384844 / 2013-09-23 - Inny: Państwowa jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej / Państwowe Gospodarstwo Leśne - Lasy Państwowe Nadleśnictwo Kalisz Pomorski (Kalisz Pomorski)

Oryginalny toner CF360A (HP 508A) Czarny marki Hewlett Packard

Cena: 688.80 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2013-08-08 pod pozycją 320282. Zobacz ogłoszenie 320282 / 2013-08-08 - Inny: paÅ„stwowa jednostka organizacyjna nieposiadajÄ…ca osobowoÅ›ci prawnej.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 384844

Data publikacji: 2013-09-23

Nazwa:
Państwowe Gospodarstwo Leśne - Lasy Państwowe Nadleśnictwo Kalisz Pomorski

Ulica: Al. prof. Leona Mroczkiewicza 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Kalisz Pomorski

Kod pocztowy: 78-540

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: 94 3616273, 3616303

Numer faxu: 94 3616511

Adres strony internetowej: www.pila.lasy.gov.pl/kalisz

Regon: 33004408000000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 320282

Data wydania biuletynu: 2013-08-08

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2013

Pozycja ogłoszenia: 320282

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego:
Inny: Państwowa jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej

Inny rodzaj zamawiającego:
Państwowa jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi leśnej - dojazdu pożarowego Dębsko-Dominikowo na terenie Nadleśnictwa Kalisz Pomorski

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest przebudowa istniejącej drogi leśnej - dojazdu pożarowego znajdującego się na działkach 369/2, 370, 374, 375, 379,380,384/1, 385, 386, 387, 391/2, 392, 393/1, 397/1, - obręb ewidencyjny Dębsko; działki z nr 397/2, 398/1 - obręb ewidencyjny Dominikowo.
Początek przebudowy odcinka istniejącej drogi - dojazdu pożarowego zlokalizowany został na granicy pasa drogowego około kilometra 34+600.00 drogi wojewódzkiej nr 175, natomiast koniec we wsi Dominikowo. W zakres przebudowy istniejącej drogi leśnej wchodzi także odcinek biegnący w kierunku jeziora Krzywe Dębsko.
Zakres robót budowlanych przewiduje przebudowę istniejącej drogi leśnej - dojazdu pożarowego poprzez częściowe utwardzenie płytami YOMB 100x75x12,5cm oraz kruszywem łamanym, jezdni o łącznej szerokości 3,5m i koronie drogi szerokości 5,0m wraz z poszerzeniami na łukach, mijankami dla zestawów transportowych, nawrotnica w km 2+245.00, zjazdami do lasu i skrzyżowaniami na istniejących drogach leśnych. Założono zdjęcie hamusu (piasku hamusowego) wynoszące 0,1m.
Stan istniejący:
Droga leśna - dojazd pożarowy znajduje się na działkach 369/2, 370, 374, 375, 379,380,384/1, 385, 386, 387, 391/2, 392, 393/1, 397/1, - obręb ewidencyjny Dębsko; działki z nr 397/2, 398/1 - obręb ewidencyjny Dominikowo. Przebudowywana droga leśna - dojazd pożarowy przebiega w kierunku północno-wschodnim pomiędzy wsią Dominikowo a drogą wojewódzką nr 175 Kalisz Pomorski - Choszczno.
W/w droga stanowi drogę pożarową nr 12. W/w droga przebiega przez tereny o ukształtowaniu pagórkowatym, istniejące rzędne tereny wahają się w granicach od 79.50 m n.p.m. do 98.30 m n.p.m. W rejonie drogi zlokalizowane są pojedyncze drzewa i krzewy. Pobocza i skarpy porośnięte są roślinnością samosiewną oraz mieszankami traw.
Odwodnienie drogi odbywa się powierzchniowo bezpośrednio w przyległy teren oraz do istniejących lokalnych rowów.
W miejscu przebudowywanej drogi nie stwierdzono występowania istniejących podziemnych elementów uzbrojenia terenu. W poprzek drogi przebiega napowietrzna linia średniego oraz wysokiego napięcia.
Warunki wodno- gruntowe.
Warunki wodne określono na podstawie przeprowadzonych badań terenowych.
W miejscach wykonanych badań podłoże rozpoznane do głębokości 2,0m budują piaski średnie i drobne, lokalnie piaski grube. Miejscami piaski zawierają domieszki żwirów.
Na około 100 metrowym odcinku drogi przebiegającym w odległości około 25-30m od jeziora Dominikowo do głębokości 1,5m podłoże budują piaski drobne z domieszką humusu w obrębie których występują przewarstwienia gruntów organicznych (torfów i namułów piaszczystych). Warstwy te w miejscu wiercenia osiągają miąższość 0,1-0,2m. Poniżej 1,5m zalegają piaski drobne. Na głębokości 2,1m nawiercono strop glin.
Wodę gruntową o zwierciadle swobodnym na głębokości 0,5m nawiercono jedynie w okolicy Jeziora Dominikowo na około 100 metrowym odcinku drogi przebiegającym w odległości około 25-30m od jeziora. Na dalszym odcinku drogi do głębokości rozpoznania tj. do 2,0 m nie stwierdzono obecności wody gruntowej.
Przekroje konstrukcyjne.
Konstrukcja przebudowywanej drogi leśnej - dojazdu pożarowego od 2+050.00 do końca odcinka G-H nawierzchnia z płyt YOMB.
12.5 cm - warstwa ścieralna płyty YOMB 100x75x12.5 wypełnione hamusem
3.0 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4
15.5 cm - warstwa pomiędzy płytami YOMB z pospółki o Is=1.0
15.5 cm - warstwa ścieralna kruszywo łamane 0/31.5 mm
18 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 mm
Od km 2+135.00 (na gruntach G2) do końca trasy odcinka G-H należy wykonać wymianę nasypu niekontrolowanego na głębokość 0.3 m poniżej zdjęcia warstwy hamusu (piasku hamusowego).
Konstrukcja przebudowywanej drogi leśnej - dojazdu pożarowego na włączeniu do drogi wojewódzkiej nr 175 oraz km 0+850.00 do km 1+250.00 odcinka G-H nawierzchnia z płyt YOMB ( na gruntach G1).
12.5 cm - warstwa ścieralna płyty YOMB 100x75x12.5 wypełnione hamusem
3.0 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4
15.5 cm - warstwa pomiędzy płytami YOMB z pospółki o Is=1.0
15.5 cm - warstwa ścieralna kruszywo łamane 0/31.5 mm
18 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 mm
Konstrukcja przebudowywanej drogi leśnej - dojazdu pożarowego pozostałe odcinki drogi nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie ( na gruntach G1).
10 cm - warstwa ścieralna z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31.5 mm
18 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 mm
Konstrukcja nawierzchni poboczy.
- na szer. 0,75 m od krawędzi jezdni grub. 15 cm - mieszanka optymalna grunt doziarniony gliną lub mieszanka w proporcji 1:1 z kruszywa łamanego 0/31.5 mm z pospółką.
Parametry techniczne:
Klasa drogi: droga leśna (droga pożarowa)
Prędkość projektowa: 30 km/h
Szerokość jezdni: 3.5 m (1x1)
Szerokość poboczy: 0.75 m
Szerokość mijanki: 3.0 m
Załamanie krawędzi: 1:7
Przechyłka na odcinku prostym: 2% dwustronnie
Plan sytuacyjno-wysokościowy.
Inwestycja polega na przebudowie drogi leśnej - dojazdu pożarowego poprzez częściowe utwardzenie płytami YOMB 100x75x12,5 cm (ułożonymi w dwóch rzędach w śladzie kół pojazdów) oraz kruszywem łamanym stabilizowanym mechanicznie, jezdni o łącznej szerokości 3.5 m i koronie drogi szerokości 5.0 m.
W ramach inwestycji przewidziana jest także budowa mijanek umożliwiających bezkolizyjny ruch pojazdów, poszerzeń na łukach, nawrotnicy w km 2+245.00 (odcinka G-H), zjazdów do lasu oraz skrzyżowań na istniejących drogach leśnych. Przebieg trasy drogowej został ściśle dostosowany do istniejącej lokalizacji drogi leśnej a w szczególności do przebiegu wyjeżdżonego pasa ruchu. Wyjątek stanowią wyjścia poza istniejącą koronę drogi w przypadku budowy mijanek oraz poszerzeń na łukach.
Suma długości przebudowywanej drogi wynosi: 6300 m.
Parametry profilu podłużnego przebudowywanej drogi leśnej:
Odcinek A-B
- minimalny spadek podłużny niwelety i=0,200%
- maksymalny spadek podłużny niwelety i=1,900%
- min. promień łuku pionowego wypukłego R=1500 m
- max. promień łuku pionowego wypukłego R=2000 m
- min. promień łuku pionowego wklęsłego R=600 m
- max. promień łuku pionowego wklęsłego R=2000 m
Odcinek C-D
- minimalny spadek podłużny niwelety i=0,200%
- maksymalny spadek podłużny niwelety i=1,300%
- min. max. promień łuku pionowego wypukłego (wklęsłego) R=1000 m
Odcinek E-F
- minimalny spadek podłużny niwelety i=0,200%
- maksymalny spadek podłużny niwelety i=4,200%
- min. promień łuku pionowego wypukłego R=500 m
- max. promień łuku pionowego wypukłego R=1000 m
- min. promień łuku pionowego wklęsłego R=100 m
- max. promień łuku pionowego wklęsłego R=2800 m
Odcinek G-H
- minimalny spadek podłużny niwelety i=0,200%
- maksymalny spadek podłużny niwelety i=6,750%
- min. promień łuku pionowego wypukłego R=500 m
- max. promień łuku pionowego wypukłego R=2500 m
- min. promień łuku pionowego wklęsłego R=800 m
- max. promień łuku pionowego wklęsłego R=2200 m
W związku z przebudową rozpatrywanego odcinka należy dokonać wycinki kolidujących drzew i krzewów.
Odstęp między koronami drzew o szerokości co najmniej 6 m powinien być zachowany na wysokości 4 m od nawierzchni jezdni.
Lokalizacja mijanek.
Na drodze należy wbudować mijanki zlokalizowane z lewej oraz prawej strony drogi.
Odcinek A-B
1- 0+217.62 prawa
2- 0+503.90 prawa
3- 0+841.74 prawa
4- 1+125.75 prawa
5- 1+405.87 prawa
6- 1+725.94 prawa
7- 2+026.03 prawa
8- 2+318.84 prawa
9- 2+590.00 prawa
Odcinek C-D
10- 0+052.08 lewa
11- 0+252.78 lewa
Odcinek E-F
12- 0+099.10 lewa
13- 0+337.78 lewa
14- 0+542.33 lewa
15- 0+744.68 prawa
Odcinek G-H
16- 0+295.05 prawa
17- 0+610.56 prawa
18- 0+928.46 prawa
19- 1+200.14 prawa
20- 1+365.81 prawa
21- 1+429.61 prawa
22- 1+689.60 prawa
23- 1+943.20 prawa
24- 2+079.93 prawa
25- 2+215.60 prawa
Odwodnienie.
W związku z występowaniem gruntów przepuszczalnych oraz nie stwierdzeniem do głębokości rozpoznania tj. do 2.0 m obecności wody gruntowej wzdłuż drogi na całym jej odcinku należy wykonać rowy bezodpływowe. Jedynie od km 2+176.33 do końca trasy odcinka G-H należy wykonać rów jednostronny (prawy) w ciągu, którego rozmieszczono dwa odcinki nasypu filtracyjnego wykonanego z keramzytu owiniętego ze wszystkich stron geowłókniną. Zadaniem w/w nasypu jest przesączanie gromadzącej się wody z rowu prawego na drugą stronę drogi.
Od km 2+135.00 do końca trasy odcinka G-H w związku z występowaniem wody gruntowej na głębokości około 0.5 m pod poziomem terenu należy dokonać wymiany nasypu niekontrolowanego oraz wynieść niweletę na wysokość min. 1.0 m ponad rozpoznany poziom wody gruntowej. W związku ze spadkami terenu rowy należy umocnić brukiem, faszyną oraz darniną.
Umocnienie rowów darniną:
Odcinek E-F
0+27.75 - 0+070.42 - darnina
0+156.42 - 0+266.04 - darnina
0+613.12 - 0+666.52 - darnina
Odcinek G-H
1+802.49 - 1+867.10 - darnina
1+940.53 - 2+009.42 - darnina
Umocnienie rowów faszyną:
Odcinek E-F
0+349.20 - 0+425.13 - faszyna
0+757.94 - 0+794.52 - faszyna
Odcinek G-H
0+959.96 - 1+026.59 - faszyna
Umocnienie rowów brukiem:
Odcinek G-H
2+077.87 - 2+149.51 - bruk
Roboty ziemne.
Roboty ziemne są związane z wykopami pod obszarem przebudowywanej drogi leśnej. Przed przystąpieniem do robót należy usunąć warstwę hamusu (piasku hamusowego) na grubości jego występowania. Średnia grubość to 10 cm.
Nadmiar gruntu z wykopów należy wywieźć poza teren budowy.
Zestawienie obmiarów.
Nawierzchnia z płyt YOMB 100x75x12.5 wypełnionych hamusem- 1421.00 m²
Nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31.5 mm grub. 15.5 cm - 2074.00 m²
Nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31.5 mm grub. 10 cm - 23966.00 m²
Wypełnienie pomiędzy płytami YOMB z pospółki o stopniu zagęszczenie Is=1.0 grub. 12.5 cm - 764.00 m².

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy:
PRZEDSIĘBIORSTWO USŁUGOWO-HANDLOWE WEKTRA WIESŁAW ŁUCZAK

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Turystyczna 6

Miejscowość: Szczecinek

Kod pocztowy: 78-400

ID województwa: 15

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Data udzielenie zamówienia: 20/09/2013

Liczba ofert: 4

Liczba odrzuconych ofert: 1

Szacunkowa wartość zamówienia: 2777624,19

Cena wybranej oferty: 2802727,77

Cena minimalna: 2802727,77

Cena maksymalna: 3252261,99

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Kody CPV:
450000007 (Roboty budowlane)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
451000008 (Przygotowanie terenu pod budowę)

Kod CPV piątej częsci zamówienia:
451112000 (Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne)

Podobne przetargi