139367 / 2012-06-27 - Inny: Państwowa jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej / Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe reprezentujące Skarb Państwa Nadleśnictwo Bogdaniec (Bogdaniec)

Oryginalny tusz PFI301G Zielony marki Canon

Cena: 786.45 PLN

Przebudowa nawierzchni ok. 5 km dróg leśnych pożarowych nr 32 i 35 w Leśnictwach Tarnów i Lubiszyn

Opis zamówienia

Roboty budowlane polegające na przebudowie 4,93 km nawierzchni dróg leśnych pożarowych nr 32 i 35 a terenie Nadleśnictwa Bogdaniec w Leśnictwach Tarnów, Lubiszyn.
Opis stanu istniejącego:Drogi leśne zlokalizowane są na terenie Nadleśnictwa Bogdaniec - Leśnictwo Lubiszyn, Tarnów i Wysoka.Długość łączna dróg wynosi ok. 5km. Rządne terenu objętego opracowaniem wynoszą od 57 do 63m n.p.m. Droga posiada nieutwardzoną nawierzchnię gruntową o szerokości do 3,0 m.
Opis projektowanego zagospodarowania terenu:1.Plan sytuacyjny:Zaprojektowano odcinek drogi leśnej o długości 4,93km.Przewiduje się wykonanie utwardzenia drogi leśnej o nawierzchni gruntowej poprzez wykonanie nawierzchni o szerokości 3,50 m z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. Przebieg drogi wpisano w istniejącą trasę, wprowadzając 11 załomów trasy i 1 łuk poziomy o promieniu R=1000m.Zaprojektowano 21 mijanek o szerokości 3,0m - łączna szerokość z drogą 6,5 m - o parametrach: skos poszerzenia 1:7; długość mijanki min. 23m; szerokość mijanki 3,0m; odległość pomiędzy sąsiednimi mijankami <300m.
Połączenie dróg leśnych z zewnętrznym układem dróg realizowana jest przez 2 zjazdy na drogi publiczne: Zjazd 1 - dla drogi pożarowej nr 35 - na drogę powiatową 1418F Lubiszyn-Ściechów. Ze względu na korektę przebiegu drogi pożarowej w związku z dostosowaniem geometrii drogi dla ruchu leśnych zestawów transportowych, w rejonie włączenia do drogi publicznej zaprojektowano budowę zjazdu po nowym śladzie.Szerokość zjazdu 5,50m, wyłukowanie krawędzi zjazdu i jezdni promieniami 11,0m. Zjazd 2 - dla drogi pożarowej nr 32 - na drogę powiatową 1420F Wysoka-Ściechów. Zaprojektowano przebudowę po śladzie istniejącego zjazdu z dostosowaniem geometrii drogi dla ruchu leśnych zestawów transportowych.
Szerokość zjazdu 6,50m, wyłukowanie krawędzi zjazdu i jezdni promieniami
11,0m. Zjazdy z drogi leśnej na pozostałe dukty leśne i drogi w liniach oddziałowych zaprojektowano o szerokościach od 3,5 - 4,0m z łukami krawędziowymi o promieniu od R=11,0m do 15,0m. 2.Przekrój normalny:Jezdnie na projektowanym odcinku zaprojektowano o przekroju poprzecznym jednostronnym ze spadkiem 3%, które ograniczono poboczami gruntowymi o szerokości 0,75m każde i o spadku poprzecznym 6%. Zaprojektowano następującą konstrukcję jezdni:- warstwa kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm gr.9cm,- warstwa kruszywa łamanego frakcji 0/63mm gr.18cm, - warstwa technologiczna z podsypki piaskowej gr.10cm.
Kruszywo do wykonania nawierzchni należy użyć wyłącznie pochodzenia naturalnego, nieodpadowe.Podłoże gruntowe stanowią piaski drobne i średnie zalegające pod warstwą humusu gr. 20cm. 3.Przekrój podłużny: Niweletę projektowanej drogi dostosowano do istniejącego ukształtowania terenu.
Spadki podłużne projektowanej drogi wynoszą od 0,2% do 2,77%.
Załamania niwelety wyokrąglono łukami o promieniach od 1000 m do 4000m. 4.Odwodnienie: Założono odwodnienie powierzchniowe w kierunku istniejącego terenu. Istniejące przepusty o średnicy 50 cm pod drogą w km 1+204 oraz 4+965,40 zlokalizowane w ciągu rowów przewidziano do remontu. Zakres prac remontowych zakłada ich oczyszczenie, sprawdzenie szczelności połączeń rur, naprawę ewentualnych uszkodzeń elementów przepustów. W przypadku stwierdzenia złego stanu technicznego przepustów należy je rozebrać, a w ich miejsce ułożyć przepusty z rur betonowych o średnicy 50cm z zakończeniami kołnierzowymi /ściętymi po krawędzi skarpy drogi/.
Ze względu na podłoże pod przepustami składające się z gruntów organicznych o miąższości 60-70 cm, należy usunąć warstwy namułów i torfów poprzez ich bagrowanie do poziomu niżej leżących piasków. Należy zwrócić uwagę na dokładność bagrowania w celu uniknięcia pozostawienia w podłożu gniazd gruntów słabonośnych.
W miejsce po usuniętych gruntach organicznych należy wbudować warstwami grunty mineralne, niespoiste, gruboziarniste /piaski i pospółki/. W przypadku napływu wody oraz w przypadku, gdy wody gruntowe znajdą się powyżej dna wykopu, Wykonawca musi wykop wypełnić grubym kruszywem, które następnie należy zagęścić w technologii wibracyjnej. Sposób odwodnienia terenu przewidzianego do wymiany gruntu przed i w czasie wykonywania robót zaproponuje Wykonawca i uzgodni z Inspektorem nadzoru.
Rury przepustowe należy ułożyć na warstwie pospółki gr. 30 cm. 5.Roboty Ziemne:
W celu właściwego usytuowania drogi w terenie przewiduje się zdjęcie warstwy humusu gr. 20 cm w miejscu układanej nawierzchni.
Korpus drogi należy wykonać z gruntu niespoistego uzyskanego z wykopów oraz z niespoistego materiału mineralnego pochodzącego z dowozu.
Grunty i materiały przydatne do budowy korpusu drogowego:- rozdrobnione skały i materiały, gruboziarniste, twarde i średniotwarde,- żwiry i pospółki, - piaski grube, średnie i drobne, naturalne i łamane.
Wartość wskaźnika różnoziarnistości U gruntów użytych do wykonania nasypów nie powinna być mniejsza od 3.
Nasypy należy wykonywać metodą warstwową. Grubość warstwy w stanie luźnym powinna być odpowiednio dobrana w zależności od rodzaju gruntu i sprzętu używanego do zagęszczania. Kiedy nasyp jest budowany w terenie płaskim spadek powinien być obustronny, gdy nasyp jest budowany na zboczu spadek powinien być jednostronny, zgodny z jego pochyleniem. Minimalne wartości wskaźnika zagęszczenia gruntu w nasypach: górna warstwa nasypu o grubości 20 cm - wskaźnik zagęszczenia 1,00 ; niżej leżące warstwy nasypu - wskaźnik zagęszczenia 0,97. Powstałe skarpy poboczy należy wyprofilować do pochylenia 1:1,5.
Ochrona środowiska:Zaprojektowano wycinkę drzew kolidujących z projektowanymi drogami leśnymi. Ze względu na skalę oraz zakres przedsięwzięcia nie przewiduje się negatywnego oddziaływania planowanej inwestycji na środowisko. Oddziaływanie na środowisko zamierzonej inwestycji będzie miało charakter wyłącznie lokalny.
Zestawienie powierzchni:Nawierzchnia tłuczniowa - 24 905 m2

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 139367

Data publikacji: 2012-06-27

Nazwa:
Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe reprezentujące Skarb Państwa Nadleśnictwo Bogdaniec

Ulica: ul. Leśna 17

Numer domu: 17

Miejscowość: Bogdaniec

Kod pocztowy: 66-450

Województwo / kraj: lubuskie

Numer telefonu: 095 7284350 w. 0

Adres strony internetowej: szczecin.lasy.gov.pl/bogdaniec

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego:
Inny: Państwowa jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej

Inny rodzaj zamawiającego:
Państwowa jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa nawierzchni ok. 5 km dróg leśnych pożarowych nr 32 i 35 w Leśnictwach Tarnów i Lubiszyn

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Roboty budowlane polegające na przebudowie 4,93 km nawierzchni dróg leśnych pożarowych nr 32 i 35 a terenie Nadleśnictwa Bogdaniec w Leśnictwach Tarnów, Lubiszyn.
Opis stanu istniejącego:Drogi leśne zlokalizowane są na terenie Nadleśnictwa Bogdaniec - Leśnictwo Lubiszyn, Tarnów i Wysoka.Długość łączna dróg wynosi ok. 5km. Rządne terenu objętego opracowaniem wynoszą od 57 do 63m n.p.m. Droga posiada nieutwardzoną nawierzchnię gruntową o szerokości do 3,0 m.
Opis projektowanego zagospodarowania terenu:1.Plan sytuacyjny:Zaprojektowano odcinek drogi leśnej o długości 4,93km.Przewiduje się wykonanie utwardzenia drogi leśnej o nawierzchni gruntowej poprzez wykonanie nawierzchni o szerokości 3,50 m z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. Przebieg drogi wpisano w istniejącą trasę, wprowadzając 11 załomów trasy i 1 łuk poziomy o promieniu R=1000m.Zaprojektowano 21 mijanek o szerokości 3,0m - łączna szerokość z drogą 6,5 m - o parametrach: skos poszerzenia 1:7; długość mijanki min. 23m; szerokość mijanki 3,0m; odległość pomiędzy sąsiednimi mijankami <300m.
Połączenie dróg leśnych z zewnętrznym układem dróg realizowana jest przez 2 zjazdy na drogi publiczne: Zjazd 1 - dla drogi pożarowej nr 35 - na drogę powiatową 1418F Lubiszyn-Ściechów. Ze względu na korektę przebiegu drogi pożarowej w związku z dostosowaniem geometrii drogi dla ruchu leśnych zestawów transportowych, w rejonie włączenia do drogi publicznej zaprojektowano budowę zjazdu po nowym śladzie.Szerokość zjazdu 5,50m, wyłukowanie krawędzi zjazdu i jezdni promieniami 11,0m. Zjazd 2 - dla drogi pożarowej nr 32 - na drogę powiatową 1420F Wysoka-Ściechów. Zaprojektowano przebudowę po śladzie istniejącego zjazdu z dostosowaniem geometrii drogi dla ruchu leśnych zestawów transportowych.
Szerokość zjazdu 6,50m, wyłukowanie krawędzi zjazdu i jezdni promieniami
11,0m. Zjazdy z drogi leśnej na pozostałe dukty leśne i drogi w liniach oddziałowych zaprojektowano o szerokościach od 3,5 - 4,0m z łukami krawędziowymi o promieniu od R=11,0m do 15,0m. 2.Przekrój normalny:Jezdnie na projektowanym odcinku zaprojektowano o przekroju poprzecznym jednostronnym ze spadkiem 3%, które ograniczono poboczami gruntowymi o szerokości 0,75m każde i o spadku poprzecznym 6%. Zaprojektowano następującą konstrukcję jezdni:- warstwa kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm gr.9cm,- warstwa kruszywa łamanego frakcji 0/63mm gr.18cm, - warstwa technologiczna z podsypki piaskowej gr.10cm.
Kruszywo do wykonania nawierzchni należy użyć wyłącznie pochodzenia naturalnego, nieodpadowe.Podłoże gruntowe stanowią piaski drobne i średnie zalegające pod warstwą humusu gr. 20cm. 3.Przekrój podłużny: Niweletę projektowanej drogi dostosowano do istniejącego ukształtowania terenu.
Spadki podłużne projektowanej drogi wynoszą od 0,2% do 2,77%.
Załamania niwelety wyokrąglono łukami o promieniach od 1000 m do 4000m. 4.Odwodnienie: Założono odwodnienie powierzchniowe w kierunku istniejącego terenu. Istniejące przepusty o średnicy 50 cm pod drogą w km 1+204 oraz 4+965,40 zlokalizowane w ciągu rowów przewidziano do remontu. Zakres prac remontowych zakłada ich oczyszczenie, sprawdzenie szczelności połączeń rur, naprawę ewentualnych uszkodzeń elementów przepustów. W przypadku stwierdzenia złego stanu technicznego przepustów należy je rozebrać, a w ich miejsce ułożyć przepusty z rur betonowych o średnicy 50cm z zakończeniami kołnierzowymi /ściętymi po krawędzi skarpy drogi/.
Ze względu na podłoże pod przepustami składające się z gruntów organicznych o miąższości 60-70 cm, należy usunąć warstwy namułów i torfów poprzez ich bagrowanie do poziomu niżej leżących piasków. Należy zwrócić uwagę na dokładność bagrowania w celu uniknięcia pozostawienia w podłożu gniazd gruntów słabonośnych.
W miejsce po usuniętych gruntach organicznych należy wbudować warstwami grunty mineralne, niespoiste, gruboziarniste /piaski i pospółki/. W przypadku napływu wody oraz w przypadku, gdy wody gruntowe znajdą się powyżej dna wykopu, Wykonawca musi wykop wypełnić grubym kruszywem, które następnie należy zagęścić w technologii wibracyjnej. Sposób odwodnienia terenu przewidzianego do wymiany gruntu przed i w czasie wykonywania robót zaproponuje Wykonawca i uzgodni z Inspektorem nadzoru.
Rury przepustowe należy ułożyć na warstwie pospółki gr. 30 cm. 5.Roboty Ziemne:
W celu właściwego usytuowania drogi w terenie przewiduje się zdjęcie warstwy humusu gr. 20 cm w miejscu układanej nawierzchni.
Korpus drogi należy wykonać z gruntu niespoistego uzyskanego z wykopów oraz z niespoistego materiału mineralnego pochodzącego z dowozu.
Grunty i materiały przydatne do budowy korpusu drogowego:- rozdrobnione skały i materiały, gruboziarniste, twarde i średniotwarde,- żwiry i pospółki, - piaski grube, średnie i drobne, naturalne i łamane.
Wartość wskaźnika różnoziarnistości U gruntów użytych do wykonania nasypów nie powinna być mniejsza od 3.
Nasypy należy wykonywać metodą warstwową. Grubość warstwy w stanie luźnym powinna być odpowiednio dobrana w zależności od rodzaju gruntu i sprzętu używanego do zagęszczania. Kiedy nasyp jest budowany w terenie płaskim spadek powinien być obustronny, gdy nasyp jest budowany na zboczu spadek powinien być jednostronny, zgodny z jego pochyleniem. Minimalne wartości wskaźnika zagęszczenia gruntu w nasypach: górna warstwa nasypu o grubości 20 cm - wskaźnik zagęszczenia 1,00 ; niżej leżące warstwy nasypu - wskaźnik zagęszczenia 0,97. Powstałe skarpy poboczy należy wyprofilować do pochylenia 1:1,5.
Ochrona środowiska:Zaprojektowano wycinkę drzew kolidujących z projektowanymi drogami leśnymi. Ze względu na skalę oraz zakres przedsięwzięcia nie przewiduje się negatywnego oddziaływania planowanej inwestycji na środowisko. Oddziaływanie na środowisko zamierzonej inwestycji będzie miało charakter wyłącznie lokalny.
Zestawienie powierzchni:Nawierzchnia tłuczniowa - 24 905 m2

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 30/08/2013

Informacja na temat wadium:
65 000.00 zł (słownie: sześćdziesiąt pięć tysięcy 00/100)

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące posiadania uprawnień do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania.

Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na podstawie dokumentów wymaganych w niniejszej specyfikacji istotnych warunków zamówienia, złożonych przez Wykonawcę wraz z jego ofertą, w oparciu o zasadę spełnia - nie spełnia.

Wiedza i doświadczenie:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące posiadania wiedzy i doświadczenia tj. wykażą, że: wykonali w ciągu ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy w tym okresie, co najmniej jedną robotę budowlaną polegającą na budowie lub przebudowie odcinka drogi o minimalnej długości 3 km wykonaną w dowolnej technologii.

Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na podstawie dokumentów wymaganych w niniejszej specyfikacji istotnych warunków zamówienia, złożonych przez Wykonawcę wraz z jego ofertą, w oparciu o zasadę spełnia - nie spełnia.

Potencjał techniczny:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym. Wykonawca w celu realizacji zamówienia zgodnie z technologią projektu musi dysponować następującym sprzętem i środkami transportu:
- koparka - 1 szt.,
- spycharka - 1 szt.,
- równiarka samojezdna - 1 szt.,
- walec samojezdny 10t - 1 szt.,
- samochód samowyładowczy - 2 szt.

Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na podstawie dokumentów wymaganych w niniejszej specyfikacji istotnych warunków zamówienia, złożonych przez Wykonawcę wraz z jego ofertą, w oparciu o zasadę spełnia - nie spełnia.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące dysponowania osobami zdolnymi do wykonania zamówienia tj. Wykonawca wykaże, że dysponuje:
- co najmniej jedną osobą posiadającą uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalności drogowej bez ograniczeń lub odpowiadające im ważne uprawnienia, które zostały wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów.

Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na podstawie dokumentów wymaganych w niniejszej specyfikacji istotnych warunków zamówienia, złożonych przez Wykonawcę wraz z jego ofertą, w oparciu o zasadę spełnia - nie spełnia.

Sytuacja ekonomiczna:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące sytuacji ekonomicznej i finansowej. Wykonawca ubiegający się o udzielenie zamówienia powinien wykazać, że posiada ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na sumę ubezpieczenia nie mniejszą niż 2 500 000,00 zł.
Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na podstawie dokumentów wymaganych w niniejszej specyfikacji istotnych warunków zamówienia, złożonych przez Wykonawcę wraz z jego ofertą, w oparciu o zasadę spełnia - nie spełnia.

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 4: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Nie

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.szczecin.lasy.gov.pl/web/bogdaniec

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
w siedzibie Zamawiającego ul. Leśna 17 , Bogdaniec

Data składania wniosków, ofert: 12/07/2012

Godzina składania wniosków, ofert: 09:00

Miejsce składania:
w siedzibie Zamawiającego pokój nr 9 (sekretariat I piętro)

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Kody CPV:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty: Oferta

Podobne przetargi