40587 / 2013-03-18 - Inny: Jednostka organizacyjna podległa Ministrowi Obrony Narodowej / 17 Terenowy Oddział Lotniskowy (Gdańsk)

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie z dnia pod pozycją . Zobacz ogłoszenie / - .

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 40587

Data publikacji: 2013-03-18

Nazwa: 17 Terenowy Oddział Lotniskowy

Ulica: ul. Konopnickiej 13

Numer domu: 13

Miejscowość: Gdańsk

Kod pocztowy: 80-240

Województwo / kraj: pomorskie

Numer telefonu: 58 348 3403

Numer faxu: 58 3483404

Regon: 19013195000000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Nie

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego:
Inny: Jednostka organizacyjna podległa Ministrowi Obrony Narodowej

Inny rodzaj zamawiającego:
Jednostka organizacyjna podległa Ministrowi Obrony Narodowej

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Analiza oraz wybór właściwych technologii i opracowanie organizacji procesu odbudowy zniszczeń lotniskowych w celu wykorzystania w Normie Obronnej

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
I.Przedmiotem zamówienia jest:
1. Analiza i wybór właściwych technologii odbudowy zniszczeń sztucznych nawierzchni lotniskowych metodą szybką i tradycyjną-czasową w czasie kryzysu i wojny,
2. Opracowanie Organizacji procesu odbudowy zniszczeń sztucznych nawierzchni lotniskowych w czasie kryzysu i wojny dla przyjętych rozwiązań technologicznych.
3. Nadzór autorski w trakcie weryfikacji opracowanego przedmiotu zamówienia w warunkach poligonowych
II. Przedmiot zamówienia realizowany będzie w 3 etapach:
Etap I:
1) Zebranie informacji o istniejących europejskich i światowych technologiach odbudowy zniszczeń lotniskowych (zarówno na lotniskach wojskowych jak i cywilnych) oraz możliwościach ich zastosowania w warunkach krajowych w czasie kryzysu i wojny (z podaniem źródeł bibliograficznych).
2) Zaproponowanie rozwiązań technologicznych dla metod: szybkiej i tradycyjnej -czasowej.
3) Uzasadnienie zaproponowanych rozwiązań koncepcyjnych - podanie zalet, wad oraz ograniczeń możliwości w zastosowaniu.
4) Wskazanie algorytmu doboru właściwej metody, w odniesieniu do różnych (niekorzystnych) warunków gruntowo-wodnych i atmosferycznych na obszarze Polski, dla każdej zaproponowanej technologii.
5) Opracowanie harmonogramu realizacji prac koncepcyjnych (ETAP I i II).

UWAGI DO ETAPU I:
1) Do opracowania Technologii odbudowy należy przyjąć:
- bazowy poziom i parametry zniszczeń na podstawie STANAG-u 2929 (dokument niejawny o klauzuli ZASTRZEŻONE w języku angielskim - do wglądu w siedzibie Zamawiającego),
- samoloty obliczeniowe: F-16 i Herkules C-130,
- w założeniach czasowych należy uwzględnić 1 godzinę przeznaczoną na rozpoznanie zniszczeń lotniskowych.
2) Dla technologii tradycyjnej-czasowej odbudowy zniszczeń nawierzchni lotniskowych należy:
- przyjąć maksymalny czas odbudowy do 48 godzin,
- podać co najmniej po 3 rozwiązania technologiczne dla:
- lejów, w tym: z wykorzystaniem ogólnodostępnych płyt żelbetowych o gładkich płaszczyznach ścian bocznych, np. : typu MON, z modułem wymiarowym którego wielokrotność pozwala na pokrycie całkowitej powierzchni leja wg modułu 3x1 m,
- zniszczeń powierzchniowych z zastosowaniem nowoczesnych materiałów naprawkowych stosowanych obecnie w odbudowie/budowie sztucznych nawierzchni lotniskowych, w tym: betonów i asfaltobetonów lub innych.
3) Dla technologii szybkiej odbudowy zniszczeń nawierzchni lotniskowych należy:
- przyjąć maksymalny czas odbudowy do 4 godziny,
- podać co najmniej po 3 rozwiązania technologiczne do:
- wypełnienia leja, w tym jeden wariant z wykorzystaniem mat kompozytowych,
- naprawy zniszczeń powierzchniowych wykorzystując nowoczesne materiały stosowane obecnie do odbudowy naprawy, w tym: betony szybkosprawne, betony żywiczne i materiały naprawkowe.
4) W trakcie opracowywania przedmiotowych Technologii odbudowy wymagane jest odbycie 2 narad technicznych. W przedmiotowych naradach mogą wziąć udział zaproszeni przedstawiciele innych podmiotów -wg decyzji Zamawiającego.
5) Technologie odbudowy muszą zawierać szczegółowe uzasadnienie zaproponowanych wariantów rozwiązań - podanie możliwości i ograniczeń stosowania każdej technologii w odniesieniu do różnych (niekorzystnych) warunków gruntowo-wodnych i atmosferycznych na obszarze Polski oraz opracowanie algorytmu ich wyboru.
6) Zakończenie prac Etapu I wymaga akceptacji opracowanych Technologii odbudowy przez Zamawiającego.
7) Przedmiotowe opracowanie należy wykonać w formie sprawozdania:
- w formie pisemnej (trwale oprawione) - 5 egz.
- w formie elektronicznej na CD (plik zapisany w programie WORD, EXCEL oraz ADOBE READER) - 1 egz.
Etap II:
1) Opracowanie Organizacji procesu odbudowy nawierzchni lotniskowych dla przyjętych technologii wraz z normami realizacyjnymi.
2) Dla każdej z przyjętych technologii (dla każdego wariantu):
- opracowanie ramowego harmonogramu realizacyjnego (poszczególnych czynności),
- opracowanie specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót zawierającej wymagane parametry techniczne nawierzchni lotniskowych, w tym: nośność (przeliczonej
na PCN), szorstkość, równość, parametry zagęszczenia poszczególnych warstw
kruszyw),
- określenie materiałów (rodzaj i ilość), wymagań technicznych i deklaracji zgodności,
- określenie poziomu minimalnych zapasów materiałowych na obiekcie lotniskowym,
- zaproponowanie optymalnego usytuowania zasobów materiałów i ich ilości na lotnisku,
- dobór sprzętu i urządzeń (rodzaj, ilość, parametry techniczno-eksploatacyjne),
- podanie organizacji i przebiegu robót (wstępnych, przygotowawczych, zasadniczych, końcowych i pielęgnacyjnych),
- określenie składów zespołów roboczych,
- określenie procedur kontroli poszczególnych etapów robót (jednoznacznych parametrów krytycznych), szybkiego odbioru i dopuszczenia nawierzchni lotniskowych
do eksploatacji (testy alternatywne z wykorzystaniem tylko etatowego wyposażenia pododdziału przeznaczonego do odbudowy nawierzchni lotniskowych (np.: głębokość koleiny) - bez dostępu do specjalistycznych laboratoriów),
- określenie tolerancji (dopuszczalnych odchyłek) dla poszczególnych elementów
funkcjonalnych lotniska, na etapach przejściowych i na zakończenie robót,
- określenie warunków bezpieczeństwa, BHP oraz FOD i wpływu na środowisko naturalne,
-algorytm obliczania i wyboru MOS i MAOS (dla wskazanych typów statków
powietrznych).
-opracowanie wzorcowego planu lotniska stosowanego w trakcie usuwania zniszczeń lotniskowych (skali map, oznakowania elementów funkcjonalnych, sposobu orientowania, oznakowania i określania współrzędnych zniszczeń, rozmieszczenia materiałów przeznaczonych do naprawy, itp.).
3) Część końcowa zawierająca:
- szczegółowy algorytm doboru właściwej metody, w odniesieniu do różnych
(niekorzystnych) warunków gruntowo-wodnych i atmosferycznych na obszarze Polski,
dla zaproponowanych technologii,
- podsumowanie uzyskanych wyników wraz z oceną potencjału potrzebnego do odbudowy rodzaju zniszczeń (leje, zniszczenia powierzchniowe) w zależności od rodzaju przyjętej technologii odbudowy (potencjał sprzętowy, ludzki i niezbędne ilości materiałów), co pozwoli na określenie warunków brzegowych w każdej technologii.

UWAGI DO ETAPU II:

1) Do opracowania Organizacji procesu odbudowy należy przyjąć:
bazowy poziom i parametry zniszczeń na podstawie STANAG-u 2929 (dokument niejawny o klauzuli ZASTRZEŻONE w języku angielskim - do wglądu siedzibie Zamawiającego),
- samoloty obliczeniowe: F-16 i Herkules C-130,
- w założeniach czasowych należy uwzględnić 1 godzinę przeznaczoną na rozpoznanie zniszczeń lotniskowych.
2) Ponadto Wykonawca powinien odnieść się do potrzeby praktycznej (doświadczalnej) weryfikacji każdej z opracowanych technologii.
3) W trakcie opracowywania wariantów organizacji procesu odbudowy wymagane jest odbycie 2 narad technicznych. Narady techniczne będą zorganizowane w siedzibie Zamawiającego lub w miejscu przez niego wskazanym. W naradach mogą wziąć udział zaproszeni przedstawi-ciele innych podmiotów - wg decyzji Zamawiającego.
4) Opracowane Organizacje procesu odbudowy powinny zapewniać bezpieczne wykonywanie operacji lotniczych.
5) Zakończenie prac Etapu II wymaga:
- uzyskania uzgodnień:
- Szefostwa Infrastruktury Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych w Bydgoszczy,
- Zarządu Planowania Rozwoju SP A-5 Dowództwa Sił Powietrznych
w Warszawie,
- uzyskania opinii pracownika naukowego, niezależnego od Wykonawcy, posiadającego doświadczenie w przedmiotowej tematyce.
6) Przedmiotowe opracowanie należy wykonać w formie sprawozdania pisemnego zawierającego dokumentację opisowo-obliczeniową oraz rysunkowo-konstrukcyjną, trwale oprawionego (5 egz.) oraz w formie elektronicznej na CD (plik zapisany w programie WORD, EXCEL oraz ADOBE READER) - 1 egz.
Etap III:
Nadzór autorski w trakcie weryfikacji opracowanego przedmiotu zamówienia (wybrane rozwiązania z ETAPU I, ETAPU II, zgodnie z decyzją Zamawiającego) w warunkach poligonowych na terenie lotniska wojskowego MALBORK, poligonu JAROCIN lub lotniska wojskowego ŚWIDWIN.

Wobec powyższego Wykonawca winien:
1) uczestniczyć w pracach poligonowych;
2) kontrolować przebieg badań (zgodność technologii, organizacji i materiałów);
3) opracować sprawozdanie z badań poligonowych. W przypadku rozbieżności między
założeniami teoretycznymi (ETAP I i ETAP II) a ich weryfikacją na poligonie, Wykonawca skoryguje założenia teoretyczne w sporządzonym sprawozdaniu ( zgodność
w zakresie technologii, organizacji i materiałów).

UWAGI DO ETAPU III:
1) W trakcie sprawowanego nadzoru autorskiego wymagane jest odbycie 1 narady technicznej. Narada techniczna będzie zorganizowana w siedzibie Zamawiającego
lub w miejscu przez niego wskazanym. W naradzie mogą wziąć udział zaproszeni przedstawiciele innych podmiotów - wg decyzji Zamawiającego.
2) Przedmiotowe opracowanie należy wykonać w formie sprawozdania:
- w formie pisemnej (trwale oprawione) - 5 egz.
- w formie elektronicznej na CD (plik zapisany w programie WORD, EXCEL oraz ADOBE READER) - 1 egz.

Przedmiot zamówienia musi być opracowany zgodnie m.in. z:
- Ustawą z dnia 5 sierpnia 2010r. o ochronie informacji niejawnych (tekst jednolity Dz.U. z 2010 r. Nr 182, poz. 1228) do wykonania prac objętych tajemnicą służbową do klauzuli ZASTRZEŻONE włącznie.
- Polskimi Normami, normami obronnymi i innymi przepisami i aktami prawnymi, w tym obowiązującymi w Ministerstwie Obrony Narodowej związanymi z przedmiotem zamówienia.

UWAGI OGÓLNE DOTYCZĄCE WYKONANIA DOKUMENTACJI:
1. Wykonawca zobowiązany jest na bieżąco uzgadniać sprawy związane z realizacją przedmiotu zamówienia z Zamawiającym.
2. Opisu materiałów, sprzętów i urządzeń sugerowanych w zaproponowanych technologiach należy dokonać posługując się wyłącznie parametrami technicznymi, w sposób umożliwiający zastosowanie materiałów, sprzętów i urządzeń kilku producentów. Jeżeli nie będzie
to możliwe, Wykonawca poda parametry równoważne tych materiałów lub urządzeń.
3. Opracowana dokumentacja powinna być trwale oprawiona oraz posiadać ponumerowane strony.
4. Po opracowaniu i dostarczeniu kompletnych Technologii odbudowy, Organizacji procesu odbudowy oraz sprawozdania z badań poligonowych, Zamawiający dokona komisyjnych odbiorów - odrębnie dla Technologii odbudowy, Organizacji procesu odbudowy oraz sprawozdania z badań poligonowych. Z przeprowadzonych odbiorów zostaną sporządzone protokoły odbioru (dla Technologii odbudowy - protokoły odbioru Technologii odbudowy, dla Organizacji procesu odbudowy - protokoły odbioru Organizacji procesu odbudowy, dla sprawozdania z badań poligonowych - protokół odbioru sprawozdania), które niezwłocznie zostaną zatwierdzone przez Zamawiającego.

Kod trybu postepowania: NB

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy:
Konsorcjum:
Lider: HIGHWAY Piotr Urbański
Partner Konsorcjum:
PROJMORS -Biuro Projektów Budownictwa Morskiego Sp. z o.o.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Jeleniogórska 18/14

Miejscowość: Gdańsk

Kod pocztowy: 80-180

ID województwa: 10

Województwo / kraj: pomorskie

Data udzielenie zamówienia: 03/01/2013

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 162601,63

Cena wybranej oferty: 195570,00

Cena minimalna: 195570,00

Cena maksymalna: 195570,00

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

zal_pprawna_hid: c;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 62 ust. 1 pkt 1

Uzasadnienia wyboru trybu:
Przeprowadzono postępowania w trybie przetargu nieograniczonego, gdzie nie zostały złożone żadne oferty.

Kody CPV:
713200007 (Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania)

Podobne przetargi