26311 / 2013-02-19 - Podmiot prawa publicznego / Komenda Portu Wojennego Gdynia (Gdynia)

Oryginalny toner 42804507 Niebieski marki Oki

Cena: 622.38 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie z dnia pod pozycją . Zobacz ogłoszenie / - .

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 26311

Data publikacji: 2013-02-19

Nazwa: Komenda Portu Wojennego Gdynia

Ulica: ul. Rondo Bitwy pod Oliwą 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Gdynia

Kod pocztowy: 81-103

Województwo / kraj: pomorskie

Numer telefonu: 58 626 21 98

Numer faxu: 58 6262314

Adres strony internetowej: www.kpwgdynia.mw.mil.pl; www.mw.mil.pl

Regon: 19023285200000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Nie

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Podmiot prawa publicznego

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Remont (naprawa) dokowy TRB 643 - zamówienie dodatkowe do zamówienia nr 36/KPW/STO/2012

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
Remont (naprawa) dokowy TRB 643 - zamówienie dodatkowe do zamówienia nr 36/KPW/STO/2012

Kody CPV:
506400003 (Usługi w zakresie naprawi konserwacji okrętów wojennych)

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: Stocznia Remontowa NAUTA S.A.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Waszyngtona 1

Miejscowość: Gdynia

Kod pocztowy: 81-342

ID województwa: 10

Województwo / kraj: pomorskie

Data udzielenie zamówienia: 18/02/2013

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 394629,00

Cena wybranej oferty: 345200,00

Cena minimalna: 345200,00

Cena maksymalna: 345200,00

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

zal_pprawna_hid: i;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 67 ust. 1 pkt 5

Uzasadnienia wyboru trybu:
W opinii przedstawiciela Użytkownika - Szefa Logistyki JW. 3907 - w trakcie pisania wykazu prac remontowych, nie było możliwości przewidzenia faktycznego zużycia łańcucha kotwicznego. Stwierdzenie ilości rozpórek do pospawania było możliwe dopiero po przeprowadzeniu weryfikacji stanu w tym przeprowadzeniu zakładowych prób obciążeniowych. Naprawa niezbędna do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego oraz zapewnienia bezpieczeństwa pływania okrętu.
Trzony sterowe - stan techniczny łożysk oporowo nośnych trzonów sterowych L i PB nie był znany i możliwy do przewidzenia. Pełna ocena ich stanu technicznego jest możliwa tylko po zadokowaniu jednostki.
Wały śrubowe - naprawa niezbędna do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego. Nie wymienienie tulei Thordonowych podczas remontu dokowego spowoduje unieruchomienie okrętu, dodatkowo ich późniejsza naprawa wiązała by się z kosztami powiększonymi o ponowne zadokowanie okrętu. Stan techniczny tulei nośnych oraz sposób naprawy nie był znany i możliwy do przewidzenia przed ich weryfikacją z uwagi na ich podwodne usytuowanie. Pełna ocena ich stanu technicznego jest możliwa tylko po zadokowaniu jednostki.
Zbiorniki paliwa - stan techniczny siedziska czujnika dolnego poziomu w zbiorniku rozchodowym paliwa oraz sposób naprawy nie był znany i możliwy do przewidzenia przed weryfikacją z uwagi na ich usytuowanie.
System zęzowy i awaryjnego osuszania - stan techniczny zaworów oraz sposób naprawy z uwagi na ich umiejscowienie pod podestami siłowni (poniżej linii wodnej) nie był znany i możliwy do przewidzenia przed ich weryfikacją po zadokowaniu okrętu. Dodatkowo podczas próby defekacyjnej stwierdzono uszkodzenia filtra zęzowego oraz nieszczelność rurociągu. Naprawa niezbędna do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego z uwagi na prawidłowe działanie systemu.
Zbiorniki paliwowe denne i rozchodowe - podczas otwierania włazów zbiorników paliwowych stwierdzono przecieki na instalacji bunkrowania. Dokładny stan techniczny zbiorników paliwowych możliwy był do ocenienia dopiero po ich odparowaniu i wyczyszczeniu przez zakład remontowy. Załoga z uwagi na brak specjalistycznego sprzętu oraz wiążące się z tym zagrożenie pożarowe nie jest w stanie samodzielnie przeprowadzić czyszczenia zbiorników. Naprawa niezbędna do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego z uwagi na prawidłowe działanie systemu.
System zęzowy i awaryjnego osuszania - zamówienie niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego z uwagi na to, że do działania systemu niezbędna jest sprawna pompa zęzowa. Stan techniczny pomp i czujników oraz sposób naprawy nie był znany i możliwy do przewidzenia przez załogę przed ich weryfikacją wraz próbą szczelności przez wyspecjalizowany warsztat.
Kabina i korytarz nad zbiornikiem wody słodkiej i ścieków - zdemontowana wykładzina w pomieszczeniach nad zbiornikiem wody słodkiej z uwagi na długotrwałą eksploatację nie nadaje się do ponownego użytku. Zamówienie niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego.
Pokład - podczas weryfikacji stwierdzono potrzebę wykonania: naprawy stójek (laminowanie) szt. 1, wykonanie nowego mocowania oraz zalaminowanie; mocowanie systemu zraszania (prace laminiarskie) szt. 10; zalaminowanie włazu komory amunicyjnej; laminowanie pod podpory świec dymnych 1 kpl.; wzmocnienie za pomocą laminatu podpory świec dymnych 3 kpl.; zalaminowanie nowego grzybka. Miejsca delaminacji były możliwe do stwierdzenia po zdjęciu przez zakład remontowy warstw powłoki malarskiej przykrywającej uszkodzone elementy. Zamówienie niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego.
Dławice kablowe - zamówienie niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego z uwagi na prawidłowe działanie systemu gdyż zdanie dławic na szczelność możliwe jest do wykonania po uszczelnieniu/remoncie włazów, bulajów itp. Próba szczelności pomieszczeń/schronów gazoszczelnych nie była możliwa do wykonania przez załogę okrętu.
Urządzenie MPOK-01 - w celu wyeliminowania wpływu spadków/zaników napięcia zasilającego na stabilną pracę stacji MPOK zaleca się zastosowanie urządzeń UPS typu ON LINE, który zostanie dostarczony i zamontowany przez wykonawcę. Rozwiązanie zaproponowane przez wykonawcę pozytywnie wpłynie na trwałość urządzenia oraz w przyszłości znacznie zmniejszy koszty jego eksploatacji.
Kadłub Okrętu - zamówienie niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego gdyż zgodnie z WPR pkt 3 zamówienia podstawowego: Poszczególne etapy procesu technologicznego należy zdawać NJ, RPW przy współudziale doradcy technicznego producenta farb. Nie przeprowadzenie zabiegów konserwacyjnych skutkować będzie nie zachowaniem minimalnych wymogów niezbędnych do zachowania prawidłowego procesu technologicznego i uniemożliwi wydokowanie okrętu.
Zgodnie z technologią remontu jednostki plywającej aby dotrzeć do mechanizmów i urządzeń niejednokrotnie konieczny jest demontaż znacznej części urządzeń znajdujących się na okręcie lub wydokowanie jednostki. Odbiór całego przedmiotu zamówienia dokonywany jest przez niezależną od Zamawiającego instytucję tj Rejonowe Przedstawicielstwo Wojskowe (RPW). Wydelegowani przedstawiciele RPW przez cały okres realizacji zamówienia prowadzą nadzór nad prawidlowością wykonywanych przez wykonawcę prac. Pod każdym protokołem stwierdzającym konieczność realizacji prac dodatkowych, obiektywny przedstawiciel RPW zamieszcza akceptację świadczącą o jej dużym wplywie na bezpieczeństwo okrętu oraz potrzebie realizacji w kontekście możliwości zakończenia całego remontu. Wszystkie wskazane w zamówieniu dodatkowym prace zostały przez RPW zakwalifikowane jako niezbędne do zakończenia remontu TRB 643. Bez ich realizacji niemożliwy byłby odbiór prac remontowych, a więc zakończenie realizacji zamówienia podstawowego.

Podobne przetargi