369964 / 2013-09-12 - Inny: PGL LP Nadleśnictwo Połczyn / Nadleśnictwo Połczyn (Połczyn-Zdrój)

Budowa drogi leśnej nr 119 w L. Piaski - etap II

Opis zamówienia

Szczegółowy zakres zamówienia określa:Projekt Budowlany,Projekt Wykonawczy, Przedmiar Robót, STWiOR
Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na budowie 1590 mb drogi leśnej nr 119 w Leśnictwie Piaski.
Odcinek od km 0+930 do km 2+520
Stan istniejący. Inwestycja w całości położona jest na terenach leśnych. Projektowana droga przebiega po śladzie istniejącej drogi nieutwardzonej, gruntowej, stanowiącej ciąg komunikacyjny wewnętrzny dla służb leśnych oraz dróg wywozu drewna. Droga rozpoczyna się na południowym skraju wsi Luboradza i prowadzi generalnie w kierunku północno-wschodnim, kończąc się na zbiegu z poprzeczną drogą leśną. Teren przyległy do drogi stanowią lasy mieszane. W rejonie opracowania nie występuje zabudowa.
Rzeźba terenu jest bardzo urozmaicona, występują znaczne różnice wysokości, strome skarpy i zbocza, liczne zagłębienia.
Parametry techniczne projektowanej drogi
Podstawowe parametry drogi
długość odcinka: 1590,00 m
prędkość projektowa: 30 km/h,
szerokość korony drogi: min. 5,0 m,
szerokość jezdni: min. 3,50 m,
szerokość jezdni w miejscach mijanek: min. 6,0 m,
szerokość poboczy z pospółki: 0,75 m,
pochylenie poprzeczne jezdni: daszkowe 3 % lub jednostronne 3% (lokalizacja określona na planie zagospodarowania terenu),
pochylenie poprzeczne poboczy: 6% i 3%,
długość mijanek: min. 23,0 m,
promienie wyokrąglające na skrzyżowaniach i zjazdach: 1,5 - 20,0 m.
Plan sytuacyjny,geometria korpusu drogi
Projektowaną niweletę dostosowano do istniejących warunków tj. poziomu istniejącej drogi gruntowej i terenów przyległych.
Parametry niwelety
min. pochylenie podłużne: 0,80 %
max. pochylenie podłużne: 12,09 %
Projektowana jezdnia nominalnej szerokości 3,50 metra będzie posiadała pochylenie daszkowe lub jednostronne o wartości 3% (lokalizacja określona na planie zagospodarowania ternu).
Zmiana pochylenia jezdni odbywać się będzie na prostych przejściowych (dł. 25 m i 30 m).
Pobocza jezdni o szer.0 ,75 cm należy wykonać z pospółki o optymalnym uziarnieniu gr. 10 cm.
Spadek poprzeczny na poboczach wynosi
na odcinkach prostych i łukach: 6 % na zewnątrz (lokalnie 3%)
Pobocza należy zagęścić do uzyskania wskaźnika zagęszczenia Is0,98.
Technologia realizowanych prac budowlanych
karczowanie pni drzew,
usunięcie górnej nienośnej warstwy gleby o miąższości min. 20 cm
ewentualne wykonanie wykopu lub nasypu (jeżeli grunt pozyskany z wykopu będzie spełniał parametry gruntu nasypowego zgodnie z wymogami określonymi w ST to można go zastosować do wykonania nasypów),
wykonanie przepustów,wykonanie koryta wraz z profilowaniem i zagęszczeniem,
ułożenie i zagęszczenie dolnej warstwy nawierzchni z mieszanki kruszywa przekruszonego 0/63 gr. 18 cm,
ułożenie i zagęszczenie górnej warstwy nawierzchni z mieszanki kruszywa przekruszonego 0/31,5 gr. 9 cm,
lokalne umocnienie górnej warstwy nawierzchni jezdni płytami IOMB,
wykonanie poboczy gruntowych z pospółki oraz rowów.
Konstrukcja nawierzchni
Przyjęta konstrukcja jezdni
górna warstwa nawierzchni z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego
(uzyskana z przekruszenia skały litej) stabilizowanej mechanicznie 0/31,5 mm,gr.9 cm,
dolna warstwa nawierzchni z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego stabilizowanej mechanicznie 0/63,0 mm,gr.18 cm,
Górną warstwę kruszywa o grubości ok. 0,5 cm należy zaklinować miałem kamiennym 0/4 mm.
Podłoże gruntowe pod projektowaną jezdnię należy zagęścić do uzyskania wskaźnika zagęszczenia Is1,00.
dopuszcza sie wykonanie dolnej warstwy nawierzchni z destruktu betonowego frakcji 0/63. Destrukt nie może zawierać zanieczyszczeń w postaci cegieł, pozostałości zbrojenia oraz domieszek gruntów wysadzinowych.
Lokalnie w miejscach, gdzie występuje znaczne pochylenie podłużne jezdni, w celu zapobieżenia wyrywania ziaren kruszywa przez poruszające sie pojazdy na podjeździe, w górnej warstwie nawierzchni należy zastosować przepuszczalne płyty IOMB. Płyty należy układać na całej szerokości jezdni i mijanek.
Lokalizacja miejsc z nawierzchnią umocnioną płytami IOMB
km0+000,00-0+500,00 - dł. 500,0 m
km2+550,00-2+710,00 - dł. 160,0 m
km3+070,00-3+210,00 - dł. 140,0m
km3+310,00-3+400,00 - dł. 90,0 m
km3+560,00-3+660,00 - dł. 100,0 m
Roboty ziemne
Projektowana niweleta będzie na przeważającym odcinku wyniesiona ponad istniejący teren. Największy zakres robót ziemnych obejmuje początkowy i końcowy odcinek drogi, na których istniejąca kręta droga prowadzona jest w głębokim wykopie.
Nasypy i wykopy realizować zgodnie z normą PN-S 02205.
Grunty pozyskane z wykopu należy wykorzystać do zasypania dołów po wykarczowanych drzewach oraz w przypadku gruntów niewysadzinowych i zagęszczalnych do wykonania części nasypów.
Skarpy nasypu lub wykopu wykonywać o pochyleniu 1:1,5.
Przed wykonaniem zasadniczych robót ziemnych należy usunąć górną warstwę gleby o gr. min. 20 cm.
Odwodnienie. Wody opadowe i roztopowe będą naturalnie wsiąkać w przepuszczalną nawierzchnię projektowanej drogi, a ewentualny nadmiar będzie płynął na pobocza gruntowe, a dalej do rowów lub bezpośrednio w nawierzchnię przyległego terenu.
W ramach zadania należy wykonać oczyszczenie i wyprofilowanie istniejących rowów, które prowadzone są wzdłuż projektowanej drogi.
Rowy należy wykonywać w przypadku, gdy odległość pionowa pomiędzy krawędzią pobocza gruntowego, a przyległym terenem jest mniejsza niż 35 cm. W pozostałych przypadkach należy jedynie wykonać skarpę.
Rowy wykonywać jako trójkątne na głębokość 40 cm. Wyjątkiem są rowy na odcinku km 3+930...3+985, których głębokość powinna wynosić 90 cm.
Umocnienie skarp rowów o pochyleniu podłużnym i>3 % należy wykonać poprzez darniowanie gr. 10 cm wraz z zakotwieniem do podłoża.
Lokalizacja odcinków przeznaczonych do darniowania rowów
km0+650,00-0+940,00
km1+850,00-2+290,00
km2+440,00-2+510,00
km3+410,00-3+490,00
km3+860,00-3+940,00
Umocnienie skarp rowów o pochyleniu podłużnym i>6 % należy wykonać poprzez ułożenie płyt ażurowych 6x40x60 cm na podsypce piaskowej gr. 5 cm (wypełnienie otworów gruntem rodzimym).
Lokalizacja odcinków przeznaczonych do umocnienia rowów płytami ażurowymi
km0+000,00-0+100,00
km0+940,00-1+130,00
km1+440,00-1+730,00
km2+290,00-2+380,00
km2+540,00-2+700,00
km2+770,00-2+880,00
km3+310,00-3+400,00
km3+560,00-3+580,00
Na odcinku dróg prowadzonych w głębokim wykopie, w miejscu pobocza należy zastosować ściek z bruku kamiennego 15/18 cm na podsypce cem.-piask. gr. 7-10 cm i szerokości 1,4 m.
Lokalizacja ścieków
km0+120,00-0+190,00 (str. P)
km0+300,00-0+500,00 (str. P)
km3+580,00-3+860,00 (str. P i L)
Szczegół umocnienia rowów i ścieku z bruku kamiennego
przedstawiono na rysunku przekrojów normalnych
W ramach projektu należy wykonać nowy przepust pod koroną drogi leśnej w km 1+398,00.
Parametry przepustu nr 2 pod koroną drogi leśnej (km 1+398)
długość: 9,5 m
średnica: 400 mm,
materiał: rura PEHD przycięta na wlocie i wylocie do pochylenia 1:1.5
rzędna wlotu: 129,30,
rzędna wylotu: 129,02,
zabezpieczenie wlotu i wylotu: na długości 0,5 m dno i skarpy rowu umocnić brukowcem 9/11 cm układanym na warstwie podsypki cem.-piask. 1:4 gr. 5-10 cm
przed przepustem, po prawej stronie wykonać nowy rów o dł. 58 m. Rów wykonać jako trapezowy o gł. 1,2 m z dnem o szerokości 40 cm. Skarpy rowu zahumusować i obsiać trawą.
Nowe przepusty układać na podsypce cem.-piask. 1:4 gr. min 3 cm i warstwie z kruszywa naturalnego przekruszonego gr. min. 20 cm. W bezpośrednim sąsiedztwie rury (na grubości ok. 20 cm wokół rury) należy wykonać zasypkę z kruszywa naturalnego o uziarnieniu ok. 0-20 mm zagęszczoną do Is=0,95. Natomiast w pozostałej części wykopu należy wykonać zasypkę z mieszanki żwirowej kruszywa naturalnego 0-32 mm zagęszczoną do Is=0,98. Zasypkę wokół przepustu należy wykonywać jednocześnie z obu stron warstwami o grubości 20 cm. Montaż i połączenia poszczególnych odcinków rur PEHD wykonać zgodnie z zaleceniami producenta.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 369964

Data publikacji: 2013-09-12

Nazwa: Nadleśnictwo Połczyn

Ulica: ul. 15 Grudnia 12

Numer domu: 12

Miejscowość: Połczyn-Zdrój

Kod pocztowy: 78-320

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: 094 3662230

Numer faxu: 094 3662230

Adres strony internetowej: www.rdlp.szczecinek.pl/polczyn

Regon: 33004428100000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: PGL LP Nadleśnictwo Połczyn

Inny rodzaj zamawiającego: PGL LP Nadleśnictwo Połczyn

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Budowa drogi leśnej nr 119 w L. Piaski - etap II

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Szczegółowy zakres zamówienia określa:Projekt Budowlany,Projekt Wykonawczy, Przedmiar Robót, STWiOR
Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na budowie 1590 mb drogi leśnej nr 119 w Leśnictwie Piaski.
Odcinek od km 0+930 do km 2+520
Stan istniejący. Inwestycja w całości położona jest na terenach leśnych. Projektowana droga przebiega po śladzie istniejącej drogi nieutwardzonej, gruntowej, stanowiącej ciąg komunikacyjny wewnętrzny dla służb leśnych oraz dróg wywozu drewna. Droga rozpoczyna się na południowym skraju wsi Luboradza i prowadzi generalnie w kierunku północno-wschodnim, kończąc się na zbiegu z poprzeczną drogą leśną. Teren przyległy do drogi stanowią lasy mieszane. W rejonie opracowania nie występuje zabudowa.
Rzeźba terenu jest bardzo urozmaicona, występują znaczne różnice wysokości, strome skarpy i zbocza, liczne zagłębienia.
Parametry techniczne projektowanej drogi
Podstawowe parametry drogi
długość odcinka: 1590,00 m
prędkość projektowa: 30 km/h,
szerokość korony drogi: min. 5,0 m,
szerokość jezdni: min. 3,50 m,
szerokość jezdni w miejscach mijanek: min. 6,0 m,
szerokość poboczy z pospółki: 0,75 m,
pochylenie poprzeczne jezdni: daszkowe 3 % lub jednostronne 3% (lokalizacja określona na planie zagospodarowania terenu),
pochylenie poprzeczne poboczy: 6% i 3%,
długość mijanek: min. 23,0 m,
promienie wyokrąglające na skrzyżowaniach i zjazdach: 1,5 - 20,0 m.
Plan sytuacyjny,geometria korpusu drogi
Projektowaną niweletę dostosowano do istniejących warunków tj. poziomu istniejącej drogi gruntowej i terenów przyległych.
Parametry niwelety
min. pochylenie podłużne: 0,80 %
max. pochylenie podłużne: 12,09 %
Projektowana jezdnia nominalnej szerokości 3,50 metra będzie posiadała pochylenie daszkowe lub jednostronne o wartości 3% (lokalizacja określona na planie zagospodarowania ternu).
Zmiana pochylenia jezdni odbywać się będzie na prostych przejściowych (dł. 25 m i 30 m).
Pobocza jezdni o szer.0 ,75 cm należy wykonać z pospółki o optymalnym uziarnieniu gr. 10 cm.
Spadek poprzeczny na poboczach wynosi
na odcinkach prostych i łukach: 6 % na zewnątrz (lokalnie 3%)
Pobocza należy zagęścić do uzyskania wskaźnika zagęszczenia Is0,98.
Technologia realizowanych prac budowlanych
karczowanie pni drzew,
usunięcie górnej nienośnej warstwy gleby o miąższości min. 20 cm
ewentualne wykonanie wykopu lub nasypu (jeżeli grunt pozyskany z wykopu będzie spełniał parametry gruntu nasypowego zgodnie z wymogami określonymi w ST to można go zastosować do wykonania nasypów),
wykonanie przepustów,wykonanie koryta wraz z profilowaniem i zagęszczeniem,
ułożenie i zagęszczenie dolnej warstwy nawierzchni z mieszanki kruszywa przekruszonego 0/63 gr. 18 cm,
ułożenie i zagęszczenie górnej warstwy nawierzchni z mieszanki kruszywa przekruszonego 0/31,5 gr. 9 cm,
lokalne umocnienie górnej warstwy nawierzchni jezdni płytami IOMB,
wykonanie poboczy gruntowych z pospółki oraz rowów.
Konstrukcja nawierzchni
Przyjęta konstrukcja jezdni
górna warstwa nawierzchni z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego
(uzyskana z przekruszenia skały litej) stabilizowanej mechanicznie 0/31,5 mm,gr.9 cm,
dolna warstwa nawierzchni z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego stabilizowanej mechanicznie 0/63,0 mm,gr.18 cm,
Górną warstwę kruszywa o grubości ok. 0,5 cm należy zaklinować miałem kamiennym 0/4 mm.
Podłoże gruntowe pod projektowaną jezdnię należy zagęścić do uzyskania wskaźnika zagęszczenia Is1,00.
dopuszcza sie wykonanie dolnej warstwy nawierzchni z destruktu betonowego frakcji 0/63. Destrukt nie może zawierać zanieczyszczeń w postaci cegieł, pozostałości zbrojenia oraz domieszek gruntów wysadzinowych.
Lokalnie w miejscach, gdzie występuje znaczne pochylenie podłużne jezdni, w celu zapobieżenia wyrywania ziaren kruszywa przez poruszające sie pojazdy na podjeździe, w górnej warstwie nawierzchni należy zastosować przepuszczalne płyty IOMB. Płyty należy układać na całej szerokości jezdni i mijanek.
Lokalizacja miejsc z nawierzchnią umocnioną płytami IOMB
km0+000,00-0+500,00 - dł. 500,0 m
km2+550,00-2+710,00 - dł. 160,0 m
km3+070,00-3+210,00 - dł. 140,0m
km3+310,00-3+400,00 - dł. 90,0 m
km3+560,00-3+660,00 - dł. 100,0 m
Roboty ziemne
Projektowana niweleta będzie na przeważającym odcinku wyniesiona ponad istniejący teren. Największy zakres robót ziemnych obejmuje początkowy i końcowy odcinek drogi, na których istniejąca kręta droga prowadzona jest w głębokim wykopie.
Nasypy i wykopy realizować zgodnie z normą PN-S 02205.
Grunty pozyskane z wykopu należy wykorzystać do zasypania dołów po wykarczowanych drzewach oraz w przypadku gruntów niewysadzinowych i zagęszczalnych do wykonania części nasypów.
Skarpy nasypu lub wykopu wykonywać o pochyleniu 1:1,5.
Przed wykonaniem zasadniczych robót ziemnych należy usunąć górną warstwę gleby o gr. min. 20 cm.
Odwodnienie. Wody opadowe i roztopowe będą naturalnie wsiąkać w przepuszczalną nawierzchnię projektowanej drogi, a ewentualny nadmiar będzie płynął na pobocza gruntowe, a dalej do rowów lub bezpośrednio w nawierzchnię przyległego terenu.
W ramach zadania należy wykonać oczyszczenie i wyprofilowanie istniejących rowów, które prowadzone są wzdłuż projektowanej drogi.
Rowy należy wykonywać w przypadku, gdy odległość pionowa pomiędzy krawędzią pobocza gruntowego, a przyległym terenem jest mniejsza niż 35 cm. W pozostałych przypadkach należy jedynie wykonać skarpę.
Rowy wykonywać jako trójkątne na głębokość 40 cm. Wyjątkiem są rowy na odcinku km 3+930...3+985, których głębokość powinna wynosić 90 cm.
Umocnienie skarp rowów o pochyleniu podłużnym i>3 % należy wykonać poprzez darniowanie gr. 10 cm wraz z zakotwieniem do podłoża.
Lokalizacja odcinków przeznaczonych do darniowania rowów
km0+650,00-0+940,00
km1+850,00-2+290,00
km2+440,00-2+510,00
km3+410,00-3+490,00
km3+860,00-3+940,00
Umocnienie skarp rowów o pochyleniu podłużnym i>6 % należy wykonać poprzez ułożenie płyt ażurowych 6x40x60 cm na podsypce piaskowej gr. 5 cm (wypełnienie otworów gruntem rodzimym).
Lokalizacja odcinków przeznaczonych do umocnienia rowów płytami ażurowymi
km0+000,00-0+100,00
km0+940,00-1+130,00
km1+440,00-1+730,00
km2+290,00-2+380,00
km2+540,00-2+700,00
km2+770,00-2+880,00
km3+310,00-3+400,00
km3+560,00-3+580,00
Na odcinku dróg prowadzonych w głębokim wykopie, w miejscu pobocza należy zastosować ściek z bruku kamiennego 15/18 cm na podsypce cem.-piask. gr. 7-10 cm i szerokości 1,4 m.
Lokalizacja ścieków
km0+120,00-0+190,00 (str. P)
km0+300,00-0+500,00 (str. P)
km3+580,00-3+860,00 (str. P i L)
Szczegół umocnienia rowów i ścieku z bruku kamiennego
przedstawiono na rysunku przekrojów normalnych
W ramach projektu należy wykonać nowy przepust pod koroną drogi leśnej w km 1+398,00.
Parametry przepustu nr 2 pod koroną drogi leśnej (km 1+398)
długość: 9,5 m
średnica: 400 mm,
materiał: rura PEHD przycięta na wlocie i wylocie do pochylenia 1:1.5
rzędna wlotu: 129,30,
rzędna wylotu: 129,02,
zabezpieczenie wlotu i wylotu: na długości 0,5 m dno i skarpy rowu umocnić brukowcem 9/11 cm układanym na warstwie podsypki cem.-piask. 1:4 gr. 5-10 cm
przed przepustem, po prawej stronie wykonać nowy rów o dł. 58 m. Rów wykonać jako trapezowy o gł. 1,2 m z dnem o szerokości 40 cm. Skarpy rowu zahumusować i obsiać trawą.
Nowe przepusty układać na podsypce cem.-piask. 1:4 gr. min 3 cm i warstwie z kruszywa naturalnego przekruszonego gr. min. 20 cm. W bezpośrednim sąsiedztwie rury (na grubości ok. 20 cm wokół rury) należy wykonać zasypkę z kruszywa naturalnego o uziarnieniu ok. 0-20 mm zagęszczoną do Is=0,95. Natomiast w pozostałej części wykopu należy wykonać zasypkę z mieszanki żwirowej kruszywa naturalnego 0-32 mm zagęszczoną do Is=0,98. Zasypkę wokół przepustu należy wykonywać jednocześnie z obu stron warstwami o grubości 20 cm. Montaż i połączenia poszczególnych odcinków rur PEHD wykonać zgodnie z zaleceniami producenta.

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
Zamawiający informuje, że przewiduje możliwość udzielenia zamówień uzupełniających stanowiących nie więcej niż 50 % wartości zamówienia podstawowego i polegających na powtórzeniu tego samego rodzaju zamówień w rozumieniu art. 67 ust.1 pkt 6 ustawy Pzp, które będą polegały przede wszystkim na budowie dalszego odcinka drogi leśnej nr 119 w Leśnictwie Piaski.

Czas: D

Data zakończenia: 09/12/2013

Informacja na temat wadium:
Zamawiający żąda wniesienia wadium w wysokości: 12 000,00 (słownie: dwanaście tysięcy złotych 00/100)
Wadium musi być wniesione zgodnie z art. 45 ust. 6 ustawy Pzp. przed upływem terminu składania ofert.
Wadium w formie pieniężnej należy wnieść na rachunek bankowy Zamawiającego
BGŻ Szczecinek Nr rachunku: 24 2030 0045 1110 0000 0033 0540
z dopiskiem na blankiecie przelewu, jakiego postępowania dotyczy. Należy dołączyć do oferty kserokopię dowodu przelewu, potwierdzoną za zgodność z oryginałem. Wadium wnoszone w formie pieniądza musi się znaleźć na rachunku bankowym Zamawiającego najpóźniej do dnia 27.09.2013 r. godz. 8:00
Wadium wnoszone w formie: poręczenia bankowego, gwarancji bankowej, gwarancji ubezpieczeniowej lub poręczeniach udzielanych przez Polską Agencję Rozwoju Przedsiębiorczości, należy załączyć do oferty w formie oryginału.
Z treści gwarancji (poręczenia) musi jednoznacznie wynikać, jaki jest sposób reprezentacji gwaranta. Gwarancja musi być podpisana przez (upełnomocnionego) przedstawiciela gwaranta. Podpis winien być sporządzony w sposób umożliwiający jego identyfikację np. złożony wraz z imienną pieczątką lub czytelny podpis (z podaniem imienia i nazwiska).
Z treści gwarancji winno wynikać bezwarunkowe, na każde pisemne żądanie zgłoszenie przez Zamawiającego w terminie związania z ofertą, zobowiązanie gwaranta do wypłaty Zamawiającemu pełnej kwoty wadium w okolicznościach określonych w art. 46 ust. 4a i ust. 5 ustawy Pzp.
Wadium wniesione w innej formie niż pieniężna musi obejmować odpowiedzialność za wszystkie przypadki powodujące zatrzymanie przez Zamawiającego wadium wraz z odsetkami określone w art. 46 ust. 4a i ust. 5 ustawy Pzp.
Zamawiający zatrzyma wadium wraz z odsetkami w przypadku zaistnienia przesłanek do jego zatrzymania wymienionych w art. 46 ust. 4a i 5 ustawy Pzp.
W przypadku złożenia oferty przez konsorcjum, wadium wniesione w innej formie niż pieniądz, musi być wniesione w imieniu konsorcjum.
Zamawiający zwróci wadium z zastrzeżeniem jak w pkt 14.1.6. i z postanowieniami art. 46 ustawy Pzp.
Zamawiający żądać będzie ponownego wniesienia wadium w przypadkach i na zasadach określonych w art. 46 ust. 3 ustawy Pzp.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia: nie dotyczy

Wiedza i doświadczenie:
Warunek ten zostanie spełniony, jeśli Wykonawca wykaże, że w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie wykonał co najmniej 3 roboty budowlane polegające na budowie, przebudowie, remoncie dróg leśnych lub innych o wartości nie mniejszej niż 250 tys. zł brutto każda z m.in. kruszywa budowlanego, kruszywa naturalnego, łamanego lub tzw. płyt JUMBO wraz z załączeniem dowodów, że roboty te zostały wykonane z należytą starannością, zgodnie z zasadami sztuki budowlanej.

Potencjał techniczny:
Warunek zostanie spełniony, jeśli Wykonawca wykaże, że dysponuje koparką kołową lub gąsienicową, samochodem samowyładowczym, walcem samojezdnym, równiarką samojezdną, spycharką kołową lub gąsienicową.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Wykonawca wykaże, że dysponuje lub będzie dysponował kierownikiem budowy posiadającym stosowne uprawnienia i doświadczenie w nadzorowaniu robót budowlanych o charakterze odpowiadającym przedmiotowi zamówienia oraz informację o podstawie do dysponowania tymi osobami oraz informację o wpisie do właściwej Izby Inżynierów Budownictwa.

Sytuacja ekonomiczna:
Zamawiający uzna, że Wykonawca spełnia warunek dotyczący sytuacji ekonomicznej i finansowej, jeżeli przedłoży:
informację z banku lub kasy oszczędnościowo - kredytowej, w których Wykonawca posiada rachunek, potwierdzającą wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową Wykonawcy, co najmniej na 300 tys. zł, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert,
opłaconą polisę na kwotę minimum 200 tys. zł, a w przypadku jej braku inny dokument potwierdzający, że Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia.

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie nr 12: Tak

Oświadczenie nr 13: Tak

Oświadczenie nr 15: Tak

Oświadczenie nr 16: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 8: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty: kosztorys ofertowy

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
1. Stosownie do art. 144 ustawy Pzp ustala się możliwość zmiany postanowień zawartej umowy:
a. w zakresie należnego Wykonawcy wynagrodzenia w przypadku ustawowej zmiany wysokości stawki podatku VAT, z zastrzeżeniem zachowania takiej samej stawki wynagrodzenia netto za wykonanie przedmiotu zamówienia .
b. w zakresie zmniejszenia wielkości i wartości zamówienia oraz zmiany terminu wykonania w stosunku do podanych w umowie w sytuacji gdy niemożność dotrzymania terminu lub wykonania przedmiotu zamówienia w zakresie przewidzianym umową zostanie spowodowana jedną z niżej wymienionych okoliczności takich jak:
- klęska żywiołowa,
- niesprzyjające warunki atmosferyczne tj. susza, pożar, podtopienia, powódź, huragan, śnieżyce, gradacja
gryzoni lub owadów
- niesprzyjające warunki ekonomiczne polegające na spadku popytu na rynku drewna i zarazem spadku
przychodów Zamawiającego,
- zmiana planu finansowego Zamawiającego,
- strajki lub protesty uniemożliwiające w sposób pośredni lub bezpośredni terminowe wykonanie
przedmiotu zamówienia ,

2. Wykonawca zobowiązany będzie do naprawy nawierzchni i profilu drogi uszkodzonej przez niego w trakcie wykonywania prac (m.in. podczas przejazdu przez drogi leśne w celu dojazdu do konkretnego miejsca związanego z przedmiotem zamówienia, itp.). W takiej sytuacji Wykonawca dokona naprawy staraniem własnym i na własny koszt w wyznaczonym terminie, natomiast w przypadku niewykonania powyższego, zapłaci karę umowną w wysokości 5 000,00 zł netto plus podatek VAT w ustawowej wysokości za każde 100,00 mb uszkodzonego odcinka.

Kod kryterium cenowe: A

Data składania wniosków, ofert: 27/09/2013

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Nadleśnictwo Połczyn, ul. 15 Grudnia 12, 78-320 Połczyn- Zdrój (sekretariat)

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi