27977 / 2016-03-17 - Administracja samorządowa / Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy (Bydgoszcz)

Oryginalny Multipack T12954010 (T1295) CMYK marki Epson

Cena: 296.43 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie z dnia pod pozycją . Zobacz ogłoszenie / - .

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 27977

Data publikacji: 2016-03-17

Nazwa:
Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy

Ulica: ul. Toruńska 174a

Numer domu: 174a

Miejscowość: Bydgoszcz

Kod pocztowy: 85-844

Województwo / kraj: kujawsko-pomorskie

Numer telefonu: 52 5822723

Numer faxu: 52 5822777

Adres strony internetowej: www.zdmikp.bydgoszcz.pl

Regon: 09047697100000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Nie

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wykonanie robót dodatkowych na zadaniu Budowa wiaduktów i przystanków kolejowych w bydgosko-toruńskim obszarze metropolitalnym BiT-City, zadania:
- Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Błonie,
- Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Leśna,
- Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Bielawy - Etap I

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane w rozumieniu art. 2 pkt. 8 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2015 r. poz. 2164) - dalej UPZP, w związku z art. 3 pkt 7 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2013 r. poz. 1409 z późn. zm.), w zakresie i na warunkach wykonania zamówienia, szczegółowo określonych w:1) Protokóle konieczności nr 1 z dnia 10.11.2015 r., na roboty dodatkowe, nieobjęte zamówieniem podstawowym, na zadaniu: Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Leśna, realizowanym i finansowanym w całości przez Miasto Bydgoszcz, którego kopia stanowi załącznik do zaproszenia;2) Protokóle konieczności nr 2 z dnia 24.11.2015 r., na roboty dodatkowe, nieobjęte zamówieniem podstawowym, na zadaniu:-Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz - Błonie, w zakresie realizowanym i finansowanym przez Miasto Bydgoszcz, -Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Leśna, realizowanym i finansowanym w całości przez Miasto Bydgoszcz, - Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Bielawy - Etap I, realizowanym i finansowanym w całości przez Miasto Bydgoszcz; 3) dokumentacjach projektowych (DP), opracowanych przez jednostkę projektową konsorcjum firm: Schuessler-Plan Inżynierzy Sp. z o.o. ul. Grzybowska 12/14, 00-132 Warszawa oraz Eko-Konsulting-Projekt, Conseko-Safege S.A., ul. Wiedeńska 114, 30-147 Kraków, przekazanych Wykonawcy wraz z Protokołami konieczności na roboty dodatkowe nr 1 i nr 2; 4) specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych (SST), stanowiących załącznik Nr 2 do Umowy Nr 80/IR/2015; 5) opisie przedmiotu zamówienia (OPZ); 6) wzorach kosztorysów negocjacyjnych zawierających przedmiary robót z podziałem na zadania; 7) wzorze Umowy zawierającym istotne dla stron postanowienia, które zostaną wprowadzone do treści zawieranej Umowy.

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Tak

nazwa programu UE:
Współfinansowany jest przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013, Priorytet VII Transport Przyjazny Środowisku, Działanie: 7.3 Transport miejski w obszarach metropolitalnych.

Nazwa wykonawcy: STRABAG Sp. z o.o.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Parzniewska 10

Miejscowość: Pruszków

Kod pocztowy: 05-800

ID województwa: 6

Województwo / kraj: mazowieckie

Data udzielenie zamówienia: 24/02/2016

Liczba ofert: 1

Szacunkowa wartość zamówienia: 215328,24

Cena wybranej oferty: 264361,73

Cena minimalna: 264361,73

Cena maksymalna: 264361,73

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

zal_pprawna_hid: i;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 67 ust. 1 pkt 5

Uzasadnienia wyboru trybu:
Uzasadnienie faktyczne:Zachodzą następujące okoliczności faktyczne umożliwiające udzielenie zamówienia dodatkowego, w trybie zamówienia z wolnej ręki.
W trakcie realizacji zamówienia podstawowego pn.: Budowa wiaduktów i przystanków kolejowych w bydgosko-toruńskim obszarze metropolitalnym BiT-City - zadania:
- Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz - Błonie,
- Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Leśna,
- Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Bielawy-Etap I,realizowanego na podstawie Umowy Nr 80/IR/15 z dnia 09.06.2015 r., w wyniku nieprzewidzianych okoliczności, opisanych w Protokóle konieczności nr 1 na roboty dodatkowe z dnia 10.11.2015 r. i Protokołach konieczności nr 2 na roboty dodatkowe z dnia 24.11.2015 r., wystąpiła konieczność wykonania dodatkowych robót budowlanych, które nie zostały ujęte w zamówieniu podstawowym, lecz są niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego, w zakresie robót budowlanych realizowanych i finansowanych przez Miasto Bydgoszcz, tj.: W Protokóle konieczności nr 1 na roboty dodatkowe z dnia 10.11.2015 r., stwierdzono konieczność wykonania następujących robót: W trakcie prowadzenia robót ziemnych w związku z budową dojścia do tunelu od strony lasu na przystanku Bydgoszcz Leśna, stwierdzono kolizję z nie zinwentaryzowanym kablem światłowodowym pozostającym w gestii ORANGA S.A. W celu umożliwienia kontynuowania robót drogowych - wykonania dojścia do tunelu, niezbędna jest przebudowa powyższego kabla. Powyższe, ujawnione w trakcie realizacji, rozbieżności istniejącej sytuacji z założeniami projektowymi wynikają z powodu nie naniesienia istniejącego światłowodu na mapach sytuacyjno-wysokościowych w zasobach geodezyjnych. Z tego względu przebudowa przedmiotowego światłowodu nie była przewidziana w dokumentacji projektowej. W Protokóle konieczności nr 2 na roboty dodatkowe z dnia 24.11.2015 r., stwierdzono konieczność wykonania następujących robót:1. Na węźle komunikacyjnym Bydgoszcz Leśna pod warstwą bitumiczną nawierzchni jezdni ulic: Sułkowskiego i Modrzewiowej stwierdzono nawierzchnię z trylinki, kostki kamiennej i brukowca zamiast założonej w dokumentacji projektowej warstwy podbudowy z kruszywa. Należy wykonać dodatkowo prace związane z rozbiórką powyższych nawierzchni co umożliwi kontynuację robót drogowych, 2. W dokumentacji projektowej nie przewidziano budowy instalacji odgromowej na budynku obsługi pasażerskiej na przystanku Bydgoszcz Leśna. Instalacja ta jest niezbędna w celu uzyskania przez inwestora pozwolenia na użytkowanie obiektu. Powyższa, ujawniona w trakcie realizacji, rozbieżność stanowią wadę projektową, która skutkuje koniecznością wykonania dodatkowych robót w celu wykonania zamówienia zgodnie z przeznaczeniem, 3. W dokumentacji projektowej nie przewidziano budowy instalacji odgromowej na budynku dyżurki dla kierowców na przystanku Bydgoszcz Błonie. Instalacja ta jest niezbędna w celu uzyskania przez inwestora pozwolenia na użytkowanie obiektu. Powyższa, ujawniona w trakcie realizacji, rozbieżność stanowią wadę projektową, która skutkuje koniecznością wykonania dodatkowych robót w celu wykonania zamówienia zgodnie z przeznaczeniem, 4. W związku ze zmianą technologii wykonania robót nawierzchniowych w rejonie skrzyżowania ulic Schulza, Stawowa, Madalińskiego (przystanek Bydgoszcz Błonie zakresu Miasta Bydgoszcz), należy dodatkowo wykonać przewiert sterowany pod nawierzchnią ulicy, zamiast planowanego wykopu otwartego, 5. W celu umożliwienia robót związanych z budową peronu na przystanku Bydgoszcz Leśna, zachodzi konieczność zamontowania dodatkowego punktu izolacyjnego na sieci trakcyjnej, w celu odcinkowego wyłączenia napięcia w trakcji. Element ten nie został przewidziany w dokumentacji projektowej, 6. W trakcie realizacji robót wodociągowo-kanalizacyjnych na przyłączach do budynku obsługi miejskiego transportu publicznego na przystanku Bydgoszcz Leśna stwierdzono występowanie kolizji projektowanej sieci z istniejącym uzbrojeniem podziemnym przebiegającym niezgodnie z naniesieniami na mapach sytuacyjno-wysokościowych w zasobach geodezyjnych. Ponadto zły stan istniejącej armatury wodociągowej uniemożliwiał jej wykorzystanie zgodnie z projektem. Z tego względu projektant przygotował zamienną dokumentację projektową uwzględniającą powyższą sytuację. Zgodnie z przygotowanym projektem zamiennym należy wykonać roboty dodatkowe nieprzewidziane w dokumentacji podstawowej, 7. Na przystanku Bydgoszcz Bielawy należy wykonać dodatkowy przewiert pod torowiskiem kolejowym nieprzewidziany w dokumentacji projektowej. Projektant zaprojektował ułożenie kabla zasilającego perony 1 i 2 pod torowiskiem kolejowym w wykopie otwartym nie uwzględniając konieczności zachowania ciągłości ruchu pociągów. Powyższa, ujawniona w trakcie realizacji, rozbieżność stanowi wadę projektową, która skutkuje koniecznością wykonania dodatkowych robót w celu wykonania zamówienia zgodnie z przeznaczeniem, 8. W celu uzyskania dopuszczenia do eksploatacji wind osobowych na przystanku Bydgoszcz Leśna przez Urząd Dozoru Technicznego, niezbędne jest ich dodatkowe wyposażenie w moduły GSM umożliwiające kontakt pasażerów w razie awarii. Moduły te nie były uwzględnione w dokumentacji projektowej, 9. W trakcie wykonywania robót ziemnych pod płyty peronowe na przystanku Bydgoszcz Leśna napotkano na występowanie niejednorodnych gruntów nasypowych, słabo nośnych. Na występującym słabym podłożu gruntowym niemożliwe jest uzyskanie wymaganych współczynników zagęszczeń gruntu zgodnie z SST. Na podstawie przeprowadzonych badań laboratoryjnych gruntu stwierdzono niedostateczną nośność podłoża gruntowego. W związku z tym należy wykonać dodatkowe wzmocnienie podłoża gruntowego. Dla prawidłowego posadowienia płyt peronowych zachodzi konieczność wykonania podsypki z chudego betonu na podłożu gruntowym bezpośrednio pod płytami peronowymi. Powyższe prace nie zostały uwzględnione w dokumentacji projektowej, 10. W efekcie korekty projektu stałej informacji pasażerskiej w obrębie przystanku kolejowego Bydgoszcz Leśna, sporządzonej przez autorskie biuro projektów w oparciu o nowo obowiązujące wytyczne i uzgodnionej przez PKP PLK, należy wykonać dodatkowe tablice informacyjne dla podróżnych, nieuwzględnione w projekcie podstawowym, 11. W trakcie wykonywania robót ziemnych pod płyty peronowe na przystanku Bydgoszcz Bielawy napotkano na występowanie niejednorodnych gruntów nasypowych, słabo nośnych. Na występującym słabym podłożu gruntowym niemożliwe jest uzyskanie wymaganych współczynników zagęszczeń gruntu zgodnie z SST. Na podstawie przeprowadzonych badań laboratoryjnych gruntu stwierdzono niedostateczną nośność podłoża gruntowego. W związku z tym należy wykonać dodatkowe wzmocnienie podłoża gruntowego. Dla prawidłowego posadowienia płyt peronowych zachodzi konieczność wykonania podsypki z chudego betonu na podłożu gruntowym bezpośrednio pod płytami peronowymi. Powyższe prace nie zostały uwzględnione w dokumentacji projektowej, 12. W efekcie korekty projektu stałej informacji pasażerskiej w obrębie przystanku kolejowego Bydgoszcz Bielawy, sporządzonej przez autorskie biuro projektów w oparciu o nowo obowiązujące wytyczne i uzgodnionej przez PKP PLK, należy wykonać dodatkowe tablice informacyjne dla podróżnych, nieuwzględnione w projekcie podstawowym. Zakres niezbędnych do wykonania przez Wykonawcę robót dodatkowych, zamieszczono w załącznikach do ww. protokółów konieczności, Zamawiający korzysta z ustawowej możliwości udzielenia zamówienia dodatkowego w trybie zamówienia z wolnej reki, w związku z tym, że:- zamówienie dodatkowe zamierza udzielić dotychczasowemu Wykonawcy,- zamówienie dodatkowe dotyczy robót budowlanych, nieobjętych zamówieniem podstawowym,
- zamówienie dodatkowe nie przekracza łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia (tj. wartość zamówienia dodatkowego ustalona, w dniu 21.12.2015 r., na podstawie kosztorysów inwestorskich stanowi na dzień wszczęcia postępowania ok. 0,6 % wartości brutto realizowanego zamówienia podstawowego),- zamówienie dodatkowe jest niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego, - wykonanie zamówienia dodatkowego stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia a wykonanie zamówienia podstawowego uzależnione jest od wykonania zamówienia dodatkowego.
Uzasadnienie prawne:
Art. 67 ust. 1 pkt 5 lit. b) ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2015 r. poz. 2164) - dalej UPZP.
Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej reki, w przypadku udzielenia dotychczasowemu wykonawcy usług lub robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się koniczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli, wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego.
Udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami, gdyż zachodzą wyżej opisane okoliczności UPZP, a potwierdzeniem tego jest uzasadnienie faktyczne wyboru trybu zamówienia.

Kody CPV:
452000009 (Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
451112000 (Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452133219 (Roboty budowlane w zakresie stacji kolejowych)

Podobne przetargi