273460 / 2011-09-05 - Administracja samorządowa / Świętokrzyski Zarząd Dróg Wojewódzkich (Kielce)

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2011-08-02 pod pozycją 227358. Zobacz ogłoszenie 227358 / 2011-08-02 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 273460

Data publikacji: 2011-09-05

Nazwa: Świętokrzyski Zarząd Dróg Wojewódzkich

Ulica: ul. Jagiellońska 72

Numer domu: 72

Miejscowość: Kielce

Kod pocztowy: 25-602

Województwo / kraj: świętokrzyskie

Numer telefonu: 041 347-04-71,80,81,90,91

Numer faxu: 041 347-04-70

Adres strony internetowej: www.szdw.kielce.com.pl

Regon: 00127574000000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 227358

Data wydania biuletynu: 2011-08-02

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2011

Pozycja ogłoszenia: 227358

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wykonanie robót dodatkowych na zadaniu pn.:
Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 765 Chmielnik - Osiek (dofinansowanie obejmuje odcinek Chmielnik - Staszów)

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Zakres robót:
1) Wzmocnienie podłoża gruntowego na poszerzeniach jezdni ciągu głównego w celu uzyskania nośności podłoża G-1 poprzez wykonanie warstwy stabilizacji cementem o Rm=2,5 MPa;
2) Naprawa uszkodzeń nawierzchni ciągu głównego(przełomy) na odcinku 32+236
do 35+711 poprzez wykonanie napraw w projektowanej technologii remontu
nawierzchni;
3) Przeniesienie gniazda bociana białego zgodnie z wymaganiami decyzji środowiskowej
z drzewa przewidzianego do wycinki pod poszerzenie drogi;
4) Wykonanie uzupełnienia istniejącej warstwy recyklingu mieszanki mineralno-cementowej M-C o dodatek emulsji asfaltowej w celu uzyskania mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjnej M-C-E.

Kody CPV:
450000007 (Roboty budowlane)

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Tak

nazwa programu UE:
Projekt współfinansowany z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach
Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej 2007-2013 Osi priorytetowej IV
Infrastruktura transportowa Działania IV.1 Infrastruktura drogowa.

Nazwa wykonawcy: STRABAG Sp. z o. o. 05-800

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Parzniewska 10

Miejscowość: Pruszków

Kod pocztowy: 05-800

ID województwa: 6

Województwo / kraj: mazowieckie

Data udzielenie zamówienia: 05/09/2011

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 3968020,92

Cena wybranej oferty: 8782482,06

Cena minimalna: 8782482,06

Cena maksymalna: 8782482,06

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

zal_pprawna_hid: i;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 67 ust. 1 pkt 5

Uzasadnienia wyboru trybu:
Wykonane badania podłoża gruntowego przez obsługę laboratoryjną wykazały brak cech nośności gruntów podłoża. Powoduje to brak możliwości uzyskania nośności podłoża G1 w celu posadowienia na nim konstrukcji drogi. Tym samym zachodzi konieczność wzmocnienia podłoża gruntowego polegająca na doprowadzeniu jego nośności do wymaganych w SST tj. G1. W tym celu należy zastosować wymianę gruntu rodzimego pod poszerzenie drogi na głębokość 0,2 m i wykonanie stabilizacji cementem. Roboty dodatkowe są niezbędne w celu posadowienia konstrukcji drogi i były niemożliwe do przewidzenia na etapie wykonywania dokumentacji technicznej. Wykonane badania geotechniczne i otwory geologiczne
na etapie projektowania wykazywały zaleganie w podłożu drogi piasków drobnych i średnich ale nie odnosiły się do ich składu litologicznego. Ponadto mają one charakter badań cyklicznych i tylko szczegółowe badania laboratoryjne mogą wykazać podstawowe cechy podłoża gruntowego. Mając na uwadze strukturę fałdową Gór Świętokrzyskich zmiany materiału gruntowego i warunków geologicznych
są dość częste, co powoduje konieczność wykonywania badań na etapie realizacji kontraktu w celu zapewnienia wymagań określonych w SST dla właściwego posadowienia konstrukcji drogi. Tym samym roboty dodatkowe nie były możliwe do przewidzenia i są następstwem przeprowadzonych badań laboratoryjnych podłoża gruntowego. Przeprowadzona wizja lokalna stanu nawierzchni przez pracowników ŚZDW, Wykonawcy i Nadzoru po wykonanych robotach związanych z frezowaniem warstwy wierzchniej nawierzchni wykazała, ze zakres napraw uszkodzeń nawierzchni objęty
opracowaniem projektowym jest niewystarczający i nie zapewni trwałości rozbudowywanego odcinak drogi. Spowodowane to było faktem, że na etapie wykonywania dokumentacji technicznej Projektant dokonywał oceny wizualnej i wyodrębniał odcinki nawierzchni o złym stanie. Na etapie opracowywania Projektu nie było możliwości oceny wgłębnej konstrukcji drogi. Ocenę taka wykonano po zdjęciu wierzchnich warstw bitumicznych i wykazała ona konieczność zwiększenia zakresu robót remontowych w celu zapewnienia trwałości nawierzchni. Usunięcie miejsc przełomowych są robotami niezbędnymi do wykonania projektowanego pakietu warstwa bitumicznych. Powstałe roboty były niemożliwe do przewidzenia i są niezbędne do realizacji zamówienia podstawowego. Wycinaka drzewa na którym znajdowało się gniazdo bociana białego spowodowała konieczność przeniesienia gniazda zgodnie z wydaną decyzją środowiskową. Tym samym zachodziła konieczność wykonania robót dodatkowych
związanych z montażem platformy na zakupionym słupie żelbetowym. Powyższe roboty były niemożliwe do przewidzenia ponieważ Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska wydał w dniu 18.03.2011r. zezwolenie na przeniesienie gniazda bociana białego pod warunkami w których narzucono wymiary słupa pod gniazdo tj. dł. 9,2 m, przekrój poprzeczny 100x150 mm - szczyt, 165x242 mm - nasada oraz platformy metalowej ułatwiająca budowę gniazda 1 500 mm wysokości i 1 200 mm średnica. Należy zaznaczyć, że element ten był niezbędny do wykonania w celu budowy poszerzenia drogi i wykonania zapisów decyzji środowiskowej. Zaprojektowana warstwa recyklingu istniejącej nawierzchni w celu
wykonania mieszanki mineralno -cementowej z użyciem destruktu zakładała, że duża ilość lepiszcza bitumicznego recyklowanych starych warstw bitumicznych nie wymaga stosowania dodatkowej ilości emulsji asfaltowej w celu uzyskania wymaganych właściwości fizykomechanicznych recyklowanego materiału zgodnie z Warunkami technicznymi wykonania warstw podbudowy z mieszanki mineralnocementowo-
emulsyjnej M-C-E z 1999 r. opracowanymi z IBDiM. Na podstawie opinii prof. PŚk dr hab. inż. Marka Iwańskiego wynika, że założenia Projektowe były właściwe jednakże w celu zapewnienia mniejszości sztywności warstwy podbudowy konieczne jest zastosowanie nowego asfaltu w postaci
emulsji asfaltowej, ponieważ pomimo występowania dużej ilości lepiszcza w starych warstwach bitumicznych w wyniku procesu starzenia utraciło swoje właściwości lepko-sprężyste. Mając na uwadze powyższe w celu zapewnienia wymaganej nośności dla ruchu KR4 oraz zapewnienia właściwości fizykomechanicznej recyklowanej podbudowy należy uzupełnić receptę o dodatek emulsji asfaltowej. Tym samym docelowo uzyskana zostanie mieszanka mineralno-cementowo-emulsyjna będąca warstwą nośną konstrukcji drogi. Wykonanie robót dodatkowych jest niezbędne w celu wykonania całego zakresu robót oraz zapewnienia trwałości konstrukcji. Roboty powyższe były niemożliwe do przewidzenia na
etapie projektowania ponieważ wykonanie podbudowy metodą recyklingu na zimno do chwili rozpoczęcia prac technologicznych związanych z realizacją zadania jest trudny do oszacowania czy w recyklowanym materiale zajdzie potrzeba użycia nie tylko cementu ale również emulsji asfaltowej, której ilość w miarę potrzeby będzie limitowana właściwościami recyklowanej mieszanki. Realizacja zamówienia podstawowego uwarunkowana jest wykonaniem zamówienia dodatkowego niezbędnego do jego prawidłowego wykonania i zakończenia zgodnie z art. 67 ust.1 ppkt. 5b ustawy Pzp. W związku z tym zasadnym jest zlecenie zamówienia Wykonawcy zamówienia podstawowego.

Podobne przetargi