80718 / 2016-04-07 - / Gmina Rogoźno (Rogoźno)

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2016-03-18 pod pozycją 61508. Zobacz ogłoszenie 61508 / 2016-03-18 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 80718

Data publikacji: 2016-04-07

Nazwa: Gmina Rogoźno

Ulica: ul. Nowa 2

Numer domu: 2

Miejscowość: Rogoźno

Kod pocztowy: 64-610

Województwo / kraj: wielkopolskie

Numer telefonu: 67 26 84 400

Numer faxu: 67 26 18 075

Adres strony internetowej: www.rogozno.pl

Regon: 57079142500000

Typ ogłoszenia: ZP-406

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 61508

Data wydania biuletynu: 2016-03-18

Ogłoszenie dotyczy: 0

Przedmiot zamówienia: Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia

Miejsce składania: II.1.4

Przed wprowadzeniem zmainy:
Zadanie przewiduje przebudowę ul. Fabrycznej w Rogoźnie od km 0+000 do km 0+976 Gmina Rogoźno. Zakres opracowania i stan istniejący: Przedmiotem opracowania jest przebudowa drogi gminnej - ulica Fabryczna Nr. 272547P od km 0+000 do km 0+976 w miejscowości Rogoźno. Obecny stan istniejący ulicy jest ogólnie zły i wymaga gruntownej przebudowie: nawierzchnia o szerokości 7 m jest bardzo zniszczona, posiada liczne wyboje i nierówności co pozwala osiągnąć szybkość 30 km krawężniki oraz ścieki istniejące, bardzo ziszczone mające duże ubytki betonu. Należy wymienić na całej długości ulicy.chodniki istnieją po prawej stronie ulicy z płytek betonowych z dużymi ubytkami co stanowi niekomfortową sytuację dla pieszych. odwodnienie ulicy z wody deszczowej jest złe, a mała ilość kratek ściekowych niewłaściwie działających {zapchane rury i przykanaliki} powodują, że powstają duże rozlewiska wody na jezdni poboczu. Przed przystąpieniem do przebudowy należy wykonać wszystkie roboty rozbiórkowe - chodników, krawężników oraz odwodnienia i uzyskany gruz odwieść na wysypisko. W ramach przebudowy planuje się podwyższenie parametrów technicznych i eksploatacyjnych istniejącej ulicy przez wykonanie: Przebudowę jezdni ulicy Fabrycznej nr. 272547P od km 0+000 do km 0+976 w miejscowości Rogoźno polegającą na wzmocnieniu istniejącej nawierzchni asfaltowej poprzez ułożenie dwóch warstw masy asfaltowej na odcinku oraz ułożenie jednej warstwy nawierzchni na odcinku niedawno ułożonej warstwie po wykonaniu kanalizacji sanitarnej w istniejącej szerokości jezdni. Wykonanie nawierzchni mechanicznie i wg. ustawionego wcześniej, oraz ścieku zapewni dużą równość, co poprawi komfort jazdy pojazdom oraz zmniejszy hałas. Po przebudowie prędkość pojazdów będzie wynosiła 50 km/h, ale po równej nawierzchni, nie powodując powstawania kurzu, pyłu, błota i zwieszonego zużycia paliwa jak to miało miejsce dotychczas. Budowa chodników po obydwu stronach ulicy z kostki brukowej zapewni pieszym większe bezpieczeństwo i lepszy komfort w poruszaniu, Zostanie również wykonana ścieżka rowerowa po jednej stronie jezdni, co pozwoli rowerzystom poruszanie poza jezdnią. Planuje się wykonanie dużej ilości miejsc postojowych na całej długości ulicy, będą służyły pojazdom przyjeżdżającym do licznych zakładów pracy i ośrodka zdrowia położonych przy ulicy Fabrycznej. Miejsca postojowe poprawia bezpieczeństwo ruchu. Chodniki, parkingi, wjazdy i ścieżka rowerowa będą wykonane z kostki brukowej w różnych kolorach, co zapewni dobrą organizację ruchu oraz dobre warunki eksploatacji i estetykę w utrzymaniu nawierzchni. Odwodnienie jezdni, chodników, wjazdów oraz parkingów zapewni zaprojektowana kanalizacja deszczowa fi 500 wraz z kratkami ściekowymi włączoną w istniejącą kanalizację. Zaprojektowany ściek wzdłuż krawężnika zapewni dobre podłużne odbieranie wody z jezdni i parkingów. Konstrukcje wszystkich tych elementów są przedstawione na przekrojach poprzecznych i konstrukcyjnych pokazujących elementy składowe całości. Teren budowy zaliczany jest zgodnie z prawem o ruchu drogowym jako zabudowany. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007r w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr. 120 poz.862) określający rodzaj terenu zaliczono jako teren z zabudowy mieszkaniowo-rodzinnej i teren mieszkaniowo- usługowy. W obrębie ulicy Fabrycznej nie ma strefy ochronnej A uzdrowiska, terenu zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, terenu domów opieki społecznej, terenu szpitali, terenu zabudowy wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego, terenu rekreacyjno-wypoczynkowego. Planuje się zwiększenie natężenia ruchu samochodów osobowych ze względu na polepszenie warunków jazdy do zakładów pracy, ośrodka zdrowia i posesji. prace będą prowadzone na działce należącej do Gminy Rogoźno nr. działki-162 I nie ulegnie zmianie granica istniejącego pasa drogowego. W pasie planowanych robót nie występują budynki i budowle.Wzdłuż remontowanego chodnika nie ma budynków w pasie ulicy. Uzbrojenie pasów chodnikowych w sieci podziemne (gaz, telefon, wodę i linie napowietrzne przedstawiono na planie sytuacyjnym. Technologia robót W oparciu o dane dotyczące obciążenia przyjęto następujące założenia: Chodniki pochylenie 2% podłoże pod parkingi G-2 wykonanie koryta w gr. kat. III gł. 19 cm podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm Ciąg pieszo - rowerowy pochylenie 2 % podłoże pod parkingi G-2 podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm podbudowa z chudego betonu o Rm-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm kostka brukowa betonowa gr. 8cm czerwona na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3 cm. Parkingi pochylenie 2 % podłoże pod parkingi G-2 wykonanie koryta w gr. III kat. gł. 53 cm podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm podbudowa z chudego betonu o RM-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm podbudowa betonowa o Rm-8,5-10 MPa gr. 20 cm kostka brukowa betonowa gr. 8 cm kolor szary na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3 cm Wjazdy pochylenie 2 % podłoże pod parkingi G-2 wykonanie koryta w gr. III kat. gł. 53 cm podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm podbudowa z chudego betonu o RM-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm podbudowa betonowa o RM-8,5-10 MPa gr. 20 cm kostka brukowa betonowa gr. 8 cm kolor grafitowy na podsypce cementowo- piaskowej gr. 3 cm Nawierzchnia - jezdnia klasa drogi D kategoria ruchu KR-3 szerokość jezdni 7,0 m pochylenie obustronne 2% wyrównania MMB dla ruchu KR-3-AC16W skropienie nawierzchni ulicy emulsją między warstwowo w ilości 0,3 kg/m2 warstwa wiążąca z MMB- gr. 5cm dla ruchu KR-3-AC16W warstwa ścieralna z MMB- gr. 5cm dla ruchu KR-3-AC11S Krawężniki i obrzeża krawężniki betonowe wystające 15x30 na ławie betonowej z oporem B-15 krawężniki betonowe najazdowe 15x22 na ławie betonowej z oporem B-15 obrzeże betonowe 8x30 na ławie betonowej z oporem B-15 ściek z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm szarej- cegła na ławie betonowej gr. 15 cm B-15 Lokalizacja zjazdów zjazdy są na włączeniach do ulicy Towarowej, Polnej, Prusa, wjazd do oczyszczalni ścieków. Wyrównanie zjazdów nastąpi przez ułożenie MMB dla ruchu KR-3-AC11S W ilości 200 kg/m2 Odwodnienie: Należy rozebrać istniejące studnie ściekowe szt. 28 wraz z przykanalikami mb 98 rury betonowe fi 200 w jezdni. Podbudowę i nawierzchnię należy odtworzyć dla ruchu KR-3- opis w przedmiarze robót. Wody opadowe i roztopowe będą odprowadzone do zaprojektowanej kanalizacji Deszczowej poprzez studzienki ściekowe z osadnikiem. Projektowana kanalizacja deszczowa z rur fi 500 mm PCV SN-8 typ ciężki ze ścianką litą wzmocnioną od studni rewizyjnych S9-S5 w ciągu pieszo-rowerowym będzie włączona do istniejącej kanalizacji deszczowej zlokalizowanej w ulicy Towarowej kd-600. Od studni rewizyjnej S-1-S14 kanalizacja deszczowa fi500mm z rur PCV SN-8 typ ciężki ze ścianką litą będzie włączona do kanalizacji deszczowej kd-400 w km 0+178. Zaprojektowano również od studni rewizyjnej S6-S5 kanalizację deszczową fi 400 z rur PCV SN8 typ ciężki ze ścianką litą włączoną w projektowaną studnie rewizyjną S-5. W km 0+000-0+636 ze względu na małe pochylenie podłużne jezdni postanowiono zaprojektować odwodnienie liniowe korytkowe typ PCT-400 obustronnie wykonane na ławie betonowej B-15 gr. 20cm włączoną w zaprojektowaną oraz istniejącą kanalizację deszczową kd-300,400,500,600. Odwodnienie parkingów będzie się odbywało tą samą kanalizacją korytkową, która zbiera wodę z powierzchni ulicy. Przewidziano wykonanie studni rewizyjnych fi 1000 szt. 10 i studni ściekowych fi 500 szt. 17 typu ciężkiego. Wykonać należy regulację istniejących urządzeń tj. studni rewizyjnych szt. 30, studni Telefonicznych szt. 30,zawory do gazu i wody szt. 45. Zieleń: Zaplanowano plantowanie poboczy na długości ustawienia obrzeża przy chodniku. Zaprojektowano zieleń w części parkingowej. Planuje się wycinkę drzew z uwagi na powstający ciąg pieszo-rowerowy w ilości 18szt. Organizacja i Bezpieczeństwo Ruchu: Po przebudowie prędkość pojazdów będzie wynosiła 50 km/h. Zaprojektowano przejścia dla pieszych malowane cienko-warstwowo P-10. Przejścia należy dodatkowo oznakować znakami pionowymi D-6, a przejścia w ciągu pieszo-rowerowym znakami pionowymi D-6b. Ciąg pieszo-rowerowy oznakować znakami pionowymi C-13/16 oraz znakami poziomymi P-23-rower (oznaczenie pasa tylko dla rowerów). Zastosowano linię segregacyjną P-1b w osi jezdni oraz P-13- linię warunkowego zatrzymania na skrzyżowaniach. Wszystkie znaki drogowe i linie segregacyjne spełniają wymagania Ustawy z dnia 20 czerwca 1997roku Prawo o ruchu drogowym Dz. U. Nr 98, poz. 602 ze zm.), Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 21 czerwca 1999 r. w sprawie znaków na drodze (Dz. U. Nr 58, poz.622) oraz Dziennikiem Ustaw Nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r., w którym podano szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Uwagi końcowe: Należy przestawić słup energetyczny typ rozkraczny z części ciągu pieszo rowerowego poza chodnik. Przestawić należy również słupy oświetleniowe szt. 4 poza chodnik sytuacja pokazana na planie sytuacyjnym. O przystąpieniu do robót budowlanych należy powiadomić Starostwo Powiatowe w Obornikach oraz właścicieli sieci podziemnych i napowietrznych zlokalizowanych w obrębie budowy. Roboty w pobliżu tych urządzeń należy prowadzić pod nadzorem przedstawicieli zarządzających sieciami. Integralną częścią projektu technicznego są SST- Szczegółowe Specyfikacje Techniczne, w których zawarto wymagania na etapie przygotowania, wykonawstwa i odbioru robót drogowych. Wykonawca na własny koszt zleci wykonanie mapy geodezyjnej powykonawczej oraz wykona badania wykazane w SST i pomiary robót. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. ogłoszonym w Dz. Nr. 120, poz. 1125 1126 do opracowania załączono Informację BIOZ- Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia. Inwestycja zostanie wykonana na działkach nr: 817, 779, 2350/4, 2350/3, 778/1, 84, 83, 735, 815/8. Wszystkie elementy związane z realizacja przedmiotu zamówienia, parametry, wielkości, wymiary zawiera dokumentacja techniczna będąca załącznikiem do SIWZ. Załącznik do SIWZ stanowi również przedmiar robót oraz Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót..

Po wprowadzeniu zmiany:
Zadanie przewiduje przebudowę ul. Fabrycznej w Rogoźnie od km 0+000 do km 0+976 Gmina Rogoźno.
Zakres opracowania i stan istniejący:
Przedmiotem opracowania jest przebudowa drogi gminnej - ulica Fabryczna
Nr. 272547P od km 0+000 do km 0+976 w miejscowości Rogoźno.
Obecny stan istniejący ulicy jest ogólnie zły i wymaga gruntownej przebudowie:
nawierzchnia o szerokości 7 m jest bardzo zniszczona, posiada liczne wyboje i
nierówności co pozwala osiągnąć szybkość 30 km
krawężniki oraz ścieki istniejące, bardzo ziszczone mające duże ubytki betonu
Należy wymienić na całej długości ulicy.
chodniki istnieją po prawej stronie ulicy z płytek betonowych z dużymi ubytkami co stanowi niekomfortową sytuację dla pieszych.
odwodnienie ulicy z wody deszczowej jest złe, a mała ilość kratek ściekowych
niewłaściwie działających zapchane rury i przykanaliki powodują, że
powstają duże rozlewiska wody na jezdni poboczu.
Przed przystąpieniem do przebudowy należy wykonać wszystkie roboty rozbiórkowe - chodników, krawężników oraz odwodnienia i uzyskany gruz odwieść na
wysypisko.
W ramach przebudowy planuje się podwyższenie parametrów technicznych
i eksploatacyjnych istniejącej ulicy przez wykonanie:
Przebudowę jezdni ulicy Fabrycznej nr. 272547P od km 0+000 do km 0+976 w miejscowości Rogoźno polegającą na wzmocnieniu istniejącej nawierzchni asfaltowej poprzez ułożenie dwóch warstw masy asfaltowej na odcinku oraz ułożenie
jednej warstwy nawierzchni na odcinku niedawno ułożonej warstwie po wykonaniu kanalizacji sanitarnej w istniejącej szerokości jezdni.
Wykonanie nawierzchni mechanicznie i wg. ustawionego wcześniej, oraz ścieku
zapewni dużą równość, co poprawi komfort jazdy pojazdom oraz zmniejszy hałas.
Po przebudowie prędkość pojazdów będzie wynosiła 50 km/h, ale po równej nawierzchni, nie powodując powstawania kurzu, pyłu, błota i zwieszonego zużycia paliwa jak to miało miejsce dotychczas.
Budowa chodników po obydwu stronach ulicy z kostki brukowej zapewni pieszym
większe bezpieczeństwo i lepszy komfort w poruszaniu, Zostanie również wykonana ścieżka rowerowa po jednej stronie jezdni, co pozwoli rowerzystom poruszanie poza jezdnią.
Planuje się wykonanie dużej ilości miejsc postojowych na całej długości ulicy, będą
służyły pojazdom przyjeżdżającym do licznych zakładów pracy i ośrodka zdrowia
położonych przy ulicy Fabrycznej. Miejsca postojowe poprawia bezpieczeństwo ruchu.
Chodniki, parkingi, wjazdy i ścieżka rowerowa będą wykonane z kostki brukowej w
różnych kolorach, co zapewni dobrą organizację ruchu oraz dobre warunki eksploatacji i estetykę w utrzymaniu nawierzchni.
Odwodnienie jezdni, chodników, wjazdów oraz parkingów zapewni zaprojektowana
kanalizacja deszczowa fi500 wraz z kratkami ściekowymi włączoną w istniejącą
kanalizację. Zaprojektowany ściek wzdłuż krawężnika zapewni dobre podłużne odbieranie wody z jezdni i parkingów.
Konstrukcje wszystkich tych elementów są przedstawione na przekrojach poprzecznych i konstrukcyjnych pokazujących elementy składowe całości.
Teren budowy zaliczany jest zgodnie z prawem o ruchu drogowym jako zabudowany. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007r w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr. 120 poz.862) określający rodzaj terenu zaliczono jako teren z zabudowy mieszkaniowo-rodzinnej i teren mieszkaniowo- usługowy.
W obrębie ulicy Fabrycznej nie ma strefy ochronnej A uzdrowiska, terenu zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, terenu
domów opieki społecznej, terenu szpitali, terenu zabudowy wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego, terenu rekreacyjno-wypoczynkowego.
Planuje się zwiększenie natężenia ruchu samochodów osobowych ze względu na
polepszenie warunków jazdy do zakładów pracy, ośrodka zdrowia i posesji.
prace będą prowadzone na działce należącej do Gminy Rogoźno nr. działki-162
I nie ulegnie zmianie granica istniejącego pasa drogowego.
W pasie planowanych robót nie występują budynki i budowle.
Wzdłuż remontowanego chodnika nie ma budynków w pasie ulicy.
Uzbrojenie pasów chodnikowych w sieci podziemne (gaz, telefon, wodę i linie napowietrzne przedstawiono na planie sytuacyjnym.
Technologia robót
W oparciu o dane dotyczące obciążenia przyjęto następujące założenia:
Chodniki
pochylenie 2%
podłoże pod parkingi G-2
wykonanie koryta w gr. kat. III gł. 19 cm
podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm
Ciąg pieszo - rowerowy
pochylenie 2 %
podłoże pod parkingi G-2
podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm
podbudowa z chudego betonu o Rm-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm
kostka brukowa betonowa gr. 8cm czerwona na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3 cm.
Parkingi
pochylenie 2 %
podłoże pod parkingi G-2
wykonanie koryta w gr. III kat. gł. 53 cm
podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm
podbudowa z chudego betonu o RM-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm
podbudowa betonowa o Rm-8,5-10 MPa gr. 20 cm
kostka brukowa betonowa gr. 8 cm kolor szary na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3 cm
Wjazdy
pochylenie 2 %
podłoże pod parkingi G-2
wykonanie koryta w gr. III kat. gł. 53 cm
podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm
podbudowa z chudego betonu o RM-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm
podbudowa betonowa o RM-8,5-10 MPa gr. 20 cm
kostka brukowa betonowa gr. 8 cm kolor grafitowy na podsypce cementowo- piaskowej gr. 3 cm
Nawierzchnia - jezdnia
klasa drogi D
kategoria ruchu KR-3
szerokość jezdni 7,0 m
pochylenie obustronne 2%
wyrównania MMB dla ruchu KR-3-AC16W
skropienie nawierzchni ulicy emulsją między warstwowo w ilości 0,3 kg/m2
warstwa wiążąca z MMB- gr. 5cm dla ruchu KR-3-AC16W
warstwa ścieralna z MMB- gr. 5cm dla ruchu KR-3-AC11S
Krawężniki i obrzeża
krawężniki betonowe wystające 15x30 na ławie betonowej z oporem B-15
krawężniki betonowe najazdowe 15x22 na ławie betonowej z oporem B-15
obrzeże betonowe 8x30 na ławie betonowej z oporem B-15
ściek z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm szarej- cegła na ławie betonowej gr. 15 cm B-15
Lokalizacja zjazdów
zjazdy są na włączeniach do ulicy Towarowej, Polnej, Prusa, wjazd do
oczyszczalni ścieków.
Wyrównanie zjazdów nastąpi przez ułożenie MMB dla ruchu KR-3-AC11S
W ilości 200 kg/m2
Odwodnienie:
Należy rozebrać istniejące studnie ściekowe szt. 28 wraz z przykanalikami mb 98 rury betonowe fi 200 w jezdni. Podbudowę i nawierzchnię należy odtworzyć dla ruchu KR-3- opis w przedmiarze robót.
Wody opadowe i roztopowe będą odprowadzone do zaprojektowanej kanalizacji
Deszczowej poprzez studzienki ściekowe z osadnikiem.
Projektowana kanalizacja deszczowa z rur fi500 mm PCV SN-8 typ ciężki ze ścianką litą wzmocnioną od studni rewizyjnych S9-S5 w ciągu pieszo-rowerowym
będzie włączona do istniejącej kanalizacji deszczowej zlokalizowanej w ulicy
Towarowej kd-600. Od studni rewizyjnej S-1-S14 kanalizacja deszczowa fi500mm
z rur PCV SN-8 typ ciężki ze ścianką litą będzie włączona do kanalizacji deszczowej
kd-400 w km 0+178. Zaprojektowano również od studni rewizyjnej S6-S5 kanalizację deszczową fi 400 z rur PCV SN8 typ ciężki ze ścianką litą włączoną w
projektowaną studnie rewizyjną S-5.
W km 0+000-0+636 ze względu na małe pochylenie podłużne jezdni postanowiono
zaprojektować odwodnienie liniowe korytkowe typ PCT-400 obustronnie wykonane
na ławie betonowej B-15 gr. 20cm, Zamawiający dopuszcza zmianę projektowanego odwodnienia na odwodnienie w postaci dwóch/trzech rzędów betonowej kostki brukowej gr. 8 cm włączoną w zaprojektowaną oraz istniejącą kanalizację deszczową kd-300,400,500,600. W przypadku zmiany odwodnienia liniowego na ściek przykrawężnikowy należy te odwodnienie wykonać w pochyleniu min. 0,3%.
Przy zastosowaniu odwodnienia liniowego z dwóch/trzech rzędów betonowej kostki brukowej gr. 8 cm wszelkie zmiany konstrukcji leżą w gestii Wykonawcy prac.
Odwodnienie parkingów będzie się odbywało tą samą kanalizacją korytkową, która zbiera wodę z powierzchni ulicy. Zamawiający dopuszcza zmianę projektowanego odwodnienia na odwodnienie w postaci dwóch/trzech rzędów betonowej kostki brukowej gr. 8 cm. Przewidziano wykonanie studni rewizyjnych fi1000 szt. 10 i studni ściekowych fi 500 szt. 17 typu ciężkiego. W przypadku zmiany odwodnienia liniowego na ściek przykrawężnikowy należy te odwodnienie wykonać w pochyleniu min. 0,3%.
Przy zastosowaniu odwodnienia liniowego z dwóch/trzech rzędów betonowej kostki brukowej gr. 8 cm wszelkie zmiany konstrukcji leżą w gestii Wykonawcy prac.
Wykonać należy regulację istniejących urządzeń tj. studni rewizyjnych szt. 30, studni
Telefonicznych szt. 30,zawory do gazu i wody szt. 45.
Zieleń:
Zaplanowano plantowanie poboczy na długości ustawienia obrzeża przy chodniku.
Zaprojektowano zieleń w części parkingowej.
Planuje się wycinkę drzew z uwagi na powstający ciąg pieszo-rowerowy w ilości 18 szt.
Organizacja i Bezpieczeństwo Ruchu:
Po przebudowie prędkość pojazdów będzie wynosiła 50 km/h.
Zaprojektowano przejścia dla pieszych malowane cienko-warstwowo P-10.
Przejścia należy dodatkowo oznakować znakami pionowymi D-6, a przejścia w ciągu
pieszo-rowerowym znakami pionowymi D-6b.
Ciąg pieszo-rowerowy oznakować znakami pionowymi C-13/16 oraz znakami poziomymi P-23-rower (oznaczenie pasa tylko dla rowerów).
Zastosowano linię segregacyjną P-1b w osi jezdni oraz P-13- linię warunkowego
zatrzymania na skrzyżowaniach.
Wszystkie znaki drogowe i linie segregacyjne spełniają wymagania Ustawy z dnia
20 czerwca 1997 roku Prawo o ruchu drogowym Dz. U. Nr 98, poz. 602 ze zm.),
Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 21 czerwca 1999 r. w sprawie znaków na drodze (Dz. U. Nr 58, poz.622) oraz Dziennikiem Ustaw Nr 220, poz. 2181 z dnia 23
grudnia 2003 r., w którym podano szczegółowe warunki techniczne dla znaków
i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków
ich umieszczania na drogach.
Uwagi końcowe:
Należy przestawić słup energetyczny typ rozkraczny z części ciągu pieszo -rowerowego poza chodnik. Przestawić należy również słupy oświetleniowe szt. 4 poza chodnik sytuacja pokazana na planie sytuacyjnym.
O przystąpieniu do robót budowlanych należy powiadomić Starostwo Powiatowe
w Obornikach oraz właścicieli sieci podziemnych i napowietrznych zlokalizowanych
w obrębie budowy.
Roboty w pobliżu tych urządzeń należy prowadzić pod nadzorem przedstawicieli zarządzających sieciami.
Integralną częścią projektu technicznego są SST- Szczegółowe Specyfikacje Techniczne, w których zawarto wymagania na etapie przygotowania, wykonawstwa i odbioru robót drogowych. Wykonawca na własny koszt zleci wykonanie mapy geodezyjnej powykonawczej oraz wykona badania wykazane w SST i pomiary robót.
Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. ogłoszonym w Dz. Nr. 120, poz. 1125 1126 do opracowania załączono Informację BIOZ- Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia.
Inwestycja zostanie wykonana na działkach nr: 817, 779/, 2350/4, 2350/3, 778/1, 84, 83, 735, 815/8.
Wszystkie elementy związane z realizacja przedmiotu zamówienia, parametry, wielkości, wymiary zawiera dokumentacja techniczna będąca załącznikiem do SIWZ.
Załącznik do SIWZ stanowi również przedmiar robót oraz Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót.

Podobne przetargi