejskiej (dokumenty: planistyczne, statystyczne, itp.).
2) Wytyczne do rozkładów jazdy Wykonawca zobowiązany jest przedstawić
z uwzględnieniem uwag dokonanych przez Zamawiającego, w szczególności pochodzących z prac roboczych zespołów, w których uczestniczy zamawiający oraz wnioskowanych przez organizacje i instytucje społeczne.
3) Przed przedstawieniem koncepcji komunikacyjnych, o których mowa w pkt 1, wykonawca zobowiązany jest przeprowadzić konsultacje społeczne (publiczne przedstawienie założeń, dyskusja, modyfikacja koncepcji):
- wykonawca zobowiązany jest do przeprowadzenia co najmniej trzech konsultacji społecznych z:
ośrodkami decyzyjnymi Gminy Lublin (władze miasta, komisje rady miasta),
radami dzielnic,
nnymi podmiotami z otoczenia transportu (miłośnicy komunikacji, zainteresowane organizacje i stowarzyszenia),
- zamawiający zastrzega, że określone przez niego rozwiązania (przedstawiane
w toku konsultacji społecznych) wykonawca zobowiązany jest uwzględnić
w opracowaniu).
4) Opracowanie powinno być zgodne z ustawą z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz.U z 2011 r. Nr 5, poz. 13), a w szczególności z zapisami Rozdziału 2. Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego, tym samym powinno stanowić materiał który będzie wykorzystany do opracowania Planu transportowego na terenie Gminy Lublin. Opracowanie powinno być również spójne z Zintegrowanym Systemem Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie.

Kody CPV:
637127103 (Usługi monitorowania ruchu)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia: 793100003

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Tak

nazwa programu UE:
Modernizacja infrastruktury przystankowej wraz z budową systemu informacji pasażerskiej dla poprawy jakości funkcjonowania komunikacji miejskiej w Lublinie

Nazwa wykonawcy: TRAKO Marek Wierzbicki

Adres pocztowy wykonawcy: Sosnowa 29, Wilczyce, 51-361 Wrocław

Miejscowość: Wilczyce

Kod pocztowy: 51-361

ID województwa: 0

Województwo / kraj: dolnośląskie

Data udzielenie zamówienia: 14/04/2011

Liczba ofert: 2

Liczba odrzuconych ofert: 1

Szacunkowa wartość zamówienia: 180151,00

Cena wybranej oferty: 198645,00

Cena minimalna: 137760,00

Cena maksymalna: 198645,00

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi