67925 / 2012-03-23 - Administracja samorządowa / Gmina Jodłowa (Jodłowa)

Oryginalny wywoływacz 8937155 Purpurowy marki Minolta

Cena: 181.04 PLN

Remont dróg gminnych: w miejscowości Dębowa droga Na Sybir o nr ewid. dz. 872/1 i w miejscowości Jodłowa droga Biedoszyce o nr ewid. dz. 4093

Opis zamówienia

Zakres prac związany z remontem drogi gminnej Na Sybir w Dębowej
Przewidziany do remontu odcinek drogi gminnej Na Sybir w Dębowej, długości 770,00 m usytuowany jest w km 0+650 - 1+420, dz. nr ewid. 872/1. Droga posiada jezdnię o nawierzchni żwirowej, znajdującą się w złym stanie technicznym. Szerokość jezdni 2,70 m. Powstałe zniszczenia jezdni drogi są następstwem występujących w ostatnim okresie powodzi, spowodowanych długotrwałymi i nawalnymi opadami atmosferycznymi.
W pierwszej części odcinka o długości 520,00 m, usytuowanego w km 0+650 - 1+170, wykazującego lepszy stan techniczny od pozostałości z uwagi na wcześniej wykonane roboty remontowe w październiku 2011 r. przyjęto wzmocnienie istniejącego podłoża poprzez ułożenie dwóch warstw konstrukcyjnych podbudowy, tj. warstwy dolnej z mieszanki tłuczniowej o grubości 12 cm oraz górnej o grubości 10 cm po zagęszczeniu. W dalszej części remontowanego odcinka drogi o długości 250 m, w km 1+170 - 1+420 zachodzi konieczność wykonania trzech warstw konstrukcyjnych podbudowy, tj. warstwy dolnej z kruszyw naturalnych o grubości 25 cm, warstwy środkowej z mieszanki tłuczniowej o grubości 20 cm oraz warstwy górnej z mieszanki tłuczniowej o grubości 15 cm po zagęszczeniu. Na odcinku tym niezbędne jest mechaniczne ścięcie poboczy. Przyjęto obustronne ścięcie poboczy o szerokości 0,70 m i średniej grubości 10 cm, z odwiezieniem ziemi na odległość do 1 km. Przed przystąpieniem do wykonywania projektowanych warstw podbudowy, istniejącą nawierzchnię na całym odcinku o długości 770,00 m remontowanej drogi, należy mechanicznie wyprofilować i zagęścić. Na tak przygotowanym podłożu, odpowiednio zaklinowanym i zagęszczonym zaprojektowano ułożenie dwuwarstwowej nawierzchni z masy mineralno- asfaltowej, grysowo-żwirowej, Standard II; warstwa profilowa o grubości 4 cm + warstwa ścieralna o grubości 6 cm. Szerokość jezdni 2.70 m. Nową nawierzchnię jezdni należy wyprofilować z 2% spadkiem poprzecznym w kierunku rowów odwadniających. W celu odpowiedniego połączenia projektowanej nawierzchni jezdni remontowanego odcinka drogi z istniejącą nawierzchnią bitumiczną, na całej jej szerokości wykonać mechaniczne frezowanie nawierzchni asfaltowej na zimno, z wywozem ścinki na odległość do 1 km. Głębokość frezowania 4 cm. Po wykonaniu nawierzchni bitumicznej należy wyprofilować i utwardzić mieszanką tłuczniową obustronne pobocza drogowe o szerokości 0,50 m i średniej grubości warstwy 15 cm po zagęszczeniu.
Zakres prac związany z remontem drogi gminnej Biedoszyce w Jodłowej
Projektowany remont drogi gminnej Biedoszyce w m. Jodłowa dotyczy odcinka drogi o nawierzchni bitumicznej, długości 950 m, w km 0+000 - 0+950 Nawierzchnia bitumiczna jezdni znajduje się w złym stanie technicznym; jest zniszczona i połamana, co świadczy o znacznym stopniu zużycia technicznego i użytkowego drogi. Powstałe wyboje, koleiny, wysadziny i przełomy stwarzają zagrożenie dla użytkowników drogi. Przyczyną takiego stanu drogi jest słaba konstrukcja warstw podbudowy pasa jezdnego, niezbędna dla przeniesienia obciążenia pochodzącego od odbywającego się obecnie ruchu kołowego pojazdów samochodowych, jak również występujące w ostatnim okresie długotrwałe i nawalne opady atmosferyczne, powodujące występowanie częstych powodzi, destrukcyjnie działających na drogi i związane z nimi obiekty i urządzenia inżynierskie. Biorąc pod uwagę powyższą ocenę stanu technicznego obiektu, przedmiotowy odcinek drogi wymaga przeprowadzenia remontu istniejącej nawierzchni bitumicznej. Remont drogi należy rozpocząć od obustronnego, mechanicznego ścięcia poboczy o szerokości 0,50 m i średniej grubości 10 cm, z odwiezieniem ścinki na odległość do 1 km. W miejscach przełomów zniszczoną nawierzchnię bitumiczną należy rozebrać, podłoże wykorytować na głębokość 40 cm, a następnie uzupełnić kamieniem łamanym. Urobek z korytowania w/w odcinka drogi przewidziany jest do wywiezienia samochodami samowyładowczymi na odległość do 1 km. Na odcinku o długości 30 m przedmiotowy obiekt usytuowany jest w obrębie zalegania słabych warstw podłoża gruntowego, czego dowodem są niebezpieczne deformacje korpusu całego korpusu drogi, jak również nadmiernie zniszczona jezdnia. W związku z powyższym przyjęto wzmocnienie (zbrojenie) projektowanej nawierzchni bitumicznej siatką z włókien szklanych dostosowaną do wbudowania w nawierzchniach bitumicznych dróg i lotnisk. Siatkę należy wbudować na dodatkowej warstwie z mieszanki mineralno - bitumicznej (wiążącej) o grubości 3 cm po zagęszczeniu, ułożonej na wcześniej oczyszczonej i skropionej asfaltem istniejącej, zniszczonej nawierzchni jezdni. Przed przystąpieniem do układania warstwy profilowej, wzmocnione miejsce podlegać będzie również skropieniu asfaltem , jak pozostała powierzchnia jezdni remontowanej drogi. Z uwagi na znaczną wysokość prawostronnej skarpy korpusu drogowego, występującej w tej części drogi, przewidziano zamontowanie 18,0 m stalowych barier ochronnych, co w dużym stopniu wpłynie na zwiększenie bezpieczeństwa jej użytkowników. Zapewnienie właściwej drożności rowów odwadniających oraz istniejących przepustów rurowych wymaga oczyszczenia z zalegającego w nich namułu W celu poprawienia odwodnienia korpusu drogi projektowane jest miejscowe wykonanie 28,8 mb poprzecznych sączków kamiennych o głębokości 0,60 m. Remont zniszczonej jezdni drogi obejmuje miejscowe wyrównanie wyrw i kolein mieszanką mineralno - bitumiczną, a następnie ułożenie dwuwarstwowej nowej nawierzchni bitumicznej, t.j. warstwy profilowej (wiążącej) o gr. 4 cm i warstwy ścieralnej o gr. 6 cm z masy mineralno - asfaltowej, grysowo-żwirowej, Standard II. Szerokość jezdni 2,90 m. Przed ułożeniem nowej, projektowanej nawierzchni, całość powierzchni jezdni należy oczyścić i skropić asfaltem drogowym w ilości 0,5 kg/m2 nawierzchni. Nową nawierzchnię jezdni należy wyprofilować z 2% spadkiem poprzecznym w kierunku rowów odwadniających. W celu odpowiedniego połączenia projektowanej nawierzchni jezdni remontowanego odcinka drogi z istniejącą nawierzchnią, na całej jej szerokościach wykonać mechaniczne frezowanie nawierzchni asfaltowej na zimno, z wywozem ścinki na odległość do 1 km. Głębokość frezowania 4 cm. Po wykonaniu nawierzchni bitumicznej należy wyrównać, wyprofilować i utwardzić mieszanką tłuczniową obustronne pobocza drogowe o szerokości 0,30 m i średniej grubości warstwy 10 cm po zagęszczeniu.
Dokładny opis i zakres robót określony został w opisie technicznym szczegółowej specyfikacji technicznej.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 67925

Data publikacji: 2012-03-23

Nazwa: Gmina Jodłowa

Miejscowość: Jodłowa

Kod pocztowy: 39-225

Województwo / kraj: podkarpackie

Numer telefonu: 014 6833044, 6833053

Numer faxu: 014 6833053

Regon: 00054406500000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Remont dróg gminnych: w miejscowości Dębowa droga Na Sybir o nr ewid. dz. 872/1 i w miejscowości Jodłowa droga Biedoszyce o nr ewid. dz. 4093

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Zakres prac związany z remontem drogi gminnej Na Sybir w Dębowej
Przewidziany do remontu odcinek drogi gminnej Na Sybir w Dębowej, długości 770,00 m usytuowany jest w km 0+650 - 1+420, dz. nr ewid. 872/1. Droga posiada jezdnię o nawierzchni żwirowej, znajdującą się w złym stanie technicznym. Szerokość jezdni 2,70 m. Powstałe zniszczenia jezdni drogi są następstwem występujących w ostatnim okresie powodzi, spowodowanych długotrwałymi i nawalnymi opadami atmosferycznymi.
W pierwszej części odcinka o długości 520,00 m, usytuowanego w km 0+650 - 1+170, wykazującego lepszy stan techniczny od pozostałości z uwagi na wcześniej wykonane roboty remontowe w październiku 2011 r. przyjęto wzmocnienie istniejącego podłoża poprzez ułożenie dwóch warstw konstrukcyjnych podbudowy, tj. warstwy dolnej z mieszanki tłuczniowej o grubości 12 cm oraz górnej o grubości 10 cm po zagęszczeniu. W dalszej części remontowanego odcinka drogi o długości 250 m, w km 1+170 - 1+420 zachodzi konieczność wykonania trzech warstw konstrukcyjnych podbudowy, tj. warstwy dolnej z kruszyw naturalnych o grubości 25 cm, warstwy środkowej z mieszanki tłuczniowej o grubości 20 cm oraz warstwy górnej z mieszanki tłuczniowej o grubości 15 cm po zagęszczeniu. Na odcinku tym niezbędne jest mechaniczne ścięcie poboczy. Przyjęto obustronne ścięcie poboczy o szerokości 0,70 m i średniej grubości 10 cm, z odwiezieniem ziemi na odległość do 1 km. Przed przystąpieniem do wykonywania projektowanych warstw podbudowy, istniejącą nawierzchnię na całym odcinku o długości 770,00 m remontowanej drogi, należy mechanicznie wyprofilować i zagęścić. Na tak przygotowanym podłożu, odpowiednio zaklinowanym i zagęszczonym zaprojektowano ułożenie dwuwarstwowej nawierzchni z masy mineralno- asfaltowej, grysowo-żwirowej, Standard II; warstwa profilowa o grubości 4 cm + warstwa ścieralna o grubości 6 cm. Szerokość jezdni 2.70 m. Nową nawierzchnię jezdni należy wyprofilować z 2% spadkiem poprzecznym w kierunku rowów odwadniających. W celu odpowiedniego połączenia projektowanej nawierzchni jezdni remontowanego odcinka drogi z istniejącą nawierzchnią bitumiczną, na całej jej szerokości wykonać mechaniczne frezowanie nawierzchni asfaltowej na zimno, z wywozem ścinki na odległość do 1 km. Głębokość frezowania 4 cm. Po wykonaniu nawierzchni bitumicznej należy wyprofilować i utwardzić mieszanką tłuczniową obustronne pobocza drogowe o szerokości 0,50 m i średniej grubości warstwy 15 cm po zagęszczeniu.
Zakres prac związany z remontem drogi gminnej Biedoszyce w Jodłowej
Projektowany remont drogi gminnej Biedoszyce w m. Jodłowa dotyczy odcinka drogi o nawierzchni bitumicznej, długości 950 m, w km 0+000 - 0+950 Nawierzchnia bitumiczna jezdni znajduje się w złym stanie technicznym; jest zniszczona i połamana, co świadczy o znacznym stopniu zużycia technicznego i użytkowego drogi. Powstałe wyboje, koleiny, wysadziny i przełomy stwarzają zagrożenie dla użytkowników drogi. Przyczyną takiego stanu drogi jest słaba konstrukcja warstw podbudowy pasa jezdnego, niezbędna dla przeniesienia obciążenia pochodzącego od odbywającego się obecnie ruchu kołowego pojazdów samochodowych, jak również występujące w ostatnim okresie długotrwałe i nawalne opady atmosferyczne, powodujące występowanie częstych powodzi, destrukcyjnie działających na drogi i związane z nimi obiekty i urządzenia inżynierskie. Biorąc pod uwagę powyższą ocenę stanu technicznego obiektu, przedmiotowy odcinek drogi wymaga przeprowadzenia remontu istniejącej nawierzchni bitumicznej. Remont drogi należy rozpocząć od obustronnego, mechanicznego ścięcia poboczy o szerokości 0,50 m i średniej grubości 10 cm, z odwiezieniem ścinki na odległość do 1 km. W miejscach przełomów zniszczoną nawierzchnię bitumiczną należy rozebrać, podłoże wykorytować na głębokość 40 cm, a następnie uzupełnić kamieniem łamanym. Urobek z korytowania w/w odcinka drogi przewidziany jest do wywiezienia samochodami samowyładowczymi na odległość do 1 km. Na odcinku o długości 30 m przedmiotowy obiekt usytuowany jest w obrębie zalegania słabych warstw podłoża gruntowego, czego dowodem są niebezpieczne deformacje korpusu całego korpusu drogi, jak również nadmiernie zniszczona jezdnia. W związku z powyższym przyjęto wzmocnienie (zbrojenie) projektowanej nawierzchni bitumicznej siatką z włókien szklanych dostosowaną do wbudowania w nawierzchniach bitumicznych dróg i lotnisk. Siatkę należy wbudować na dodatkowej warstwie z mieszanki mineralno - bitumicznej (wiążącej) o grubości 3 cm po zagęszczeniu, ułożonej na wcześniej oczyszczonej i skropionej asfaltem istniejącej, zniszczonej nawierzchni jezdni. Przed przystąpieniem do układania warstwy profilowej, wzmocnione miejsce podlegać będzie również skropieniu asfaltem , jak pozostała powierzchnia jezdni remontowanej drogi. Z uwagi na znaczną wysokość prawostronnej skarpy korpusu drogowego, występującej w tej części drogi, przewidziano zamontowanie 18,0 m stalowych barier ochronnych, co w dużym stopniu wpłynie na zwiększenie bezpieczeństwa jej użytkowników. Zapewnienie właściwej drożności rowów odwadniających oraz istniejących przepustów rurowych wymaga oczyszczenia z zalegającego w nich namułu W celu poprawienia odwodnienia korpusu drogi projektowane jest miejscowe wykonanie 28,8 mb poprzecznych sączków kamiennych o głębokości 0,60 m. Remont zniszczonej jezdni drogi obejmuje miejscowe wyrównanie wyrw i kolein mieszanką mineralno - bitumiczną, a następnie ułożenie dwuwarstwowej nowej nawierzchni bitumicznej, t.j. warstwy profilowej (wiążącej) o gr. 4 cm i warstwy ścieralnej o gr. 6 cm z masy mineralno - asfaltowej, grysowo-żwirowej, Standard II. Szerokość jezdni 2,90 m. Przed ułożeniem nowej, projektowanej nawierzchni, całość powierzchni jezdni należy oczyścić i skropić asfaltem drogowym w ilości 0,5 kg/m2 nawierzchni. Nową nawierzchnię jezdni należy wyprofilować z 2% spadkiem poprzecznym w kierunku rowów odwadniających. W celu odpowiedniego połączenia projektowanej nawierzchni jezdni remontowanego odcinka drogi z istniejącą nawierzchnią, na całej jej szerokościach wykonać mechaniczne frezowanie nawierzchni asfaltowej na zimno, z wywozem ścinki na odległość do 1 km. Głębokość frezowania 4 cm. Po wykonaniu nawierzchni bitumicznej należy wyrównać, wyprofilować i utwardzić mieszanką tłuczniową obustronne pobocza drogowe o szerokości 0,30 m i średniej grubości warstwy 10 cm po zagęszczeniu.
Dokładny opis i zakres robót określony został w opisie technicznym szczegółowej specyfikacji technicznej.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 15/06/2012

Informacja na temat wadium:
Ustala się wadium dla całości przedmiotu zamówienia w wysokości: 10000,00 zł słownie: dziesięć tysięcy złotych.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
działalność prowadzona na potrzeby wykonania przedmiotu zamówienia nie wymaga posiadania specjalnych uprawnień - oświadczenie wykonawcy o spełnieniu warunków

Wiedza i doświadczenie:
zamawiający uzna że wykonawca spełnia ten warunek jeżeli wykonał w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie min 2 roboty budowlane polegające na budowie lub remoncie nawierzchni dróg o wartości nie mniejszej niż 200000,00 zł każda.

Potencjał techniczny:
zamawiający nie będzie wymagał potwierdzenia spełniania warunku w zakresie potencjału technicznego- oświadczenie wykonawcy o spełnieniu warunków

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Zamawiający uzna że wykonawca spełnia warunek posiadania osób zdolnych do wykonania zamówienia, jeżeli dysponuje lub będzie dysponował osobami odpowiedzialnymi za realizację zamówienia tj. kierownik budowy który posiada uprawnienia budowlane w zakresie dróg oraz aktualny wpis do właściwej izby

Sytuacja ekonomiczna: oświadczenie wykonawcy o spełnieniu warunków

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 7: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
formularz ofertowy, kosztorys ofertowy uproszczony, zaakceptowany projekt umowy, dowód wniesienia wadium, pełnomocnictwo do reprezentacji o ile ofertę składa pełnomocnik

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
1.Zamawiający dopuszcza dokonanie zmiany umowy zgodnie z art.144 ustawy w tym także w zakresie postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru Wykonawcy, w przypadku wystąpienia następujących warunków:
Warunki istotne, w szczególności
A. zmiana terminu wykonania zamówienia ulegnie przesunięciu w przypadku skrócania terminu realizacji inwestycji oraz przedłużenia w przypadku wystąpienia opóźnień wynikających z:
przestojów i opóźnień zawinionych przez Zamawiającego;
działania siły wyższej (np. klęski żywiołowe) mające bezpośredni wpływ na terminowość wykonania robót;
warunków atmosferycznych uniemożliwiających prowadzenie robót budowlanych, przeprowadzenie prób i sprawozdań, dokonywanie odbiorów, w szczególności: temperatury powietrza poniżej 00 C , wiatr uniemożliwiający prace maszyn budowlanych, gwałtowne opady deszczu, gradobicie, burze z wyładowaniami atmosferycznymi, opady deszczu trwające bez przerwy co najmniej 4 dni robocze itp.
niewypałów, niewybuchów;
wykopalisk archeologicznych;
odmiennych od przyjętych w dokumentacji warunków terenowych, w szczególności istnienie podziemnych sieci, instalacji i urządzeń lub nie zinwentaryzowanych obiektów budowlanych;
przedłużenia terminu realizacji umowy podstawowej w wyniku udzielenia Wykonawcy zamówień dodatkowych,
wystąpienie okoliczności, których strony umowy nie były w stanie przewidzieć, pomimo zachowania należytej staranności;
B. zmiany będące następstwem działania organów administracji, w szczególności przekroczenie określonych przez prawo terminów wydawania przez te organy decyzji, zezwoleń, uzgodnień itp.
C. Zmiany technologiczne w szczególności:
konieczność zrealizowania projektu przy zastosowaniu innych rozwiązań technicznych/technologicznych lub materiałowych niż wskazane w dokumentacji projektowej, w sytuacji gdy nie zastosowanie przewidzianych rozwiązań groziłoby niewykonaniem lub wadliwym wykonaniem projektu;
odmienne niż przyjęte w dokumentacji warunki terenowe w szczególności istnienie podziemnych sieci, instalacji i urządzeń lub nie zinwentaryzowanych obiektów budowlanych skutkujące niemożliwością wykonania przedmiotu zamówienia przy dotychczasowych założeniach technologicznych lub materiałowych;
konieczność zrealizowania projektu przy zastosowaniu innych rozwiązań technicznych lub materiałowych ze względu na zmiany obowiązującego prawa.
D. Zmiany wynikające z konieczności poprawiania omyłek i błędów projektowania inwestycji
E. Zmiany podwykonawców
F. Zmniejszenia przedmiotu zamówienia pod warunkiem że z niemożliwych do przewidzenia na etapie planowania inwestycji danych wykonanie całości przedmiotu zamówienia napotyka istotne trudności, których przezwyciężenie wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów, w takim przypadku Wykonawca może żądać wynagrodzenia tylko za wykonaną część umowy.
G. Zmiany powszechnie obowiązujących przepisów prawa w zakresie mającym wpływ na realizację przedmiotu zamówienia lub świadczenia stron.
Warunki nieistotne, w szczególności:
wystąpienie omyłek pisarskich i rachunkowych;
zmiany formy organizacyjnej Wykonawcy (przekształcenie itp.);
zmiany osób nadzorujących wykonanie przedmiotu umowy;
zmiany obowiązujących przepisów prawa;
inne, które w sposób istotny nie będą ingerować w przedmiot umowy.

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.ugjodlowa.itl.pl/bip

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Gminy Jodłowa 39-225 Jodłowa 1A woj. podkarpackie pok. nr 18

Data składania wniosków, ofert: 10/04/2012

Godzina składania wniosków, ofert: 10:30

Miejsce składania:
Urząd Gminy Jodłowa 39-225 Jodłowa 1A woj. podkarpackie sekretariat

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Informacje dodatkowe: nie dotyczy

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Kody CPV:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Podobne przetargi